JPH0618403U - 有道床軌道における枕木の挫屈防止板付き防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 有道床軌道において、列車の走行による振
動、騒音を低減させ、かつ軌道狂いの進行を押さえると
共に、カーブ区間等におけるレールの外方への膨らみに
よる挫屈を防止する。 【構成】 略樋状に形成した防振装置本体をコンクリー
ト枕木に嵌合させ、一対の鋼棒と座金ナット等の固定手
段によって固定する。防止装置本体の両端部と座金との
間に挫屈防止板を介在させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、有道床軌道（バラスト軌道）において、列車走行による振動、騒音 を低減させ、軌道狂いの進行を押さえるため、主として既設のコンクリート枕木 に防振対策を施した防振装置に、軌道のカーブ区間等において、気温が上昇して レールが伸長し、カーブ外方に膨らみ挫屈しようとするのを防止する機能を加味 した有道床軌道における枕木の挫屈防止板付き防振装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

レールは温度変化により伸縮作用をするため、軸圧力が生じるので、レールを 締結した枕木をバラスト道床に埋設安定させてある。特に、近年においては、軌 道の破壊を軽減し、列車の乗り心地を改善するものとして、定尺のレールを溶接 して継目を無くしたロングレール化が広く採用されているが、該ロングレール化 により伸縮作用を抑制するため、重量が大で締結の確実なＰＣ枕木を使用すると 共に、充分な量の砕石を道床バラストとして使用することが必要である。

【０００３】 これらについて必要な条件が満たされないと、レールは異常な伸縮をしたり、 あるいはレールの軸圧力により挫屈したりして列車運行の安全を損なうことにな る。特に、急曲線においては、ロングレールを設置しようとするときには、道床 横抵抗が重要であり、これが不十分であると軌道は温度上昇時に曲線外方に膨ら みだして屈曲する虞れがある。

【０００４】 これを防止するため従来では、道床に噛込んでバラスト層とＰＣ枕木との間の 相対的な移動を抑止するように作用する金具等を取付ける方法、例えば第４図に 示すように、枕木１の適宜位置に直角方向に、両側面に翼片２，２を固定すると 共に、両端部に嵌挿孔（図示せず）を設けた門型状の嵌合体３を嵌合し、該嵌合 体３の嵌挿孔に、先端部を上方に後端部を下方に折曲した楔杆４を嵌挿して締結 した挫屈防止装置〔実用新案登録第１０７４７７２号（実公昭４７−１１８４５ 号公報）参照〕等がある。図中符号５はレール、６はバラストである。

【０００５】 一方、列車走行による振動、騒音を低減させ、軌道狂いの進行を押さえるため 、レールと枕木との間に介装させる軌道パッドの低弾性化を図る等各種の防振対 策を取っているが、昨今では有道床軌道区間のコンクリート枕木にも弾性枕木を 採用するなどしてその対策を取っているが、既設のコンクリート枕木に対しては 振動、騒音を低減させるための対策を取る手段は存在しなかった。

【０００６】 従って、有道床軌道区間の枕木に防振対策を取る場合には、既設のコンクリー ト枕木の耐用年数が充分に残っているにもかゝわらず、それを撤去した上で弾性 枕木を設置しなければならないため該コンクリート枕木が無駄になるという問題 があり、又、従来の弾性枕木は高価で生産性も悪いという問題があった。

【０００７】 そのため、本願出願人は、前記従来の問題点を解消するものとして、容易にし かも大量生産が可能で、かつ既設のコンクリート枕木にも使用することが出来る 防振装置を提供したのである。（特開平３−２５１０１号公報参照）

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、弾性枕木を含む防振装置を取付けたコンクリート枕木において は、前述のような挫屈防止装置の取付けは不可能である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、前記問題を解消するためになされたものであって、本願出願 人が先に提案した前記防振装置を利用して有道床軌道における枕木の挫屈防止板 付き防振装置を提供することを目的とするもので、ウレタンゴム等の弾性材によ り、コンクリート枕木の下面に当接する水平部と、コンクリート枕木の前後面に 当接する壁部とで略樋状に形成された防振装置本体と、該防振装置本体をコンク リート枕木に固定する固定手段とで構成され、該固定手段は、前記防振装置本体 の両壁部上端近傍に沿って挿通された一対の鋼棒と、該一対の鋼棒の両端を連結 固定する座金とナットとで構成されていると共に、前記防振装置本体の両壁部上 端近傍の中間部は、該両壁部を連結する補強用ボルトと該ボルトを固定するナッ トと座金とで構成された補強手段が取付けられた有道床軌道における枕木の防振 装置において、前記防振装置本体の両端部と座金との間に挫屈防止板を介在させ たことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

コンクリート枕木に加わる列車走行による振動、騒音が防振装置本体によって 吸収されると共に、レールから枕木にかかる横方向の力に対して、その外側のバ ラスト層の抵抗により道床横抵抗力が増強される。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を図示せる実施例に従って、詳細に説明する。 １１は主として既設のコンクリート枕木ａに取付けられる防振装置の主体部で ある防振装置本体であって、コンクリート枕木ａ下面１２に当接する水平部１３ と、コンクリート枕木ａの前後面１４ａ，１４ｂに当接する壁部１５ａ，１５ｂ とで略樋状に形成され、その長さはコンクリート枕木ａの全長と同一の長さを有 している。

【００１２】 前記防振装置本体１１の水平部１３内側には、長手方向に沿って複数の細溝１ ６が平行に形成されている。又、前記防振装置本体１１の両壁部１５ａ，１５ｂ の上端近傍には、後述する鋼棒１７を挿通するための貫通孔（図示せず）が全長 に亘って穿設されており、又、該両壁部１５ａ，１５ｂの上端近傍の中間部には 、前記貫通孔より上方に該両壁部１５ａ，１５ｂと直交する方向に穿設されたボ ルト挿通孔（図示せず）が穿設されている。

【００１３】 １７は前記防振装置本体１１をコンクリート枕木ａに固定するための固定手段 を構成する一部品である一対の鋼棒であって、その全長は前記防振装置本体１１ の全長よりも長く形成され、防振装置本体１１の両壁部１５ａ，１５ｂの貫通孔 に嵌挿させたとき、その両端は防振装置本体１１の両端より突出するようになさ れていると共に、その両端にはナット１８を螺合させるためのネジ溝（図示せず ）が刻設されている。

【００１４】 １９は前記一対の鋼棒１７の両端をそれぞれ連結する座金であって、該座金１ ９の両端部には、鋼棒１７に嵌合させるための嵌合孔（図示せず）が穿設され、 該座金１９を鋼棒１７の両端に嵌合させ、前記ナット１８を螺合させて締付ける ことによって、前後一対の鋼棒１７の両端部をそれぞれ連結するようになされ、 該座金１９と前記鋼棒１７及びナット１８とで固定手段が構成されている。

【００１５】 ２０は前記防振装置本体１１に穿設されたボルト挿通孔に嵌挿する補強用ボル トであって、その長さは防振装置本体１１の巾よりも長くなされている。２１は ボルト２０の先端側に螺合されるナット、２２は前記ボルト２０の頭部側と先端 部側に嵌合される座金であり、該座金２２と補強用ボルト２０及びナット２１と で防振装置本体１１の補強手段が構成されている。

【００１６】 ２３は防振装置本体１１の両端部と座金１９との間に介在される挫屈防止板で あって、鋼材、木材、合成樹脂等の適宜な材料によって形成され、その高さは、 防振装置本体１１の水平部１３の厚みを含めた枕木端部の高さと略同等になされ 、又その巾は枕木配置間隔から枕木間隔狂いの許容値を減じた巾になされている 。又、該挫屈防止板２３の上端近傍の鋼棒１７と対応する位置には、該鋼棒１７ に嵌合する嵌合孔（図示せず）が穿設されている。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、ウレタンゴム等の弾性材により、コンクリ ート枕木の下面に当接する水平部と、コンクリート枕木の前後面に当接する壁部 とで略樋状に形成された防振装置本体と、該防振装置本体をコンクリート枕木に 固定する固定手段とで構成され、該固定手段は、前記防振装置本体の両壁部上端 近傍に沿って挿通された一対の鋼棒と、該一対の鋼棒の両端を連結固定する座金 とナットとで構成されていると共に、前記防振装置本体の両壁部上端近傍の中間 部は、該両壁部を連結する補強用ボルトと該ボルトを固定するナットと座金とで 構成された補強手段が取付けられた有道床軌道における枕木の防振装置において 、前記防振装置本体の両端部と座金との間に挫屈防止板を介在させたので、コン クリート枕木に加わる列車走行による振動、騒音を防振装置本体によって吸収さ れるので、振動、騒音を減少させることが出来ると共に、軌道狂いの進行を少な くすることが出来る。

【００１８】 又、本考案によれば、挫屈防止板の取付けは、防振装置本体をコンクリート枕 木に固定する固定手段である鋼棒と座金及びナットを使用するので、特別な取付 け部品を必要とせず、しかも枕木端部にレールに平行して略連続する壁体を形成 することが出来るため、曲線区間の列車走行によるレールの枕木にかかる横方向 の力に対して、その外側のバラスト層の抵抗をフルに活用して道床横抵抗力を増 強することが出来るため、レールの横移動方向への移動をも阻止することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による挫屈防止板付き防振装置をコンク
リート枕木に取付けた状態を示す斜視図。

【図２】同上の拡大側面図。

【図３】同上のコンクリート枕木を設置した軌道の平面
図。

【図４】従来の挫屈防止装置をコンクリート枕木に取付
けた状態を示す拡大側面図。

【符号の説明】

ａ コンクリート枕木 １１ 防振装置本体 １３ 防振装置本体の水平部 １５ａ 防振装置本体の壁部 １５ｂ 防振装置本体の壁部 １７ 鋼棒 １８ ナット １９ 座金 ２０ 補強用ボルト ２１ ナット ２２ 座金 ２３ 挫屈防止板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウレタンゴム等の弾性材により、コンク
   リート枕木の下面に当接する水平部と、コンクリート枕
   木の前後面に当接する壁部とで略樋状に形成された防振
   装置本体と、該防振装置本体をコンクリート枕木に固定
   する固定手段とで構成され、該固定手段は、前記防振装
   置本体の両壁部上端近傍に沿って挿通された一対の鋼棒
   と、該一対の鋼棒の両端を連結固定する座金とナットと
   で構成されていると共に、前記防振装置本体の両壁部上
   端近傍の中間部は、該両壁部を連結する補強用ボルトと
   該ボルトを固定するナットと座金とで構成された補強手
   段が取付けられた有道床軌道における枕木の防振装置に
   おいて、前記防振装置本体の両端部と座金との間に挫屈
   防止板を介在させたことを特徴とする有道床軌道におけ
   る枕木の挫屈防止板付き防振装置。