JPH06191415A - 車両のスイッチ配設構造 - Google Patents
車両のスイッチ配設構造Info
- Publication number
- JPH06191415A JPH06191415A JP4359239A JP35923992A JPH06191415A JP H06191415 A JPH06191415 A JP H06191415A JP 4359239 A JP4359239 A JP 4359239A JP 35923992 A JP35923992 A JP 35923992A JP H06191415 A JPH06191415 A JP H06191415A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid portion
- switch
- airbag
- touch
- attached
- Prior art date
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- Pending
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- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インストルメントパネルに取り付けるべきス
イッチ類の一部を、ステアリングホイールに装備されて
いるエアバックユニットに取り付けることによって、ス
イッチ類のレイアウトの自由度を高めると共に、該取り
付けがエアバックユニットの作動を妨げない構造とす
る。 【構成】 エアバックユニット６のリッド部７にタッチ
スイッチ１８を取り付けるにあたって、リッド部７に形
成されているリッド部破断用凹部１３を避けた部位にお
いて、リッド部７の裏側に凹陥部１６を設けて、ここに
スイッチ基板１７を嵌め、該スイッチ基板１７に対応し
てリッド部表面にタッチフィルム１９を貼り付け、タッ
チフィルム１９とスイッチ基板１７とを結線する。
イッチ類の一部を、ステアリングホイールに装備されて
いるエアバックユニットに取り付けることによって、ス
イッチ類のレイアウトの自由度を高めると共に、該取り
付けがエアバックユニットの作動を妨げない構造とす
る。 【構成】 エアバックユニット６のリッド部７にタッチ
スイッチ１８を取り付けるにあたって、リッド部７に形
成されているリッド部破断用凹部１３を避けた部位にお
いて、リッド部７の裏側に凹陥部１６を設けて、ここに
スイッチ基板１７を嵌め、該スイッチ基板１７に対応し
てリッド部表面にタッチフィルム１９を貼り付け、タッ
チフィルム１９とスイッチ基板１７とを結線する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングホイール
にエアバック装置が装備されている車両のスイッチ配設
構造に関する。
にエアバック装置が装備されている車両のスイッチ配設
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両においては、急制動時等
の乗員の安全対策として各種の保護装置が装備されてい
る。たとえば、実開平４−４２４５９号公報には、自動
車のステアリングホイールにエアバック装置を装備し
て、急制動等の急激な動きがあったときに発火手段によ
って雷管を爆発させ、そのガス圧によってエアバックを
展開させて乗員を保護する技術が開示されている。
の乗員の安全対策として各種の保護装置が装備されてい
る。たとえば、実開平４−４２４５９号公報には、自動
車のステアリングホイールにエアバック装置を装備し
て、急制動等の急激な動きがあったときに発火手段によ
って雷管を爆発させ、そのガス圧によってエアバックを
展開させて乗員を保護する技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の自動
車の運転席には、インストルメントパネルにスピードメ
ータを含む各種メータ類、オーディオ装置、ヘッドラン
プや空調機器を含む各種電気機器を制御するためのスイ
ッチ類などが取り付けられるが、近年では車体装備品の
高級化に伴いスイッチ類の数が増大する傾向にあり、上
記インストルメントパネル上のスイッチ類のレイアウト
の自由度に制約が生じつつある。そのため、一部のスイ
ッチ類をステアリングホイールに取り付けることが考え
られるが、上述のように該ステアリングホイールにエア
バック装置を装備する自動車においては、該エアバック
装置の的確な作動を妨げないように装備しなければなら
ないため、この場合にも上記の取り付けがむつかしくな
る。
車の運転席には、インストルメントパネルにスピードメ
ータを含む各種メータ類、オーディオ装置、ヘッドラン
プや空調機器を含む各種電気機器を制御するためのスイ
ッチ類などが取り付けられるが、近年では車体装備品の
高級化に伴いスイッチ類の数が増大する傾向にあり、上
記インストルメントパネル上のスイッチ類のレイアウト
の自由度に制約が生じつつある。そのため、一部のスイ
ッチ類をステアリングホイールに取り付けることが考え
られるが、上述のように該ステアリングホイールにエア
バック装置を装備する自動車においては、該エアバック
装置の的確な作動を妨げないように装備しなければなら
ないため、この場合にも上記の取り付けがむつかしくな
る。
【０００４】そこで本発明は、ステアリングホイールに
エアバック装置が装備される車両においても、スイッチ
類等のレイアウトの自由度の制約を排除できるスイッチ
配設構造の提供を課題とする。
エアバック装置が装備される車両においても、スイッチ
類等のレイアウトの自由度の制約を排除できるスイッチ
配設構造の提供を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の請求項１
に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、ステアリン
グホイールに、エアバック展開時に破断されるリッド部
を備えたエアバックユニットが装備されている車両にお
いて、上記リッド部にリッド部破断用凹部を形成すると
共に、該リッド部破断用凹部を避けた箇所おいてフィル
ム状のタッチスイッチをリッド部に取り付けたことを特
徴とする。
に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、ステアリン
グホイールに、エアバック展開時に破断されるリッド部
を備えたエアバックユニットが装備されている車両にお
いて、上記リッド部にリッド部破断用凹部を形成すると
共に、該リッド部破断用凹部を避けた箇所おいてフィル
ム状のタッチスイッチをリッド部に取り付けたことを特
徴とする。
【０００６】また、請求項２に記載の発明（以下、第２
発明と称す）は、タッチスイッチは、リッド部内に設け
たスイッチ基板と、リッド部表面に貼られたタッチフィ
ルムとからなることを特徴とする。
発明と称す）は、タッチスイッチは、リッド部内に設け
たスイッチ基板と、リッド部表面に貼られたタッチフィ
ルムとからなることを特徴とする。
【０００７】さらに、請求項３に記載の発明（以下、第
３発明と称す）は、リッド部は、スイッチ基板とタッチ
フィルムとの間の肉厚が他の部位よりも薄肉とされてい
ることを特徴とする。
３発明と称す）は、リッド部は、スイッチ基板とタッチ
フィルムとの間の肉厚が他の部位よりも薄肉とされてい
ることを特徴とする。
【０００８】
【作用】上記の第１発明によれば、タッチスイッチが、
エアバックユニットに設けられているリッド部破断用の
凹部を避けた箇所においてリッド部に取り付けられてい
るので、エアバック作動時のリッド部破断およびエアバ
ック展開になんら支障をきたさないと共に、エアバック
ユニットをスイッチ取り付けスペースとして有効利用で
きる。
エアバックユニットに設けられているリッド部破断用の
凹部を避けた箇所においてリッド部に取り付けられてい
るので、エアバック作動時のリッド部破断およびエアバ
ック展開になんら支障をきたさないと共に、エアバック
ユニットをスイッチ取り付けスペースとして有効利用で
きる。
【０００９】また、第２発明によれば、リッド部内部を
スイッチ基板の取り付けスペースとして利用できる。
スイッチ基板の取り付けスペースとして利用できる。
【００１０】さらに、第３発明によれば、タッチスイッ
チ取り付け部分のリッド部の肉厚が薄肉とされているか
ら、該タッチスイッチ取り付けによってリッド部の剛性
がエアバック作動時の障害となるような高さにならな
い。
チ取り付け部分のリッド部の肉厚が薄肉とされているか
ら、該タッチスイッチ取り付けによってリッド部の剛性
がエアバック作動時の障害となるような高さにならな
い。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
【００１２】図１は自動車のインストルメントパネル部
分を示し、該インストルメントパネル１にはオーディオ
機器２、スピードメータを含む各種メータ類３、図示し
ていないが各種のスイッチ類、そして車室内に空調用機
器からのエアを吹き出すエア吹き出し口４，４等が装備
されると共に、ステアリングホイール５が設けられる。
分を示し、該インストルメントパネル１にはオーディオ
機器２、スピードメータを含む各種メータ類３、図示し
ていないが各種のスイッチ類、そして車室内に空調用機
器からのエアを吹き出すエア吹き出し口４，４等が装備
されると共に、ステアリングホイール５が設けられる。
【００１３】また、上記のステアリングホイール５には
エアバックユニット６が取り付けられる。このエアバッ
クユニット６は図２および図３に示すように、ドライバ
と対面すると共に、エアバックユニット作動時には破断
される樹脂製のリッド部７と、該リッド部７の裏部開口
部にリベット８，８によって固定された支持金具９と、
該支持金具９の開口部９Ａを通してリッド部内に突入さ
れたケースであって、該ケースのフランジ部１０Ａを上
記支持金具９に当てて位置決めして支持され、かつ内部
に起爆装置およびガス発生装置等のエアバック作動用装
置を収めたケース１０と、基部が上記の支持金具９と抑
え金具１１とに挟み込まれて固定されている状態でリッ
ド部内に折り畳んで収納されたエアバック１２とからな
り、上記リッド部７の裏面の中央部位に、該リッド部７
の肉厚を大きく薄めて脆弱性をもたせたリッド部破断用
凹部１３が形成され、ガス圧によるエアバック展開時に
はリッド部７がリッド部破断用凹部１３において上下に
破断されて、エアバック１２が急速に車室内に展開され
るようになされている。
エアバックユニット６が取り付けられる。このエアバッ
クユニット６は図２および図３に示すように、ドライバ
と対面すると共に、エアバックユニット作動時には破断
される樹脂製のリッド部７と、該リッド部７の裏部開口
部にリベット８，８によって固定された支持金具９と、
該支持金具９の開口部９Ａを通してリッド部内に突入さ
れたケースであって、該ケースのフランジ部１０Ａを上
記支持金具９に当てて位置決めして支持され、かつ内部
に起爆装置およびガス発生装置等のエアバック作動用装
置を収めたケース１０と、基部が上記の支持金具９と抑
え金具１１とに挟み込まれて固定されている状態でリッ
ド部内に折り畳んで収納されたエアバック１２とからな
り、上記リッド部７の裏面の中央部位に、該リッド部７
の肉厚を大きく薄めて脆弱性をもたせたリッド部破断用
凹部１３が形成され、ガス圧によるエアバック展開時に
はリッド部７がリッド部破断用凹部１３において上下に
破断されて、エアバック１２が急速に車室内に展開され
るようになされている。
【００１４】また、前述のステアリングホイール５には
ブラケット１４が固定され、該ブラケット１４に上記の
エアバックユニット６が図示しない固定手段によって取
り付けられると共に、該エアバックユニット６の後部お
よびブラケット１４がユニットカバー１５によって覆わ
れるようになされている。
ブラケット１４が固定され、該ブラケット１４に上記の
エアバックユニット６が図示しない固定手段によって取
り付けられると共に、該エアバックユニット６の後部お
よびブラケット１４がユニットカバー１５によって覆わ
れるようになされている。
【００１５】さらに、上記エアバックユニット６におけ
るリッド部７には、その裏面側で、かつリッド部破断用
凹部１３を避けた上部位置に、リッド部７の肉厚を薄め
た凹陥部１６が形成され、この凹陥部１６に、タッチス
イッチ１８を構成するスイッチ基板１７が取り付けられ
る。そして、該スイッチ基板１７に対応するリッド部７
の表面に、タッチスイッチ１８を構成する圧電素子から
なるタッチフィルム１９が貼着され、該タッチフィルム
１９が裏側のスイッチ基板１７と、リッド部７に開けた
細孔（図示せず）を通して結線される。また、スイッチ
基板１７にはリッド部７の裏側に配線したハーネス２０
を接続し、該ハーネス２０をエアバックユニット６の裏
側から取り出してコントローラに接続する。その場合、
タッチスイッチ１８は特に限定されないが、空調用機器
を制御する昇温スイッチ１８Ａ、降温スイッチ１８Ｂ
や、換気用機器を制御するスイッチ１８Ｃ〜１８Ｆなど
の複数のスイッチ１８Ａ〜１８Ｆから構成され、タッチ
フィルム１９にそれらの表示マークが印刷される。
るリッド部７には、その裏面側で、かつリッド部破断用
凹部１３を避けた上部位置に、リッド部７の肉厚を薄め
た凹陥部１６が形成され、この凹陥部１６に、タッチス
イッチ１８を構成するスイッチ基板１７が取り付けられ
る。そして、該スイッチ基板１７に対応するリッド部７
の表面に、タッチスイッチ１８を構成する圧電素子から
なるタッチフィルム１９が貼着され、該タッチフィルム
１９が裏側のスイッチ基板１７と、リッド部７に開けた
細孔（図示せず）を通して結線される。また、スイッチ
基板１７にはリッド部７の裏側に配線したハーネス２０
を接続し、該ハーネス２０をエアバックユニット６の裏
側から取り出してコントローラに接続する。その場合、
タッチスイッチ１８は特に限定されないが、空調用機器
を制御する昇温スイッチ１８Ａ、降温スイッチ１８Ｂ
や、換気用機器を制御するスイッチ１８Ｃ〜１８Ｆなど
の複数のスイッチ１８Ａ〜１８Ｆから構成され、タッチ
フィルム１９にそれらの表示マークが印刷される。
【００１６】このように、車体に装備するスイッチ類の
うちの複数のスイッチ１８Ａ〜１８Ｆがステアリングホ
イール５にエアバックユニット６の表面スペースを利用
して取り付けられるので、該スペースの有効利用がで
き、かつまたその分インストルメントパネル１における
他のスイッチ類等の取り付けスペースに余裕ができて、
該スイッチ類のレイアウトの自由度が高まる。しかも、
上記のタッチスイッチ１８はリッド部７のリッド部破断
用凹部１３を避けた部位に取り付けると共に、該部位の
リッド部肉厚を凹陥部１６によって薄めて、スイッチ基
板１７がリッド部７の破断を損なわないように配慮して
いるから、エアバックユニット６の作動時には、的確に
リッド部７がリッド部破用凹部１３で破断されてエアバ
ック１２が展開されることになる。
うちの複数のスイッチ１８Ａ〜１８Ｆがステアリングホ
イール５にエアバックユニット６の表面スペースを利用
して取り付けられるので、該スペースの有効利用がで
き、かつまたその分インストルメントパネル１における
他のスイッチ類等の取り付けスペースに余裕ができて、
該スイッチ類のレイアウトの自由度が高まる。しかも、
上記のタッチスイッチ１８はリッド部７のリッド部破断
用凹部１３を避けた部位に取り付けると共に、該部位の
リッド部肉厚を凹陥部１６によって薄めて、スイッチ基
板１７がリッド部７の破断を損なわないように配慮して
いるから、エアバックユニット６の作動時には、的確に
リッド部７がリッド部破用凹部１３で破断されてエアバ
ック１２が展開されることになる。
【００１７】なお、タッチスイッチ１８は実施例の圧電
素子の他、軽量かつ薄肉で、確実な作動が期待できるも
のであれば、他の素子に変えることができる。
素子の他、軽量かつ薄肉で、確実な作動が期待できるも
のであれば、他の素子に変えることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上の記載から明かなように、本発明に
よれば、タッチスイッチが、リッド部に設けられている
リッド部破断用の凹部を避けた箇所において該エアバッ
クユニットに取り付けられているので、エアバック作動
時のリッド破断およびエアバック展開になんら支障をき
たさないと共に、エアバックユニットをスイッチ取り付
けスペースとして有効利用でき、該エアバックユニット
に取り付けたスイッチの数だけ、インストルメントパネ
ルに取り付けるべきスイッチ類等のスペースに余裕が生
じて、該スイッチ類等のレイアウトの自由度が高くな
る。
よれば、タッチスイッチが、リッド部に設けられている
リッド部破断用の凹部を避けた箇所において該エアバッ
クユニットに取り付けられているので、エアバック作動
時のリッド破断およびエアバック展開になんら支障をき
たさないと共に、エアバックユニットをスイッチ取り付
けスペースとして有効利用でき、該エアバックユニット
に取り付けたスイッチの数だけ、インストルメントパネ
ルに取り付けるべきスイッチ類等のスペースに余裕が生
じて、該スイッチ類等のレイアウトの自由度が高くな
る。
【図１】 本発明にかかる自動車のインストルメント
パネル部分の斜視図。
パネル部分の斜視図。
【図２】 図１におけるＸ−Ｘ線矢視切断図。
【図３】 図２におけるエアバックユニット部分の断
面図。
面図。
【図４】 上記エアバックユニットに取り付けたタッ
チスイッチの斜視図。
チスイッチの斜視図。
１ インストルメントパネル ５ ステアリングホイール ６ エアバックユニット ７ リッド部 １３ リッド部破断用凹部 １６ 凹陥部 １７ スイッチ基板 １８ タッチスイッチ １９ タッチフィルム
Claims (3)
- 【請求項１】 ステアリングホイールに、エアバック展
開時に破断されるリッド部を備えたエアバックユニット
が装備されている車両において、上記リッド部にリッド
部破断用凹部を形成すると共に、該リッド部破断用凹部
を避けた箇所おいてフィルム状のタッチスイッチをリッ
ド部に取り付けたことを特徴とする車両のスイッチ配設
構造。 - 【請求項２】 タッチスイッチは、リッド部内に設けた
スイッチ基板と、リッド部表面に貼られたタッチフィル
ムとからなることを特徴とする請求項１に記載の車両の
スイッチ配設構造。 - 【請求項３】 リッド部は、スイッチ基板とタッチフィ
ルムとの間の肉厚が他の部位よりも薄肉とされているこ
とを特徴とする請求項２に記載の車両の配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4359239A JPH06191415A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車両のスイッチ配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4359239A JPH06191415A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車両のスイッチ配設構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191415A true JPH06191415A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18463475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4359239A Pending JPH06191415A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車両のスイッチ配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06191415A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4117462A1 (de) * | 1990-05-28 | 1991-12-05 | Atsugi Unisia Corp | Lastsensor |
| JP2012071724A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置用カバー |
| US20160207489A1 (en) * | 2013-09-19 | 2016-07-21 | Polymatech Japan Co., Ltd. | Touch Sensor and Airbag Cover Integrated Input Device |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP4359239A patent/JPH06191415A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4117462A1 (de) * | 1990-05-28 | 1991-12-05 | Atsugi Unisia Corp | Lastsensor |
| JP2012071724A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置用カバー |
| US20160207489A1 (en) * | 2013-09-19 | 2016-07-21 | Polymatech Japan Co., Ltd. | Touch Sensor and Airbag Cover Integrated Input Device |
| US9643560B2 (en) * | 2013-09-19 | 2017-05-09 | Polymatech Japan Co., Ltd. | Touch sensor and airbag cover integrated input device |
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