JPH06183254A - 車載用加湿器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車載用加湿器において貯水タンクの水切れ検
出が安定に且つ正確にできるようにする。 【構成】 貯水タンク１の底部に設けた超音波振動子２
とタンク１の底面１１上に衡立する筒体３と筒体３の上
端に設けたノズル４を備え、筒体３の下端の導水間隙３
１を通し水を筒体３内に流入させ、超音波振動子２によ
り筒体内の水を霧化しその蒸気をファン５により送風管
６を通してノズル４の吹出口４１から吹出す加湿器であ
り、貯水タンク１の水切れ検出用に筒体３を中心に左右
に各フロートセンサ１０を設けダブルセンサとして検出
するようにした。センサーのフロート８は底面１１より
下方に陥没すると共に上端が水中に突出し、突出壁に切
欠きを形成した水溜部８１に浮子８２を浮かせた構造で
あり、センサはフロート８により上下する天秤の他端に
磁石を設け、この磁石に対向してタンク底面１１の裏側
の水中外にリードスイッチを設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は超音波振動子により水を
霧化して自動車や車輌等の室内を加湿する車載用加湿器
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の室内を加湿する加湿器は、貯
水タンクと、該貯水タンクの底部に設けた超音波振動子
と、前記貯水タンクの水面上に設けられ外部に開口する
ノズルとを備える。超音波振動子の超音波振動によって
貯水タンクの水が霧化され、霧化蒸気をファンによって
ノズルの開口から外部に吹出し自動車室内を加湿する。
超音波振動子は水切れ状態で無負荷運転すると損焼する
おそれがあるから、これを防ぐために水センサが設けら
れている。従来この種の水センサとして、通電電極を用
いた電子センサが用いられている。電子センサには電極
に直流を通電するＤＣセンサと、交流を利用するＡＣセ
ンサがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記のＤＣセンサは電
極に直流電流を通電するため、陽極電極が電食消耗した
り、長期間の使用により電極表面に水中のカルシウムや
マグネシウムが炭酸塩等の状態で折出堆積して通電妨害
しセンサ機能を劣化する欠点ある。交流を通電するＡＣ
センサの場合はリレー回路が複雑になりコスト高とな
る。しかも、自動車の急発進，急停車等によって激しい
振動とか傾向きを発生するために、上述の水センサが安
定して作動しなかったり、正確な水位検出ができないこ
とが起こっていた。そこで、本発明は、前記欠点を解消
するために提供されたものであって、水位を確実に検出
して霧化できるようにした車載用加湿器を提供すること
を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】車載用加湿器において、
貯水タンク内の少なくとも２個所に水切れを検出するフ
ロートセンサを離間して設けたものである。この場合
に、貯水タンクの底面より下方に陥没する水溜部を形成
し、該水溜部に浮子を浮かせたフロートを設けることで
実施できる。また、前記フロートセンサにおいて、貯水
タンクの底面より下方に陥没すると共に上端が貯水タン
クの底面より上方に突出し、且つその突出壁に水の出入
が自由な流入口を形成した水溜部を形成し、該水溜部に
浮子を浮かせたフロートを設けることができる。

【０００５】

【作用】本発明は前記のようにフロートセンサを貯水タ
ンク１内の少なくとも２個所の離間された位置に設置さ
れているダブルセンサで水位検出をする。また、フロー
トセンサとして、貯水タンクの底面より下方に陥没する
水溜部を形成して浮子を浮かせたから、貯水タンクの水
面が低くても充分な浮力が得られる。また、前記水溜部
の上端が貯水タンクの底面より上方に突出し、且つその
突出壁に水の出入が自由な流入口を形成したから、振動
によって貯水タンクに波が発生しても、それが水溜部に
直接作用することが少なく、浮子の作動は安定である。

【０００６】

【実施例】以下図面の一実施例により本発明を説明す
る。図１は自動車用加湿器の側断面図で、貯水タンク１
の底面１１のほぼ中心部裏側に超音波振動子２を設け
る。又貯水タンク１の底面１１上に超音波振動子２の取
付部分を囲繞するように衡立する筒体３を設け、又この
筒体３上端には外部に開口４１するノズル４を設ける。
貯水タンク１と筒体３下端との間には水を通す導水間隙
３１が設けられてる。又筒体３内を通って筒体水面上に
開口する通風管６が設けられ、この通風管６を通して筒
体３へ空気流を送るファン５を備える。なおノズル４に
は吹出口４１の直下に室内筒４２が設けられ、この中に
防水板７が設けてある。

【０００７】貯水タンク１内の水切れを検出するにはフ
ロートセンサ１０が設けられる。８はそのフロートを示
し、貯水タンク１の底面１１より下方に陥没すると共に
上端が底面１１より上方水中に突出する水溜部８１と、
この水溜部８１に浮子８２を浮かせた構造になる。フロ
ートセンサ１０は横長の貯水タンク１内の筒体３を中心
にした左右対称の位置にそれぞれ設けられ、ダブルセン
サで検知する。

【０００８】図２はフロートセンサの部分を拡大して示
す上断面図で、水溜部８１は円筒形に形成され、円柱形
の浮子８２がこれに浮沈する。水溜８１のタンク底面１
１より上方に突出する側壁には水の出入りが自由なよう
に切欠き８１ａが形成され、水溜８１内にタンク１の水
が自由に流入する。フロートの浮子８２に連結してセン
サ９が設けられ、これは浮子８２に連結する天秤９１が
支点９２によって回動自在に枢支され、天秤９１の他端
に磁石９３を固定し、図３に示すように貯水タンク底面
１１の裏側に磁石９３に対向する部分にリードスイッチ
９４を設けて成るものである。

【０００９】以下加湿器の作動を説明する。貯水タンク
１内の水は筒体下端の導水間隙３１を通って筒体３内に
流入する。この筒体水位は貯水タンク１と同等になる。
スイッチオンにより超音波振動子２を作動させることに
より筒体３内の水は超音波霧化され、筒体内水面上には
水蒸気が漂う。一方ファン５の作動により吸込口から取
り入れた空気を通風管６を通して筒体３内へ送り、この
送風によって前記筒体３内水面上に発生させた霧化蒸気
を空気とともにノズル４の吹出口４１から外部に吹出し
室内加湿を行なう。

【００１０】加湿を続けることによって貯水タンク１内
の水位は次第に減少し、水切れのまま運転を続けると超
音波振動子２の損焼等が発生するから、これをフロート
センサの検知によって防止する。フロートセンサ１０は
筒体３を中心に左右両側の横長の貯水タンク１内に設け
てある。自動車に積載して使用する場合、急発進，急停
車等により激しい振動とか傾向きがあり、貯水タンク１
内の水は激しく波立ったり、左右水位が大きく変化する
が、感知センサにフロートセンサを左右に設けてダブル
センサで感知するようにしているので、両センサの検知
信号の和もしくは積を求めることのよって、ほんとの水
切れか否か、単なる水位の傾きか等の判定が容易にでき
る。したがってこの検出にもとずいて水切れ表示ランプ
の発光，警告等をすることにより電源スイッチのオフ，
水の補給をすればよく、安全な使用が可能となる。

【００１１】また、フロートセンサは、そのフロートが
貯水タンク１の底面１１より下方に陥没する水溜部８１
に浮子８２を浮かせた構造であるから、充分低い水位、
例えば底面１１より５mm以下の水位でも浮子８２の浮力
が充分に得られ、水切れの検出が極めて安定してでき
る。又水溜８１の上端は貯水タンク底面１１より上方に
突出しており、その突出する側壁に切欠き８１ａを形成
して水の出入りができるようにしてあるから、自動車の
振動等により周りの貯水タンク１の水が波立っても、突
出側壁によってその発生した波が水溜８１内に作用する
ことが少なく、したがって室内の浮子８２への影響がな
く、浮子８２は上下の安定した動作を維持して水位検出
を正確にすることができる。通常切欠き８１ａを１０mm
幅程度に形成しても瞬間的にはここを通しての水溜８１
への波の影響は殆んどない。なお水の流入に切欠きに代
えて穴を明けてもよい。

【００１２】フロートセンサのセンサ部は天秤９１の他
端に磁石９３を設け、この磁石９３の近接開離によって
リードスイッチ９４を作動させる構成であるから、天秤
９１の支点９２位置により磁石９３の運動ストロークは
任意に調整でき、感度を高めることができる。又リード
スイッチ９４は貯水タンク１の底面１１の裏側の水中外
に設けた防水構造であるから、水漏れによる漏電とか電
食等の事故を起すことがない。又水中のフロートは電子
センサのように電食消耗したり電極表面に炭酸塩等のス
ケールが付着して機能低下させたりすることがなく長寿
命の安定した検出ができる。

【００１３】以上は一実施例によって説明したが、フロ
ートセンサは貯水タンク内の中心対称の離間した位置に
３個とか４個設けて水位だけでなく、水面の傾向きの検
出をすることができ、貯水タンクの細長、偏平形状等に
対応して設置することができる。また、そのフロート及
びセンサは他の構成及び機能部品が任意に利用できる。

【００１４】

【発明の効果】以上のように本発明は水切れ検出にフロ
ートセンサを用いたから、電子センサのような電食消耗
とかセンサ機能の劣化，コスト高になることがなく、し
かもフロートセンサを貯水タンク内の少なくとも２個
所，好ましくは細長いタンクではその長さ方向の２個所
にセンサを設置して、ダブルセンサとして検知するよう
にしたので、自動車の振動や傾向きがあっても水切れ感
知の誤差が少なく正確な検知ができる。また、センサ作
動はフロートであるから簡単であって故障が少なく、フ
ロートは、底が貯水タンクの底面より下方に陥没する水
溜部に浮子を浮かせた構造，更には水溜の上端が貯水タ
ンクの底面より上方水中に突出し、且つ突出壁に水の出
入が自由な穴とか切欠きを形成した水溜部を設け、この
水溜部に浮子を浮かせたフロート構造であるから、貯水
タンクの水面が低くても充分な浮力が得られ、水位が低
くても安定した作動をするし、振動等により貯水タンク
に波が発生しても、それが水溜内に直接作用することが
少なく、浮子の作動は安定であって正確な水切れ検出が
できる。したがって常に正確な水切れ検出できて無負荷
運転を妨げ、超音波振動子の損焼を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の側断面図である。

【図２】図１のフロートセンサ部分の上断面図である。

【図３】図１のフロートセンサ部分の側断面図である。

【符号の説明】

１ 貯水タンク ２ 超音波振動子 ３ 筒体 ４ ノズル ５ ファン ６ 通風管 ７ 防水板 ８ フロート ８１ 水溜部 ８２ 浮子 ８１ａ 切欠き ９ センサ ９ 天秤 ９２ 支点 ９３ 磁石 ９４ リードスイッチ １０ フロートセンサ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貯水タンクと、該貯水タンクの底部に設
   けた超音波振動子と、前記貯水タンクの水面上に設けら
   れて外部に開口するノズルとを備えた車載用加湿器にお
   いて、前記貯水タンク内の少なくとも２個所に水切れを
   検出するフロートセンサを夫夫離間して設けたことを特
   徴とする車載用加湿器。
2. 【請求項２】 請求項１記載のフロートセンサにおい
   て、貯水タンクの底面より下方に陥没する水溜部を形成
   し、該水溜部に浮子を浮かせたふフロートを設けたこと
   を特徴とする車載用加湿器。
3. 【請求項３】 請求項１記載のフロートセンサにおい
   て、貯水タンクの底面より下方に陥没すると共に上端が
   貯水タンクの底面より上方に突出し、且つその突出壁に
   水の出入りが自由な流入口を形成した水溜部を形成し、
   該水溜部に浮子を浮かせたフロートを設けたことを特徴
   とする車載用加湿器。