JPH06185545A - 軸継手およびその使用方法 - Google Patents
軸継手およびその使用方法Info
- Publication number
- JPH06185545A JPH06185545A JP33619092A JP33619092A JPH06185545A JP H06185545 A JPH06185545 A JP H06185545A JP 33619092 A JP33619092 A JP 33619092A JP 33619092 A JP33619092 A JP 33619092A JP H06185545 A JPH06185545 A JP H06185545A
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- JP
- Japan
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- engine
- rotor
- rotors
- fan
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 12
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 13
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン冷却用ファンに伝達される回転トル
クを必要最低限のものとして、エンジンの出力損失を有
効に低減させる。 【構成】 エンジン冷却用ファンとエンジンとを継ぐ軸
線手である。前記ファンに連結されるロータ１およびエ
ンジン側に連結されるロータ２のそれぞれを、相互に間
隔をおいて対向させて配置するとともに、それらのロー
タ１，２の、少なくとも対向面を電極とし、これらのそ
れぞれのロータ１，２を軸受支持するとともに囲繞する
ハウジング４を設け、このハウジング４で区画される密
閉空間内に電気粘性流体５を封入する。
クを必要最低限のものとして、エンジンの出力損失を有
効に低減させる。 【構成】 エンジン冷却用ファンとエンジンとを継ぐ軸
線手である。前記ファンに連結されるロータ１およびエ
ンジン側に連結されるロータ２のそれぞれを、相互に間
隔をおいて対向させて配置するとともに、それらのロー
タ１，２の、少なくとも対向面を電極とし、これらのそ
れぞれのロータ１，２を軸受支持するとともに囲繞する
ハウジング４を設け、このハウジング４で区画される密
閉空間内に電気粘性流体５を封入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジン冷却用ファ
ン、より正確には、エンジン用冷却水を冷却するための
ファンとエンジンとを継ぐ軸継手に関するものであり、
とくには、エンジンの出力損失を有効に低減させるもの
である。
ン、より正確には、エンジン用冷却水を冷却するための
ファンとエンジンとを継ぐ軸継手に関するものであり、
とくには、エンジンの出力損失を有効に低減させるもの
である。
【０００２】
【従来の技術】エンジン冷却水の冷却用ファンのための
軸継手とては、電磁式クラッチその他の機械的クラッチ
が従来から広く一般に使用されており、かかる機械的ク
ラッチでは、エンジン冷却水の温度に応じて冷却用ファ
ンを回転させ、または停止させている。
軸継手とては、電磁式クラッチその他の機械的クラッチ
が従来から広く一般に使用されており、かかる機械的ク
ラッチでは、エンジン冷却水の温度に応じて冷却用ファ
ンを回転させ、または停止させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、かかる従来
技術にあっては、冷却用ファンの回転もしくは停止のい
ずれか一方を選択せざるを得ないことから、たとえば、
冷却水温度がそれほど高くなく、従って、冷却用ファン
の送風量をそれほど多くする必要がない場合であって
も、その冷却用ファンは、エンジン回転数に応じた速度
で回転されることになるため、エンジンの出力損失が大
きくなるという問題があった。
技術にあっては、冷却用ファンの回転もしくは停止のい
ずれか一方を選択せざるを得ないことから、たとえば、
冷却水温度がそれほど高くなく、従って、冷却用ファン
の送風量をそれほど多くする必要がない場合であって
も、その冷却用ファンは、エンジン回転数に応じた速度
で回転されることになるため、エンジンの出力損失が大
きくなるという問題があった。
【０００４】この発明は、従来技術の有するかかる問題
点を解決することを課題として検討した結果なされたも
のであり、この発明の目的は、冷却用ファンの回転速度
を適宜にコントロールすることによって、エンジンの出
力損失を効果的に低減させることができる軸継手および
その使用方法を提供するにある。
点を解決することを課題として検討した結果なされたも
のであり、この発明の目的は、冷却用ファンの回転速度
を適宜にコントロールすることによって、エンジンの出
力損失を効果的に低減させることができる軸継手および
その使用方法を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の軸継手は、エ
ンジン冷却用ファンとエンジンとを継ぐものであって、
前記冷却用ファンに連結されるロータおよびエンジン側
に連結されるロータのそれぞれを、相互に所定の間隔を
おいて向き合わせて配置するとともに、それらのロータ
の、少なくとも対向面のそれぞれを電圧印加電極とし、
また、これらのそれぞれのロータを軸受支持するととも
に囲繞するハウジングを設けて、このハウジングで区画
される密閉空間内に電気粘性流体を封入したものであ
る。
ンジン冷却用ファンとエンジンとを継ぐものであって、
前記冷却用ファンに連結されるロータおよびエンジン側
に連結されるロータのそれぞれを、相互に所定の間隔を
おいて向き合わせて配置するとともに、それらのロータ
の、少なくとも対向面のそれぞれを電圧印加電極とし、
また、これらのそれぞれのロータを軸受支持するととも
に囲繞するハウジングを設けて、このハウジングで区画
される密閉空間内に電気粘性流体を封入したものであ
る。
【０００６】そして、この発明の使用方法は、前述した
軸継手において、両電極間に印加される電圧の大きさ
を、エンジンの冷却水温度に応じて、連続的または段階
的に増減制御するもである。
軸継手において、両電極間に印加される電圧の大きさ
を、エンジンの冷却水温度に応じて、連続的または段階
的に増減制御するもである。
【０００７】
【作用】この発明の軸継手では、電圧印加電極間の電圧
を、エンジンの冷却水温度に応じて変化させて、それら
の電極間を満たす電気粘性流体の粘度を所要に応じて高
めまたは低下させることによって、エンジン側に連結さ
れて常時回転駆動されるロータから、冷却用ファンのた
めのロータへ伝達される回転トルク、いいかえれば、そ
のロータの回転速度を冷却水温度に応じて適宜に調整す
ることができ、従ってここでは、冷却用ファンのための
ロータを必要以上の速度で回転させることに起因するエ
ネルギー損失を十分に防止することができる。
を、エンジンの冷却水温度に応じて変化させて、それら
の電極間を満たす電気粘性流体の粘度を所要に応じて高
めまたは低下させることによって、エンジン側に連結さ
れて常時回転駆動されるロータから、冷却用ファンのた
めのロータへ伝達される回転トルク、いいかえれば、そ
のロータの回転速度を冷却水温度に応じて適宜に調整す
ることができ、従ってここでは、冷却用ファンのための
ロータを必要以上の速度で回転させることに起因するエ
ネルギー損失を十分に防止することができる。
【０００８】ところで、この装置では、ロータ間の印加
電圧を零とすることによって、冷却用ファン側のロータ
が完全に停止されることになる。また、ここでのそのロ
ータの回転速度は、冷却水温度の変化に応じて連続的に
変化させることの他、特定の温度範囲毎に段階的に変化
させることもできる。
電圧を零とすることによって、冷却用ファン側のロータ
が完全に停止されることになる。また、ここでのそのロ
ータの回転速度は、冷却水温度の変化に応じて連続的に
変化させることの他、特定の温度範囲毎に段階的に変化
させることもできる。
【０００９】
【実施例】以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１はこの発明の実施例を示す断面図であり、
図中１は、冷却用ファンに連結したロータを、そして２
は、エンジン側に連結されて常時回転されるロータをそ
れぞれ示す。
明する。図１はこの発明の実施例を示す断面図であり、
図中１は、冷却用ファンに連結したロータを、そして２
は、エンジン側に連結されて常時回転されるロータをそ
れぞれ示す。
【００１０】ここでは、相互に向き合うとともに、所定
の間隔をおいて位置するこれらのそれぞれのロータ１，
２の少なくとも対向面、図ではロータ１，２の全体をそ
れぞれ負および正側の電極とし、負側の電極としてのロ
ータ１をアースするとともに、正側の電極としてのロー
タ２を、たとえばＤＣ−ＤＣコンバータとすることがで
きる電源３に接続する。
の間隔をおいて位置するこれらのそれぞれのロータ１，
２の少なくとも対向面、図ではロータ１，２の全体をそ
れぞれ負および正側の電極とし、負側の電極としてのロ
ータ１をアースするとともに、正側の電極としてのロー
タ２を、たとえばＤＣ−ＤＣコンバータとすることがで
きる電源３に接続する。
【００１１】またここでは、それぞれのロータ１，２と
一体をなすそれぞれのロータ軸部１ａ，２ａを軸受け支
持するとともに、両ロータ１，２を、それらから所定の
間隔をおいて液密に囲繞するハウジング４を設け、この
ハウジング４にて区画される密閉空間内に電気粘性流体
５を封入する。
一体をなすそれぞれのロータ軸部１ａ，２ａを軸受け支
持するとともに、両ロータ１，２を、それらから所定の
間隔をおいて液密に囲繞するハウジング４を設け、この
ハウジング４にて区画される密閉空間内に電気粘性流体
５を封入する。
【００１２】なおこの例においては、正側の電極として
機能するロータ２とロータ軸部２ａとの間に絶縁部材２
ｂを配設している。
機能するロータ２とロータ軸部２ａとの間に絶縁部材２
ｂを配設している。
【００１３】以上のように構成してなる軸継手によれ
ば、冷却水温度測定手段６による測定結果を制御回路７
へ入力することにより、その制御回路７は冷却水温度に
応じた電圧出力指令を電源３に入力し、電源３は、その
指令に応じた大きさの電圧をロータに印加する。
ば、冷却水温度測定手段６による測定結果を制御回路７
へ入力することにより、その制御回路７は冷却水温度に
応じた電圧出力指令を電源３に入力し、電源３は、その
指令に応じた大きさの電圧をロータに印加する。
【００１４】なおここで、印加電圧の大きさは、前述し
たように、冷却水温度に応じて連続的にまたは段階的に
変化させることができる。
たように、冷却水温度に応じて連続的にまたは段階的に
変化させることができる。
【００１５】そして、ロータへのこのような電圧印加の
結果として、両ロータ間に位置する電気粘性流体５の粘
度が変化し、印加電圧が大きいときは粘度が高く、逆に
低いときは粘度が小さくなる。
結果として、両ロータ間に位置する電気粘性流体５の粘
度が変化し、印加電圧が大きいときは粘度が高く、逆に
低いときは粘度が小さくなる。
【００１６】従って、エンジンによって常時回転される
ロータ２から、他方のロータ１に伝達される回転エネル
ギーは、電気粘性流体５の粘度に応じて変化することに
なり、その粘度が高いときはロータ１が高速で、低いと
きは低速でそれぞれ回転され、また、印加電圧が零とな
ったときには、ロータ１の回転が停止されることにな
る。
ロータ２から、他方のロータ１に伝達される回転エネル
ギーは、電気粘性流体５の粘度に応じて変化することに
なり、その粘度が高いときはロータ１が高速で、低いと
きは低速でそれぞれ回転され、また、印加電圧が零とな
ったときには、ロータ１の回転が停止されることにな
る。
【００１７】かくして、この軸継手によれば、冷却用フ
ァンのロータ１を冷却水温度に応じた所要速度で回転さ
せることができ、そのロータ１が必要以上の速度で回転
されることがないので、冷却用ファンに伝達される回転
トルクは常に適正なものとなり、従って、エンジンの出
力損失が効果的に低減されることになる。
ァンのロータ１を冷却水温度に応じた所要速度で回転さ
せることができ、そのロータ１が必要以上の速度で回転
されることがないので、冷却用ファンに伝達される回転
トルクは常に適正なものとなり、従って、エンジンの出
力損失が効果的に低減されることになる。
【００１８】
【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、印加電圧を適宜に増減させて電
気粘性流体の粘度を所要に応じて変化させることによっ
て、常時回転されるエンジン側ロータから冷却用ファン
側に伝達される回転トルクを必要最低限のものとするこ
とができ、この結果として、エンジンの出力損失を効果
的に低減させることができる。
に、この発明によれば、印加電圧を適宜に増減させて電
気粘性流体の粘度を所要に応じて変化させることによっ
て、常時回転されるエンジン側ロータから冷却用ファン
側に伝達される回転トルクを必要最低限のものとするこ
とができ、この結果として、エンジンの出力損失を効果
的に低減させることができる。
【図１】この発明の実施例を示す断面図である。
１，２ ロータ 1a, 2a ロータ軸部 ３ 電源 ４ ハウジング ５ 電気粘性流体 ６ 冷却水温度測定手段 ７ 制御回路
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン冷却用ファンとエンジンとを継
ぐ軸線手であって、 前記ファンに連結されるロータおよびエンジン側に連結
されるロータのそれぞれを、相互に間隔をおいて対向さ
せて配置するとともに、それらのロータの、少なくとも
対向面を電極とし、これらのそれぞれのロータを軸受支
持するとともに囲繞するハウジングを設け、このハウジ
ングで区画される密閉空間内に電気粘性流体を封入して
なる軸継手。 - 【請求項２】 エンジン冷却用ファンとエンジンとを継
ぐ軸線手であって、 前記ファンに連結されるロータおよびエンジン側に連結
されるロータのそれぞれを、相互に間隔をおいて対向さ
せて配置するとともに、それらのロータの、少なくとも
対向面を電極とし、これらのそれぞれのロータを軸受支
持するとともに囲繞するハウジングを設け、このハウジ
ングで区画される密閉空間内に電気粘性流体を封入して
なる軸継手であって、 前記両電極間に印加される電圧の大きさを、エンジンの
冷却水温度に応じて連続的もしくは段階的に制御するこ
とを特徴とする軸継手の使用方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33619092A JPH06185545A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 軸継手およびその使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33619092A JPH06185545A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 軸継手およびその使用方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185545A true JPH06185545A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18296580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33619092A Pending JPH06185545A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 軸継手およびその使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06185545A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005291482A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Junji Furusho | 新規なトルク伝達・停止装置 |
| US7596342B2 (en) | 2006-06-14 | 2009-09-29 | Canon Kabushiki Kaisha | Drive transmission device and image forming apparatus equipped with the device |
-
1992
- 1992-12-16 JP JP33619092A patent/JPH06185545A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005291482A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Junji Furusho | 新規なトルク伝達・停止装置 |
| US7596342B2 (en) | 2006-06-14 | 2009-09-29 | Canon Kabushiki Kaisha | Drive transmission device and image forming apparatus equipped with the device |
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