JPH0617730A - 内燃機関の点火制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火制御装置Info
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- JPH0617730A JPH0617730A JP17414992A JP17414992A JPH0617730A JP H0617730 A JPH0617730 A JP H0617730A JP 17414992 A JP17414992 A JP 17414992A JP 17414992 A JP17414992 A JP 17414992A JP H0617730 A JPH0617730 A JP H0617730A
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- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 特に内燃機関の始動時において、機関温度に
かかわりなく円滑な運転を可能とする。 【構成】 クランク角センサ３３は、第１のセンサ３３
ａに隣接して、その遅角側に第２のセンサ３３ｂを設け
る。内燃機関の始動時などにおいては、水温スイッチ３
７によって機関温度を検出し、その検出結果に基づい
て、第１のセンサ３３ａと第２のセンサ３３ｂからのク
ランクパルスＮＥａ，ＮＥｂを選択的に前記バックアッ
プ集積回路４５に与え、対応した固定点火信号ＩＧ１
ａ，ＩＧ１ｂを出力する。したがって、機関温度にかか
わりなく、トルクを損なうことなくノッキングの発生を
抑えることができ、円滑な内燃機関の運転を行うことが
できる。
かかわりなく円滑な運転を可能とする。 【構成】 クランク角センサ３３は、第１のセンサ３３
ａに隣接して、その遅角側に第２のセンサ３３ｂを設け
る。内燃機関の始動時などにおいては、水温スイッチ３
７によって機関温度を検出し、その検出結果に基づい
て、第１のセンサ３３ａと第２のセンサ３３ｂからのク
ランクパルスＮＥａ，ＮＥｂを選択的に前記バックアッ
プ集積回路４５に与え、対応した固定点火信号ＩＧ１
ａ，ＩＧ１ｂを出力する。したがって、機関温度にかか
わりなく、トルクを損なうことなくノッキングの発生を
抑えることができ、円滑な内燃機関の運転を行うことが
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の点火制御装
置に関し、さらに詳しくは、特に内燃機関の始動時にお
いて、機関温度にかかわりなく、円滑な運転を行うこと
ができる点火制御装置に関する。
置に関し、さらに詳しくは、特に内燃機関の始動時にお
いて、機関温度にかかわりなく、円滑な運転を行うこと
ができる点火制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車などにおいて、操縦の安全
性、快適さなどを確保するために、内燃機関は、出力や
燃費を向上するためマイクロコンピュータなどで実現さ
れる処理回路を含む電子制御装置によって制御されてい
る。また、処理回路の異常時に備えて、必要最小限の機
能を代行し、少なくとも自動車を修理工場などへ退避走
行させることができるようにバックアップ用の集積回路
が設けられている。また、該バックアップ回路は、内燃
機関の始動時においても、バッテリ電圧が低いときなど
に正常な動作を実現できない場合が生じる前記処理回路
に代わって作動する。
性、快適さなどを確保するために、内燃機関は、出力や
燃費を向上するためマイクロコンピュータなどで実現さ
れる処理回路を含む電子制御装置によって制御されてい
る。また、処理回路の異常時に備えて、必要最小限の機
能を代行し、少なくとも自動車を修理工場などへ退避走
行させることができるようにバックアップ用の集積回路
が設けられている。また、該バックアップ回路は、内燃
機関の始動時においても、バッテリ電圧が低いときなど
に正常な動作を実現できない場合が生じる前記処理回路
に代わって作動する。
【０００３】図３は、典型的な従来技術の内燃機関の点
火制御装置１２およびそれに関連する構成を示すブロッ
ク図である。内燃機関の始動・停止を制御するためのイ
グニッションキースイッチ１をスタート接点ＳＴに導通
してスタータモータ２を始動させると、クランク軸が回
転し、クランク角センサ３内の誘導子４が回転する。誘
導子４には、周方向に、たとえば９０°間隔で磁石５が
設けられており、クランク軸の２回転に対応して該誘導
子４は１回転する。これは、点火制御させる内燃機関が
４気筒４サイクルの内燃機関であるときに対応してい
る。前記誘導子４が回転して、磁石５がピックアップコ
イル６と向かいあったときに、ピックアップコイル６に
誘導電圧が生じ、点火制御装置１２内の波形整形回路１
３で矩形波パルスに波形整形されて、クランクパルスＮ
Ｅとしてバックアップ回路１５を介して処理回路１６に
入力される。
火制御装置１２およびそれに関連する構成を示すブロッ
ク図である。内燃機関の始動・停止を制御するためのイ
グニッションキースイッチ１をスタート接点ＳＴに導通
してスタータモータ２を始動させると、クランク軸が回
転し、クランク角センサ３内の誘導子４が回転する。誘
導子４には、周方向に、たとえば９０°間隔で磁石５が
設けられており、クランク軸の２回転に対応して該誘導
子４は１回転する。これは、点火制御させる内燃機関が
４気筒４サイクルの内燃機関であるときに対応してい
る。前記誘導子４が回転して、磁石５がピックアップコ
イル６と向かいあったときに、ピックアップコイル６に
誘導電圧が生じ、点火制御装置１２内の波形整形回路１
３で矩形波パルスに波形整形されて、クランクパルスＮ
Ｅとしてバックアップ回路１５を介して処理回路１６に
入力される。
【０００４】前記バックアップ回路１５は、内燃機関の
始動時や処理回路１６の異常時に、後述するような固定
点火信号ＩＧ１を出力する。
始動時や処理回路１６の異常時に、後述するような固定
点火信号ＩＧ１を出力する。
【０００５】バックアップ回路１５と処理回路１６との
切換えは、切換制御回路１７によって行われる。内燃機
関の始動時においては、スタート検出器１９からスター
タモータ２が駆動されていることを表すスタート信号Ｓ
Ｔが出力され、バックアップ回路１５内では、切換制御
回路１７が働いて切換スイッチ１８の共通接点１８ａを
固定点火信号発生回路２０側の個別接点１８ｂに切換え
る。これによって、入力された前記クランクパルスＮＥ
に応答して固定点火信号ＩＧ１が発生し、イグナイタ駆
動回路２２を介してイグナイタ２３に与えられる。
切換えは、切換制御回路１７によって行われる。内燃機
関の始動時においては、スタート検出器１９からスター
タモータ２が駆動されていることを表すスタート信号Ｓ
Ｔが出力され、バックアップ回路１５内では、切換制御
回路１７が働いて切換スイッチ１８の共通接点１８ａを
固定点火信号発生回路２０側の個別接点１８ｂに切換え
る。これによって、入力された前記クランクパルスＮＥ
に応答して固定点火信号ＩＧ１が発生し、イグナイタ駆
動回路２２を介してイグナイタ２３に与えられる。
【０００６】一方、バックアップ回路１５に入力された
クランクパルスＮＥはまたその信号状態のままバックア
ップ回路１５から出力されて、処理回路１６に与えられ
ている。内燃機関の通常の運転状態では、バックアップ
回路１５内の切換制御回路１７は、前記スタート信号Ｓ
Ｔが入力されていないので、切換スイッチ１８の個別接
点１８ｃと共通接点１８ａとを導通し、イグナイタ駆動
回路２２へマイコン１６からの点火信号ＩＧ２を与え
る。図３には図示しないノックセンサや吸気圧センサ、
冷却水温度センサなどの検出結果に基づいて、燃料噴射
弁や点火プラグを駆動制御するので、前記点火信号ＩＧ
２は適切な点火タイミングとなる。
クランクパルスＮＥはまたその信号状態のままバックア
ップ回路１５から出力されて、処理回路１６に与えられ
ている。内燃機関の通常の運転状態では、バックアップ
回路１５内の切換制御回路１７は、前記スタート信号Ｓ
Ｔが入力されていないので、切換スイッチ１８の個別接
点１８ｃと共通接点１８ａとを導通し、イグナイタ駆動
回路２２へマイコン１６からの点火信号ＩＧ２を与え
る。図３には図示しないノックセンサや吸気圧センサ、
冷却水温度センサなどの検出結果に基づいて、燃料噴射
弁や点火プラグを駆動制御するので、前記点火信号ＩＧ
２は適切な点火タイミングとなる。
【０００７】また、処理回路１６の動作中は、予め定め
る周期のパルスなどで実現される動作信号ＷＤＣが出力
されており、バックアップ回路１５は前記周期の乱れな
どから処理回路１６に暴走などの異常が発生したことを
検出することができる。処理回路１６の異常時において
は、切換制御回路１７は切換スイッチ１８を個別接点１
８ｂ側に導通し、固定点火信号ＩＧ１をイグナイタ駆動
回路２２を介してイグナイタ２３に与える。
る周期のパルスなどで実現される動作信号ＷＤＣが出力
されており、バックアップ回路１５は前記周期の乱れな
どから処理回路１６に暴走などの異常が発生したことを
検出することができる。処理回路１６の異常時において
は、切換制御回路１７は切換スイッチ１８を個別接点１
８ｂ側に導通し、固定点火信号ＩＧ１をイグナイタ駆動
回路２２を介してイグナイタ２３に与える。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述のような点火制御
装置１２においては、バックアップ回路１５内の固定点
火信号発生回路２０で作成される点火信号ＩＧ１は、内
燃機関の冷却水温度などの機関温度にかかわらず、その
進角値は一定である。したがって、冷却水温度などの低
い領域に適合させて進角値を設定しているときには、か
かる領域では円滑な内燃機関の運転が可能であるが、冷
却水温度などが高い場合には点火時期が早すぎるために
ノッキングなどが発生しやすくなり、内燃機関の円滑な
運転を行うことができない。
装置１２においては、バックアップ回路１５内の固定点
火信号発生回路２０で作成される点火信号ＩＧ１は、内
燃機関の冷却水温度などの機関温度にかかわらず、その
進角値は一定である。したがって、冷却水温度などの低
い領域に適合させて進角値を設定しているときには、か
かる領域では円滑な内燃機関の運転が可能であるが、冷
却水温度などが高い場合には点火時期が早すぎるために
ノッキングなどが発生しやすくなり、内燃機関の円滑な
運転を行うことができない。
【０００９】これに対して、冷却水温度などの高い領域
に適合させて、点火進角値を遅角側に設定していると
き、冷却水温度などが低い場合には、点火時期が遅すぎ
るため、トルク不足などによって内燃機関を円滑に運転
することができない。
に適合させて、点火進角値を遅角側に設定していると
き、冷却水温度などが低い場合には、点火時期が遅すぎ
るため、トルク不足などによって内燃機関を円滑に運転
することができない。
【００１０】本発明の目的は、内燃機関の始動時または
処理回路などの制御手段の異常時において、冷却水温度
などの機関温度にかかわりなく、円滑な運転を行うこと
ができる内燃機関の点火制御装置を提供することであ
る。
処理回路などの制御手段の異常時において、冷却水温度
などの機関温度にかかわりなく、円滑な運転を行うこと
ができる内燃機関の点火制御装置を提供することであ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、第１のクラン
ク角センサと、前記第１のクランク角センサからのクラ
ンクパルスに応答して点火信号を出力する制御手段と、
前記制御手段に関連して、内燃機関の始動時または前記
制御手段の異常時の少なくともいずれか一方のために設
けられ、前記制御手段からの点火信号と前記クランクパ
ルスに応答した固定点火信号とを選択的に出力するバッ
クアップ制御手段とを備える内燃機関の点火制御装置に
おいて、内燃機関に関連する温度を検出する温度検出手
段と、第１のクランク角センサに隣接して設けられる第
２のクランク角センサと、前記温度検出手段の検出結果
に応答し、第１のクランク角センサからのクランクパル
スと第２のクランク角センサからのクランクパルスとを
選択的にバックアップ制御手段に与える切換制御手段と
を含むことを特徴とする内燃機関の点火制御装置であ
る。
ク角センサと、前記第１のクランク角センサからのクラ
ンクパルスに応答して点火信号を出力する制御手段と、
前記制御手段に関連して、内燃機関の始動時または前記
制御手段の異常時の少なくともいずれか一方のために設
けられ、前記制御手段からの点火信号と前記クランクパ
ルスに応答した固定点火信号とを選択的に出力するバッ
クアップ制御手段とを備える内燃機関の点火制御装置に
おいて、内燃機関に関連する温度を検出する温度検出手
段と、第１のクランク角センサに隣接して設けられる第
２のクランク角センサと、前記温度検出手段の検出結果
に応答し、第１のクランク角センサからのクランクパル
スと第２のクランク角センサからのクランクパルスとを
選択的にバックアップ制御手段に与える切換制御手段と
を含むことを特徴とする内燃機関の点火制御装置であ
る。
【００１２】
【作用】本発明に従えば、第１のクランク角センサに隣
接して、たとえば第１のクランク角センサの遅角側に第
２のクランク角センサを設ける。制御手段は、第１のク
ランク角センサからのクランクパルスおよび、吸入空気
の温度や内燃機関の冷却水温度などの検出結果に基づい
て、最適な点火時期を有する点火信号をイグナイタに出
力する。マイクロコンピュータなどで実現される前記制
御手段の暴走などの異常時、または内燃機関の始動時の
少なくともいずれか一方であるときには、前記クランク
パルスに応答して固定点火信号がバックアップ制御手段
から出力される。
接して、たとえば第１のクランク角センサの遅角側に第
２のクランク角センサを設ける。制御手段は、第１のク
ランク角センサからのクランクパルスおよび、吸入空気
の温度や内燃機関の冷却水温度などの検出結果に基づい
て、最適な点火時期を有する点火信号をイグナイタに出
力する。マイクロコンピュータなどで実現される前記制
御手段の暴走などの異常時、または内燃機関の始動時の
少なくともいずれか一方であるときには、前記クランク
パルスに応答して固定点火信号がバックアップ制御手段
から出力される。
【００１３】前記第１のクランク角センサおよび第２の
クランク角センサからのクランクパルスは、切換制御手
段に与えられており、該切換制御手段は、温度検出手段
によって検出される冷却水温度などの内燃機関に関連す
る温度の検出結果に基づいて、第１のクランク角センサ
と第２のクランク角センサとからのクランクパルスを選
択的に前記バックアップ制御手段に与える。したがっ
て、機関温度にかかわりなく、トルクを損なうことなく
ノッキングの発生を抑えて、円滑な内燃機関の運転を行
うことができる。
クランク角センサからのクランクパルスは、切換制御手
段に与えられており、該切換制御手段は、温度検出手段
によって検出される冷却水温度などの内燃機関に関連す
る温度の検出結果に基づいて、第１のクランク角センサ
と第２のクランク角センサとからのクランクパルスを選
択的に前記バックアップ制御手段に与える。したがっ
て、機関温度にかかわりなく、トルクを損なうことなく
ノッキングの発生を抑えて、円滑な内燃機関の運転を行
うことができる。
【００１４】
【実施例】図１は本発明の一実施例の点火制御装置４２
およびそれに関連する構成を示すブロック図であり、図
２は内燃機関の始動時の点火制御動作を説明するための
タイミングチャートである。内燃機関の始動・停止を制
御するためのイグニッションキースイッチ３１をスター
ト接点ＳＴに導通してスタータモータ３２を始動させる
と、クランク軸が回転し、第１のセンサ３３ａおよび第
１のセンサ３３ａのたとえば遅角側に隣接して設けられ
た第２のセンサ３３ｂを含むクランク角センサ３３内の
誘導子３４が回転する。誘導子３４には、周方向に、た
とえば９０°間隔で磁石３５が設けられており、クラン
ク軸の２回転に対応して誘導子３４は１回転する。これ
は、点火制御される内燃機関が４気筒４サイクルの内燃
機関であるときに対応している。前記誘導子３４が回転
して、磁石がピックアップコイル３６ａ，３６ｂと向か
いあったときに、誘導電圧が生じる。
およびそれに関連する構成を示すブロック図であり、図
２は内燃機関の始動時の点火制御動作を説明するための
タイミングチャートである。内燃機関の始動・停止を制
御するためのイグニッションキースイッチ３１をスター
ト接点ＳＴに導通してスタータモータ３２を始動させる
と、クランク軸が回転し、第１のセンサ３３ａおよび第
１のセンサ３３ａのたとえば遅角側に隣接して設けられ
た第２のセンサ３３ｂを含むクランク角センサ３３内の
誘導子３４が回転する。誘導子３４には、周方向に、た
とえば９０°間隔で磁石３５が設けられており、クラン
ク軸の２回転に対応して誘導子３４は１回転する。これ
は、点火制御される内燃機関が４気筒４サイクルの内燃
機関であるときに対応している。前記誘導子３４が回転
して、磁石がピックアップコイル３６ａ，３６ｂと向か
いあったときに、誘導電圧が生じる。
【００１５】前記第１のセンサ３３ａのピックアップコ
イル３６ａと第２のセンサ３３ｂのピックアップコイル
３６ｂとは、冷却水温度などの機関温度に対応して、選
択的に使用される。すなわち、冷却水温度の低いときに
は、低い温度に適合した点火進角値となるように配置さ
れた第１のセンサ３３ａのピックアップコイル３６ａが
使用される。これに対して冷却水温度の高いときには、
高い温度に適合した点火進角値、すなわち前記第１のセ
ンサ３３ａよりも誘導子３４の回転方向３８下流側であ
る遅角側に設定した第２のセンサ３３ｂのピックアップ
コイル３６ｂが使用される。
イル３６ａと第２のセンサ３３ｂのピックアップコイル
３６ｂとは、冷却水温度などの機関温度に対応して、選
択的に使用される。すなわち、冷却水温度の低いときに
は、低い温度に適合した点火進角値となるように配置さ
れた第１のセンサ３３ａのピックアップコイル３６ａが
使用される。これに対して冷却水温度の高いときには、
高い温度に適合した点火進角値、すなわち前記第１のセ
ンサ３３ａよりも誘導子３４の回転方向３８下流側であ
る遅角側に設定した第２のセンサ３３ｂのピックアップ
コイル３６ｂが使用される。
【００１６】このような第１のセンサ３３ａと第２のセ
ンサ３３ｂとの切換制御は、冷却水温度に対応してスイ
ッチング状態を切換える水温スイッチ３７からの信号Ｔ
ＷＳに応答してバックアップ回路４５が切換信号ＣＴＬ
をクランク角センサ３３に出力することによって行う。
前記水温スイッチ３７は、いわゆるバイメタルなどで実
現され、たとえば５０〜６０℃を温度閾値としてスイッ
チング状態が切換わる。なお、この水温スイッチ３７か
らの前記信号ＴＷＳによって、直接第１および第２のセ
ンサ３３ａ，３３ｂの切換制御を行ってもよい。
ンサ３３ｂとの切換制御は、冷却水温度に対応してスイ
ッチング状態を切換える水温スイッチ３７からの信号Ｔ
ＷＳに応答してバックアップ回路４５が切換信号ＣＴＬ
をクランク角センサ３３に出力することによって行う。
前記水温スイッチ３７は、いわゆるバイメタルなどで実
現され、たとえば５０〜６０℃を温度閾値としてスイッ
チング状態が切換わる。なお、この水温スイッチ３７か
らの前記信号ＴＷＳによって、直接第１および第２のセ
ンサ３３ａ，３３ｂの切換制御を行ってもよい。
【００１７】前記切換信号ＣＴＬに対応してクランク角
センサ３３内には切換スイッチ３９が設けられており、
この切換スイッチ３９は前記切換信号ＣＴＬによって冷
却水温度が前記閾値以上であるときには共通接点３９ａ
は個別接点３９ｂに導通され、第１のセンサ３３ａが選
択される。また、冷却水温度が前記閾値未満であるとき
には、共通接点３９ａは個別接点３９ｃに導通され、第
２のセンサ３３ｂが選択される。
センサ３３内には切換スイッチ３９が設けられており、
この切換スイッチ３９は前記切換信号ＣＴＬによって冷
却水温度が前記閾値以上であるときには共通接点３９ａ
は個別接点３９ｂに導通され、第１のセンサ３３ａが選
択される。また、冷却水温度が前記閾値未満であるとき
には、共通接点３９ａは個別接点３９ｃに導通され、第
２のセンサ３３ｂが選択される。
【００１８】クランク軸の回転に伴って、第１および第
２のセンサ３３ａ，３３ｂからは、それぞれ図２（１）
において参照符αａ，αｂで示される波形が導出され、
点火制御装置４２内の波形整形回路４３に、図２（２）
において参照符ＮＥａ，ＮＥｂで示される矩形波パルス
に波形整形され、クランクパルスとしてバックアップ回
路４５を介して処理回路４６に入力される。
２のセンサ３３ａ，３３ｂからは、それぞれ図２（１）
において参照符αａ，αｂで示される波形が導出され、
点火制御装置４２内の波形整形回路４３に、図２（２）
において参照符ＮＥａ，ＮＥｂで示される矩形波パルス
に波形整形され、クランクパルスとしてバックアップ回
路４５を介して処理回路４６に入力される。
【００１９】前記バックアップ回路４５は、内燃機関の
始動時や処理回路４６の異常時に、図２（３）において
参照符ＩＧ１ａ，ＩＧ１ｂで示されるように、後述する
固定点火信号を出力する。バックアップ回路４５と処理
回路４６との切換えは、切換制御回路４７によって行わ
れる。内燃機関の始動時においては、スタート検出器４
０からスタータモータ３２が駆動されていることを表す
スタート信号ＳＴが出力され、バックアップ回路４５内
では、切換制御回路４７が働いて、切換スイッチ４８の
共通接点４８ａを固定点火信号発生回路５０側の個別接
点４８ｂに切換える。これによって、入力された前記第
１または第２のセンサ３３ａ，３３ｂからのクランクパ
ルスＮＥａ，ＮＥｂに応答して、固定点火信号ＩＧ１
ａ，ＩＧ１ｂが発生し、イグナイタ駆動回路５２を介し
てイグナイタ５３に与えられる。
始動時や処理回路４６の異常時に、図２（３）において
参照符ＩＧ１ａ，ＩＧ１ｂで示されるように、後述する
固定点火信号を出力する。バックアップ回路４５と処理
回路４６との切換えは、切換制御回路４７によって行わ
れる。内燃機関の始動時においては、スタート検出器４
０からスタータモータ３２が駆動されていることを表す
スタート信号ＳＴが出力され、バックアップ回路４５内
では、切換制御回路４７が働いて、切換スイッチ４８の
共通接点４８ａを固定点火信号発生回路５０側の個別接
点４８ｂに切換える。これによって、入力された前記第
１または第２のセンサ３３ａ，３３ｂからのクランクパ
ルスＮＥａ，ＮＥｂに応答して、固定点火信号ＩＧ１
ａ，ＩＧ１ｂが発生し、イグナイタ駆動回路５２を介し
てイグナイタ５３に与えられる。
【００２０】一方、バックアップ回路４５に入力された
クランクパルスＮＥａは、その信号状態のまま該バック
アップ回路４５から出力されて、処理回路４６に与えら
れている。内燃機関の通常の運転状態では、バックアッ
プ回路４５内の切換制御回路４７は、前記スタート信号
ＳＴが入力されないので、切換スイッチ４８の個別接点
４８ｃと共通接点４８ａとを導通し、イグナイタ駆動回
路５２へ処理回路４６からの点火信号ＩＧ２を与える。
処理回路４６は、ノックセンサ６１や吸気圧センサ６２
などの検出結果に基づいて、燃料噴射弁６３や点火プラ
グ６４を駆動制御するので、前記点火信号ＩＧ２は適切
な点火タイミングとなる。
クランクパルスＮＥａは、その信号状態のまま該バック
アップ回路４５から出力されて、処理回路４６に与えら
れている。内燃機関の通常の運転状態では、バックアッ
プ回路４５内の切換制御回路４７は、前記スタート信号
ＳＴが入力されないので、切換スイッチ４８の個別接点
４８ｃと共通接点４８ａとを導通し、イグナイタ駆動回
路５２へ処理回路４６からの点火信号ＩＧ２を与える。
処理回路４６は、ノックセンサ６１や吸気圧センサ６２
などの検出結果に基づいて、燃料噴射弁６３や点火プラ
グ６４を駆動制御するので、前記点火信号ＩＧ２は適切
な点火タイミングとなる。
【００２１】また、処理回路４６の動作中は、予め定め
る周期のパルスなどで実現される動作信号ＷＤＣが出力
されており、バックアップ回路４５は前記周期の乱れな
どから処理回路４６に暴走などの異常が発生したことを
検出することができる。処理回路４６の異常時において
は、切換制御回路４７は切換スイッチ４８を個別接点４
８ｂ側に導通し、固定点火信号ＩＧ１ａ，ＩＧ１ｂをイ
グナイタ駆動回路５２を介してイグナイタ５３に与え、
点火プラグ６４より点火を行う。なお、図１では簡略化
のため、単気筒の燃焼室を図示している。
る周期のパルスなどで実現される動作信号ＷＤＣが出力
されており、バックアップ回路４５は前記周期の乱れな
どから処理回路４６に暴走などの異常が発生したことを
検出することができる。処理回路４６の異常時において
は、切換制御回路４７は切換スイッチ４８を個別接点４
８ｂ側に導通し、固定点火信号ＩＧ１ａ，ＩＧ１ｂをイ
グナイタ駆動回路５２を介してイグナイタ５３に与え、
点火プラグ６４より点火を行う。なお、図１では簡略化
のため、単気筒の燃焼室を図示している。
【００２２】本実施例においては、点火制御される内燃
機関は４気筒、４サイクルの内燃機関を想定しているの
で、図２において、クランク角センサから生じる波形α
ａ，αｂ、クランクパルスＮＥ１，ＮＥ２および固定点
火信号ＩＧ１ａ，ＩＧ２ｂは、１８０°クランク角（以
下、ＣＡと略する）周期で発生する。冷却水温度などが
低い状態では、第１のセンサ３３ａからの波形αａが選
択され、波形整形回路４３で波形整形されクランクパル
スＮＥａの立上り時刻ｔ１で、固定点火信号ＩＧ１ａが
発生する。また冷却水温度などが高い状態では、第１の
センサ３３ａよりも遅角側に隣接して設けられた第２の
センサ３３ｂから、たとえば５°ＣＡだけ遅角側に生じ
た波形αｂが選択され、波形整形回路４３で波形整形さ
れたクランクパルスＮＥｂの立上り時刻ｔ２は、第１の
センサ３３ａからのクランクパルスＮＥａの立上り時刻
ｔ１よりも５°ＣＡ遅れて生じ、かかる時刻ｔ２で固定
点火信号ＩＧ１ｂが発生する。
機関は４気筒、４サイクルの内燃機関を想定しているの
で、図２において、クランク角センサから生じる波形α
ａ，αｂ、クランクパルスＮＥ１，ＮＥ２および固定点
火信号ＩＧ１ａ，ＩＧ２ｂは、１８０°クランク角（以
下、ＣＡと略する）周期で発生する。冷却水温度などが
低い状態では、第１のセンサ３３ａからの波形αａが選
択され、波形整形回路４３で波形整形されクランクパル
スＮＥａの立上り時刻ｔ１で、固定点火信号ＩＧ１ａが
発生する。また冷却水温度などが高い状態では、第１の
センサ３３ａよりも遅角側に隣接して設けられた第２の
センサ３３ｂから、たとえば５°ＣＡだけ遅角側に生じ
た波形αｂが選択され、波形整形回路４３で波形整形さ
れたクランクパルスＮＥｂの立上り時刻ｔ２は、第１の
センサ３３ａからのクランクパルスＮＥａの立上り時刻
ｔ１よりも５°ＣＡ遅れて生じ、かかる時刻ｔ２で固定
点火信号ＩＧ１ｂが発生する。
【００２３】このように本発明に従う点火制御装置４２
では、クランク角センサ３３内にクランク軸の回転方向
に相互にずれて２つのセンサ３３ａ，３３ｂを配置し、
これらのセンサ３３ａ，３３ｂを水温スイッチ３７のス
イッチング状態、すなわち機関温度に対応して選択的に
使用するので、内燃機関の始動時や処理回路４６の異常
時においても、トルクを損なうことなく、ノッキングの
発生を抑えることができる。
では、クランク角センサ３３内にクランク軸の回転方向
に相互にずれて２つのセンサ３３ａ，３３ｂを配置し、
これらのセンサ３３ａ，３３ｂを水温スイッチ３７のス
イッチング状態、すなわち機関温度に対応して選択的に
使用するので、内燃機関の始動時や処理回路４６の異常
時においても、トルクを損なうことなく、ノッキングの
発生を抑えることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、内燃機関
に関連する温度を検出する温度検出手段の検出結果に応
答して、第１のクランク角センサからのクランクパルス
と第２のクランク角センサからのクランクパルスとを、
選択的に切換制御してバックアップ制御手段に与えるの
で、バックアップ制御中であっても、内燃機関に関連す
る温度に対応した適切な点火制御を行うことができる。
したがって、機関温度にかかわりなく、トルクを損なう
ことなくノッキングの発生を抑えて円滑な内燃機関の運
転を行うことができる。
に関連する温度を検出する温度検出手段の検出結果に応
答して、第１のクランク角センサからのクランクパルス
と第２のクランク角センサからのクランクパルスとを、
選択的に切換制御してバックアップ制御手段に与えるの
で、バックアップ制御中であっても、内燃機関に関連す
る温度に対応した適切な点火制御を行うことができる。
したがって、機関温度にかかわりなく、トルクを損なう
ことなくノッキングの発生を抑えて円滑な内燃機関の運
転を行うことができる。
【図１】本発明の一実施例の内燃機関の点火制御装置４
２およびそれに関連する構成を示すブロック図である。
２およびそれに関連する構成を示すブロック図である。
【図２】図１で示される点火制御装置４２の内燃機関の
始動時における動作を説明するためのタイミングチャー
トである。
始動時における動作を説明するためのタイミングチャー
トである。
【図３】従来技術の点火制御装置１２およびそれに関連
する構成を示すブロック図である。
する構成を示すブロック図である。
３１ イグニッションキースイッチ ３２ スタータモータ ３３ クランク角センサ ３３ａ 第１のセンサ ３３ｂ 第２のセンサ ３４ 誘導子 ３５ 磁石 ３６ａ，３６ｂ ピックアップコイル ４２ 点火制御装置 ３９，４８ 切換スイッチ ４０ スタート検出器 ４５ バックアップ回路 ４６ 処理回路 ４７ 切換制御回路 ５０ 固定点火信号発生回路 ５２ イグナイタ駆動回路 ５３ イグナイタ ６３ 燃料噴射弁 ６４ 点火プラグ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｄ 45/00 Ｇ 7536−3Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】 第１のクランク角センサと、前記第１の
クランク角センサからのクランクパルスに応答して点火
信号を出力する制御手段と、前記制御手段に関連して、
内燃機関の始動時または前記制御手段の異常時の少なく
ともいずれか一方のために設けられ、前記制御手段から
の点火信号と前記クランクパルスに応答した固定点火信
号とを選択的に出力するバックアップ制御手段とを備え
る内燃機関の点火制御装置において、 内燃機関に関連する温度を検出する温度検出手段と、 第１のクランク角センサに隣接して設けられる第２のク
ランク角センサと、 前記温度検出手段の検出結果に応答し、第１のクランク
角センサからのクランクパルスと第２のクランク角セン
サからのクランクパルスとを選択的にバックアップ制御
手段に与える切換制御手段とを含むことを特徴とする内
燃機関の点火制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414992A JPH0617730A (ja) | 1992-07-01 | 1992-07-01 | 内燃機関の点火制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414992A JPH0617730A (ja) | 1992-07-01 | 1992-07-01 | 内燃機関の点火制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0617730A true JPH0617730A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=15973537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17414992A Pending JPH0617730A (ja) | 1992-07-01 | 1992-07-01 | 内燃機関の点火制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617730A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100432408C (zh) * | 2004-08-19 | 2008-11-12 | 光阳工业股份有限公司 | 化油器引擎的点火控制方法及其装置 |
| DE102009003418A1 (de) | 2008-02-08 | 2009-10-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Steuervorrichtung und -verfahren für Brennkraftmaschine |
-
1992
- 1992-07-01 JP JP17414992A patent/JPH0617730A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100432408C (zh) * | 2004-08-19 | 2008-11-12 | 光阳工业股份有限公司 | 化油器引擎的点火控制方法及其装置 |
| DE102009003418A1 (de) | 2008-02-08 | 2009-10-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Steuervorrichtung und -verfahren für Brennkraftmaschine |
| US7753028B2 (en) | 2008-02-08 | 2010-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus and method for internal combustion engine |
| DE102009003418B4 (de) * | 2008-02-08 | 2014-04-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steuervorrichtung und -verfahren für Brennkraftmaschine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010828 |