JPH0618012Y2 - シリンダボデイのオイルリタ−ン構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はシリンダヘッド内のカム，ロッカアーム，プ
ッシュロッド等の潤滑・冷却を行った後のオイルを再び
クランクケース内へ速やかにリターンさせるシリンダボ
ディのオイルリターン構造に関する。

［従来の技術］ シリンダヘッド内のカム機構，ロッカアーム機構，タペ
ット機構には、それら機構の安定した動作を図るため
に、クランクケース内に貯えたオイルが供給される。ま
た、近来にあっては、クランクケース内のオイルをポン
プにより汲み出し、その汲み出されたオイルをプッシュ
ロッド，ロッカアーム，カムシャフトの相互接触部を通
る一連の供給通路へ送り、各部の強制潤滑及び冷却を図
った内燃機関用動弁機構の潤滑装置（実開昭57-126514
号公報）が知られている。

ところで、各部（カム機構，ロッカアーム機構，タペッ
ト機構）の潤滑・冷却後のオイルをクランクケースへ戻
すために、従来ではシリンダボディ内に第３図，第４図
に示すようなオイルリターン通路を形成していた。

同図に示されるように、シリンダボディａのシリンダは
平行二列のＶ形配置となっており、このシリンダボディ
ａの列方向に直交する脚部ｂには、シリンダボディａの
重力方向に沿って且つその側部ｂにシリンダｃの列方向
に所定間隔をおいてオイルリターン通路ｄが形成されて
いる。これら各オイルリターン通路ｄのシリンダヘッド
（図示せず）側の開口端ｄ_１は、シリンダボディａの基
部となる上端面ａ_１に開口され、他端はクランク軸ｅの
バランサー回転軌道上またはその回転軌道上下方のクラ
ンクケース内に臨ませて開口されていた。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上述のように、オイルリターン通路の開口端
をバランサー回転軌道上に臨ませることは、シリンダヘ
ッドからのオイルが、クランク軸やバランサー等によっ
て遠心力方向へ飛散されてしまう不具合が生じる。これ
に対して、バランサー回転軌道上下方に開口端を臨ませ
ることは、上記不具合を解消することができるが、シリ
ンダボディやクランクケースの肉厚の関係から、側部に
対して巾方向へ隆起させてオイルリターン通路を形成せ
ざるを得なくなる。これは、重量・コスト上で不具合と
なる。また、オイルがクランクケース内へ良好にリター
ンできなくなることは、クランクケース内へ貯えたオイ
ルの残量を良好に知ることができなくなるため解決すべ
き問題点として残されている。

［問題点を解決するための手段］ この考案は上記問題点を解決することを目的としてい
る。この考案は、シリンダボディに、このシリンダボデ
ィの長手方向の一端側の部分にシリンダをオフセットさ
せて形成し、そのシリンダボディの他端側の部分にこれ
を開口してシリンダボディの軸受部側へ延びかつその軸
受部の直上の部分にて外部に開口するオイルリターン通
路を形成し、そのオイルリターン通路の軸受部側の開口
にクランクケースのオイル室に結ばれる通路を接続した
ものである。

［作用］ シリンダボディに形成するシリンダを単数，複数にかか
わらず、そのシリンダボディの一端側にオフセットさせ
て形成することは、他端側に、クランクケース内のオイ
ル室に臨ませてオイルリターン通路を形成することがで
きる。そしてそのオイルリターン通路の軸受部側の開口
にクランクケースのオイル室に結ばれる通路を接続する
と、クランク軸のバランサーを避けてオイル室にオイル
を戻すことができる。従ってシリンダボディの形状を変
更することや重量を増加させることがなく、オイルを速
やかにオイル室へ戻すことができる。

［実施例］ 以下にこの考案のシリンダボディのオイルリターン構造
の好適一実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図に示す１はシリンダボディであり、このシリンダ
ボディ１には、複数のシリンダ２が形成されている。各
シリンダ２は、シリンダボディ１の長手方向に所定間隔
をおいて形成されており、この実施例では、シリンダ２
を並行二列に配置したＶ形多気筒のシリンダボディ１を
構成している。

また、シリンダヘッド（図示せず）内で潤滑・冷却に使
用されたオイルを再びクランクケース部分３のオイル室
４へ戻すため、上記シリンダボディ１は以下のように構
成される。

シリンダボディ１のシリンダ列３ａの一方を、シリンダ
ボディ１の長手方向の一端側へ寄せ（＝オフセットさせ
る）、他方のシリンダ列３ｂを他端側へ寄せて形成する
（ここで、各シリンダ列３ａ，３ｂのシリンダ間ピッチ
はかえないものとする）。一方のシリンダ列３ａには他
端側に、他方のシリンダ列３ａには一端側に、それぞれ
オイルリターン通路４ａ，４ｂが形成される。各リター
ン通路４ａ，４ｂは、各シリンダ同様にそれぞれシリン
ダボディ１の上端に開口され、他端がシリンダボディ１
内の重力方向を通ってシリンダボディ１の一端または他
端側の側面５ａ，５ｂにそれぞれ開口される。この側面
５ａ，５ｂの開口端６，７は第２図に示されるようにシ
リンダボディ１の軸受部９直上部に位置させて形成さ
れ、直接クランクケース（図示せず）のオイル室４に臨
ませられた通路１０に接続されるか、またはホース等の
管体にて上記オイル室４に接続される。

次に作用を説明する。

シリンダヘッド（図示せず）内で、カム機構，タペット
機構，プッシュロッド機構等の駆動要素（いずれも図示
せず）を潤滑・冷却した後のオイルは、そのシリンダヘ
ッド内のオイルリターン通路（図示せず）を経て、シリ
ンダボディ１内のオイルリターン通路４ａ，４ｂを通っ
て何ら流れを妨げられることなくクランクケース部分８
内のオイル室９へ戻される。この結果、クランク軸やカ
ウンタバランサーに戻されたオイルが付着したり、それ
らクランク軸やカウンタバランサーによって飛散される
ことがなくなり、円滑なオイルの循環を図ることができ
る。また結果としてオイル貯留量の計測における信頼性
が高くなる。

［考案の効果］ 以上説明したことから明らかなように、この考案のシリ
ンダボディのオイルリターン構造によれば次の如き優れ
た効果を発揮できる。

シリンダボディに、そのシリンダボディの長手方向の一
端側の部分にシリンダをオフセットさせて形成し、シリ
ンダボディの他端側の部分にこれを開口してシリンダボ
ディの軸受部側へ延びかつその軸受部の直上の部分にて
外部に開口するオイルリターン通路を形成し、そのオイ
ルリターン通路の軸受部側の開口にクランクケースのオ
イル室に結ばれる通路を接続したので、クランク軸やカ
ウンタバランサーによって流れを妨げられることなくオ
イル室にオイルを戻すことができる。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの考案のシリンダボディのオイルリターン構
造の好適一実施例を示す平面図、第２図は第１図のII-I
I線断面図、第３図は従来のシリンダボディの平面図、
第４図は第３図のIV-IV線断面図である。 図中、１はシリンダボディ、２はシリンダ、３ａ，３ｂ
はシリンダ列、４ａ，４ｂはオイルリターン通路であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダボディに、該ボディの長手方向の
   一端側の部分にシリンダをオフセットさせて形成し、そ
   のシリンダボディの他端側の部分にこれを開口してシリ
   ンダボディの軸受部側へ延びかつその軸受部の直上の部
   分にて外部に開口するオイルリターン通路を形成し、そ
   のオイルリターン通路の軸受部側の開口にクランクケー
   スのオイル室に結ばれる通路を接続したことを特徴とす
   るシリンダボディのオイルリターン構造。