JPH06173599A - 大断面の矩形シールド用合成構造セグメント - Google Patents
大断面の矩形シールド用合成構造セグメントInfo
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Abstract
工に使用される合成構造セグメントを提供する。 【構成】 矩形シールドの隅角部を形成する4個のピー
ス1〜4と、前記隅角部のピース1〜4の間をつなぐ少
なくとも4個の辺部分のピース5〜8との組合せで構成
されるセグメントにおいて、前記辺部分のピース5〜8
は、曲げ引張り側部分を鉄骨11で構成され、曲げ圧縮
側部分は鉄筋コンクリート12で構成されていると共に
前記鉄骨11と鉄筋コンクリート12を構造的に一体化
した鉄骨鉄筋コンクリートの合成構造とされている。 【効果】 発生する大きな断面力に効果的に対応する構
造であり、軽量で組立て容易であるから、大断面の矩形
シールドの施工の実現に寄与する。
Description
断面の矩形シールドの覆工に使用され、しかも中間に柱
がない、大断面の矩形シールド用の合成構造セグメント
に関する。
施されているのが通例である。矩形シールドも実施され
てはいるが、従来の矩形シールドは共同溝などに実施さ
れているにすぎず、その横寸は5m、縦寸は4m程度の
小断面である。しかも中間を柱で支えた断面構造である
ため、セグメントに発生する曲げモーメントなどの断面
力も小さく、よって鉄筋コンクリート造(以下、RC造
と云う)のセグメントによる覆工が容易であった。
グメントで行なうことも実施されている。 最近、技術分野は異なるが、橋梁の桁の重量を軽く
するために鉄骨鉄筋コンクリート造(以下、SRCと略
す。)の合成構造の桁が開発されている。SRC合成構
造の橋梁は、部材の圧縮側をRC構造とし、引張り側を
S造として、引張り側のコンクリートを省略し、同じ耐
力を持ちながら重量の軽い構造を可能にしている。
寸が7〜12m程度の大きさになると,矩形シールドの
セグメントに発生する断面力は曲げモーメントが卓越す
る。例えば発生する断面力のうち、特に曲げモーメント
は中間柱が無いとトンネル幅の2乗で増加し、トンネル
躯体断面の規模を決定する要因となる。よって、大断面
の矩形シールドをRCセグメントで覆工する場合は、桁
高(躯体厚さ)がかなり大きくなる。桁高が大きくなる
と、必然的にセグメントの重量が重くなる。一方、セグ
メントの1ピースの重量はエレクターの能力によって1
0〜20トンに制限されるから、結局、前記のように桁
高が大きくなると、逆に1ピースの大きさを小さくせざ
るを得ず、セグメントの分割数が増える。セグメントの
分割数が増えると、継手の数が増え、構造として弱いも
のとなるし、組立ての工数が増えて面倒である。このよ
うにトンネルの横寸が大きくなるほど矩形シールドはR
Cセグメントによる覆工が困難になる。 (b) 矩形シールドの覆工を鋼製セグメントで行なう
と、重量は軽くなるが、剛性が小さいため変形が大きく
なる。また、矩形シールドの掘削断面が大きくなると、
シールドジャッキの推力も当然大きくなり、鋼製セグメ
ントの場合は、シールドジャッキによって受ける推力に
対する補強が必要となり、この対策に多大な費用がかか
る。 (c) 従来、SRC合成構造の橋梁の構造的特徴をシー
ルドセグメントの構成の中に採用し実用化を図った事例
はない。しかし、矩形断面のシールドトンネルにおいて
発生する断面力と曲げモーメントの分布図は、図2に一
部分だけ示したとおり、一定の形式となる。したがっ
て、曲げ引張り側部分を鉄骨造とし、曲げ圧縮側を鉄筋
コンクリート造の合成(複合化)構造のセグメントとす
れば、合理的な覆工構造にできる。 (d) 従って、本発明の目的は、大断面の矩形シールド
用セグメントの軽量化とコンパクト化を図ることであ
り、更に云えば、同一断面内で鉄骨造と鉄筋コンクリー
ト造の合成構造となるセグメントピースの製作における
鉄骨造部分と鉄筋コンクリート造部分の構造的一体化を
図ること、即ち複合化又は合成構造に必要な結合手段を
工夫した、大断面の矩形シールド用の合成構造セグメン
トを提供することである。
ルド用合成セグメントに求められる機能を整理すると、
次の〜のようになる。 S造部分とRC造部分を構造的に一体化する機能を
持っている。 S造部分とRC造部分の結合部分が1〜2kg/ cm2
程度の水圧に対して十分な止水機能を有する。
は、セグメントに発生する断面力(M,N,Q)を有効
に伝達できる構造特性を有する。 各セグメントピースは、シールド内のセグメント組
立部分において、組立て作業が可能なほどの数と大きさ
に分割されている。
決するための手段として、この発明に係る大断面の矩形
シールド用合成構造セグメントは、矩形シールドの隅角
部を形成する4個のピース1〜4と、前記隅角部のピー
ス1〜4の間をつなぐ少なくとも4個の辺部分のピース
5〜8との組合せで構成されるセグメントにおいて、前
記辺部分のピース5〜8は、曲げ引張り側部分を鉄骨1
1で構成され、曲げ圧縮側部分は鉄筋コンクリート12
で構成されていると共に前記鉄骨11と鉄筋コンクリー
ト12を構造的に一体化した鉄骨鉄筋コンクリートの合
成構造とされていることをそれぞれ特徴とする(図
1)。
は、曲げ引張り側部分の鉄骨をT形鋼17で構成され、
前記T形鋼17のウエブ部分17aは、曲げ圧縮側部分
の鉄筋コンクリート12の中へ所定の定着長さだけ差し
込まれていると共に、前記鉄筋コンクリート12のスタ
ーラップ筋18は前記T形鋼17のウエブ部分に形成し
た切欠き19を貫通させて配筋され、更に前記ウエブ部
分17aにアングル20等の定着用部材が緊結されてい
ること(図3,図4)、及び、辺部分のピース5〜8
は、曲げ引張り側部分の鉄骨をH形鋼21で構成され、
同H形鋼21の内側のフランジ21aが曲げ圧縮側部分
の鉄筋コンクリート12との境界部位に配置され、同内
側のフランジ21aに突設されたスタットジベル22又
はチャンネル形鋼23等の定着用部材が前記鉄筋コンク
リート12の中に所定の定着長さ埋め込まれていること
(図5,図6)もそれぞれ特徴とする。
を構成する隅角部のピース1〜4と辺部分のピース5〜
8との継手9の位置は基本的に正曲げと負曲げの境界部
位とされ(図2参照)、隅角部のピース1〜4の継手仕
口は辺部分のピース5〜8における鉄骨11に対応する
鉄骨14で形成され、双方の鉄骨11と14がガセット
プレート15等を介してボルト16で接合されているこ
とも特徴とする(図7)。
る引張り応力には引張りに強い鉄骨11で抵抗し、圧縮
応力には圧縮に強い鉄筋コンクリート12で合理的に抵
抗し、中間支柱等は必要ない。そして、曲げ引張り側部
分を鉄骨11としたので、全部を鉄筋コンクリート構造
とした場合に比して、相当な軽量化となる。
差し込まれた定着長さ、及び定着用部材の働きにより、
又はスタットジベル22又はチャンネル形鋼23等の働
きにより鉄筋コンクリート12との構造的な一体化(合
成構造)が達成される。セグメントリング間の継手9は
全て鉄骨造なので、一般の鋼構造継手に準じた取扱いが
できる。
図1に示した矩形シールド用セグメントは、土被りが0
〜20mの一車線ランプの覆工例であって曲げモーメン
トが200トン・m程度作用する場合の実施例であり、
これは横寸が9.6m,縦寸が6.6m,躯体厚さが7
0cmの大断面用である。この矩形シールド用セグメント
は、矩形の四隅部を形成するL字形状の4個のピース1
〜4と、前記隅角部のピース1〜4の間をつなぐ辺部分
の直線状をなす4個のピース5〜8との合計8個のピー
スの組合せで構成されている。
ース5〜8との継手9の位置は、図2に示したように、
発生する正負げと負曲げの境界部位とされている。前記
隅角部のピース1〜4は、正負曲げモーメント(図2参
照)に耐える強度の鉄筋コンクリート構造として製作さ
れている(図1)。他方、辺部分のピース5〜8は、曲
げモーメントの作用(図2参照)による曲げ引張り側部
分(躯体厚さの内側約半分)をH形鋼等の鉄骨11で構
成し、曲げ圧縮側部分(躯体厚さの残る外側約半分)は
鉄筋コンクリート12で構成し、前記鉄骨11は鉄筋コ
ンクリート12と一体化し両者を複合化した鉄骨鉄筋コ
ンクリート合成構造セグメントとして製作されている。
法を説明する。図3と図4は鉄骨にT形鋼17を使用し
た実施例を示している。リング幅(軸方向長さ)が1
m、躯体厚さが70cm程度のセグメントの実施例であ
る。図2に例示した正曲げから負曲げに変化する断面力
の変動に十分対応できる合成構造となるように、正曲げ
側の主要構造要素となる鉄骨として使用した3本のT形
鋼17は、各々のフランジを一平面状にそろえ、長さが
45cm程度のウエブ部分17aの先端部を約10cmぐら
い(最低10cm以上とする)鉄筋コンクリート12の中
に差し込まれ、それが定着長さとされている。一層詳細
な構造を図4に示した。前記ウエブ部分17aの先端部
には、切欠き19を設けて該切欠き19に鉄筋コンクリ
ート12のスターラップ筋(せん断補強筋)18を入れ
込むことにより貫通状態が確保されている。その上で、
同ウエブ部分17aの先端部の両側に定着用部材として
2本のアングル20,20がボルト25、ナット26で
対称的配置に締結されている。3本の並列配置のT形鋼
17は、各々のフランジの突き合わせ部分を必要に応じ
て相互に溶接接合することも行われる。
鋼21を採用し、鉄筋コンクリート12との一体化接合
にスタットジベル22が使用されている。H形鋼21に
おける内側のフランジ21aは鉄筋コンクリート12と
の境界部位に配置され、該フランジ21aの外面の略中
央の位置に複数のスタットジベル22が一定のピッチで
一列状に突設されている。3本並列に並べたH形鋼21
の前記内側のフランジ21aがセグメントピースの幅寸
全体に均等に配置される結果発生する隙間を閉塞するた
め、鉄筋コンクリート12中に埋め込まれるアングル2
7が設置されている。該アングル27はH形鋼のフラン
ジ21aと溶接又はボルト止めの手段で接合されてい
る。従って、アングル27は、H形鋼21と鉄筋コンク
リート12との構造的一体化にも働く。更に、アングル
27は、鉄筋コンクリート12の鉄筋を配筋する際にス
ターラップ筋18を載せることによってスペーサーとし
ての役割も兼ねる。
に代る定着用部材として、コンクリートとの接合効果を
増大する複数の開口23aを形成したチャンネル形鋼2
3を使用した実施例を示している。チャンネル形鋼23
は溶接又はボルト止めの手段でH形鋼21のフランジ2
1aと接合されている。次に、図7は、上述した各セグ
メントピースの構造を前提とした、ピース間の継手9を
示している。まず隅角部のピース1〜4の継手仕口は、
辺部分のピース5〜8における鉄骨11(T形鋼17又
はH形鋼21)に対応する仕様のH形鋼等を使用して、
その鉄骨14が前記鉄骨11と相対峙する配置でピース
1〜4に一体化されている。よって、継手9は双方の鉄
骨11と14を突き合わせ、ガセットプレート15を当
てがい、ボルト16で強力に締結することにより一般の
鋼構造継手に準じた構造と作業で結合が行なわれる。
ント5〜8は、土被りが0〜20mの条件下の一車線ラ
ンプの覆工例であり、曲げモーメントが200トン・m
程度の大きさで作用する場合のものであるが、これらを
全部RC構造で覆工するときは、躯体厚さ(桁高)は1
mにも達し、大変な重量物となる。ところが、上記実施
例のように辺部分のピース5〜8をSRC構造で製作す
ると、躯体厚さは70cm程度に縮小化でき、同ピースの
最大重量は7トン程度に軽量化される。つまり、躯体厚
さは3割減となり、ピース重量は半分以下に軽減でき
る。
ルド用セグメントによれば、発生する大きな断面力に効
果的に対応する構造であり、軽量で組立て容易なもので
あるから、大断面の矩形シールドの施工の実現に寄与す
る。
図である。
図である。
視図である。
図である。
図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 矩形シールドの隅角部を形成する4個の
ピースと、前記隅角部のピースの間をつなぐ少なくとも
4個の辺部分のピースとの組合せで構成されるセグメン
トにおいて、前記辺部分のピースは、曲げ引張り側部分
を鉄骨で構成され曲げ圧縮側部分を鉄筋コンクリートで
構成されていると共に前記鉄骨と鉄筋コンクリートを構
造的に一体化した鉄骨鉄筋コンクリートの合成構造とさ
れていることをそれぞれ特徴とする、大断面の矩形シー
ルド用合成構造セグメント。 - 【請求項2】 辺部分のピースは、曲げ引張り側部分の
鉄骨をT形鋼で構成され、前記T形鋼のウエブ部分は、
曲げ圧縮側部分の鉄筋コンクリートの中へ所定の定着長
さだけ差し込まれていると共に、前記鉄筋コンクリート
のスターラップ筋は前記T形鋼のウエブ部分を貫通させ
て配筋され、更に前記ウエブ部分にアングル等の定着用
部材が緊結されていることを特徴とする、請求項1に記
載した、大断面の矩形シールド用合成構造セグメント。 - 【請求項3】 辺部分のピースは、曲げ引張り側部分の
鉄骨をH形鋼で構成され、前記H形鋼における内側のフ
ランジが曲げ圧縮側部分の鉄筋コンクリートとの境界部
位に配置され、同内側のフランジに突設されたスタット
ジベル又はチャンネル形鋼等の定着用部材が前記鉄筋コ
ンクリート中に所定の定着長さ埋め込まれていることを
特徴とする、請求項1に記載した、大断面の矩形シール
ド用合成構造セグメント。 - 【請求項4】 矩形シールド用セグメントを構成する隅
角部のピースと辺部分のピースとの継手の位置は基本的
に正曲げと負曲げの境界部位とされ、隅角部のピースの
継手仕口は辺部分のピースにおける鉄骨に対応する鉄骨
で形成され、双方の鉄骨がガセットプレート等を介して
ボルト接合されていることをそれぞれ特徴とする、請求
項1に記載した大断面の矩形シールド用合成構造セグメ
ント。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33191492A JP3196126B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 大断面の矩形シールド用合成構造セグメント |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP33191492A JP3196126B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 大断面の矩形シールド用合成構造セグメント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP3196126B2 JP3196126B2 (ja) | 2001-08-06 |
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ID=18249050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33191492A Expired - Fee Related JP3196126B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 大断面の矩形シールド用合成構造セグメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3196126B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001295596A (ja) * | 2000-04-18 | 2001-10-26 | Nippon Steel Corp | シールドトンネル覆工方法およびその覆工構造 |
| CN106481347A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-03-08 | 广东水电二局股份有限公司 | 一种抗内水压力复合式盾构管片 |
| CN120951448A (zh) * | 2025-10-16 | 2025-11-14 | 上海建工一建集团有限公司 | 一种钢筋排布方法及其系统 |
-
1992
- 1992-12-11 JP JP33191492A patent/JP3196126B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2001295596A (ja) * | 2000-04-18 | 2001-10-26 | Nippon Steel Corp | シールドトンネル覆工方法およびその覆工構造 |
| CN106481347A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-03-08 | 广东水电二局股份有限公司 | 一种抗内水压力复合式盾构管片 |
| CN106481347B (zh) * | 2016-11-28 | 2019-03-05 | 广东水电二局股份有限公司 | 一种抗内水压力复合式盾构管片 |
| CN120951448A (zh) * | 2025-10-16 | 2025-11-14 | 上海建工一建集团有限公司 | 一种钢筋排布方法及其系统 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3196126B2 (ja) | 2001-08-06 |
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