JPH0617485Y2 - 自動車玩具における警告燈の点滅機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の運転操作部を模して形成したケーシン
グの頂部に突設した警告燈を点滅させる点滅機構に関す
るものである。

［従来の技術］ 従来、自動車玩具の警告燈の点滅機構としては、光源で
ある電球を回転させて恰も点滅を行なっているかのごと
き観を呈す呈するもの等が知られているところである。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来の技術では自動車の屋根に比較
的大きい一対の警告燈を突設したタイプのものにあって
は、別個に一対の警告燈を点滅させるための点滅機構を
設けなければならず、このことが製品のコスト高を招来
するために安価で効率的な点滅機構の出現が望まれてい
た。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記従来の技術における問題点を改善すべく
なされたものであり、ハンドルとシフトレバーを備え、
自動車の運転操作部を模して形成したケーシングの頂部
に一対の警告燈を突設してある。そして、前記ケーシン
グの内部には電源とモーターおよびモーターの駆動力を
伝達する歯車群からなる駆動機構を収納し、前記伝達歯
車群の所定の歯車軸を電導性を有する材質で形成し、端
部をクランク形状に折曲げ、一対の警告燈に夫々内設さ
れた電球の、夫々一方の一極に接続した各々の電導接触
片を、クランクに交互に係合可能な位置に立設し、夫々
の電球が残した一方の極を電源の負極または正極の片方
に連接し、前記ケーシングの正面には前記警告燈の点滅
スイッチを突設し、前記点滅スイッチの操作に連係して
回転する回転軸の端部にはクランク軸と係合自在であっ
て電源の残り一方の正極または負極に接続された電導接
触片を取り付けられており、点滅スイッチを操作するこ
とでクランク軸経由での通電が可能となり、駆動機構に
より回転するクランクによって電球が内設された一対の
警告燈が交互に点滅することを特徴とするものである。

［作用］ 前記駆動機構の作動中、導電性を有する材質で形成した
歯車軸の軸端に設けたクランク形状の折曲り部は一対の
警告燈と電源を接続して立設した一対の電導接触片に交
互に係合するものであり、ケーシングの正面に突設した
点滅スイッチを操作すると点滅スイッチに連係して回転
する回転軸に取付けた電導接触片が前記導電性を有する
材質で形成した歯車軸に係合して電源と一対の警告燈を
接続する電気回路は断続的に開閉成させることになるも
のである。

［実施例］ 本体１は自動車の運転操作部を模して形成したケーシン
グ２を備えており、該ケーシング２の頂部には取付部材
１７が突設されており、該取付部材１７の両側部には一
対の警告燈１７ａ，１７ｂが取付けてある。またケーシ
ング２の正面には長方形であって半透明な材質で形成し
たスクリーン３が設けてある。そして、正面の計器表示
部には一対の方向指示孔１３，１３と速度やエンジンの
回転等を表示するための円弧状の計器表示孔１５，１５
が穿設されている。そして、ケーシング２の正面右側に
は、キー形状のメインスイッチ７と警告燈１７ａ，１７
ｂを点燈させる摘み１０１が突設されている。そして、
ケーシング２の右側下部には突出部１ａが突設されてお
り、上面の開口部２１からシフトレバー９が起上ってお
り、該シフトレバー９は矩形の開口部２１内を揺動自在
である。そして、ケーシング２の正面にはハンドル５が
回転自在に突設しており、ハンドル５の支軸部から方向
指示レバー１１が突設している。

ケーシング２の内部にはモーター１２７と伝達歯車およ
び回転速度を変換するための多段クラウンギヤ１４５を
収納した機枠９１が配設されている。（第３図参照）即
ち、モーター１２７のモーターピニオン１２９には伝達
歯車群を構成する歯車１３１が噛合しており、該歯車１
３１は歯車１３３を介して歯車１３５に回転駆動力を伝
達している。歯車１３５を軸着した歯車軸１３４は軸方
向に摺動自在であって導電性を有する材質で形成されて
おり、中央部に歯車１３７が軸着されている。歯車軸１
３４の機枠９１から突出した端部は、クランク形状の折
曲り部９３を形成してある。そして、歯車軸１３４のも
う一方の端部も機枠９１から突出している。そして、前
記歯車１３７は揺動板１４９の二股状の先端部に挾持さ
れている。揺動板１４９の基端部は支軸８９に軸着され
ている。支軸８９はケーシング内に回転自在に軸承され
ていて、支軸８９の一方の端部には揺動レバー８５が軸
着されている。揺動レバー８５の上端部には３個の係合
凹部８７が刻設されており、該係合凹部８７にはケーシ
ング２に基端を係着した弾性片９９の折曲り部９９ａの
先端が係合する。そして、揺動レバー８７の下部にはピ
ン８３が突設しており、該ピン８３は連結杆８１の端部
に嵌合している。連結杆８１のもう一方の端部はシフト
レバーの下部にピン７９を介して連結されている。シフ
トレバー８は下端の両側に突設したピン７７をケーシン
グ２に軸支してあり、ピン７７を支点として揺動自在で
ある。そして、シフトレバー９を突出部１ａに開設した
開口部２１の手前側に引きつけた状態では、歯車軸１３
４に軸着した歯車１３７は多段クラウンギヤ１４５の最
も外側の多段ギヤ１４６に噛合しており、多段クラウン
ギヤ１４５は低速で回転されることになる。また、シフ
トレバー９を直立させた状態では歯車１３７は多段クラ
ウンギヤ１４５に刻設した中間の多段ギヤ１４６に噛合
し、多段クラウンギヤ１４５は中速で回転することにな
る。シフトレバー９をスクリーン３方向に押倒すと、歯
車１３７は多段クラウンギヤ１４５の最も内側に刻設し
た多段ギヤ１４６と噛合し、多段クラウンギヤ１４５は
高速で回転することになる。そして、シフトレバー９の
揺動作動に併って、揺動レバー８５の係合凹部８７に弾
性片９９の折曲り部９９ａが係合してシフトレバー９の
停止位置の位置決めを行なっている。

多段クラウンギヤ１４５を軸着した歯車軸１４３の端部
には歯車１４１が軸着されている。この歯車１４１は機
枠９１から突出しており、歯車軸１１５に軸着した歯車
１２３と噛合している。歯車軸１１５の他方の端部に軸
着したウォームギヤ１１７は回転板６５の中心部を軸支
した支軸１１９に軸着した歯車１２１と噛合している。
そして、回転板６５は透過性を有する透明な材質で形成
されており、街路と街の情景が表示されている。回転板
６５の外周縁はケーシング２の内部に基端を固着した突
片６１の先端に穿設した溝孔６３に嵌合しており、回転
板６５は溝孔６３にガイドされて回転するものである。

そして、多段クラウンギヤ１４５の外周面には多数の突
起１４７・・・が突設されており、該突起１４７・・・
は機枠９１に支持された共鳴筒１２５の下端に突設した
弾性片１２６，１２６と係合してエンジンの音の擬音を
発声する。

前記一対の警告燈は１７ａ，１７ｂの外殻体は透過性を
有する材質で形成され、赤色に着色されている。そし
て、警告燈１７ａ，１７ｂの内部には電球１９，１９が
配設されている。そして、ケーシング２の正面には警告
燈１７ａ，１７ｂを点滅させるための摘み１０１が突設
されている。摘み１０１の基端部には突片１０３が突設
されており、該突片１０３には長孔１０５が穿設されて
いる。長孔１０５内には回転軸１１１の端部には軸着し
た突片１０９に突設したピン１０７が嵌合している。回
転軸１１１の他方の端部には電源（図示しない）とリー
ド線１１２で接続した電導接触片１１３が軸着されてい
る。従って、摘み１０１を回転操作すると回転軸１１１
が連動して回転し、電導接触片１１３が軸歯車軸１３４
に当接する。そして、歯車軸１３４の他方の端部に形成
したクランクの折曲り部９３が前記一対の警告燈１７
ａ，１７ｂに夫々接続した電導接触片９５，９７と交互
に接触して、警告燈１７ａ，１７ｂを交互に点滅させる
ことになる。

シフトレバー９を操作することによって回転する支軸８
９の端部には揺動部材１５３が軸着されている。揺動部
材１５３のレバー部には長溝１５５が穿設されている。
この長溝１５５にはＬ字状の回動レバー１５７の端部に
突設したピン１６３が嵌合している。回転レバー１５７
は支軸部１５９がケーシング２の内部に回動自在に軸承
されており、回転レバー１５７の他方の端部には溝孔１
６１が穿設されている。溝孔１６１には第３図に示すス
ライド部材１７１の裏面に突設したピン（図示しない）
が嵌合している。スライド部材１７１の上面には一対の
突片が２組突設しており、前記一対の突片の中間部が溝
孔１７５，１７５を形成している。この溝孔１７５，１
７５には回転板１６５，１６５の裏面に突設したピン１
６９，１６９が嵌合している。回転板１６５，１６５の
正面は２色の彩色が施されている。即ち、扇形部分１６
７，１６７は赤色に着色され、その他の部分は黒色に着
色されている。この回転板１６５，１６５はケーシング
２の正面板に突設した円弧状の計器表示孔１５，１５の
裏面に配設されている。計器表示孔１５，１５の裏面に
配設された回転板１６５，１６５は第５図に示すよう
に、スライド部材１７１に開設した長孔１７３，１７３
を介して座つきのビス１７７，１７７で回転自在に螺着
されている。そして、回転板１６５，１６５はシフトレ
バー９を操作することによって連動して回転するもので
あり、シフトレバー９を高速位置に移動させると回転板
１６５，１６５が第３図示の時計方向に回転し、赤色に
着色した扇形部分１６７，１６７が計器表示孔１５，１
５内を移動してスピードやエンジンの回転が変化してい
く様子を表現している。

次に、ハンドル５を操作することにより作動する駆動機
構について、第２図を参照して説明する。

ハンドル２はケーシング２の正面下部に突設したハンド
ル軸２５に回転自在に取付けてある。ハンドル軸２５に
は筒部材２９が回転自在に嵌合しており、筒部材２９の
外周面には方向指示レバー１１と揺動レバー３３が突設
されている。揺動レバー３３の上端には嵌合溝３５が突
設されており、該嵌合溝３５には、上端の支軸部３９を
ケーシング２の内部に軸承した方向指示板３７の下部に
突設したピン４１が嵌合している。方向指示板３７の正
面は黄色に着色されていて、方向指示レバー１１を回転
させることにより方向指示板３７が揺動し、ケーシング
２の正面に開設した一対の方向指示表示孔１３，１３内
に方向指示板３７の正面の黄色に着色した部分が現われ
るものである。

ハンドル軸２５の基端部には鍔板２７が一体的に形成さ
れている。この鍔板２７には係合ピン３１が突設してお
り、該係合ピン３１はクランク形状の回動レバー４５の
下端部に突設した嵌合溝４３に嵌合している。回動レバ
ー４５は支軸部４７をケーシング２に軸支して回動自在
であり、折曲げて形成した上端部には穿設した嵌合構４
９には摺動レバー５１の端部に突設したピン５３が嵌合
している。摺動レバー５１の中間部には２個の長孔５
５，５５が穿設されており、長孔５５，５５にはケーシ
ング２の内部に突設したガイドピン５７，５７が嵌合し
ている。また、摺動レバー５１の略中央部には突片５６
が突設されていて、該突片５６には電球５９が突設され
ている。

従って、メインスイッチ７を操作すると、メインスイッ
チ７と一体的に形成した回転軸６７が回転し、回転軸６
７の端部に形成した円板６９に突設した突起７１が電導
接触片７５の折曲り部７５ａに係合して電導接触片７５
を撓ませ、電導接触片７５，７５は接触し、電源（図示
しない）とモーター１２７を接続する電気回路が閉成し
てモーター１２７は駆動する。モーター１２７の駆動に
併って、警告燈１７ａ，１７ｂが交互に点滅し、摺動レ
バー５１に取付けた電球５９が点灯し、スクリーン３に
回転板６５に表示した街路が投影される。遊戯者はスク
リーン３下部に固定して設けた自己車２３が投影された
街路に沿って走行するようにハンドル５を操作するもの
てり、ハンドル５を操作すると摺動レバー５１に取付け
た電球が移動することによりスクリーン３に投影される
映像も相対的に移動することになる。

［効果］ メインスイッチを操作して駆動機構を作動させ、警告燈
を点滅させる摘みを操作すると、導電性を有する材質で
形成した歯車軸に電導接触片が当接し、前記歯車軸の端
部に形成したクランク形状の折曲り部が一対の警告燈に
夫々接続して電導接触片に交互に接触し、警告燈を交互
に点滅させるものであり、自動車玩具の警告燈の点滅機
構として汎用性のある優れたものを提供できるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであり、第１図は本体
の外観斜視図、第２図は駆動機構の要部を示す分解斜視
図、第３図は計器表示機構の要部を示す斜視図、第４図
はモーターを含む駆動機構の要部を示す分解斜視図、第
５図は駆動機構の要部を示す平面図、第６図は駆動機構
の要部を示す断面図、第７図は回転板を破断して示す斜
視図である。 １……本体，２……ケーシング， ３……スクリーン，７……メインスイッチ， ９……シフトレバー，17a,17b……警告燈， 19……電球，95,97……電導接触片， 101……摘み，134……歯車軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルとシフトレバーを備え自動車の運
   転操作部を模して形成したケーシングの頂部に一対の警
   告燈を突設し、前記ケーシングの内部には電源とモータ
   ーおよびモーターの駆動力を伝達する歯車群からなる駆
   動機構を収納し、前記伝達歯車群の所定の歯車軸を電導
   性を有する材質で形成し、端部をクランク形状に折曲
   げ、前記一対の警告燈に夫々内設された電球の、夫々一
   方の極に接続した各々の電導接触片を、前記クランクに
   交互に係合可能な位置に立設し、前記夫々の電球が残し
   た一方の極を前記電源の負極または正極の片方に連接
   し、前記ケーシングの正面には前記警告燈の点滅スイッ
   チを突設し、前記点滅スイッチの操作に連係して回転す
   る回転軸の端部には、前記クランクの軸と係合自在であ
   って前記電源の残り一方の正極または負極に接続された
   電導接触片が取り付けられており、前記点滅スイッチを
   操作することでクランク軸経由での通電が可能となり、
   前記駆動機構により回転する前記クランクによって前記
   電球が内設された前記一対の警告燈が交互に点滅するこ
   とを特徴とする自動車玩具における警告燈の点滅機構。