JPH0617679Y2 - 安全ボート - Google Patents
安全ボートInfo
- Publication number
- JPH0617679Y2 JPH0617679Y2 JP1987191992U JP19199287U JPH0617679Y2 JP H0617679 Y2 JPH0617679 Y2 JP H0617679Y2 JP 1987191992 U JP1987191992 U JP 1987191992U JP 19199287 U JP19199287 U JP 19199287U JP H0617679 Y2 JPH0617679 Y2 JP H0617679Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- boat
- pipe
- cabins
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
- B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
- B63B7/08—Inflatable
- B63B7/082—Inflatable having parts of rigid material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/12—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using inboard air containers or inboard floating members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B45/00—Arrangements or adaptations of signalling or lighting devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2201/00—Signalling devices
- B63B2201/04—Illuminating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
- B63B2221/08—Methods and means for joining members or elements by means of threaded members, e.g. screws, threaded bolts or nuts
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野および背景技術 本考案は、ボートがいろいろな水上事故により転覆した
場合に人命事故を事前に防止できるようにした安全ボー
トに関するものであつて、従来にはボートが転覆したと
きボート自体に安全施設がなかつたために、無為に水上
に漂流したり溺死事故を発生する欠陥があつた。
場合に人命事故を事前に防止できるようにした安全ボー
トに関するものであつて、従来にはボートが転覆したと
きボート自体に安全施設がなかつたために、無為に水上
に漂流したり溺死事故を発生する欠陥があつた。
考案が解決しようとする問題点、問題点を解決するため
の手段および作用 本考案は、このような欠点を解消するために考案された
ものであつて、船体の前後方向に、船首部２、第１船室
３および第２船室４が順次形成されるボート本体１と、 ボート本体１の両側に連設される補助筒体５と、 船首部２および補助筒体５にそれぞれ収納される空気袋
２′，５′と、 第１船室３の前面部に着設され、下面が空間部６′とし
て形成される空気筒６と、 下端が第１船室３の底板を貫通して開口し、上端が空気
筒６の略中間部まで挿入され、外側の四角管７′、およ
び内側の円形管７″の二重管に形成される空気流入管７
と、 第１船室３の前面部で、空気筒６に隣接して船体の幅方
向（第２図の上下方向）の中央部に立設され、下面が第
１船室３の底板を貫通して開口する外側の四角管柱８′
と、外側の四角管柱８′内に挿通され、下部の内空部に
重錘の役割をする水銀８″を内装密封し、船体底面から
突出下降可能な内側の四角管柱８とによって形成される
二重四角管柱８，８′と、 外側の四角管柱８′の隣に装設され、円形状の導電体
９′の重力による移動により点滅する電灯装置９と、 第１船室３の側壁に装設され、外部を透視できる全反射
プリズム１０と、 第１および第２船室３，４の上端縁に穿孔される小孔１
１に金具１２′を挿設する安全ベルト１２と、 第１船室３と第２船室４との接合部に、 形に折曲形成して装着される四角管結合金具１３とを含
み、 第１および第２船室３，４同士と、第１および第２船室
３，４と補助筒体５とは、ボルト１４とゴムナット１
５、１５′で連結するとともに、第１および第２船室
３，４内に突出する下部ナット１５′は長く形成して取
手として使用することができるようにしたことを特徴と
する。
の手段および作用 本考案は、このような欠点を解消するために考案された
ものであつて、船体の前後方向に、船首部２、第１船室
３および第２船室４が順次形成されるボート本体１と、 ボート本体１の両側に連設される補助筒体５と、 船首部２および補助筒体５にそれぞれ収納される空気袋
２′，５′と、 第１船室３の前面部に着設され、下面が空間部６′とし
て形成される空気筒６と、 下端が第１船室３の底板を貫通して開口し、上端が空気
筒６の略中間部まで挿入され、外側の四角管７′、およ
び内側の円形管７″の二重管に形成される空気流入管７
と、 第１船室３の前面部で、空気筒６に隣接して船体の幅方
向（第２図の上下方向）の中央部に立設され、下面が第
１船室３の底板を貫通して開口する外側の四角管柱８′
と、外側の四角管柱８′内に挿通され、下部の内空部に
重錘の役割をする水銀８″を内装密封し、船体底面から
突出下降可能な内側の四角管柱８とによって形成される
二重四角管柱８，８′と、 外側の四角管柱８′の隣に装設され、円形状の導電体
９′の重力による移動により点滅する電灯装置９と、 第１船室３の側壁に装設され、外部を透視できる全反射
プリズム１０と、 第１および第２船室３，４の上端縁に穿孔される小孔１
１に金具１２′を挿設する安全ベルト１２と、 第１船室３と第２船室４との接合部に、 形に折曲形成して装着される四角管結合金具１３とを含
み、 第１および第２船室３，４同士と、第１および第２船室
３，４と補助筒体５とは、ボルト１４とゴムナット１
５、１５′で連結するとともに、第１および第２船室
３，４内に突出する下部ナット１５′は長く形成して取
手として使用することができるようにしたことを特徴と
する。
すなわち、ボート本体をたとえば３等分し、船首部には
空気袋を内装し、中間部を第１船室、後尾部を第２船室
に形成させたボート本体の両側に補助筒体を連設してボ
ートの浮力を増進する空気袋を内装し、第１船室の前面
部に空気注入筒と電灯装置、船室には外部を透視するこ
とができる全反射プリズムを装設し、前面部の中央には
二重四角管柱を装設するが下部内空部に水銀を収納して
風浪が激しいときは四角管柱を船底から下降させて船体
の重心を低くする重量錘の役割をさせて風浪によるボー
トの転覆を防止し、また転覆した場合には船底から突出
された四角管柱を利用して容易に正常位置に戻すことが
でき、各船室の両側上面間に安全ベルトを装着すること
により、ボートが転覆のとき船体と乗船者を連結して乗
船者を保護することを特徴とするものであり、これを添
付する図面に従つて詳細に説明すると次のとおりであ
る。
空気袋を内装し、中間部を第１船室、後尾部を第２船室
に形成させたボート本体の両側に補助筒体を連設してボ
ートの浮力を増進する空気袋を内装し、第１船室の前面
部に空気注入筒と電灯装置、船室には外部を透視するこ
とができる全反射プリズムを装設し、前面部の中央には
二重四角管柱を装設するが下部内空部に水銀を収納して
風浪が激しいときは四角管柱を船底から下降させて船体
の重心を低くする重量錘の役割をさせて風浪によるボー
トの転覆を防止し、また転覆した場合には船底から突出
された四角管柱を利用して容易に正常位置に戻すことが
でき、各船室の両側上面間に安全ベルトを装着すること
により、ボートが転覆のとき船体と乗船者を連結して乗
船者を保護することを特徴とするものであり、これを添
付する図面に従つて詳細に説明すると次のとおりであ
る。
実施例 ボート本体１を３等分して船首部２には空気袋２′を収
納し、中間部と後尾部を第１船室３と第２船室４に形成
させ、両側に補助筒体５を連設してそれぞれ空気袋５′
を収納させ、第１船室３の前面部には下面が空間部６′
にされた空気筒６を取付けて船室３の底板を貫いた空気
流入管７を空気筒６の略中間部まで挿入させるが、該空
気流入管７を四角管７′と円形管７″の二重管に形成
し、空気筒６の隣である船体の幅方向（たとえば第２図
では上下方向）の中央部には二重四角管柱８，８′を立
設して下部内空部に重錘の役割をする水銀８″を内装
し、かつその隣に円形状の導電体９′の重力による移動
により点滅される電灯装置９を装設させ、側壁には船室
外を透視できる全反射プリズム１０を装設し、各船室
３，４の上端縁に小孔１１を数個穿孔して安全ベルト１
２の金具１２′を係合させ、第１船室３と第２船室４の
両側接合部は四角管を 形に折曲形成した四角管結合金具１３で結着し、各船室
３，４同士と、各船室３，４と補助筒体５は穿孔した小
孔をボルト１４とゴムナツト１５で連結結合するととも
に、各船室３，４で下部ゴムナツト１５′は長く形成さ
せて取手に使用できるように構成させたものである。未
説明符号９″は電球である。
納し、中間部と後尾部を第１船室３と第２船室４に形成
させ、両側に補助筒体５を連設してそれぞれ空気袋５′
を収納させ、第１船室３の前面部には下面が空間部６′
にされた空気筒６を取付けて船室３の底板を貫いた空気
流入管７を空気筒６の略中間部まで挿入させるが、該空
気流入管７を四角管７′と円形管７″の二重管に形成
し、空気筒６の隣である船体の幅方向（たとえば第２図
では上下方向）の中央部には二重四角管柱８，８′を立
設して下部内空部に重錘の役割をする水銀８″を内装
し、かつその隣に円形状の導電体９′の重力による移動
により点滅される電灯装置９を装設させ、側壁には船室
外を透視できる全反射プリズム１０を装設し、各船室
３，４の上端縁に小孔１１を数個穿孔して安全ベルト１
２の金具１２′を係合させ、第１船室３と第２船室４の
両側接合部は四角管を 形に折曲形成した四角管結合金具１３で結着し、各船室
３，４同士と、各船室３，４と補助筒体５は穿孔した小
孔をボルト１４とゴムナツト１５で連結結合するととも
に、各船室３，４で下部ゴムナツト１５′は長く形成さ
せて取手に使用できるように構成させたものである。未
説明符号９″は電球である。
上記のように構成された本考案は、各船室３，４に適当
な人員が乗船して安全ベルト１２を乗客の体に着用する
ことができ、不意の事故によりボートが転覆した場合
は、第５図〜第７図により理解されるように、船室の底
板が水面の上方に位置することになるが、このとき乗客
は船室３，４内に閉じ込められることになり、安全ベル
ト１２によつて乗客はボートから離脱されないことにな
る。またこのとき電灯装置９は１８０°回転され、第１
３図に示すごとく、導電体９′が重力によつて移動して
導線を連結するので電球９″が点灯され、転覆した船室
内を明るくする。ボート本体１は、船首部２および補助
筒体５に受納された空気袋２′，５′の浮力によつて水
に浮かんでいる。
な人員が乗船して安全ベルト１２を乗客の体に着用する
ことができ、不意の事故によりボートが転覆した場合
は、第５図〜第７図により理解されるように、船室の底
板が水面の上方に位置することになるが、このとき乗客
は船室３，４内に閉じ込められることになり、安全ベル
ト１２によつて乗客はボートから離脱されないことにな
る。またこのとき電灯装置９は１８０°回転され、第１
３図に示すごとく、導電体９′が重力によつて移動して
導線を連結するので電球９″が点灯され、転覆した船室
内を明るくする。ボート本体１は、船首部２および補助
筒体５に受納された空気袋２′，５′の浮力によつて水
に浮かんでいる。
転覆していないときは、第５図および第６図に図示され
たように、第１船室３の底面に貫通された空気流入管７
が空気筒６内部深く設けられており、喫水線よりも空気
流入管７の上端位置が高くなるので、水が上記空気流入
管７を経て第１船室３内部へ浸透されない。万一、第７
図に示すようにボート本１が転覆すれば、転覆の初期に
おいて、沈もうとする船体重力のため、密封された船室
内の圧力は大気圧よりも大きくなり、船室内の空気が空
気流入管７を経て大気中に放出される。ただし、転覆し
た状態で船体が沈降し始めると、船首部２および補助筒
体５に受納された空気袋２′，５′のうち水中に没する
部分の体積が増加して浮力も増大する。浮力が船体重量
と釣り合う第７図に示すような深さで沈降は停止する。
船室内の空気の放出は、圧力が大気圧と等しくなるまで
続く。この後は、空気流入管７を経て船室と大気中との
間の空気の流入および流出が可能となる。このようにし
て、上記空気流入管７を経て空気室６内部へ流入された
空気は空間部６′を経て第１船室３へ流入される。第１
船室３内に流入された空気は、第１船室３と第２船室４
の両側接合部に装着された四角管折曲結合金具１３を通
じて第２船室４内に流入されることになり、空気筒６内
に装設した空気流入管７は四角管７′と円形管７″の二
重管で構成させたことにより５個の内孔が形成されるか
ら、空気の流出入が円滑に行われることになる。
たように、第１船室３の底面に貫通された空気流入管７
が空気筒６内部深く設けられており、喫水線よりも空気
流入管７の上端位置が高くなるので、水が上記空気流入
管７を経て第１船室３内部へ浸透されない。万一、第７
図に示すようにボート本１が転覆すれば、転覆の初期に
おいて、沈もうとする船体重力のため、密封された船室
内の圧力は大気圧よりも大きくなり、船室内の空気が空
気流入管７を経て大気中に放出される。ただし、転覆し
た状態で船体が沈降し始めると、船首部２および補助筒
体５に受納された空気袋２′，５′のうち水中に没する
部分の体積が増加して浮力も増大する。浮力が船体重量
と釣り合う第７図に示すような深さで沈降は停止する。
船室内の空気の放出は、圧力が大気圧と等しくなるまで
続く。この後は、空気流入管７を経て船室と大気中との
間の空気の流入および流出が可能となる。このようにし
て、上記空気流入管７を経て空気室６内部へ流入された
空気は空間部６′を経て第１船室３へ流入される。第１
船室３内に流入された空気は、第１船室３と第２船室４
の両側接合部に装着された四角管折曲結合金具１３を通
じて第２船室４内に流入されることになり、空気筒６内
に装設した空気流入管７は四角管７′と円形管７″の二
重管で構成させたことにより５個の内孔が形成されるか
ら、空気の流出入が円滑に行われることになる。
また本考案においては、船首部２と補助筒体５内に空気
袋２′，５′を内装してボートに浮力を付与して沈むこ
とがなく、転覆した場合にも沈没することはない。な
お、転覆した船室内で全反射プリズム１０を通じて船室
外を透視できる効果があり、また第１船室３の前面部中
央に立設させた底面開口の二重四角管柱８，８′の四角
管柱８の下部内空に水銀８″を収納密封させた下部が重
錘の役割をするから、激しい風浪があるときには、第４
図に示すごとく、船体底面から突出下降された四角管柱
８が船体の重心を下降させることにより、転覆を防止で
きるとともに、もしも転覆したときには船体底面部から
突出された四角管柱８の突出部分を引き倒すことにより
ボートを正常位置に戻すことが容易にできる。
袋２′，５′を内装してボートに浮力を付与して沈むこ
とがなく、転覆した場合にも沈没することはない。な
お、転覆した船室内で全反射プリズム１０を通じて船室
外を透視できる効果があり、また第１船室３の前面部中
央に立設させた底面開口の二重四角管柱８，８′の四角
管柱８の下部内空に水銀８″を収納密封させた下部が重
錘の役割をするから、激しい風浪があるときには、第４
図に示すごとく、船体底面から突出下降された四角管柱
８が船体の重心を下降させることにより、転覆を防止で
きるとともに、もしも転覆したときには船体底面部から
突出された四角管柱８の突出部分を引き倒すことにより
ボートを正常位置に戻すことが容易にできる。
効果 上述するごとく本考案は、簡単な構造により構成され使
用中ボートが転覆した場合にも人命事故を防止できる効
果がある考案である。
用中ボートが転覆した場合にも人命事故を防止できる効
果がある考案である。
第１図は本考案によるボートの分解斜視図、第２図は本
考案によるボートの全体平面図、第３図は本考案の側面
図、第４図は第２図Ａ−Ａ線拡大縦断面図、第５図は第
４図Ｂ−Ｂ線縦断面図、第６図は第５図Ｃ−Ｃ線縦断面
図、第７図はボートが転覆したときの第５図の対応図、
第８図は第６図Ｄ−Ｄ線拡大横断面図、第９図は第２図
Ｅ−Ｅ線拡大縦断面図、第１０図は第９図Ｆ−Ｆ線拡大
縦断面図、第１１図はボートが転覆したときの第１０図
の対応図、第１２図は安全ベルトの一部を切断表示した
斜視図、第１３図は電灯部の作用説明図である。 １……ボート本体、２……船首部、２′，５′……空気
袋、３……第１船室、４……第２船室、５……補助筒
体、６……空気筒、６′……空間部、７……空気流入
管、７′……四角管、７″……円形管、８……四角管
柱、８……水銀、９……電灯装置、１０……全反射プリ
ズム、１２……安全ベルト、１３……四角管結合金具、
１４……ボルト、１５……ゴムナツト、１５′……取手
考案によるボートの全体平面図、第３図は本考案の側面
図、第４図は第２図Ａ−Ａ線拡大縦断面図、第５図は第
４図Ｂ−Ｂ線縦断面図、第６図は第５図Ｃ−Ｃ線縦断面
図、第７図はボートが転覆したときの第５図の対応図、
第８図は第６図Ｄ−Ｄ線拡大横断面図、第９図は第２図
Ｅ−Ｅ線拡大縦断面図、第１０図は第９図Ｆ−Ｆ線拡大
縦断面図、第１１図はボートが転覆したときの第１０図
の対応図、第１２図は安全ベルトの一部を切断表示した
斜視図、第１３図は電灯部の作用説明図である。 １……ボート本体、２……船首部、２′，５′……空気
袋、３……第１船室、４……第２船室、５……補助筒
体、６……空気筒、６′……空間部、７……空気流入
管、７′……四角管、７″……円形管、８……四角管
柱、８……水銀、９……電灯装置、１０……全反射プリ
ズム、１２……安全ベルト、１３……四角管結合金具、
１４……ボルト、１５……ゴムナツト、１５′……取手
Claims (1)
- 【請求項１】船体の前後方向に、船首部２、第１船室３
および第２船室４が順次形成されるボート本体１と、 ボート本体１の両側に連設される補助筒体５と、 船首部２および補助筒体５にそれぞれ収納される空気袋
２′，５′と、 第１船室３の前面部に着設され、下面が空間部６′とし
て形成される空気筒６と、 下端が第１船室３の底板を貫通して開口し、上端が空気
筒６の略中間部まで挿入され、外側の四角管７′、およ
び内側の円形管７″の二重管に形成される空気流入管７
と、 第１船室３の前面部で、空気筒６に隣接して船体の幅方
向の中央部に立設され、下面が第１船室３の底板を貫通
して開口する外側の四角管柱８′と、外側の四角管柱
８′内に挿通され、下部の内空部に重錘の役割をする水
銀８″を内装密封し、船体底面から突出下降可能な内側
の四角管柱８とによって形成される二重四角管柱８，
８′と、 外側の四角管柱８′の隣に装設され、円形状の導電体
９′の重力による移動により点滅する電灯装置９と、 第１船室３の側壁に装設され、外部を透視できる全反射
プリズム１０と、 第１および第２船室３，４の上端縁に穿孔される小孔１
１に金具１２′を挿設する安全ベルト１２と、 第１船室３と第２船室４との接合部に、 形に折曲形成して装着される四角管結合金具１３とを含
み、 第１および第２船室３，４同士と、第１および第２船室
３，４と補助筒体５とは、ボルト１４とゴムナット１
５、１５′で連結するとともに、第１および第２船室
３，４内に突出する下部ナット１５′は長く形成して取
手として使用することができるようにしたことを特徴と
する安全ボート。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1987/139 | 1987-01-09 | ||
| KR2019870000139U KR890009172Y1 (ko) | 1987-01-09 | 1987-01-09 | 안전보트 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63111388U JPS63111388U (ja) | 1988-07-18 |
| JPH0617679Y2 true JPH0617679Y2 (ja) | 1994-05-11 |
Family
ID=19258911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987191992U Expired - Lifetime JPH0617679Y2 (ja) | 1987-01-09 | 1987-12-16 | 安全ボート |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4802435A (ja) |
| JP (1) | JPH0617679Y2 (ja) |
| KR (1) | KR890009172Y1 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3053185B2 (ja) * | 1988-09-26 | 2000-06-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型ジェット推進艇 |
| US4915052A (en) * | 1988-11-30 | 1990-04-10 | Reeser Gregory C | Method for restoring and maintaining buoyancy and apparatus for preventing loss of buoyancy for floatplanes |
| NL1006808C2 (nl) * | 1997-08-20 | 1999-02-23 | Kaliwaal Bijland B V | Stabiel drijvende inrichting voor het winnen van een ruw materiaal, voorzien van een drijflichaam. |
| US6460477B1 (en) * | 2000-09-28 | 2002-10-08 | Wing Inflatables | Sponson and rigid inflatable boat incorporating the same |
| KR20020035679A (ko) * | 2000-11-07 | 2002-05-15 | 김수연 | 전자식 냉동기 결빙 제어장치 |
| CN101020495B (zh) * | 2007-02-12 | 2011-09-21 | 秦宣基 | 一种多箱式船体的制造方法 |
| KR101113208B1 (ko) * | 2009-06-22 | 2012-02-20 | 웅진중공업 주식회사 | 조립형 준설선과 그 조립방법 |
| KR101182281B1 (ko) | 2009-07-06 | 2012-09-14 | 미래로기업(주) | 조립식 준설선 |
| US20140216320A1 (en) * | 2013-02-06 | 2014-08-07 | Kyung Joon Lee | Ship with sinking prevention tank and method for manufacturing the same |
| CN106628041B (zh) * | 2016-10-02 | 2019-03-12 | 王大伟 | 船舶、浮船、水上作业平台防沉没、侧翻、倒扣系统 |
| US10336414B1 (en) * | 2018-07-27 | 2019-07-02 | Armor Industries, Llc | Open/non-closed, buoyant hull collar assemblies |
| JP7541332B2 (ja) * | 2020-08-21 | 2024-08-28 | 浜口ウレタン株式会社 | ボート |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US804797A (en) * | 1904-01-29 | 1905-11-14 | Joseph Marie Augustin Deydier | Device for rendering small boats unsinkable. |
| US1750773A (en) * | 1927-12-15 | 1930-03-18 | Yacht Und Bootswerft Burmester | Boat |
| US1784819A (en) * | 1929-09-03 | 1930-12-16 | Cochard Louis | Lifeboat |
| US2724132A (en) * | 1951-10-24 | 1955-11-22 | Vernon D Shoup | Metal boat flotation chamber construction |
| US4669990A (en) * | 1984-07-30 | 1987-06-02 | Mcdermott Kevin | Signal device |
-
1987
- 1987-01-09 KR KR2019870000139U patent/KR890009172Y1/ko not_active Expired
- 1987-12-16 JP JP1987191992U patent/JPH0617679Y2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-29 US US07/138,951 patent/US4802435A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4802435A (en) | 1989-02-07 |
| JPS63111388U (ja) | 1988-07-18 |
| KR880014984U (ko) | 1988-09-14 |
| KR890009172Y1 (ko) | 1989-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0617679Y2 (ja) | 安全ボート | |
| US12122495B2 (en) | Underwater watercraft | |
| CA1324538C (en) | Emergency floatation device for watercraft | |
| US2223625A (en) | Pneumatic boat | |
| EP0158640A1 (en) | Watercraft stabilizer flotation structure | |
| CN204688376U (zh) | 一种船舶用救援设备的艇身稳定结构 | |
| DE2424648C3 (de) | Rettungsgerät für Schiffe | |
| CN201545185U (zh) | 一种适应陆地水灾使用的防翻覆不沉救生艇 | |
| US5888111A (en) | Inflatable ice mud water rescue craft | |
| JPH09506311A (ja) | ボックス型装置 | |
| CN207594862U (zh) | 一种汽车落水自救车门 | |
| US6352460B1 (en) | Neutral buoyancy recovery device | |
| CN112537424A (zh) | 两面用气胀救生筏 | |
| CN212828989U (zh) | 一种用于海上救生的气胀式救生筏 | |
| JPS6114995B2 (ja) | ||
| US20220266959A1 (en) | Personal watercraft and systems and apparatuses for use therewith | |
| CN204688382U (zh) | 一种船舶用救援设备 | |
| KR20100118250A (ko) | 해상 인명 구조용 보트 | |
| CN214241184U (zh) | 两面用气胀救生筏 | |
| KR20180009923A (ko) | 침몰 선박의 위치 표시 장치 | |
| JP5133452B1 (ja) | 浮上袋 | |
| CN116552438A (zh) | 一种公交车落水逃生及救生方法 | |
| DE2411425A1 (de) | Zusammenlegbares boot | |
| CN203937846U (zh) | 轮船倾覆自救攀爬用吸盘臂套 | |
| CN216070449U (zh) | 一种人员落水拯救梯 |