JPH0617619A - タペットクリアランスの調整方法 - Google Patents
タペットクリアランスの調整方法Info
- Publication number
- JPH0617619A JPH0617619A JP17844092A JP17844092A JPH0617619A JP H0617619 A JPH0617619 A JP H0617619A JP 17844092 A JP17844092 A JP 17844092A JP 17844092 A JP17844092 A JP 17844092A JP H0617619 A JPH0617619 A JP H0617619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- port
- wind speed
- speed sensor
- tappet clearance
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 シリンダヘッド１のポート６にエア源１７か
らの圧縮空気を給気ヘッド１５を介して供給し、この状
態でアジャストスクリュー４ａを回動してバルブ２を開
き側に押圧する。給気ヘッド１５にポート６に挿入され
る風速センサ２０を取付けておき、バルブ２が開き始め
てポート６内にバルブに向う空気流を生じたときこの流
れを風速センサ２０で検出する。コントローラ１３に入
力される風速センサ２０からの信号の変化でバルブ２の
開弁時点を割出し、開弁時点におけるアジャストスクリ
ュー４ａの回動位置を基準にして該スクリューを所定量
逆転し、タペットクリアランスの調整を行う。 【効果】 バルブの開弁時点を高精度で検出でき、タペ
ットクリアランスの調整精度が向上する。
らの圧縮空気を給気ヘッド１５を介して供給し、この状
態でアジャストスクリュー４ａを回動してバルブ２を開
き側に押圧する。給気ヘッド１５にポート６に挿入され
る風速センサ２０を取付けておき、バルブ２が開き始め
てポート６内にバルブに向う空気流を生じたときこの流
れを風速センサ２０で検出する。コントローラ１３に入
力される風速センサ２０からの信号の変化でバルブ２の
開弁時点を割出し、開弁時点におけるアジャストスクリ
ュー４ａの回動位置を基準にして該スクリューを所定量
逆転し、タペットクリアランスの調整を行う。 【効果】 バルブの開弁時点を高精度で検出でき、タペ
ットクリアランスの調整精度が向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのタペットク
リアランスの調整方法に関する。
リアランスの調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タペットクリアランスの調整方法
として、特開昭６３−２６６１０５号公報により、エン
ジンの吸排気ポートに圧力気体を供給した状態で動弁機
構に備えるアジャストスクリューを回動して吸排気バル
ブを開き側に押圧し、バルブの開弁に伴うポート内の圧
力変化を圧力センサで検出してバルブの開弁時点を計測
し、開弁時点におけるアジャストスクリューの回動位置
を基準にしてアジャストスクリューを所定量逆転するこ
とにより所要のクリアランス量を得るようにしたものが
知られている。
として、特開昭６３−２６６１０５号公報により、エン
ジンの吸排気ポートに圧力気体を供給した状態で動弁機
構に備えるアジャストスクリューを回動して吸排気バル
ブを開き側に押圧し、バルブの開弁に伴うポート内の圧
力変化を圧力センサで検出してバルブの開弁時点を計測
し、開弁時点におけるアジャストスクリューの回動位置
を基準にしてアジャストスクリューを所定量逆転するこ
とにより所要のクリアランス量を得るようにしたものが
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例ではバルブ
の開弁時点をポート内の圧力変化に基いて検出している
が、ポート内容積の影響で圧力変化の検出には多少とも
応答遅れを生ずるため、バルブの開弁時点を高精度で検
出することは困難であり、タペットクリアランスの調整
精度の向上を図るにも限度があった。本発明は、以上の
点に鑑み、バルブの開弁時点を高精度で検出してタペッ
トクリアランスの調整精度を高められるようにした方法
を提供することをその目的としている。
の開弁時点をポート内の圧力変化に基いて検出している
が、ポート内容積の影響で圧力変化の検出には多少とも
応答遅れを生ずるため、バルブの開弁時点を高精度で検
出することは困難であり、タペットクリアランスの調整
精度の向上を図るにも限度があった。本発明は、以上の
点に鑑み、バルブの開弁時点を高精度で検出してタペッ
トクリアランスの調整精度を高められるようにした方法
を提供することをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は、エンジンの動弁機構に備えるアジャストスク
リューの回動により吸排気バルブを開き側に押圧して該
バルブの開弁時点を検出し、該開弁時点におけるアジャ
ストスクリューの回動位置を基準にしてアジャストスク
リューを所定量逆転するようにしたタペットクリアラン
スの調整方法において、エンジンの吸排気ポートに圧力
気体を供給すると共に、該ポートに風速センサを挿入配
置し、該風速センサの検出値の変化から前記バルブの開
弁時点を検出するようにしたことを特徴とする。
本発明は、エンジンの動弁機構に備えるアジャストスク
リューの回動により吸排気バルブを開き側に押圧して該
バルブの開弁時点を検出し、該開弁時点におけるアジャ
ストスクリューの回動位置を基準にしてアジャストスク
リューを所定量逆転するようにしたタペットクリアラン
スの調整方法において、エンジンの吸排気ポートに圧力
気体を供給すると共に、該ポートに風速センサを挿入配
置し、該風速センサの検出値の変化から前記バルブの開
弁時点を検出するようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】アジャストスクリューの回動でバルブが開き始
めるとポート内の圧力気体がバルブに向って流れ、この
流れがポート内に挿設した風速センサで直接検出され、
かくて風速センサの検出値の変化からバルブの開弁時点
を高精度で検出し得るようになる。そして、アジャスト
スクリューをバルブの開弁時点における回動位置から所
定量逆転することによりタペットクリアランス量を所定
値に正確に調整できる。
めるとポート内の圧力気体がバルブに向って流れ、この
流れがポート内に挿設した風速センサで直接検出され、
かくて風速センサの検出値の変化からバルブの開弁時点
を高精度で検出し得るようになる。そして、アジャスト
スクリューをバルブの開弁時点における回動位置から所
定量逆転することによりタペットクリアランス量を所定
値に正確に調整できる。
【０００６】
【実施例】図示の実施例は、エンジンのシリンダヘッド
１に備える吸気用と排気用の各バルブ２を各別の動弁カ
ム３により夫々ロッカアーム４を介して開閉駆動するよ
うにしたＤＯＨＣ型エンジンのタペットクリアランスの
調整に本発明を適用したものである。各ロッカアーム４
はシリンダヘッド１上の受座部材５に夫々アジャストス
クリュー４ａを介して支持されており、該スクリュー４
ａをそのロックナット４ｂを緩めた状態で回動すること
によりタペットクリアランスの調整を行う。
１に備える吸気用と排気用の各バルブ２を各別の動弁カ
ム３により夫々ロッカアーム４を介して開閉駆動するよ
うにしたＤＯＨＣ型エンジンのタペットクリアランスの
調整に本発明を適用したものである。各ロッカアーム４
はシリンダヘッド１上の受座部材５に夫々アジャストス
クリュー４ａを介して支持されており、該スクリュー４
ａをそのロックナット４ｂを緩めた状態で回動すること
によりタペットクリアランスの調整を行う。
【０００７】かかるタペットクリアランスの調整のた
め、エンジンのセット場所の上方には図外のシリンダで
昇降される操作ヘッド１０が設けられており、該操作ヘ
ッド１０に、サーボモータ等から成る第１駆動源１１と
ナットランナ等から成る第２駆動源１２とを搭載し、第
１駆動源１１によりドライバ１１ａを介してアジャスト
スクリュー４ａを操作すると共に、第２駆動源１２によ
りドライバ１１ａの外周のソケット１２ａを介してロッ
クナット４ｂを操作するようにした。該両駆動源１１、
１２はマイクロコンピュータから成るコントローラ１３
で制御されるものとし、更に、アジャストスクリュー４
ａの回動量を検出するため、第１駆動源１１にロータリ
エンコーダ１４を取付けて、該エンコーダ１４からの信
号をコントローラ１３に入力している。
め、エンジンのセット場所の上方には図外のシリンダで
昇降される操作ヘッド１０が設けられており、該操作ヘ
ッド１０に、サーボモータ等から成る第１駆動源１１と
ナットランナ等から成る第２駆動源１２とを搭載し、第
１駆動源１１によりドライバ１１ａを介してアジャスト
スクリュー４ａを操作すると共に、第２駆動源１２によ
りドライバ１１ａの外周のソケット１２ａを介してロッ
クナット４ｂを操作するようにした。該両駆動源１１、
１２はマイクロコンピュータから成るコントローラ１３
で制御されるものとし、更に、アジャストスクリュー４
ａの回動量を検出するため、第１駆動源１１にロータリ
エンコーダ１４を取付けて、該エンコーダ１４からの信
号をコントローラ１３に入力している。
【０００８】シリンダヘッド１の吸気用と排気用の各ポ
ート６の開口面には夫々給気ヘッド１５がパッキン１６
を介して装着されており、該給気ヘッド１５にエア源１
７に連なるチャンバ１８を形成して、該チャンバ１８を
オリフィス１９を介してポート６に連通させ、エア源１
７からの圧縮空気を給気ヘッド１５を介してポート６に
供給するようにした。また、給気ヘッド１５にはポート
６に挿入される風速センサ２０が取付けられており、該
センサ２０からの信号も前記コントローラ１３に入力す
る。尚、本実施例において風速センサ２０は、図示しな
い複数の側圧孔を開設した球形ヘッド２０ａを有するピ
トー管で構成されているが、熱線式等の他の風速計を用
いても良い。
ート６の開口面には夫々給気ヘッド１５がパッキン１６
を介して装着されており、該給気ヘッド１５にエア源１
７に連なるチャンバ１８を形成して、該チャンバ１８を
オリフィス１９を介してポート６に連通させ、エア源１
７からの圧縮空気を給気ヘッド１５を介してポート６に
供給するようにした。また、給気ヘッド１５にはポート
６に挿入される風速センサ２０が取付けられており、該
センサ２０からの信号も前記コントローラ１３に入力す
る。尚、本実施例において風速センサ２０は、図示しな
い複数の側圧孔を開設した球形ヘッド２０ａを有するピ
トー管で構成されているが、熱線式等の他の風速計を用
いても良い。
【０００９】タペットクリアランスの調整に際しては、
先ずポート６に圧縮空気を供給し、この状態で第２駆動
源１２によりロックナット４ｂを緩め、次いで第１駆動
源１１によりアジャストスクリュー４ａを回動し、ロッ
カアーム４の尾端側を引上げて先端側を下方に揺動さ
せ、バルブ２を下方の開き側に押圧する。バルブ２が開
き始めるとポート６内にバルブ２に向う空気の流れを生
じ、この流れがポート６内に挿設した風速センサ２０に
よって直ちに検出され、該センサ２０からコントローラ
１３に入力される信号の変化でバルブ２の開弁時点が検
出される。そして、この開弁時点におけるアジャストス
クリュー４ａの回動位置をロータリエンコーダ１４から
の信号に基いて検出し、この回動位置を基準にしてアジ
ャストスクリュー４ａをコントローラ１３に予め記憶さ
せた所定量だけ逆転する。これにより、タペットクリア
ランスは前記所定量に対応する所定のクリアランス量に
正確に調整され、最後にロックナット４ｂを締込んで調
整作業を終了する。
先ずポート６に圧縮空気を供給し、この状態で第２駆動
源１２によりロックナット４ｂを緩め、次いで第１駆動
源１１によりアジャストスクリュー４ａを回動し、ロッ
カアーム４の尾端側を引上げて先端側を下方に揺動さ
せ、バルブ２を下方の開き側に押圧する。バルブ２が開
き始めるとポート６内にバルブ２に向う空気の流れを生
じ、この流れがポート６内に挿設した風速センサ２０に
よって直ちに検出され、該センサ２０からコントローラ
１３に入力される信号の変化でバルブ２の開弁時点が検
出される。そして、この開弁時点におけるアジャストス
クリュー４ａの回動位置をロータリエンコーダ１４から
の信号に基いて検出し、この回動位置を基準にしてアジ
ャストスクリュー４ａをコントローラ１３に予め記憶さ
せた所定量だけ逆転する。これにより、タペットクリア
ランスは前記所定量に対応する所定のクリアランス量に
正確に調整され、最後にロックナット４ｂを締込んで調
整作業を終了する。
【００１０】ところで、１気筒に吸気用や排気用のバル
ブを複数個備える多バルブエンジンにおいて各バルブの
タペットクリアランスを個別に調整する必要がある場合
には、図２に示す如く、ポート６の途中から複数のバル
ブ２に向って分岐する複数の分岐通路６ａの夫々に風速
センサ２０を挿入し、各バルブ２の開弁時点を各風速セ
ンサ２０によって個別に検出し得るようにする。
ブを複数個備える多バルブエンジンにおいて各バルブの
タペットクリアランスを個別に調整する必要がある場合
には、図２に示す如く、ポート６の途中から複数のバル
ブ２に向って分岐する複数の分岐通路６ａの夫々に風速
センサ２０を挿入し、各バルブ２の開弁時点を各風速セ
ンサ２０によって個別に検出し得るようにする。
【００１１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、バルブの開弁によってポート内に生ずる気体
の流れをポート内に挿設した風速センサで直接検出する
ため、バルブの開弁時点を高精度で検出でき、タペット
クリアランスの調整精度を向上できる。
によれば、バルブの開弁によってポート内に生ずる気体
の流れをポート内に挿設した風速センサで直接検出する
ため、バルブの開弁時点を高精度で検出でき、タペット
クリアランスの調整精度を向上できる。
【図１】 本発明方法の実施に用いる装置の一例の截断
側面図
側面図
【図２】 多バルブエンジンにおける風速センサの配置
を示す平面図
を示す平面図
２ バルブ ４ ローカアーム ４ａ アジャストスクリュー ６ ポート １０ 操作ヘッド １２ コントローラ １５ 計測ヘッド １７ エア源 ２０ 風速センサ
フロントページの続き (72)発明者 岩田 和之 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの動弁機構に備えるアジャスト
スクリューの回動により吸排気バルブを開き側に押圧し
て該バルブの開弁時点を検出し、該開弁時点におけるア
ジャストスクリューの回動位置を基準にしてアジャスト
スクリューを所定量逆転するようにしたタペットクリア
ランスの調整方法において、エンジンの吸排気ポートに
圧力気体を供給すると共に、該ポートに風速センサを挿
入配置し、該風速センサの検出値の変化から前記バルブ
の開弁時点を検出するようにしたことを特徴とするタペ
ットクリアランスの調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17844092A JP2623193B2 (ja) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | タペットクリアランスの調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17844092A JP2623193B2 (ja) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | タペットクリアランスの調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0617619A true JPH0617619A (ja) | 1994-01-25 |
| JP2623193B2 JP2623193B2 (ja) | 1997-06-25 |
Family
ID=16048561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17844092A Expired - Lifetime JP2623193B2 (ja) | 1992-07-06 | 1992-07-06 | タペットクリアランスの調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2623193B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006035845A1 (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-06 | Honda Motor Co., Ltd. | タペットクリアランス自動調整装置 |
| US7556005B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-07-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic tappet clearance adjusting device and method |
| JP2011058438A (ja) * | 2009-09-11 | 2011-03-24 | Honda Motor Co Ltd | タペットクリアランスの設定方法 |
-
1992
- 1992-07-06 JP JP17844092A patent/JP2623193B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006035845A1 (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-06 | Honda Motor Co., Ltd. | タペットクリアランス自動調整装置 |
| GB2434835A (en) * | 2004-09-29 | 2007-08-08 | Honda Motor Co Ltd | Automatic tappet clearance adjusting device |
| GB2434835B (en) * | 2004-09-29 | 2008-07-09 | Honda Motor Co Ltd | Automatic tappet clearance adjusting device |
| US7556005B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-07-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic tappet clearance adjusting device and method |
| US7578276B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-08-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic tappet clearance adjusting device |
| JP2011058438A (ja) * | 2009-09-11 | 2011-03-24 | Honda Motor Co Ltd | タペットクリアランスの設定方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2623193B2 (ja) | 1997-06-25 |
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