JPH06185449A - 浮力機関 - Google Patents
浮力機関Info
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- JPH06185449A JPH06185449A JP4361762A JP36176292A JPH06185449A JP H06185449 A JPH06185449 A JP H06185449A JP 4361762 A JP4361762 A JP 4361762A JP 36176292 A JP36176292 A JP 36176292A JP H06185449 A JPH06185449 A JP H06185449A
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- Japan
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- bucket
- air
- shaft
- chain
- energy
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- Pending
Links
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 この発明は流体の中に気体を放出する時、流
体中に発生する気体の浮力を、機械的に回転動力に変換
して発電機を運転する機関である。 【目 的】 燃料の燃焼を必要としないこのシステムを
晋及する事に依り、破局的段階にまで進行してきた地球
の環境汚染の根源を減少させると共に、限りある地下埋
蔵資源を我々現代人ないし近未来人のみで使い尽くす事
のない様にしたい。この地球に存在する自然の原理を有
効に活用する事を優先させたい。 【構 成】 複数のバケットをチエーンに連結して、シ
ャフトとギアでチエーンが回転する様に水中に配し、送
風機で送った空気を送風パイプで水底に導き放出させる
と、上昇する空気はバケット内に収容されて、バケット
は上昇する。バケットが上昇を始めると次々に空気を収
容する位置にバケットが転送されて空気をバケット内に
収容して上昇運動を連続的にする。上昇するバケットの
エネルギーをチエーン、スプロケットギア、シャフト、
歯車に依って一つの歯車に集約して発電機を運転する様
に構成してある。
体中に発生する気体の浮力を、機械的に回転動力に変換
して発電機を運転する機関である。 【目 的】 燃料の燃焼を必要としないこのシステムを
晋及する事に依り、破局的段階にまで進行してきた地球
の環境汚染の根源を減少させると共に、限りある地下埋
蔵資源を我々現代人ないし近未来人のみで使い尽くす事
のない様にしたい。この地球に存在する自然の原理を有
効に活用する事を優先させたい。 【構 成】 複数のバケットをチエーンに連結して、シ
ャフトとギアでチエーンが回転する様に水中に配し、送
風機で送った空気を送風パイプで水底に導き放出させる
と、上昇する空気はバケット内に収容されて、バケット
は上昇する。バケットが上昇を始めると次々に空気を収
容する位置にバケットが転送されて空気をバケット内に
収容して上昇運動を連続的にする。上昇するバケットの
エネルギーをチエーン、スプロケットギア、シャフト、
歯車に依って一つの歯車に集約して発電機を運転する様
に構成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は水槽の中に、水或はオ
イル、又は薬液を溜め、その水槽の底部より空気を放出
すると、放出された空気は気泡となり水面に向かって上
昇する。上昇する気泡を、多段式にチエーンに連結した
バケット内に収容し、シャフトに固定したスプロケット
ギアに連絡して、水中に発生した気体の浮力を回転動力
に変換し、そのエネルギーを動力源として用い、発電機
を運転して、より大きなエネルギーに変換する装置であ
る。
イル、又は薬液を溜め、その水槽の底部より空気を放出
すると、放出された空気は気泡となり水面に向かって上
昇する。上昇する気泡を、多段式にチエーンに連結した
バケット内に収容し、シャフトに固定したスプロケット
ギアに連絡して、水中に発生した気体の浮力を回転動力
に変換し、そのエネルギーを動力源として用い、発電機
を運転して、より大きなエネルギーに変換する装置であ
る。
【０００２】
【従来の技術が地球環境に及ぼした影響】元来人類は、
火を燃やしてエネルギーを得る方法で文明を発展させ現
在に至ったが、結果として大気汚染、酸性雨、地球温暖
化と、地球を取り巻く環境は末期的で悪化の一途を全速
力で転げ落ちて行く感である。 今肝要な事は、汚染物
質を排出するエネルギーの燃焼を少しでも減少させる事
が急務である。従来の発電システムは火力発電に依る化
石燃料の燃焼、水力発電の為のダム構築に依る自然体系
の破壊、原子力発電に依る放射能汚染の危険性、核廃棄
物の処理の困難性危険性、自動車の騒音と排気ガスに依
る都市生活の破壊等、危険性と生命生存に対する矛盾点
等を無視して行はれて来たが、事後処理の困難性、地球
環境回復への叫びは、地球全体の大問題であり日々新聞
紙面に掲載されているが他に、手段的にも、コスト的に
も、良案の無い侭現在も同じ事を繰り返し行っているの
が現状である。従来の発電システムの大部分は燃料の燃
焼を必要条件としている。車両のエンジンは内燃機関を
搭載し燃料の燃焼を必要時条件としている。その結果地
球環境が末期的に汚染された。
火を燃やしてエネルギーを得る方法で文明を発展させ現
在に至ったが、結果として大気汚染、酸性雨、地球温暖
化と、地球を取り巻く環境は末期的で悪化の一途を全速
力で転げ落ちて行く感である。 今肝要な事は、汚染物
質を排出するエネルギーの燃焼を少しでも減少させる事
が急務である。従来の発電システムは火力発電に依る化
石燃料の燃焼、水力発電の為のダム構築に依る自然体系
の破壊、原子力発電に依る放射能汚染の危険性、核廃棄
物の処理の困難性危険性、自動車の騒音と排気ガスに依
る都市生活の破壊等、危険性と生命生存に対する矛盾点
等を無視して行はれて来たが、事後処理の困難性、地球
環境回復への叫びは、地球全体の大問題であり日々新聞
紙面に掲載されているが他に、手段的にも、コスト的に
も、良案の無い侭現在も同じ事を繰り返し行っているの
が現状である。従来の発電システムの大部分は燃料の燃
焼を必要条件としている。車両のエンジンは内燃機関を
搭載し燃料の燃焼を必要時条件としている。その結果地
球環境が末期的に汚染された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】末期的な地球環境の汚
染状態を減少させて、本来の自然環境を回復する事が本
発明の主旨である。燃料の燃焼を必要としないこのシス
テムで、環境回復を図る事ができる。
染状態を減少させて、本来の自然環境を回復する事が本
発明の主旨である。燃料の燃焼を必要としないこのシス
テムで、環境回復を図る事ができる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】従来の発電システムの欠
点を排除する為に次の様な構造のシステムを発明した。 第４図の様に４本のシャフト（９）（１１）（１
３）（１５）を設置する。 ４本のシャフトに各２個づつのスプロケットギア
（１０）（１２）（３８）（４２）（１４）（１６）
（３９）（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（４１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシヤフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引っ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を開閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートとパッキンを軸（４６）で連結し、通気
孔の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール（第２図）
（３７）（５９）（４７）（４８）を設置全バケットの
ガイドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ（第２図）（１）を
設置する。 ▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第４図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内（３９）
（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（４１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシヤフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引つ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を間閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートとパッキンを軸（４６）で連結し、通気
孔の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール［第２図
（３７）（５９）（４７）（４８）］を設置全バケット
のガイドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ［第２図（１）］を
設置する。 ▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第２図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内壁に取りつ
けプレート（５４）で固定する。シヤフト（１３）（１
５）の間にも同じ様に隔壁（５３）を設け取りつけプレ
ート（５５）で固定する。
点を排除する為に次の様な構造のシステムを発明した。 第４図の様に４本のシャフト（９）（１１）（１
３）（１５）を設置する。 ４本のシャフトに各２個づつのスプロケットギア
（１０）（１２）（３８）（４２）（１４）（１６）
（３９）（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（４１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシヤフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引っ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を開閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートとパッキンを軸（４６）で連結し、通気
孔の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール（第２図）
（３７）（５９）（４７）（４８）を設置全バケットの
ガイドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ（第２図）（１）を
設置する。 ▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第４図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内（３９）
（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（４１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシヤフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引つ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を間閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートとパッキンを軸（４６）で連結し、通気
孔の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール［第２図
（３７）（５９）（４７）（４８）］を設置全バケット
のガイドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ［第２図（１）］を
設置する。 ▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第２図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内壁に取りつ
けプレート（５４）で固定する。シヤフト（１３）（１
５）の間にも同じ様に隔壁（５３）を設け取りつけプレ
ート（５５）で固定する。
【０００５】
（イ） この発明は構造物を水或はオイル、又は薬液の
中に第１図の液面（３０）辺り迄沈めて運転する。 （ロ） 空気を高圧送風機から送り風量調節バルブ
（２）を通し、送風パイプ（１）で水底に送り、空気吐
出口（３）から水中に放出する。 （ハ） 上部左のシヤフト（９）にセットしたスプロケ
ットギア（１０）と第４図（３８）と、下部左のシャフ
ト（１１）にセットしたスプロケットギア（１２）第４
図（４２）に連絡した羽根付きチエーン（５）第４図
（４１）の羽根（５６）第４図（５７）にバケット
（４）のキングピン（６）（４３）をバケットか上下方
向に運動出米る様に連絡する。 （ニ） 放出した空気は上昇しバケット（４）の中に充
満しながら、バケットを押し上げつつ上昇運動を始め
る。 （ホ） 上昇するバケット（４）内に空気が充満する
と、バケットは状態が水平に変わり、キングピン（８）
（４４）が、右上部のシャフト（１３）にセットしたス
プロケットギア（１４）（３９）と、右下部のシャフト
（１５）にセットしたスプロケットギア（１６）（４
０）に連絡した羽根付きチエーン（１７）（５８）の羽
根フック（７）（４９）と結合し、チエーンを上方に押
し上げながら上昇を続ける。 （ヘ） バケット（４）が上昇し、上のバケット（１
８）の位置に上昇すると、右下のバケット（１９）が、
先のバケット（４）の位置に対抗運動しながら進入し、
同じ様に上昇運動を始める。 （ト） 左列のバケット（２０）と右列のバケット（１
９）は、交互に下部に移動し、空気が充満しながら上昇
コースに入り、既に空気が充満して上段にあるバケット
（１８）（２１）（２２）（２３）（２４）（２５）と
多段式に連なり、上昇エネルギーをシャフト（９）（１
３）に伝え、回転エネルギーに変換する。 （チ） 左側シャフト（９）と右側シャフト（１３）の
各チエーンのタイミングを正確に保ち、エネルギーを一
点に集約する為に、左シャフト（９）にセットした歯車
（２６）と右シャフト（１３）にセットした歯車（２
７）の間に、２個の歯車（２８）（２９）で連絡する。 （リ） 実験の結果、バケットの形態や排水容量の大き
さに依り差異があるが、上昇して水面（３０）に出るバ
ケット（３１）は、かなりの上昇速度を持っていて、バ
ケット底部が水面から離れる時、バケット内の圧は負圧
となる為、水を一緒に吸い上げる状態になると共に、か
なりの水が飛散する。マイナス上昇力を解決し、バケッ
トが水面からスムーズに離脱する為に、バケット天井部
に空気を取り入れる穴をあけ穴を挟んで下側に、バケッ
トが水中にある時、穴を塞ぎ空気を漏れない様にする働
きをするパッキン（３２）を、上側に水中でパッキン
（３２）を上部に引き上げる働きをする浮力のあるフロ
ート（３３）を置き、二つを軸（４６）で結合する。フ
ロートは円形でパッキンが十分な働きをするに必要な浮
力を生ずる大きさである。水面に出た時はフロートは浮
力を失い、バケット天井部の空気取り入れ穴よりバケッ
ト内に空気が入る。その空気をスムーズに取り入れる為
にフロート下面に突起を作り、フロート下面が、バケッ
ト面と接合しない様にし空気を導入しやすくしてやる
と、バケットが水切りをする時スムーズに水面より離脱
する。 （ヌ） 水面を離脱したバケット（３４）は、２本のチ
エーン（５）（４１）の羽根に連結した２点のビン（３
５）第２図（５０）で引きながら、バケット運行コース
側面に設置したガイドレール（３７）（４７）の中を移
動するガイピン（６０）（６１）との４点で支えながら
規定のコースを運行する。 （ル） 全バケットをチエーンとガイドレールに依っ
て、順次底部に左右から交互に導き、底部に於いて、空
気を充満させて浮力を与え、その浮力を回転エネルギー
に変換する。 （オ） 運転を行うと、上昇エネルギーが発生する反
面、水底部に転送する下降バケットに対して水の抵抗に
依るマイナス上昇力が生ずる。マイナス上昇力を軽減
し、効率よく浮力を得る為に、バケットの上昇水路と下
降水路を分割して対流を生じさせる。上下のシャフト
（９）（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽内壁面に
取りつけプレート（５４）で固定する。シャフト（１
３）（１５）の間にも同様に隔壁（５３）を取りつけプ
レート（５５）で水槽内壁面に固定する。隔壁を設置す
る事で、バケットの上昇部分と下降部分に水の対流が生
じ、下降するバケットは水流に乗る状態で抵抗が少なく
なり、上昇バケットはより早い上昇速度を得る事が出来
る。 （ワ） 上昇力を回転力に変換したエネルギーを、シャ
フト（１３）の先端に設置した歯車（５１）に集約し
て、その歯車で動力を発電機に伝える。
中に第１図の液面（３０）辺り迄沈めて運転する。 （ロ） 空気を高圧送風機から送り風量調節バルブ
（２）を通し、送風パイプ（１）で水底に送り、空気吐
出口（３）から水中に放出する。 （ハ） 上部左のシヤフト（９）にセットしたスプロケ
ットギア（１０）と第４図（３８）と、下部左のシャフ
ト（１１）にセットしたスプロケットギア（１２）第４
図（４２）に連絡した羽根付きチエーン（５）第４図
（４１）の羽根（５６）第４図（５７）にバケット
（４）のキングピン（６）（４３）をバケットか上下方
向に運動出米る様に連絡する。 （ニ） 放出した空気は上昇しバケット（４）の中に充
満しながら、バケットを押し上げつつ上昇運動を始め
る。 （ホ） 上昇するバケット（４）内に空気が充満する
と、バケットは状態が水平に変わり、キングピン（８）
（４４）が、右上部のシャフト（１３）にセットしたス
プロケットギア（１４）（３９）と、右下部のシャフト
（１５）にセットしたスプロケットギア（１６）（４
０）に連絡した羽根付きチエーン（１７）（５８）の羽
根フック（７）（４９）と結合し、チエーンを上方に押
し上げながら上昇を続ける。 （ヘ） バケット（４）が上昇し、上のバケット（１
８）の位置に上昇すると、右下のバケット（１９）が、
先のバケット（４）の位置に対抗運動しながら進入し、
同じ様に上昇運動を始める。 （ト） 左列のバケット（２０）と右列のバケット（１
９）は、交互に下部に移動し、空気が充満しながら上昇
コースに入り、既に空気が充満して上段にあるバケット
（１８）（２１）（２２）（２３）（２４）（２５）と
多段式に連なり、上昇エネルギーをシャフト（９）（１
３）に伝え、回転エネルギーに変換する。 （チ） 左側シャフト（９）と右側シャフト（１３）の
各チエーンのタイミングを正確に保ち、エネルギーを一
点に集約する為に、左シャフト（９）にセットした歯車
（２６）と右シャフト（１３）にセットした歯車（２
７）の間に、２個の歯車（２８）（２９）で連絡する。 （リ） 実験の結果、バケットの形態や排水容量の大き
さに依り差異があるが、上昇して水面（３０）に出るバ
ケット（３１）は、かなりの上昇速度を持っていて、バ
ケット底部が水面から離れる時、バケット内の圧は負圧
となる為、水を一緒に吸い上げる状態になると共に、か
なりの水が飛散する。マイナス上昇力を解決し、バケッ
トが水面からスムーズに離脱する為に、バケット天井部
に空気を取り入れる穴をあけ穴を挟んで下側に、バケッ
トが水中にある時、穴を塞ぎ空気を漏れない様にする働
きをするパッキン（３２）を、上側に水中でパッキン
（３２）を上部に引き上げる働きをする浮力のあるフロ
ート（３３）を置き、二つを軸（４６）で結合する。フ
ロートは円形でパッキンが十分な働きをするに必要な浮
力を生ずる大きさである。水面に出た時はフロートは浮
力を失い、バケット天井部の空気取り入れ穴よりバケッ
ト内に空気が入る。その空気をスムーズに取り入れる為
にフロート下面に突起を作り、フロート下面が、バケッ
ト面と接合しない様にし空気を導入しやすくしてやる
と、バケットが水切りをする時スムーズに水面より離脱
する。 （ヌ） 水面を離脱したバケット（３４）は、２本のチ
エーン（５）（４１）の羽根に連結した２点のビン（３
５）第２図（５０）で引きながら、バケット運行コース
側面に設置したガイドレール（３７）（４７）の中を移
動するガイピン（６０）（６１）との４点で支えながら
規定のコースを運行する。 （ル） 全バケットをチエーンとガイドレールに依っ
て、順次底部に左右から交互に導き、底部に於いて、空
気を充満させて浮力を与え、その浮力を回転エネルギー
に変換する。 （オ） 運転を行うと、上昇エネルギーが発生する反
面、水底部に転送する下降バケットに対して水の抵抗に
依るマイナス上昇力が生ずる。マイナス上昇力を軽減
し、効率よく浮力を得る為に、バケットの上昇水路と下
降水路を分割して対流を生じさせる。上下のシャフト
（９）（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽内壁面に
取りつけプレート（５４）で固定する。シャフト（１
３）（１５）の間にも同様に隔壁（５３）を取りつけプ
レート（５５）で水槽内壁面に固定する。隔壁を設置す
る事で、バケットの上昇部分と下降部分に水の対流が生
じ、下降するバケットは水流に乗る状態で抵抗が少なく
なり、上昇バケットはより早い上昇速度を得る事が出来
る。 （ワ） 上昇力を回転力に変換したエネルギーを、シャ
フト（１３）の先端に設置した歯車（５１）に集約し
て、その歯車で動力を発電機に伝える。
【０００６】
【実施例】 この発明システムを材質の強度の許す限り
大きくして、複数の装置を配列して、一本のシャフト、
一個の歯車にエネルギーを集約して発電機を運転すれ
ば、原子力発電所に匹敵する発電所を無公害で場所を選
ばずつくる事ができる。池、湖、海等の水上に浮き艀、
浮きドックを作り、その一部に開口部を設けて本発明機
を設置すれば、水上発電所、洋上発電所を造る事が出来
る。送風機を運転する電力をバッテリーから給電して、
発電した電力の一部をバッテリーに給電するならば、一
種の永久機関であり、独立したシステムとして運転する
事が出来る。小型化すれば個人、事業所でも電力の自給
が可能となるバケットの部分を正方形にちかい状態に細
分化して、水平維持装置の中に組込めば、自動車、電
車、船舶等の原動力として無公害の原動機を搭載する事
ができる。
大きくして、複数の装置を配列して、一本のシャフト、
一個の歯車にエネルギーを集約して発電機を運転すれ
ば、原子力発電所に匹敵する発電所を無公害で場所を選
ばずつくる事ができる。池、湖、海等の水上に浮き艀、
浮きドックを作り、その一部に開口部を設けて本発明機
を設置すれば、水上発電所、洋上発電所を造る事が出来
る。送風機を運転する電力をバッテリーから給電して、
発電した電力の一部をバッテリーに給電するならば、一
種の永久機関であり、独立したシステムとして運転する
事が出来る。小型化すれば個人、事業所でも電力の自給
が可能となるバケットの部分を正方形にちかい状態に細
分化して、水平維持装置の中に組込めば、自動車、電
車、船舶等の原動力として無公害の原動機を搭載する事
ができる。
【０００７】
【発明の効果】アルキメデスの原理にもある様に、流体
中の物質には、物質の排除した流体の質量に等しい浮力
が働く。１立方メートルの容積のバケットを１０個、有
効浮上コースに多段式に配列する様なシステムを作れ
ば、ロスを見込んでも１０トンに近い浮力を回転動力に
変換して得る事が出来る。１０立方メートルの空気を水
槽底部に送るわずかのエネルギーで１０トンものエネル
ギーを得る事が出来る。第１図の様な装置を要望する分
野に応じて、大きくも小さくも容易にする事が出来る。
限りリあるこの地球の資源を浪費する事は我々現代人の
罪であり罪悪である。自然の恵みであるこの原理を有効
に生かす事は人類の知恵でもあり英知である。今すぐこ
のシステムを普及させるならば地球の環境への負担は大
きく軽減する事であろう。このシステムを有効に活用す
るならば、電力を得る為に巨大なダムを造り自然体系を
乱し、河川の汚濁を招き、生態系の死滅をきたす様な状
態も大幅に軽減するであろう。大量の化石燃料を燃やし
て大気汚染を増幅することも、高価な燃料を大量に消費
する事もなく、全くの無公害で、現在の発電システムに
比較すれば格段に小規模な施設で発電可能となる。発電
コストも燃料が不要になり、巨大施設も不要となり、危
険負担も不要になり格段に低価額格で電力の供給が可能
となる。自動車の騒音、排気ガスに依る環境汚染はとっ
くに限界を越えて、大変な地球規模の大問題であるにも
かかわらず、問題の根本的な解決策は皆無である。排気
ガスの減量作戦を展開してみても消極的な手法に過ぎ
ず、根本的な解決には継がらない。電気自動車の普及を
奨励してみても、消費する電力は現状の発電所からの給
電であり、排気ガスの発生場所を変えたにすぎない。こ
の発電システムを自動車に搭載すれば、自動車のエンジ
ンの爆発音も街角から消えて静かな生活を取り戻す事が
でき、排気ガスに悩まされる事もなく、深刻な問題であ
る地球環境が大幅に改善して、人類は安心してより快適
な生活権を獲得する事ができる。
中の物質には、物質の排除した流体の質量に等しい浮力
が働く。１立方メートルの容積のバケットを１０個、有
効浮上コースに多段式に配列する様なシステムを作れ
ば、ロスを見込んでも１０トンに近い浮力を回転動力に
変換して得る事が出来る。１０立方メートルの空気を水
槽底部に送るわずかのエネルギーで１０トンものエネル
ギーを得る事が出来る。第１図の様な装置を要望する分
野に応じて、大きくも小さくも容易にする事が出来る。
限りリあるこの地球の資源を浪費する事は我々現代人の
罪であり罪悪である。自然の恵みであるこの原理を有効
に生かす事は人類の知恵でもあり英知である。今すぐこ
のシステムを普及させるならば地球の環境への負担は大
きく軽減する事であろう。このシステムを有効に活用す
るならば、電力を得る為に巨大なダムを造り自然体系を
乱し、河川の汚濁を招き、生態系の死滅をきたす様な状
態も大幅に軽減するであろう。大量の化石燃料を燃やし
て大気汚染を増幅することも、高価な燃料を大量に消費
する事もなく、全くの無公害で、現在の発電システムに
比較すれば格段に小規模な施設で発電可能となる。発電
コストも燃料が不要になり、巨大施設も不要となり、危
険負担も不要になり格段に低価額格で電力の供給が可能
となる。自動車の騒音、排気ガスに依る環境汚染はとっ
くに限界を越えて、大変な地球規模の大問題であるにも
かかわらず、問題の根本的な解決策は皆無である。排気
ガスの減量作戦を展開してみても消極的な手法に過ぎ
ず、根本的な解決には継がらない。電気自動車の普及を
奨励してみても、消費する電力は現状の発電所からの給
電であり、排気ガスの発生場所を変えたにすぎない。こ
の発電システムを自動車に搭載すれば、自動車のエンジ
ンの爆発音も街角から消えて静かな生活を取り戻す事が
でき、排気ガスに悩まされる事もなく、深刻な問題であ
る地球環境が大幅に改善して、人類は安心してより快適
な生活権を獲得する事ができる。
【図１】本発明の側面図
【図２】本発明の平面図
【図３】本発明の正面図
【図４】シャフト、スプロケットギア、チエーン、隔
壁、歯車の配置斜視図
壁、歯車の配置斜視図
【図５】バケットの斜視図
【図６】ガイドレール断面斜視図
【図７】パッキン、フロートの斜視図
【図８】発明の原理説明補助図
１ は送風パイプ ２ は風量調節バルブ ３ は空気吐出口 ４ はバケット ５ は羽根付チエーン ６ はバケット取り付けピン ７ は羽根付チエーンのフック ８ はバケット取り付けピン ９ はシャフト １０ はスプロケットギア １１ はシャフト １２ はスプロケットギア １３ はシャフト １４ はスプロケットギア １５ はシャフト １６ はスプロケットギア １７ は羽根付チエーン １８ はバケット １９ はバケット ２０ はバケット ２１ はバケット ２２ はバケット ２３ はバケット ２４ はバケット ２５ はバケット ２６ は歯車 ２７ は歯車 ２８ は歯車 ２９ は歯車 ３０ は水面を表す想像線 ３１ はバケット ３２ はパッキン ３３ はフロート ３４ はバケット ３５ はバケット取り付けピン ３６ はバケットガイドピン ３７ はガイドレール ３８ はスプロケットギア ３９ はスプロケットギア ４０ はスプロケットギア ４１ は羽根付チエーン ４２ はスプロケットギア ４３ はバケット取り付けピン ４４ はバケット取り付けピン ４５ はバケットガイドピン ４６ はフロートとパッキンの結合軸 ４７ はガイドレール ４８ はガイドレール ４９ は羽根付チエーンのフック ５０ はバケット取り付けピン ５１ は歯車 ５２ は隔壁 ５３ は隔壁 ５４ は隔壁取り付けプレート ５５ は隔壁取り付けプレート ５６ は羽根付チエーンのバケット取り付け部の羽根 ５７ は羽根付チエーンのバケット取り付け部の羽根 ５８ は羽根付チエーン ５９ はガイドレール ６０ はバケットガイドピン ６１ はバケットガイドピン Ａ−Ａ は断面鎖線（図６）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年１２月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】削除
【補正内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】従来の発電システムの欠
点を排除する為に次の様な構造のシステムを発明した。 第４図の様に４本のシャフト（９）（１１）（１
３）（１５）を設置する。 ４本のシャフトに各２個づつのスプロケットギア
（１０）（１２）（３８）（４２）（１４）（１６）
（３９）（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（４１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシヤフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引っ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を開閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートとパッキンを軸（４６）で連結し、通気
孔の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール（第２図）
（３７）（５９）（４７）（４８）をを設置全バケット
のガイドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ（第２図）（１）を
設置する。▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第４図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内（３９）
（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（１１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシャフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引っ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を開閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートパッキンを軸（３６）で連結し、通気孔
の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール［第２図）
（３５９）（４７）（４８）］を設置全バケットのガイ
ドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ［第２図（１）］を
設置する。 ▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第２図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内壁に取りつ
けプレート（５４）で固定する。シヤフト（１３）（１
５）の間にも同じ様に隔壁（５３）を設け取りつけプレ
ート（５５）で固定する。
点を排除する為に次の様な構造のシステムを発明した。 第４図の様に４本のシャフト（９）（１１）（１
３）（１５）を設置する。 ４本のシャフトに各２個づつのスプロケットギア
（１０）（１２）（３８）（４２）（１４）（１６）
（３９）（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（４１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシヤフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引っ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を開閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートとパッキンを軸（４６）で連結し、通気
孔の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール（第２図）
（３７）（５９）（４７）（４８）をを設置全バケット
のガイドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ（第２図）（１）を
設置する。▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第４図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内（３９）
（４０）をセットする。 上下のスプロケットギアを羽根付チエーン（５）
（１１）（１７）（５８）で連結する。 シャフト（９）とシャフト（１３）の先端に歯車
（２６）（２７）をセットして、両歯車の間に２個の歯
車（２８）（２９）をセットし４個の歯車を連絡する。 箱舟を引っ繰り返した様なバケット（第５図）を作
り４点にピン（６）（４３）（８）（４４）を固定す
る。側面にガイドレール（第６図）の溝の中を運行する
為のガイドピン（３６）（４５）を固定する。 バケット天井部に通気孔をあけ必要に応じて通気孔
を開閉する為に、通気孔を上下に挟んで下側にパッキン
（第７図３２）を、上側に円盤状のフロート（３３）を
配し、フロートパッキンを軸（３６）で連結し、通気孔
の中の軸穴を軸が自由にスライドできる。 フロートが役目を果たした後に、バケットの通気孔
から、バケット内に外気を取り入れる時、外気をスムー
スに取り入れ、フロート下面と、バケット面が密着する
のを防止する様に、フロート（３３）外周下部に突起を
設ける。 羽根付チエーン（第４図）（５）（４１）の羽根
（５６）（５７）にバケットのピン（６）（４３）を連
結し、次にチエーン（１７）（５８）に第２のバケット
を連結し、次々に第３バケット、第４バケットと交互
に、バケットをチエーンに連結する。 バケット運行コース側面にガイドレール［第２図）
（３５９）（４７）（４８）］を設置全バケットのガイ
ドピンがガイドレールの溝の中を運行する。 ▲１０▼ シャフト（１１）とシャフト（１５）の中間
底位置に空気を放出する送風パイプ［第２図（１）］を
設置する。 ▲１１▼ 上下のシャフト（第１図、第２図）（９）
（１１）の間に隔壁（５２）を設け水槽の内壁に取りつ
けプレート（５４）で固定する。シヤフト（１３）（１
５）の間にも同じ様に隔壁（５３）を設け取りつけプレ
ート（５５）で固定する。
Claims (1)
- 【請求項１】流体の中に気体を放出する時、流体中に発
生する気体の浮力を原動力として使い、発電機を運転す
るシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4361762A JPH06185449A (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 浮力機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4361762A JPH06185449A (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 浮力機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185449A true JPH06185449A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18474784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4361762A Pending JPH06185449A (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 浮力機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06185449A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008082221A1 (en) * | 2006-12-29 | 2008-07-10 | Jae Hee Shin | Device for generating electricity using buoyancy |
| WO2011082466A1 (en) * | 2010-01-05 | 2011-07-14 | Chui Wen Chiu | Electrical power generation by use of fluid and high pressure air passing through capillary tube system |
| WO2014096471A1 (es) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Ca Averas Marin Olga | Dispositivo generador de energia |
| CN105952578A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-09-21 | 哈尔滨工程大学 | 一种双翼式发电装置 |
| KR101939962B1 (ko) * | 2018-08-09 | 2019-04-12 | 홍기철 | 수력과 수압을 이용한 부력발전설비 |
| WO2025100835A1 (ko) * | 2023-11-06 | 2025-05-15 | 이청호 | 부력발전장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0299780A (ja) * | 1988-10-03 | 1990-04-11 | Masayuki Kurasaku | 回転力発生装置 |
-
1992
- 1992-12-18 JP JP4361762A patent/JPH06185449A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0299780A (ja) * | 1988-10-03 | 1990-04-11 | Masayuki Kurasaku | 回転力発生装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008082221A1 (en) * | 2006-12-29 | 2008-07-10 | Jae Hee Shin | Device for generating electricity using buoyancy |
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| CN105952578A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-09-21 | 哈尔滨工程大学 | 一种双翼式发电装置 |
| KR101939962B1 (ko) * | 2018-08-09 | 2019-04-12 | 홍기철 | 수력과 수압을 이용한 부력발전설비 |
| WO2020032425A1 (ko) * | 2018-08-09 | 2020-02-13 | 홍기철 | 수력과 수압을 이용한 부력발전설비 |
| WO2025100835A1 (ko) * | 2023-11-06 | 2025-05-15 | 이청호 | 부력발전장치 |
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