JPH06191759A - エレベータの非常止め装置 - Google Patents
エレベータの非常止め装置Info
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- JPH06191759A JPH06191759A JP34582292A JP34582292A JPH06191759A JP H06191759 A JPH06191759 A JP H06191759A JP 34582292 A JP34582292 A JP 34582292A JP 34582292 A JP34582292 A JP 34582292A JP H06191759 A JPH06191759 A JP H06191759A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 信頼性が高く、より大きな制動エネルギにも
対応できる小形のエレベータの非常止め装置を提供す
る。 【構成】 非常時に、引上げロッド2と連結した制動子3
が、ローラ4、ガイド5ａ、ガイドプレート6に案内され
て所定値だけ上昇すると、ローラ4、ガイド5ａを介して
てこ50を押し広げ、てこ50は支点51を中心に変位の途中
からばね定数が小さくなる非線形ばね特性の弾性体100
(又は200)を圧縮する。弾性体100(又は200)はこれに抗
する力でてこ50を介して制動子3を押し付け、制動子3は
ガイドレール8を挾み、所定の制動力で乗りかごを非常
停止せしめるように構成した。 【効果】 制動子が摩耗しても弾性体の押付け力の低下
が小さく、乗りかごを安全に停止させることができ、信
頼性が高い。更に小形化、軽量化ができる。
対応できる小形のエレベータの非常止め装置を提供す
る。 【構成】 非常時に、引上げロッド2と連結した制動子3
が、ローラ4、ガイド5ａ、ガイドプレート6に案内され
て所定値だけ上昇すると、ローラ4、ガイド5ａを介して
てこ50を押し広げ、てこ50は支点51を中心に変位の途中
からばね定数が小さくなる非線形ばね特性の弾性体100
(又は200)を圧縮する。弾性体100(又は200)はこれに抗
する力でてこ50を介して制動子3を押し付け、制動子3は
ガイドレール8を挾み、所定の制動力で乗りかごを非常
停止せしめるように構成した。 【効果】 制動子が摩耗しても弾性体の押付け力の低下
が小さく、乗りかごを安全に停止させることができ、信
頼性が高い。更に小形化、軽量化ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエレベータの非常止め装
置に係り、特に動作時の信頼性を向上でき、かつ小形、
軽量化を図るのに好適なエレベータの非常止め装置に関
する。
置に係り、特に動作時の信頼性を向上でき、かつ小形、
軽量化を図るのに好適なエレベータの非常止め装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】エレベータには、駆動するロープの切断
等によって乗りかごが落下した際に、乗客に危害を与え
ない程度の減速度で停止する安全装置、すなわち非常止
め装置が不可欠である。従来の非常止め装置の構造とし
ては、実開昭５０−１１２４９号公報に記載されたもの
がある。エレベータ非常止め装置の全体については前記
公報に詳しく記載されているので省略する。
等によって乗りかごが落下した際に、乗客に危害を与え
ない程度の減速度で停止する安全装置、すなわち非常止
め装置が不可欠である。従来の非常止め装置の構造とし
ては、実開昭５０−１１２４９号公報に記載されたもの
がある。エレベータ非常止め装置の全体については前記
公報に詳しく記載されているので省略する。
【０００３】図１４は、従来の非常止め装置の一方のガ
イドレールに取付けられた制動部１である。乗りかご
（図示せず）の降下速度が所定値を越えた時、引上げロ
ッド２が引き上げられ、引上げロッド２と連結している
制動子３は、ローラ４、ガイド５、及びガイド５に取付
けられたガイドプレート６に案内されながら、上方に所
定値だけ上昇する。制動子３が所定値だけ上昇すると、
ローラ４、ガイド５を介してＵ字形の弾性体７を所定の
変位量だけ押し広げるので、制動子３は弾性体７の弾性
力でガイドレール８を挟む。これにより、所定の制動力
が発生し、乗りかごを停止せしめる。
イドレールに取付けられた制動部１である。乗りかご
（図示せず）の降下速度が所定値を越えた時、引上げロ
ッド２が引き上げられ、引上げロッド２と連結している
制動子３は、ローラ４、ガイド５、及びガイド５に取付
けられたガイドプレート６に案内されながら、上方に所
定値だけ上昇する。制動子３が所定値だけ上昇すると、
ローラ４、ガイド５を介してＵ字形の弾性体７を所定の
変位量だけ押し広げるので、制動子３は弾性体７の弾性
力でガイドレール８を挟む。これにより、所定の制動力
が発生し、乗りかごを停止せしめる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】エレベータの非常止め
装置が動作したとき、制動中に制動子が摩耗すると、摩
耗分に相当する弾性体の押し付け力の低下が生ずる。そ
のため、所定の制動性能を得るためには、制動子の摩耗
を考慮し、摩耗しても所定の押し付け力が得られるよう
な剛性の弾性体が必要である。上記の従来技術では、弾
性体のばね特性は線形であるため、制動子が摩耗したと
き、摩擦係数を一定と仮定すれば、停止距離が長くな
り、あるいは制動初期の減速度が大きくなるという問題
があった。また、超高層ビルに設置するような、高速、
長工程のエレベータでは、制動エネルギが大きくなるの
で、それに伴って制動子の押し付け力も増大する。その
ため、弾性体が大きくなるので、非常止め装置が大形化
するという問題があった。
装置が動作したとき、制動中に制動子が摩耗すると、摩
耗分に相当する弾性体の押し付け力の低下が生ずる。そ
のため、所定の制動性能を得るためには、制動子の摩耗
を考慮し、摩耗しても所定の押し付け力が得られるよう
な剛性の弾性体が必要である。上記の従来技術では、弾
性体のばね特性は線形であるため、制動子が摩耗したと
き、摩擦係数を一定と仮定すれば、停止距離が長くな
り、あるいは制動初期の減速度が大きくなるという問題
があった。また、超高層ビルに設置するような、高速、
長工程のエレベータでは、制動エネルギが大きくなるの
で、それに伴って制動子の押し付け力も増大する。その
ため、弾性体が大きくなるので、非常止め装置が大形化
するという問題があった。
【０００５】本発明の目的は、上記問題点を解決し、信
頼性が高く、より大きな制動エネルギにも対応できる小
形のエレベータの非常止め装置を提供することである。
頼性が高く、より大きな制動エネルギにも対応できる小
形のエレベータの非常止め装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、エレベータ
を案内するガイドレールを挟持するように水平に対抗し
て配置された勾配面を有する制動子と、この制動子をガ
イドレールに挟持するように配置した弾性体とからなる
エレベータの非常止め装置において、前記弾性体は、非
線形ばね特性を有することを特徴とするエレベータの非
常止め装置によって達成される。
を案内するガイドレールを挟持するように水平に対抗し
て配置された勾配面を有する制動子と、この制動子をガ
イドレールに挟持するように配置した弾性体とからなる
エレベータの非常止め装置において、前記弾性体は、非
線形ばね特性を有することを特徴とするエレベータの非
常止め装置によって達成される。
【０００７】
【作用】上記構成によれば、制動子を引上げロッドに連
結し、この引上げロッドが引き上げられたとき、ガイド
レールの案内面に対向するよう配置された制動子は、勾
配に案内されて上昇し、非線形ばね特性の弾性体を押し
広げるため、発生する弾性力によって、ガイドレールを
挾み込むように押し付けられる。弾性体は、変位の途中
でばね定数が小さくなる非線形特性を有するので、押し
広げられたときはばね定数が小さい。したがって、制動
子が制動中に摩耗しても制動子に対する弾性体の押し付
け力の低下が小さい。このため、制動子とガイドレール
の案内面との摩擦係数を一定と仮定すると、制動力の低
下を小さく押さえるので、乗りかごを安全に停止させる
ことができ、信頼性が高い。さらに、非線形ばね特性の
弾性体の概形を部分球殻形状にすると、通常用いられる
Ｕ字形の弾性体やコイルばねに比べ、小形、軽量とな
る。これによって非常止め装置の小形化、軽量化を図る
ことができる。
結し、この引上げロッドが引き上げられたとき、ガイド
レールの案内面に対向するよう配置された制動子は、勾
配に案内されて上昇し、非線形ばね特性の弾性体を押し
広げるため、発生する弾性力によって、ガイドレールを
挾み込むように押し付けられる。弾性体は、変位の途中
でばね定数が小さくなる非線形特性を有するので、押し
広げられたときはばね定数が小さい。したがって、制動
子が制動中に摩耗しても制動子に対する弾性体の押し付
け力の低下が小さい。このため、制動子とガイドレール
の案内面との摩擦係数を一定と仮定すると、制動力の低
下を小さく押さえるので、乗りかごを安全に停止させる
ことができ、信頼性が高い。さらに、非線形ばね特性の
弾性体の概形を部分球殻形状にすると、通常用いられる
Ｕ字形の弾性体やコイルばねに比べ、小形、軽量とな
る。これによって非常止め装置の小形化、軽量化を図る
ことができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明のいくつかの実施例を、図面を
参照して説明する。本発明の一実施例を図１、図２に示
す。図１は本発明のエレベータの非常止め装置の一実施
例を示す制動部１の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面
図である。図１、図２において、非常止め装置のボディ
１０には、引上げロッド２、制動子３、ローラ４、ガイ
ド５ａ、ガイドプレート６のほかに、てこ５０、てこ５
０の支点であるピン５１、球殻形状の非線形ばねからな
る弾性体１００が設けられている。
参照して説明する。本発明の一実施例を図１、図２に示
す。図１は本発明のエレベータの非常止め装置の一実施
例を示す制動部１の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面
図である。図１、図２において、非常止め装置のボディ
１０には、引上げロッド２、制動子３、ローラ４、ガイ
ド５ａ、ガイドプレート６のほかに、てこ５０、てこ５
０の支点であるピン５１、球殻形状の非線形ばねからな
る弾性体１００が設けられている。
【０００９】制動子３に設けられたローラ４、及びロー
ラ４と接する勾配面を有するガイド５ａを設け、ローラ
４により形成される勾配に案内されて制動子３は上方に
移動可能になっている。複数のローラ４は、各々が連結
材により可回転的に連結されており、ローラ４は制動子
３とガイド５ａとの間を嵌入させ、ガイド５ａ及びロー
ラ４を保持する保持板９をガイド５ａに固着してある。
ラ４と接する勾配面を有するガイド５ａを設け、ローラ
４により形成される勾配に案内されて制動子３は上方に
移動可能になっている。複数のローラ４は、各々が連結
材により可回転的に連結されており、ローラ４は制動子
３とガイド５ａとの間を嵌入させ、ガイド５ａ及びロー
ラ４を保持する保持板９をガイド５ａに固着してある。
【００１０】次に、図３に、球殻形状の非線形ばねから
なる弾性体１００の構成の一例を示す。非線形ばね１１
０は、部分球殻形状のばね体１１１、円板状のばね座１
１２、１１２ａ、リング状のばね座１１３、１１３ａよ
りなる。部分球殻形状のばね体１１１は、ばね座１１２
及び１１２ａ、ばね座１１３及び１１３ａとで挟みこむ
ように固定されている。そしてばね座１１２あるいは１
１３ａで力を受ける。このときばね座１１３ａは固定し
てもあるいは自由に支持してもよい。
なる弾性体１００の構成の一例を示す。非線形ばね１１
０は、部分球殻形状のばね体１１１、円板状のばね座１
１２、１１２ａ、リング状のばね座１１３、１１３ａよ
りなる。部分球殻形状のばね体１１１は、ばね座１１２
及び１１２ａ、ばね座１１３及び１１３ａとで挟みこむ
ように固定されている。そしてばね座１１２あるいは１
１３ａで力を受ける。このときばね座１１３ａは固定し
てもあるいは自由に支持してもよい。
【００１１】図４は、弾性体１００のばね特性を示す図
で、変位と力の関係を示す。従来の非常止めの弾性体で
は、図中、破線に示すように変位と力の関係が線形であ
る。これに対して本発明の非常止めの弾性体は、図中、
実線に示すように、小変位域では、ばね定数（傾き）が
大きく、大変位域に向かうに従い、途中からばね定数
（傾き）が小さくなる非線形ばね特性を有する。したが
って、図４の実線のように、制動に必要な所定の押し付
け力の範囲が、ばね定数が小さい領域（傾きが小さい領
域）に入るような特性の弾性体を用いることにより、所
定の押し付け力の範囲に対して制動子の許容摩耗量は、
線形ばねの場合ｘ1 であるのに対し、非線形ばね特性の
弾性体の場合ｘ2 に拡大されることを示している。
で、変位と力の関係を示す。従来の非常止めの弾性体で
は、図中、破線に示すように変位と力の関係が線形であ
る。これに対して本発明の非常止めの弾性体は、図中、
実線に示すように、小変位域では、ばね定数（傾き）が
大きく、大変位域に向かうに従い、途中からばね定数
（傾き）が小さくなる非線形ばね特性を有する。したが
って、図４の実線のように、制動に必要な所定の押し付
け力の範囲が、ばね定数が小さい領域（傾きが小さい領
域）に入るような特性の弾性体を用いることにより、所
定の押し付け力の範囲に対して制動子の許容摩耗量は、
線形ばねの場合ｘ1 であるのに対し、非線形ばね特性の
弾性体の場合ｘ2 に拡大されることを示している。
【００１２】図５は、非線形ばね特性の弾性体の特性を
示す図で、図４同様に変位と力の関係を示す。非常止め
装置の制動子の所定の押し付け力範囲が図５のようであ
るとき、図３の形状の非線形ばね特性の弾性体を１個の
み使うときは、図５の実線のような特性の弾性体を用い
る。複数の弾性体を用いるとき、例えばｎ個を直列に用
いるなら、各々の弾性体は図中の一点鎖線のばね特性の
ように、その傾きをｎ倍とする。また、例えばｍ個を並
列に用いるなら、各々の弾性体は図中の破線のばね特性
のように、その傾きを１／ｍ倍とする。図３の形状の非
線形ばね特性の弾性体の外径を小さくするには、複数を
組合せた方が１個の弾性体の応力が低減されるので有利
である。その場合は図５に示した並列と直列との組合せ
を任意に選択すればよい。
示す図で、図４同様に変位と力の関係を示す。非常止め
装置の制動子の所定の押し付け力範囲が図５のようであ
るとき、図３の形状の非線形ばね特性の弾性体を１個の
み使うときは、図５の実線のような特性の弾性体を用い
る。複数の弾性体を用いるとき、例えばｎ個を直列に用
いるなら、各々の弾性体は図中の一点鎖線のばね特性の
ように、その傾きをｎ倍とする。また、例えばｍ個を並
列に用いるなら、各々の弾性体は図中の破線のばね特性
のように、その傾きを１／ｍ倍とする。図３の形状の非
線形ばね特性の弾性体の外径を小さくするには、複数を
組合せた方が１個の弾性体の応力が低減されるので有利
である。その場合は図５に示した並列と直列との組合せ
を任意に選択すればよい。
【００１３】以下に、複数の弾性体の組合せ例を示す。
図６は複数の弾性体を用いるとき、例えば２個を直列に
用いるときの構成例を示す。図３の弾性体を、ばね座１
１３ａどうしで固定する。これとは別の方法として図７
のように、ばね座１１２どうしを背中合わせに固定する
方法もある。図８は複数の弾性体を用いるとき、例えば
２個を並列に用いるときの構成例を示す。図３の形状の
弾性体をばね座１１３と１１３ａ、１１２と１１２ａど
うしで固定する。また、図９は、図１、図２の弾性体１
００に換えて、図５の並列と直列の組合せを任意に選択
して、複数の弾性体２００から構成したたものである。
図６は複数の弾性体を用いるとき、例えば２個を直列に
用いるときの構成例を示す。図３の弾性体を、ばね座１
１３ａどうしで固定する。これとは別の方法として図７
のように、ばね座１１２どうしを背中合わせに固定する
方法もある。図８は複数の弾性体を用いるとき、例えば
２個を並列に用いるときの構成例を示す。図３の形状の
弾性体をばね座１１３と１１３ａ、１１２と１１２ａど
うしで固定する。また、図９は、図１、図２の弾性体１
００に換えて、図５の並列と直列の組合せを任意に選択
して、複数の弾性体２００から構成したたものである。
【００１４】次に、図１、図２、図９のような構成にお
ける動作を以下に説明する。乗りかごの降下速度が所定
値を越えたとき、引上げロッド２が引き上げられ、引上
げロッド２と連結している制動子３は、ローラ４、ガイ
ド５ａ、及びガイド５ａに取付けられたガイドプレート
６に案内されながら上方に所定値だけ上昇する。制動子
３が所定値だけ上昇すると、ローラ４、ガイド５ａを介
しててこ５０を押し広げる。てこ５０は支点５１を中心
として、変位の途中からばね定数が小さくなる非線形ば
ね特性の１個の弾性体１００もしくは複数の弾性体２０
０を圧縮する。一方、弾性体１００もしくは２００はこ
れに抗する力でてこを介して制動子３を押し付けるの
で、制動子３はガイドレール８を挾み、所定の制動力が
発生し、乗りかごを停止せしめる。
ける動作を以下に説明する。乗りかごの降下速度が所定
値を越えたとき、引上げロッド２が引き上げられ、引上
げロッド２と連結している制動子３は、ローラ４、ガイ
ド５ａ、及びガイド５ａに取付けられたガイドプレート
６に案内されながら上方に所定値だけ上昇する。制動子
３が所定値だけ上昇すると、ローラ４、ガイド５ａを介
しててこ５０を押し広げる。てこ５０は支点５１を中心
として、変位の途中からばね定数が小さくなる非線形ば
ね特性の１個の弾性体１００もしくは複数の弾性体２０
０を圧縮する。一方、弾性体１００もしくは２００はこ
れに抗する力でてこを介して制動子３を押し付けるの
で、制動子３はガイドレール８を挾み、所定の制動力が
発生し、乗りかごを停止せしめる。
【００１５】ここで、制動子の押し付け力に対する弾性
体の抗力は、てこのレバー比、Ｌ1：Ｌ2 、によって決
まり、Ｌ1 に対するＬ2 を大きくすれば弾性体の抗力を
小さくできるので、弾性体のサイズを小さく、かつ軽量
にできる。さらに本発明の非常止め装置では、弾性体１
００もしくは２００は、図５の実線に示すようなばね特
性を有するため、制動子３が制動中に摩耗しても、制動
子に対する弾性体の押し付け力の低下が小さい。このた
め制動子とガイドレールの案内面との摩擦係数を一定と
仮定すると、制動力の低下を小さく押さえるので、乗り
かごを安全に停止させることができ、その信頼性も高
い。そして、非線形ばね特性の弾性体の概形が部分球殻
形状のため、通常用いられるＵ字形の弾性体やコイルば
ねに比べ、それ自身が小形でかつ軽量であるため、非常
止め装置の小形化、及び軽量化を図ることができる。
体の抗力は、てこのレバー比、Ｌ1：Ｌ2 、によって決
まり、Ｌ1 に対するＬ2 を大きくすれば弾性体の抗力を
小さくできるので、弾性体のサイズを小さく、かつ軽量
にできる。さらに本発明の非常止め装置では、弾性体１
００もしくは２００は、図５の実線に示すようなばね特
性を有するため、制動子３が制動中に摩耗しても、制動
子に対する弾性体の押し付け力の低下が小さい。このた
め制動子とガイドレールの案内面との摩擦係数を一定と
仮定すると、制動力の低下を小さく押さえるので、乗り
かごを安全に停止させることができ、その信頼性も高
い。そして、非線形ばね特性の弾性体の概形が部分球殻
形状のため、通常用いられるＵ字形の弾性体やコイルば
ねに比べ、それ自身が小形でかつ軽量であるため、非常
止め装置の小形化、及び軽量化を図ることができる。
【００１６】図１０は、本発明の非常止め装置の制動部
の他の実施例の縦断面図、図１１は、図１０のＢ−Ｂ断
面図を示す。図１０及び図１１に示すものは、図１又は
図２に示したてこ５０をなくしたもので、ガイド５に非
線形ばね特性の弾性体１００を直接配置したことのみ
が、図１又は図２と異なり、他は同じ構造である。した
がって、動作も、図１、図２、又は図９と同様である。
本実施例もまた、図１、図２、又は図９と同様の効果が
ある。
の他の実施例の縦断面図、図１１は、図１０のＢ−Ｂ断
面図を示す。図１０及び図１１に示すものは、図１又は
図２に示したてこ５０をなくしたもので、ガイド５に非
線形ばね特性の弾性体１００を直接配置したことのみ
が、図１又は図２と異なり、他は同じ構造である。した
がって、動作も、図１、図２、又は図９と同様である。
本実施例もまた、図１、図２、又は図９と同様の効果が
ある。
【００１７】図１２は、本発明の非常止め装置の制動部
の他の実施例の縦断面図、図１３は、図１２のＣ−Ｃ断
面図を示す。図１２及び図１３に示したものと、図１０
及び図１１に示したものとの違いは、弾性体１００に換
えて複数の弾性体３００を配置したことのみが異なり、
他は同じ構造である。したがって、動作も、図１０及び
図１１のものと同様で、図１、図２、又は図９と同じで
ある。本実施例においても、図１、図２、又は図９と同
様の効果がある。
の他の実施例の縦断面図、図１３は、図１２のＣ−Ｃ断
面図を示す。図１２及び図１３に示したものと、図１０
及び図１１に示したものとの違いは、弾性体１００に換
えて複数の弾性体３００を配置したことのみが異なり、
他は同じ構造である。したがって、動作も、図１０及び
図１１のものと同様で、図１、図２、又は図９と同じで
ある。本実施例においても、図１、図２、又は図９と同
様の効果がある。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、制動子が摩耗しても制
動子に対する弾性体の押し付け力の低下が小さい。この
ため、制動子とガイドレールの案内面との摩擦係数を一
定と仮定すると、制動力の低下を小さく押さえるので、
乗りかごを安全に停止させることができ、信頼性も高
い。さらに、非線形ばね特性の弾性体の概形を部分球殻
形状にすることにより、通常用いられるＵ字形の弾性体
やコイルばねに比べ、小形化、軽量化を図ることができ
る。この効果は、超高層ビルに設置するような、高速か
つ長工程のエレベータほど顕著である。
動子に対する弾性体の押し付け力の低下が小さい。この
ため、制動子とガイドレールの案内面との摩擦係数を一
定と仮定すると、制動力の低下を小さく押さえるので、
乗りかごを安全に停止させることができ、信頼性も高
い。さらに、非線形ばね特性の弾性体の概形を部分球殻
形状にすることにより、通常用いられるＵ字形の弾性体
やコイルばねに比べ、小形化、軽量化を図ることができ
る。この効果は、超高層ビルに設置するような、高速か
つ長工程のエレベータほど顕著である。
【図１】本発明の非常止め装置の制動部の一実施例の縦
断面図。
断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図で１個の非線形ばね特性の
弾性体を用いた場合を示す図。
弾性体を用いた場合を示す図。
【図３】本発明の非常止め装置の制動部に用いる非線形
ばね特性の弾性体の縦断面図。
ばね特性の弾性体の縦断面図。
【図４】非線形ばね特性の弾性体のばね特性を示す図。
【図５】非線形ばね特性の弾性体のばね特性を示す図。
【図６】非線形ばね特性の弾性体を２個直列に配置した
一例の縦断面図。
一例の縦断面図。
【図７】非線形ばね特性の弾性体を２個直列に配置した
他の例の縦断面図。
他の例の縦断面図。
【図８】非線形ばね特性の弾性体を２個並列に配置した
一例の縦断面図。
一例の縦断面図。
【図９】図１のＡ−Ａ断面図で複数の非線形ばね特性の
弾性体を用いた場合を示す図。
弾性体を用いた場合を示す図。
【図１０】本発明の非常止め装置の制動部の他の実施例
の縦断面図。
の縦断面図。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ断面図。
【図１２】本発明の非常止め装置の制動部の他の実施例
の縦断面図。
の縦断面図。
【図１３】図１２のＣ−Ｃ断面図。
【図１４】従来の常止め装置の制動部の縦断面図。
１ 制動部 ２ 引上げロッド ３ 制動子 ４ ローラ ５、５ａ ガイド ６ ガイドプレート ７ 弾性体 ８ ガイドレール ９ 保持板 １０ ボディ ５０ てこ ５１ ピン １００、２００、３００ 非線形ばね特性の弾性体 １１０ 非線形ばね １１１ 部分球殻形状のばね体 １１２、１１２ａ 円板状のばね座 １１３、１１３ａ リング状のばね座
Claims (11)
- 【請求項１】 エレベータを案内するガイドレールを挟
持するように水平に対抗して配置された勾配面を有する
制動子と、この制動子をガイドレールに挟持するように
配置した弾性体とからなるエレベータの非常止め装置に
おいて、 前記弾性体は、非線形ばね特性を有することを特徴とす
るエレベータの非常止め装置。 - 【請求項２】 前記非線形ばね特性の弾性体を複数用
い、これらを並列と直列とを任意に組み合わせて押し付
け力を調整することを特徴とする請求項１記載のエレベ
ータの非常止め装置。 - 【請求項３】 前記非線形ばね特性の弾性体は、概形が
部分球殻形状であることを特徴とする請求項１記載のエ
レベータの非常止め装置。 - 【請求項４】 前記非線形ばね特性の弾性体は、円周端
部が固定されていることを特徴とする請求項３記載のエ
レベータの非常止め装置。 - 【請求項５】 前記非線形ばね特性の弾性体は、円周端
部が自由に支持されていることを特徴とする請求項３記
載のエレベータの非常止め装置。 - 【請求項６】 前記非線形ばね特性の弾性体は、最も深
い部分に平坦部が設けられていることを特徴とする請求
項３記載のエレベータの非常止め装置。 - 【請求項７】 前記非線形ばね特性の弾性体を直列に複
数用い、最も深い部分どうしを接するように組み合わせ
たことを特徴とする請求項３記載のエレベータの非常止
め装置。 - 【請求項８】 前記非線形ばね特性の弾性体を直列に複
数用い、円周端部どうしを接するように組み合わせたこ
とを特徴とする請求項３記載のエレベータの非常止め装
置。 - 【請求項９】 前記非線形ばね特性の弾性体を並列に複
数用い、最も深い部分どうしと、円周端部どうしとを接
するように組み合わせたことを特徴とする請求項３記載
のエレベータの非常止め装置。 - 【請求項１０】 エレベータを案内するガイドレールを
挟持するように水平に対抗して配置された勾配面を有す
る制動子と、この制動子をガイドレールに挟持するよう
に配置した弾性体とからなるエレベータの非常止め装置
において、 前記弾性体は、非線形ばね特性を有し、てこを介して前
記制動子に押し付け力を付加することを特徴とするエレ
ベータの非常止め装置。 - 【請求項１１】 エレベータを案内するガイドレールを
挟持するように水平に対抗して配置された勾配面を有す
る制動子と、この制動子をガイドレールに挟持するよう
に配置した弾性体とからなるエレベータの非常止め装置
において、 前記弾性体は、非線形ばね特性を有し、前記制動子に押
し付け力を直接付加することを特徴とするエレベータの
非常止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34582292A JPH06191759A (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | エレベータの非常止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34582292A JPH06191759A (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | エレベータの非常止め装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191759A true JPH06191759A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18379216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34582292A Pending JPH06191759A (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | エレベータの非常止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06191759A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001192184A (ja) * | 2000-01-11 | 2001-07-17 | Toshiba Corp | エレベータ非常止め装置 |
| WO2010003466A1 (de) * | 2008-07-11 | 2010-01-14 | Inventio Ag | Fangvorrichtung mit kraftspeicherelement |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP34582292A patent/JPH06191759A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001192184A (ja) * | 2000-01-11 | 2001-07-17 | Toshiba Corp | エレベータ非常止め装置 |
| WO2010003466A1 (de) * | 2008-07-11 | 2010-01-14 | Inventio Ag | Fangvorrichtung mit kraftspeicherelement |
| US8662264B2 (en) | 2008-07-11 | 2014-03-04 | Inventio Ag | Safety brake device with force store element |
| KR101450953B1 (ko) * | 2008-07-11 | 2014-10-15 | 인벤티오 아게 | 에너지 어큐뮬레이터 요소를 가진 포획 장치 |
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