JPH06185420A - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents
蒸発燃料処理装置Info
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- JPH06185420A JPH06185420A JP33925392A JP33925392A JPH06185420A JP H06185420 A JPH06185420 A JP H06185420A JP 33925392 A JP33925392 A JP 33925392A JP 33925392 A JP33925392 A JP 33925392A JP H06185420 A JPH06185420 A JP H06185420A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタを介し
てエンジンの吸気通路にパージするパージラインでリー
ク故障を生じても、燃料蒸気が大気中に放出されないよ
うにする。 【構成】 燃料タンク１内の燃料蒸気をキャニスタ５に
導くベント通路６に、正圧弁と負圧弁とを内蔵する２ウ
ェイバルブ８と並列にバイパス弁９を介設する。タンク
内圧を検出する圧力センサ１３の出力信号をコントロー
ラ１２に入力し、リーク検査時に、エンジン３の吸気負
圧をパージ制御弁１０とバイパス弁９とを介して燃料タ
ンク１に作用させ、タンク内圧を減圧した後にバイパス
弁９を閉じてこのときのタンク内圧の変化からリークの
有無を判定する。リーク有りと判定されたときはバイパ
ス弁９を開弁状態に切換保持し、タンク内圧が大気圧以
下に保持されるようにして、リーク箇所からの燃料蒸気
の大気中への放出を抑制する。
てエンジンの吸気通路にパージするパージラインでリー
ク故障を生じても、燃料蒸気が大気中に放出されないよ
うにする。 【構成】 燃料タンク１内の燃料蒸気をキャニスタ５に
導くベント通路６に、正圧弁と負圧弁とを内蔵する２ウ
ェイバルブ８と並列にバイパス弁９を介設する。タンク
内圧を検出する圧力センサ１３の出力信号をコントロー
ラ１２に入力し、リーク検査時に、エンジン３の吸気負
圧をパージ制御弁１０とバイパス弁９とを介して燃料タ
ンク１に作用させ、タンク内圧を減圧した後にバイパス
弁９を閉じてこのときのタンク内圧の変化からリークの
有無を判定する。リーク有りと判定されたときはバイパ
ス弁９を開弁状態に切換保持し、タンク内圧が大気圧以
下に保持されるようにして、リーク箇所からの燃料蒸気
の大気中への放出を抑制する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載する燃料
タンクからの蒸発燃料の処理装置に関し、更に詳細に
は、燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタに導くベント
通路と、キャニスタからエンジンの吸気通路に燃料蒸気
をパージするパージ通路とから成るパージラインを備え
る蒸発燃料処理装置に関する。
タンクからの蒸発燃料の処理装置に関し、更に詳細に
は、燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタに導くベント
通路と、キャニスタからエンジンの吸気通路に燃料蒸気
をパージするパージ通路とから成るパージラインを備え
る蒸発燃料処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置においては、ベント
通路に正圧弁と負圧弁とを内蔵する２ウェイバルブを介
設し、燃料タンク内での燃料の蒸発でタンク内圧が所定
の正圧以上に上昇したとき正圧弁が開かれてタンク内の
燃料蒸気がキャニスタに導かれ、一方、タンク内圧が所
定の負圧以下に低下したとき負圧弁が開かれてタンク内
にキャニスタ側から大気が導入され、タンクの変形が防
止されるようにしている。また、ベント通路に２ウェイ
バルブと並列にバイパス弁を介設し、燃料タンクへの給
油に際しバイパス弁を開弁してタンク内圧を正圧状態か
ら大気圧に減圧し、タンク内の燃料蒸気が給油口から大
気中に放出されることを防止し得るようにしたものも知
られている。更に、燃料タンクの内圧を検出する圧力セ
ンサを設け、ベント通路の目詰まり等でタンク内圧が基
準値以上に上昇したとき警報器を作動させるようにした
ものも知られている（特開平２−１０２３６０号公報参
照）。
通路に正圧弁と負圧弁とを内蔵する２ウェイバルブを介
設し、燃料タンク内での燃料の蒸発でタンク内圧が所定
の正圧以上に上昇したとき正圧弁が開かれてタンク内の
燃料蒸気がキャニスタに導かれ、一方、タンク内圧が所
定の負圧以下に低下したとき負圧弁が開かれてタンク内
にキャニスタ側から大気が導入され、タンクの変形が防
止されるようにしている。また、ベント通路に２ウェイ
バルブと並列にバイパス弁を介設し、燃料タンクへの給
油に際しバイパス弁を開弁してタンク内圧を正圧状態か
ら大気圧に減圧し、タンク内の燃料蒸気が給油口から大
気中に放出されることを防止し得るようにしたものも知
られている。更に、燃料タンクの内圧を検出する圧力セ
ンサを設け、ベント通路の目詰まり等でタンク内圧が基
準値以上に上昇したとき警報器を作動させるようにした
ものも知られている（特開平２−１０２３６０号公報参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料タンク
とベント通路とのジョイント部の緩み等によってリーク
を生ずると、リーク箇所から燃料蒸気が大気中に放出さ
れてしまう。この場合、ベント通路に２ウェイバルブと
並列に介設したバイパス弁をエンジン運転中に一時的に
開弁して、燃料タンクにエンジンの吸気負圧を作用さ
せ、燃料タンクを含むパージラインの内圧を圧力センサ
で検出して、その減圧具合からリークの有無を判定し、
リーク有りと判定されたときに警報器を作動させること
が考えられる。然し、警報器を作動しただけでは、修理
が完了するまでリーク箇所から燃料蒸気がリークし続け
ることになり、リーク対策としては不十分である。本発
明は、以上の点に鑑み、リークを生じたときにこれを検
出し得るようにすると共に、リーク箇所からの燃料蒸気
のリークを可及的に抑制し得るようにした装置を提供す
ることをその目的としている。
とベント通路とのジョイント部の緩み等によってリーク
を生ずると、リーク箇所から燃料蒸気が大気中に放出さ
れてしまう。この場合、ベント通路に２ウェイバルブと
並列に介設したバイパス弁をエンジン運転中に一時的に
開弁して、燃料タンクにエンジンの吸気負圧を作用さ
せ、燃料タンクを含むパージラインの内圧を圧力センサ
で検出して、その減圧具合からリークの有無を判定し、
リーク有りと判定されたときに警報器を作動させること
が考えられる。然し、警報器を作動しただけでは、修理
が完了するまでリーク箇所から燃料蒸気がリークし続け
ることになり、リーク対策としては不十分である。本発
明は、以上の点に鑑み、リークを生じたときにこれを検
出し得るようにすると共に、リーク箇所からの燃料蒸気
のリークを可及的に抑制し得るようにした装置を提供す
ることをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は、燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタに導く
ベント通路と、キャニスタからエンジンの吸気通路に燃
料蒸気をパージするパージ通路とから成るパージライン
を備え、ベント通路に正圧弁と負圧弁とを内蔵する２ウ
ェイバルブと該バルブに並列のバイパス弁とを介設して
成る蒸発燃料処理装置において、バイパス弁の上流の燃
料タンク側の内圧を検出する圧力センサの出力値に基い
てリークの有無を判定する判定手段と、該判定手段でリ
ーク有りと判定されたときにバイパス弁を開弁保持する
制御手段とを設けたことを特徴とする。
本発明は、燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタに導く
ベント通路と、キャニスタからエンジンの吸気通路に燃
料蒸気をパージするパージ通路とから成るパージライン
を備え、ベント通路に正圧弁と負圧弁とを内蔵する２ウ
ェイバルブと該バルブに並列のバイパス弁とを介設して
成る蒸発燃料処理装置において、バイパス弁の上流の燃
料タンク側の内圧を検出する圧力センサの出力値に基い
てリークの有無を判定する判定手段と、該判定手段でリ
ーク有りと判定されたときにバイパス弁を開弁保持する
制御手段とを設けたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】バイパス弁が開弁されないと、タンク内圧が２
ウェイバルブの正圧弁の開弁設定圧まで上昇しない限り
タンク内の燃料蒸気はキャニスタに導出されず、リーク
を生ずるとリーク箇所から燃料蒸気が大気中に放出され
る。然し、本発明では、リークを生ずると判定手段の判
定結果に基いてバイパス弁が開弁保持されるため、２ウ
ェイバルブの上流側と下流側とがバイパス弁を介して連
通されて、タンク内圧が正圧に上昇することが阻止さ
れ、リーク箇所からの燃料蒸気の大気中への放出が抑制
される。
ウェイバルブの正圧弁の開弁設定圧まで上昇しない限り
タンク内の燃料蒸気はキャニスタに導出されず、リーク
を生ずるとリーク箇所から燃料蒸気が大気中に放出され
る。然し、本発明では、リークを生ずると判定手段の判
定結果に基いてバイパス弁が開弁保持されるため、２ウ
ェイバルブの上流側と下流側とがバイパス弁を介して連
通されて、タンク内圧が正圧に上昇することが阻止さ
れ、リーク箇所からの燃料蒸気の大気中への放出が抑制
される。
【０００６】尚、前記判定手段を、前記バイパス弁の上
流の燃料タンク側にエンジンの吸気負圧を作用させて該
燃料タンク側の内圧を減圧すべく該バイパス弁を一旦開
弁して閉弁した後に前記圧力センサで検出される該燃料
タンク側の内圧変化に基いてリークの有無を判定するよ
うに構成しておけば、燃料タンク側でのリークの有無を
正確に判定でき、有利である。
流の燃料タンク側にエンジンの吸気負圧を作用させて該
燃料タンク側の内圧を減圧すべく該バイパス弁を一旦開
弁して閉弁した後に前記圧力センサで検出される該燃料
タンク側の内圧変化に基いてリークの有無を判定するよ
うに構成しておけば、燃料タンク側でのリークの有無を
正確に判定でき、有利である。
【０００７】
【実施例】図１を参照して、１は自動車に搭載する燃料
タンクを示し、該タンク１内の燃料蒸気をパージライン
２を介してエンジン３の吸気通路４にパージするように
した。
タンクを示し、該タンク１内の燃料蒸気をパージライン
２を介してエンジン３の吸気通路４にパージするように
した。
【０００８】パージライン２は、燃料蒸気を吸着する吸
着層５ａを内蔵するキャニスタ５と、燃料タンク１内の
燃料蒸気をキャニスタ５に導くベント通路６と、キャニ
スタ５からの燃料蒸気を吸気通路４にスロットル弁４ａ
の下流側部分においてパージするパージ通路７とを備え
ており、ベント通路６に、タンク内圧が所定の正圧以上
に上昇したとき開く正圧弁とタンク内圧が所定の負圧以
下に低下したとき開く負圧弁とを内蔵する公知の２ウェ
イバルブ８を介設すると共に該バルブ８に並列のバイパ
ス弁９を介設し、一方、パージ通路７にパージ制御弁１
０を介設し、また、キャニスタ５に大気導入弁１１を接
続した。
着層５ａを内蔵するキャニスタ５と、燃料タンク１内の
燃料蒸気をキャニスタ５に導くベント通路６と、キャニ
スタ５からの燃料蒸気を吸気通路４にスロットル弁４ａ
の下流側部分においてパージするパージ通路７とを備え
ており、ベント通路６に、タンク内圧が所定の正圧以上
に上昇したとき開く正圧弁とタンク内圧が所定の負圧以
下に低下したとき開く負圧弁とを内蔵する公知の２ウェ
イバルブ８を介設すると共に該バルブ８に並列のバイパ
ス弁９を介設し、一方、パージ通路７にパージ制御弁１
０を介設し、また、キャニスタ５に大気導入弁１１を接
続した。
【０００９】これらバイパス弁９とパージ制御弁１０と
大気導入弁１１はマイクロコンピュータから成るコント
ローラ１２によって開閉制御されるもので、エンジン３
の所定の運転状態においてパージ制御弁１０と大気導入
弁１１とを開弁させて、エンジン３の吸気負圧により大
気導入弁１１からキャニスタ５内の吸着層５ａを通して
パージ通路７に向う気流を生じさせ、吸着層５ａに吸着
される燃料をこの気流により気化させてパージ通路７を
介して吸気通路４にパージし、また、フューエルフィラ
ーリッドの開放等を検出して給油時にバイパス弁９を開
弁させ、タンク内圧が正圧であってもこれをバイパス弁
９の開弁で大気圧に減圧して、給油口から大気中に燃料
蒸気が放出されることを抑制し得るようにした。
大気導入弁１１はマイクロコンピュータから成るコント
ローラ１２によって開閉制御されるもので、エンジン３
の所定の運転状態においてパージ制御弁１０と大気導入
弁１１とを開弁させて、エンジン３の吸気負圧により大
気導入弁１１からキャニスタ５内の吸着層５ａを通して
パージ通路７に向う気流を生じさせ、吸着層５ａに吸着
される燃料をこの気流により気化させてパージ通路７を
介して吸気通路４にパージし、また、フューエルフィラ
ーリッドの開放等を検出して給油時にバイパス弁９を開
弁させ、タンク内圧が正圧であってもこれをバイパス弁
９の開弁で大気圧に減圧して、給油口から大気中に燃料
蒸気が放出されることを抑制し得るようにした。
【００１０】また、燃料タンク１の内圧を検出する圧力
センサ１３を設け、該センサ１３の出力信号を前記コン
トローラ１２に入力して、エンジン運転中に時々リーク
検査を行うようにした。これを詳述するに、リーク検査
に際しては、図２に示す如く、パージ制御弁１０と大気
導入弁１１とを開弁したままバイパス弁９を開弁して燃
料タンク１を一時的に大気開放した後バイパス弁９を閉
弁し、このときのタンク内圧の上昇度合から燃料蒸気の
発生状態を検出するベーパーチェックを行う。次に、パ
ージ制御弁１０を開弁したまま大気導入弁１１を閉弁し
てバイパス弁９を開弁し、エンジン３の吸気負圧を燃料
タンク１側に作用させてタンク内圧を所定の負圧に減圧
し、その後バイパス弁９を所定時間閉弁してリークチェ
ックを行う。この際、リークを生じていなければ、タン
ク内圧は燃料蒸気の発生によって上昇するだけで減圧状
態に維持されるが、リークを生じているとタンク内圧が
点線示の如く大きく上昇する。そしてベーパーチェック
で検出された蒸気発生状態に応じてタンク内圧の判定基
準値を補正し、この判定基準値とリークチェック時に圧
力センサ１３で検出されるタンク内圧とを比較して、リ
ークの有無を判定する。
センサ１３を設け、該センサ１３の出力信号を前記コン
トローラ１２に入力して、エンジン運転中に時々リーク
検査を行うようにした。これを詳述するに、リーク検査
に際しては、図２に示す如く、パージ制御弁１０と大気
導入弁１１とを開弁したままバイパス弁９を開弁して燃
料タンク１を一時的に大気開放した後バイパス弁９を閉
弁し、このときのタンク内圧の上昇度合から燃料蒸気の
発生状態を検出するベーパーチェックを行う。次に、パ
ージ制御弁１０を開弁したまま大気導入弁１１を閉弁し
てバイパス弁９を開弁し、エンジン３の吸気負圧を燃料
タンク１側に作用させてタンク内圧を所定の負圧に減圧
し、その後バイパス弁９を所定時間閉弁してリークチェ
ックを行う。この際、リークを生じていなければ、タン
ク内圧は燃料蒸気の発生によって上昇するだけで減圧状
態に維持されるが、リークを生じているとタンク内圧が
点線示の如く大きく上昇する。そしてベーパーチェック
で検出された蒸気発生状態に応じてタンク内圧の判定基
準値を補正し、この判定基準値とリークチェック時に圧
力センサ１３で検出されるタンク内圧とを比較して、リ
ークの有無を判定する。
【００１１】タンク内圧が判定基準値以下となってリー
ク無しと判定されたときは、バイパス弁９を閉弁したま
まパージ制御弁１０と大気導入弁１１とを開弁して通常
のパージ状態に戻るが、タンク内圧が判定基準値を上回
ってリーク有りと判定されたときは、バイパス弁９を開
弁状態に切換保持する。これによれば、タンク内圧は大
気圧以下に維持され、リーク箇所から大気中への燃料蒸
気の放出が抑制される。
ク無しと判定されたときは、バイパス弁９を閉弁したま
まパージ制御弁１０と大気導入弁１１とを開弁して通常
のパージ状態に戻るが、タンク内圧が判定基準値を上回
ってリーク有りと判定されたときは、バイパス弁９を開
弁状態に切換保持する。これによれば、タンク内圧は大
気圧以下に維持され、リーク箇所から大気中への燃料蒸
気の放出が抑制される。
【００１２】尚、上記実施例では圧力センサ１３で燃料
タンク１の内圧を検出したが、バイパス弁９の上流のベ
ント通路６内の圧力を検出しても良い。また、上記実施
例ではリークチェック時にパージ制御弁１０を閉弁した
が開弁しても良い。
タンク１の内圧を検出したが、バイパス弁９の上流のベ
ント通路６内の圧力を検出しても良い。また、上記実施
例ではリークチェック時にパージ制御弁１０を閉弁した
が開弁しても良い。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、リークを生ずるとバイパス弁の開弁でタンク
内圧が大気圧以下に維持され、リーク箇所からの大気中
への燃料蒸気の放出が抑制される効果を有する。
によれば、リークを生ずるとバイパス弁の開弁でタンク
内圧が大気圧以下に維持され、リーク箇所からの大気中
への燃料蒸気の放出が抑制される効果を有する。
【図１】 本発明装置の一例の系統線図
【図２】 その作用を説明するタイムチャート
１ 燃料タンク ２ パージライン ３
エンジン ４ 吸気通路 ５ キャニスタ ６
ベント通路 ７ パージ通路 ８ ２ウェイバルブ ９
バイパス弁 １２ コントローラ １３ 圧力センサ
エンジン ４ 吸気通路 ５ キャニスタ ６
ベント通路 ７ パージ通路 ８ ２ウェイバルブ ９
バイパス弁 １２ コントローラ １３ 圧力センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関 康成 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタに
導くベント通路と、キャニスタからエンジンの吸気通路
に燃料蒸気をパージするパージ通路とから成るパージラ
インを備え、ベント通路に正圧弁と負圧弁とを内蔵する
２ウェイバルブと該バルブに並列のバイパス弁とを介設
して成る蒸発燃料処理装置において、バイパス弁の上流
の燃料タンク側の内圧を検出する圧力センサの出力値に
基いてリークの有無を判定する判定手段と、該判定手段
でリーク有りと判定されたときにバイパス弁を開弁保持
する制御手段とを設けたことを特徴とする蒸発燃料処理
装置。 - 【請求項２】 前記判定手段は、前記バイパス弁の上流
の燃料タンク側にエンジンの吸気負圧を作用させて該燃
料タンク側の内圧を減圧すべく該バイパス弁を一旦開弁
して閉弁した後に前記圧力センサで検出される該燃料タ
ンク側の内圧変化に基いてリークの有無を判定するよう
に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の蒸
発燃料処理装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4339253A JP2743238B2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 蒸発燃料処理装置 |
| US08/168,383 US5396873A (en) | 1992-12-18 | 1993-12-17 | Evaporative fuel-processing system for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4339253A JP2743238B2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 蒸発燃料処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185420A true JPH06185420A (ja) | 1994-07-05 |
| JP2743238B2 JP2743238B2 (ja) | 1998-04-22 |
Family
ID=18325706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4339253A Expired - Fee Related JP2743238B2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 蒸発燃料処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2743238B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102162412A (zh) * | 2010-02-19 | 2011-08-24 | 本田技研工业株式会社 | 蒸发燃料处理装置以及控制阀的故障检测方法 |
| JP2015055176A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の燃料装置 |
| JP2015063950A (ja) * | 2013-09-25 | 2015-04-09 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の燃料装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6153451A (ja) * | 1984-08-20 | 1986-03-17 | Mazda Motor Corp | 車両の蒸発燃料制御装置 |
| JPS63102962U (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-04 | ||
| JPH02102360A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-13 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料蒸発ガス処理手段の診断装置 |
-
1992
- 1992-12-18 JP JP4339253A patent/JP2743238B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6153451A (ja) * | 1984-08-20 | 1986-03-17 | Mazda Motor Corp | 車両の蒸発燃料制御装置 |
| JPS63102962U (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-04 | ||
| JPH02102360A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-13 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料蒸発ガス処理手段の診断装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102162412A (zh) * | 2010-02-19 | 2011-08-24 | 本田技研工业株式会社 | 蒸发燃料处理装置以及控制阀的故障检测方法 |
| US8627802B2 (en) | 2010-02-19 | 2014-01-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Evaporated fuel treatment apparatus and method of detecting failure in control valve |
| JP2015055176A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の燃料装置 |
| JP2015063950A (ja) * | 2013-09-25 | 2015-04-09 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の燃料装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2743238B2 (ja) | 1998-04-22 |
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