JPH0617670Y2 - 自動車の下部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の下部車体構造に関し、特に車体下部
におけるフロアパネルと各種フレーム類との結合部付近
の構造に関する。

（従来技術） 従来の自動車の下部車体構造としては、フロアパネルの
下面の車室外に、車体前後方向に延びるフロントフロア
フレーム、リヤフロアフレーム及び車体横方向に延びる
クロスメンバーなどを配置し、車体前後方向に加わる力
に対する剛性を高めるために、フロントフロアフレーム
とリヤフロアフレームとを結合したものが知られている
（実開昭５６−４６４７４号）。

また、特開昭５８−１２８９７０号公報には、フロアパ
ネルの両縁部に設けられるサイドシルにフロントフロア
フレームとリヤフロアフレームとを取り付ける構造が開
示されるている。また、この開示された構造では、サス
ペンションの取り付けブラケットをフレーム類の結合部
に設けるようにしている。

（考案の解決しようとする問題点） 上記従来技術に開示された車体構造は、各種のフレーム
類を連結してフレームの一体性を強化することによって
車体の剛性を向上させるという一定の効果を奏するもの
である。しかし、これらの公知の構造は、２次元的には
一体性を強化する効果を有するものの、３次元的に見れ
ば、その補強効果の面で不十分である。また、いずれも
フレーム類をフロアパネルの下部の配置した構造である
ため空気力学上、走行時に、これらのフレーム類が必然
的に抵抗となり、また、車高を下げることに対する制約
となり、走行性を阻害するという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記事情に鑑みて構成されたもので車体下部
の特にフレーム類の結合部付近の剛性を十分に向上させ
ることができ、しかも、空力性能を改善することができ
る車体の下部構造を提供することを目的とする。

本考案のかかる目的は、車室の底壁を構成するフロアパ
ネルと、 該フロアパネルの側端部に車体前後方向に延びるように
配置されるサイドシルと、 前記サイドシルと略平行にフロアパネル上を前後方向に
延びるように設けられ後端がフロアパネルの側縁部にお
いてクロスメンバに結合されるフロントフロアフレーム
と、 車体前後方向に延びるようにフロアパネル上に設けられ
前端部において前記サイドシルの後端に連続するように
接続されるリヤフロアフレームと、 前記フロントフロアフレームの後端部とサイドシルおよ
びリヤフロアフレームとの接続部を略包含する領域に対
応してフロアパネルの下側に実質的に閉空間を構成する
ようにフロアパネルの下面に接合されるパネル部材とを
備え、 前記リヤフロアフレームはサイドシルとともに閉断面構
造を構成するとともに、パネル部材の前記閉断面構造の
位置する部分には、サスペンションフレームの取付部す
なわちブラケットが設けられたことを特徴とする自動車
の下部車体構造を提供することによって達成される。こ
の場合にパネル部材及びフロアパネルによって形成され
る空間内にブラケットを配置するのが強度面でも、空力
性能の面でも好ましい。

（考案の効果） 本考案によれば、上記のように構成することにより、単
に２次元的にではなく、３次元的に車体下部構造の剛性
を向上させることができる。

また、本考案の構成では、フロアパネルの外側には、フ
レーム類は、一切配置されずパネル部材が露出する構造
であるので空力性能を改善することができる。

（実施例の説明） 以下、添付図面に基づいて、本考案の実施例につき、詳
細に説明を加える。

第１図は、車体の下部のパネル構造を車室側からみた部
分平面図である。

第２図はその側面図である。

第１図及び第２図を参照すると、車体の下部には、車室
の底壁を構成するフロアパネル１が配設されており、そ
の中央部には、トランスミッション及びこれに接続され
るプロペラシャフトを収容するためのトンネル部２が形
成される。

このフロアパネル１上には、前部座席３、及び後部座席
４が取り付けられるとともに、その上面には、前後方向
に延びるフロントフロアフレーム６が配置される。この
フロントフロアフレーム６の後端部は、後輪５のやや前
方の位置において車体横方向に延びるクロスメンバ７に
接続されている。

また、フロアパネル１の側縁部には、前後方向に延びる
ようにサイドシル８が配置されており、クロスメンバ７
は、両端部でサイドシル８の後端近傍に接続される。さ
らに、フロアパネル１上にはサイドシル８の後方に延び
るリヤフロアフレーム９が取り付けられる。

また車体後部において、車輪５の車軸に略平行するよう
に別のクロスメンバ１０が配置されている。

第３図は、上記の各種フレーム類の接続部付近を下方か
ら見た部分斜視図である。

この第３図を併せて参照すると、フロントフロアフレー
ム６、クロスメンバ７、サイドシル８、リヤフロアフレ
ーム９の接続部は、比較的接近しており、この領域に対
応するように、フロアパネル１の下面には、パネル部材
１１が取り付けられる。

この場合、フロアパネル１は後方に向かって段状にせり
上がっているので、パネル部材１１の前端をフロアパネ
ル１の下面に連続するように取り付け、後端部を上方に
折り曲げて上端をフロアパネル１の下面に取り付けるこ
とにより、パネル部材１１はフロアパネル１の下面と共
に１つの閉空間をフロアパネル１の下側に形成する。

さらに、このパネル部材１１の上側すなわち、閉空間の
中には、リヤサスペンション取り付け用ブラケット１２
が配置されて、パネル部材１１及びフロアパネル１に固
定される。

そして、ブラケット１２は、パネル部材１１の下方に突
出する取り付けピン１３を備えており、この取り付けピ
ン１３にマウントラバー１４を介してリヤサスペンショ
ンフレーム１５が取りつけられる。またリヤサスペンシ
ョンフレーム１５の後端側は、マウントラバー１６を介
してクロスメンバ１０の下端側に取りつけられるブラケ
ット１７に連結されるようになっている。

本例の構成では、各フレーム類は、フロアパネル１の上
側即ち車室側に配置され、フロアパネル１の下方には、
実質的にはパネル部材１１のみが配置される。したがっ
て、本例のものは、フレームをフロアパネル１の下部に
配置する構造に比して、空力性能を向上させることがで
きる。

そして、上記各フレーム、フロントフロアフレーム６、
クロスメンバ７、サイドシル８、リヤフロアフレーム９
は、互いに近接した位置で結合されているので、構造の
一体性を強めることができるとともに、フロアパネル１
の下部にパネル部材１１が閉空間を構成するように取り
付けられるので、水平面内の剛性だけなく垂直方向の剛
性をも向上させることができる。

また、本例では、パネル部材１１の上面とフロアパネル
の下面とで構成される閉空間にサスペンション１５用の
ブラケット１２を設けるようにしているが、この部分は
上記のように、十分な強度を有する。したがって、上記
の構成で得られた剛性の高い構造を利用して、安定した
サスペンションの支持構造を与えることができる。

また、この部分にブラケット１２を設けることによって
車体構造の剛性をさらに向上できる効果が得られる。す
なわち、サスペンション支持ブラケット１２を上記閉空
間内に配置することによって相乗的な剛性向上効果を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例にかかる自動車の下部車体
構造の平面図、第２図は、その側面図、第３図は、フレ
ーム類の結合部付近を下方からみた部分斜視図である。 １……フロアパネル、２……トンネル部、 ３……前部座席、４……後部座席、５……車輪、 ６……のフロントフロアフレーム、 ７……クロスメンバ、８……サイドシル、 ９……リヤフロアフレーム、 １０……クロスメンバ、１１……パネル部材、 １２……リヤサスペンション取り付け用ブラケット、１
３……取り付けピン、 １４……マウントラバー、 １５……リヤサスペンションフレーム、 １６……マウントラバー、１７……ブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室の底壁を構成するフロアパネルと、 該フロアパネルの側端部に車体前後方向に延びるように
   配置されるサイドシルと、 前記サイドシルと略平行にフロアパネル上を前後方向に
   延びるように設けられ後端がフロアパネルの側縁部にお
   いてクロスメンバに結合されるフロントフロアフレーム
   と、 車体前後方向に延びるようにフロアパネル上に設けられ
   前端部において前記サイドシルの後端に連続するように
   接続されるリヤフロアフレームと、 前記フロントフロアフレームの後端部とサイドシルおよ
   びリヤフロアフレームとの接続部を略包含する領域に対
   応してフロアパネルの下側に実質的に閉空間を構成する
   ようにフロアパネルの下面に接合されるパネル部材とを
   備え、 前記リヤフロアフレームはサイドシルとともに閉断面構
   造を構成するとともに、パネル部材の前記閉断面構造の
   位置する部分には、サスペンションフレームの取付部が
   設けられたことを特徴とする自動車の下部車体構造。