JPH0618609U - エンジン用オイルフィルタ取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのオイルフィルタと他の補助機器を
１本のボルトで固定するものにおいて、オイルフィルタ
分解時に前記補助機器が分解しないように固定する。 【構成】 他の補助機器としてのオイルクーラ３とオイ
ル分流器４をエンジン本体１と中心ボルト２のフランジ
２２によって挟持し、オイルフィルタ５とカバー６は、
中心軸２の端部のねじ２４とナット２５で固定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのシリンダや回転部分を潤滑するオイルを、その循環経路 の途中で濾過して浄化するための、オイルフィルタの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンのクランクケースの端面に水冷式のオイルクーラを重ね、このオイル クーラに更にオイルフィルタとカバーを重ね、内部にオイル通路をもつ中心ボル トをこれらに貫通してクランクケースに締付けてなる装置は、例えば特開昭６１ −２７９７２８号によって知られている。この装置は、点検修理のために中心ボ ルトを抜くと、オイルクーラとオイルフィルタの両機器が外れる構造であり、こ のため、オイルフィルタのフィルタエレメントのみを交換したい場合に、不必要 なオイルクーラまで外れてしまい、取扱いが不便である。またこの装置のオイル フィルタにおいては、フィルタ目詰まり時の対策手段が設けられていないため、 クランクケース内に該手段を設けなければならず、点検修理に不便である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、オイルフィルタ又はオイルフィルタのリリーフ弁の点検修理が容易 にできる手段を得ることを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案における前記課題の解決手段の一つは、請求項１に記載の、エンジンの ケースの端面に、エンジンの補助機器と、オイルフィルタを重ね、内部にオイル 通路をもつ中心ボルトを貫通してケースに螺着した、エンジン用オイルフィルタ 取付け構造において、中心ボルトの先端に植込みねじ、中間にフランジ、後端に 取付けねじをそれぞれ設け、エンジンのケースと前記フランジで前記補助機器を 挟持し、該補助機器と取付けねじの間にオイルフィルタを挾着したことを特徴と する。 また、他の解決手段は、請求項１の手段に、請求項２の手段、即ち前記中心ボ ルトに、フィルタエレメントの上流側と下流側を結ぶ小径の中心穴を設け、該中 心穴に上流側の異常圧力で開くリリーフ弁を設けたことを特徴とする手段を付加 したものである。

【０００５】

【作用】

前記請求項１の考案においては、中心ボルト後端の取付けねじを外すことによ り、オイルフィルタのカバーとフィルタエレメントのみを取外すことができ、中 間のフランジの前方の補助機器は固着されたままである。 また、請求項２の考案においては、前記のカバーとフィルタエレメントの取外 しにより、リリーフ弁が目視可能になり、点検、修理ができる。

【０００６】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。図１〜３は第１実施例を示 し、１はエンジン本体、２は中心ボルト、３は水冷式のオイルクーラ、４はオイ ル分流器、Ａはオイルフィルタ、５はそのフィルタエレメント、６はフィルタエ レメントのカバーである。

【０００７】 中心ボルト２には、大径の中心穴７と小径の中心穴８が先端側から連続して穿 設され、これと交差してオイルが通過する横穴９〜１３が所定の間隔で穿設され ると共にピン穴１４が穿設されている。そして、中心穴７と８の段差部に弁座１ ５が形成され、リリーフ弁１６がばね１６ａで圧接されており、ばね１６ａの基 端は、ピン穴１４に通したピン１７で支持されている。また、横穴９と１０の間 には、プラグ１８が中心穴７の開口側から打込まれて該中心穴７を中間で遮断し ている。 中心ボルト２の外面には、前端にエンジン本体１に螺合する植込みねじ２０、 中間部にはリブ２１、フランジ２２、後端側にはＯリング溝２３、取付けねじ２ ４が設けられ、前記フランジ２２には、スパナを係合するための６角部２２ａが 形成され、取付けねじ２４にナット２５が螺着される。

【０００８】 オイルクーラ３は、エンジン本体１の端面に密接すると共に前記リブ２１に密 嵌するケース３ａ内に熱交換部２６と油路２７を備え、エンジン本体のオイル流 出口２８から出るオイルは、油路２７を経てオイル分流器４内に流出し、出口３ ０からオイルフィルタ内に流入する。そして、オイル分流器４には、そのケース ４ａの内側に偏寄した隔壁４ｂが設けられて、隔室３１を形成し、横穴１０から 流出したオイルは、隔室３１に入り、該隔室３１から熱交換部３２内を通って中 心室３２に入り、横穴９、中心穴７を経てエンジン本体１に戻る。

【０００９】 フィルタエレメント５は、常用のもので円筒状の濾過部を備えると共に両側の 端板の内周部に軟質リング５ａ、５ｂが嵌着されており、一方の軟質リング５ａ は、フランジ２２の後面に密接し、他方の軟質リング５ｂは、中心軸２の外周に 密嵌すると共にカバー６の頂部との間に介設したばね３４でフランジ２２に向け て加圧されている。そしてカバー６の前端にはＯリング３５が保持され、ナット ２５の締付けによりオイル分流器４のケース４ａに気密に圧接する。カバー６の 後端は、Ｏリング溝２３内のＯリング３６によって気密にされる。

【００１０】 この装置を組付けるには、まず、エンジン本体１に、オイルクーラ３とオイル 分流器４の結合体を当接させ、これに中心ボルト２を挿通して植込みねじ２０を エンジン本体１のねじ穴にねじ込んで固定する。このとき中心ボルト２を、フラ ンジ２２の６角部２２ａにスパナを係合して回転させるか、又は横穴１１、１３ に丸棒を挿入し、これをてことして回転させる。 次にフィルタエレメント５、ワッシャ、ばね３３、カバー６を順次嵌合してナ ット２５を螺合すれば組付けが完了する。

【００１１】 そして、フィルタエレメント５の点検、取換えや、リリーフ弁１６の点検をす るときは、ナット２５を外してカバー６を外せば行うことができ、この作業時に オイルクーラ３、オイル分流器４はフランジ２２で保持されていて分離されない 。

【００１２】 次にこの装置の作用を説明すると、図２に矢印で示すように、オイルクーラ３ で冷却されたオイルは、開口３０からカバー６内に入り、フィルタエレメント５ を外側から内側へ通過し、これによりオイルに混入したスラッジが分離されて浄 化される。浄化されたオイルは、横穴１１から中心穴７に入り、プラグ１８に遮 られて横穴１０から隔室３１に入り、再びオイルクーラ３を経てエンジン本体１ に戻る。

【００１３】 また、フィルタエレメント５に目詰まりが生じた場合は、カバー６内が高圧に なり、図３に矢印で示すように高圧のオイルは、横穴１３を介してリリーフバル ブ１６の頂部に作用してこれを弁座１５から後退させ、横穴１２からフィルタエ レメント５の中空部を通って横穴１１に入り、通常の場合と同様に流出する。

【００１４】 次に図４で第２実施例を説明する。該実施例は、中心ボルト２を前半部２ａと 後半部２ｂに分割し、ねじ部３８で結合したもので、後半部２ｂを着脱するため に、その外端にスパナを係合する６角部３９が設けられている。この実施例でも 、後半部２ｂの取外しによりフィルタエレメント５とカバー６は分離するが、オ イルクーラ３、オイル分流器４は、フランジ２２によって保持されている。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案は、エンジン本体に植設した中心ボルトの中間部のフラン ジでオイルクーラの如き補助機器を保持し、該フランジの後部側でフィルタエレ メントとカバーを保持するから、オイルフィルタを分解、点検する際に補助機器 がエンジン本体から分離することがない。したがって、分解作業及び再組立て作 業を簡単、容易に行うことができる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例の縦断面図

【図２】 同上作用説明図

【図３】 同上フィルタ詰まり時の作用説明図

【図４】 第２実施例の縦断面図

【符号の説明】

Ａ オイルフィルタ １ エンジン本体 ２ 中心ボルト ３ オイルクーラ ４ オイル分流器 ５ フィルタエレメ
ント ６ カバー ７、８ 中心穴 ９〜１２ 横穴 １６ リリーフ
弁 １８ プラグ ２７ 油路 ２８ オイル流出口

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのケースの端面に、エンジンの
   補助機器と、オイルフィルタを重ね、内部にオイル通路
   をもつ中心ボルトを貫通してケースに螺着した、エンジ
   ン用オイルフィルタ取付け構造において、中心ボルトの
   先端に植込みねじ、中間にフランジ、後端に取付けねじ
   をそれぞれ設け、エンジンのケースと前記フランジで前
   記補助機器を挟持し、該補助機器と取付けねじの間にオ
   イルフィルタを挾着したことを特徴とする、エンジン用
   オイルフィルタ取付け構造。
2. 【請求項２】 前記中心ボルトに、フィルタエレメント
   の上流側と下流側を結ぶ小径の中心穴を設け、該中心穴
   に上流側の異常圧力で開くリリーフ弁を設けたことを特
   徴とする、請求項１のエンジン用オイルフィルタ取付け
   構造。