JPH0618630U - ターボチャージャ用軸受・軸封装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ターボチャージャの組み立て工数を削減す
る。 【構成】 スラストベアリング１８と油切り１５とを、
オイルデフェンサプレート２０によって一体化させる。
オイルデフェンサプレート２０は、油切り１５を保持で
きる形状とし、外周部をスラストベアリング１８に圧入
又はかしめにて固定する。タービン軸６のコンプレッサ
側の端部に油切り１５を装着させるようにし、スラスト
ベアリング１８を軸受ハウジング３に取り付けることに
よって組み付けを行う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はターボチャージャにおいてタービン軸のコンプレッサ側の端部で用い る軸受・軸封装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

中間支持軸受方式のターボチャージャは、図３に一例を示す如く、タービンハ ウジング１とコンプレッサハウジング２とを軸受ハウジング３を介して一体構造 とし、タービンハウジング１内のタービンホイール４とコンプレッサハウジング ２内のコンプレッサホイール５とを、軸受ハウジング３内にてジャーナル軸受に より回転自在に支持されたタービン軸６によって連結し、エンジンの排気によっ てタービンホイール４を回転させることによりタービン軸６を介してコンプレッ サホイール５を回転させ、吸気を圧縮してエンジンに給気するようにしてある。

【０００３】 上記ターボチャージャのタービン軸６は、高速回転するので、ジャーナル軸受 部を潤滑させる必要があり、そのため、従来は、軸受ハウジング３のタービン軸 貫通部に、周方向及び径方向に給油路７を有する軸受嵌輪８を組み込み、該軸受 嵌輪８内の軸方向両端部に、径方向に給油孔１１を有するフローティングメタル ９，１０を上記のジャーナル軸受として回転自在に嵌入して、軸受ハウジング３ に設けた給油路１２を経て供給された潤滑油がフローティングメタル９，１０の 内外周面に導かれるようにしてある。１３はリテーニングリングを示す。

【０００４】 又、上記軸受ハウジング３内に位置するタービン軸６のコンプレッサ側の端部 に、表面に凹凸を形成した油切り１５を設けると共に、該油切り１５の外面にシ ールリング１６を嵌合させ、該シールリング１６に内周面が接するようにしたシ ールプレート１７を、オイルデフェンサプレート２０を介し軸受ハウジング３に 取り付けて軸封部を形成し、更に、上記油切り１５とスラストブッシュ１４のコ ンプレッサ側の面との間に、軸受ハウジング３の給油路１２に連通する専用給油 路１９を備えたスラスト軸受１８を配置してスラスト軸受部を形成し、スラスト ブッシュ１４のコンプレッサ側の面が正スラスト（タービン軸６がコンプレッサ 側に移動しようとする方向のスラスト）軸受面とされ、油切り１５のタービン側 の面が反スラスト（タービン軸６がタービン側に移動しようとする方向のスラス ト）軸受面とされ、これらスラスト軸受面が上記スラスト軸受１８の専用給油路 １９から出てくる潤滑油によって潤滑されるようにしてある。なお、図中、２１ は軸受ハウジング３の排油口を示す。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記ターボチャージャでは、タービン軸６のスラスト力を受けるた めのスラスト軸受部や、コンプレッサ側のオイルシールを行うための軸封部は必 要不可欠なものであるが、そのためには、スラストブッシュ１４、スラストベア リング１８、オイルデフェンサプレート、油切り１５等の部品を順次精度よく組 み付けて行かねばならず、組み立て時の工数が多く掛かる問題がある。

【０００６】 そこで、本考案は、ターボチャージャの組み立て時における工数を削減するこ とができるようなターボチャージャ用軸受・軸封装置を提供しようとするもので ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するために、タービンハウジングとコンプレッサハ ウジングを一体化させる軸受ハウジングのコンプレッサ側の端部に取り付けてタ ービン軸のスラスト力を受けるようにするスラストベアリングと、その外側にて 上記タービン軸上に装着させられる油切りとを、該油切りを保持し得る形状とし 且つ上記スラストベアリングの外側面部に圧入又はかしめにて固定されるように してあるオイルデフェンサプレートにて一体化させてなる構成とする。

【０００８】 又、油切りと、スラストベアリングの内側面に対峙させるスラストブッシュと を一体成形してスラストスペーサとしてなる構成としてもよい。

【０００９】

【作用】

スラストベアリングと油切りとオイルデフェンサプレートとが一体化させてあ るため、これらの部品を一度に組み付けることができ、組み立て工数を削減でき ることになる。

【００１０】 又、油切りとスラストブッシュとを一体のスラストスペーサとすると、組み立 て工数を更に削減できることになる。

【００１１】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。

【００１２】 図１は本考案の一実施例を示すもので、図３に示したと同様な構成を有するタ ーボチャージャのスラスト軸受部及び軸封部として用いる軸受・軸封装置におい て、タービン軸６のスラスト力を受けるようにするスラストベアリング１８と、 その外側にて上記タービン軸６上に装着するための油切り１５とを同軸心状に隣 接させて配置し、且つ上記油切り１５を保持できるように段差加工したオイルデ フェンサプレート２０を上記スラストベアリング１８の外側面部に配置して、該 オイルデフェンサプレート２０の外周部をスラストベアリング１８の外周面から 内側面部へ至るよう折り曲げてかしめ加工することによって、スラストベアリン グ１８と油切り１５とオイルデフェンサプレート２０とをカセットの如く一体化 させてなり、更に、上記オイルデフェンサプレート２０とスラストベアリング１ ８の外周部所要個所に取付孔２０ａと１８ａを設けて、軸受ハウジング３にねじ ２２によって取り付けられるようにした構成とする。なお、オイルデフェンサプ レート２０の固定方式としては、かしめ加工に代えて、オイルデフェンサプレー ト２０の外周部をスラストベアリング１８の外周面に圧入させるようにしてもよ い。

【００１３】 軸受ハウジング３に組み付ける場合は、タービン軸６のコンプレッサ側の端部 にスラストブッシュ１４を装着しておいた状態において、上記スラストブッシュ １４に、スラストベアリング１８を対峙させるようにして油切り１５をタービン 軸６上に嵌装させた後、オイルデフェンサプレート２０とスラストベアリング１ ８の取付孔２０ａ，１８ａにねじ２２を差し通して、スラストベアリング１８を 軸受ハウジング３の端面に固定する。

【００１４】 上記において、スラストベアリング１８、油切り１５、オイルデフェンサプレ ート２０は一体のカセットとしてあるため、スラスト軸受部、軸封部の各部品を 一つ一つ順番に組み付ける場合に比して組み付け作業を極めて容易に行うことが でき、これによりターボチャージャ全体の組み立て工数を削減することができる 。

【００１５】 次に、図２の（イ）（ロ）は本考案の他の実施例を示すもので、図１に示した ものと同様な構成において、油切り１５と、スラストベアリング１８の内側面に 対峙させるスラストブッシュ１４とを一体成形してなるスラストスペーサ２３と したものである。なお、スラストベアリング１８は、スラストスペーサ２３のス ラストブッシュ１４の小径外周部に横方向から嵌合させて、軸孔部１８ｂを配置 させるべく、一部に切り欠き１８ｃを設けて、（ロ）に示す如く馬蹄の如き形状 に形成してある。

【００１６】 図２の実施例の場合には、スラストブッシュ１４をも一体化したため、ターボ チャージャの組み立て工数を更に削減することができる。

【００１７】 なお、本考案は上記実施例のみに限定されるものではなく、本考案の要旨を逸 脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案のターボチャージャ用軸受・軸封装置によれば、スラ ストベアリングと油切りとオイルデフェンサプレートとを、該オイルデフェンサ プレートを用いて一体化させてなる構成を有するので、組み付け作業を容易に行 うことができて、ターボチャージャの組み立て工数を削減することができ、又、 スラストブッシュをも一体化させることにより、ターボチャージャ組み立て工数 を更に削減することができる、という優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のターボチャージャ用軸受・軸封装置の
一実施例を示す概略断面図である。

【図２】本考案の他の実施例を示すもので、（イ）は概
略断面図、（ロ）はスラストベアリングの概略側面図で
ある。

【図３】ターボチャージャの一例を示す概要図である。

【符号の説明】

１ タービンハウジング ２ コンプレッサハウジング ３ 軸受ハウジング ６ タービン軸 １４ スラストブッシュ １５ 油切り １８ スラストベアリング ２０ オイルデフェンサプレート ２３ スラストスペーサ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タービンハウジングとコンプレッサハウ
   ジングを一体化させる軸受ハウジングのコンプレッサ側
   の端部に取り付けてタービン軸のスラスト力を受けるよ
   うにするスラストベアリングと、その外側にて上記ター
   ビン軸上に装着させられる油切りとを、該油切りを保持
   し得る形状とし且つ上記スラストベアリングの外側面部
   に圧入又はかしめにて固定されるようにしてあるオイル
   デフェンサプレートにて一体化させてなる構成を有する
   ことを特徴とするターボチャージャ用軸受・軸封装置。
2. 【請求項２】 油切りと、スラストベアリングの内側面
   に対峙させるスラストブッシュとを一体成形してスラス
   トスペーサとしてなる請求項１記載のターボチャージャ
   用軸受・軸封装置。