JPH06193025A - 除雪機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 集雪用のオーガ３およびオーガ３により集め
られた雪を排雪する排雪装置４を走行車両２の前方に有
するものにおいて、オーガ３の前方に圧雪を砕く圧雪粉
砕装置５を設けている。 【効果】 圧雪粉砕装置５が圧雪を粉砕することになる
ため、この粉砕された雪がオーガ３により良好に集雪さ
れ、排雪装置４により良好に排雪されることになる。し
たがって、人力によらずに、踏切等雪が圧雪される場所
においても、良好に除雪することができ、除雪の迅速化
が図れるとともに除雪員を大幅に削減することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は除雪機に関し、詳しくは
雪が圧雪された状態に用いて好適な除雪機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道踏切の除雪作業は、主に人力
によって行なわれており、列車の通過や通行車両の通過
の合間に除雪作業を行なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、鉄道踏
切においては、通行車両により雪が圧雪・わだち状態に
あるため、人力では除雪作業が困難になり作業時間が長
くなるという問題があった。また、列車の通過や通行車
両の通過の合間に除雪を実施することになるため、その
作業時間がさらに長くなるという問題があった。その
上、踏切の立地条件・作業条件等によっては除雪員が確
保できないという問題があった。

【０００４】したがって、本発明の目的は、人力によら
ずに、踏切等特に雪が圧雪される傾向が高い場所におい
ても、良好に除雪することができる除雪機を提供するこ
とである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の除雪機は、集雪用のオーガおよび該オーガ
の後方に設けられ該オーガにより集められた雪を排雪す
る排雪装置を走行車両の前方に有するものであって、前
記オーガの前方に圧雪を砕く圧雪粉砕装置を設けてなる
ことを特徴としている。

【０００６】

【作用】本発明の除雪機によれば、圧雪粉砕装置が、オ
ーガの前方で圧雪を粉砕することになるため、この粉砕
された雪がオーガにより良好に集雪され、排雪装置によ
り良好に排雪されることになる。

【０００７】

【実施例】本発明の一実施例による除雪機について図１
〜図１５を参照して以下に説明する。

【０００８】図１および図２において、１は本実施例の
除雪機を示しており、この除雪機１は、道路用の走行車
両２と、該走行車両２の前方に左右方向に沿って設けら
れた集雪用のオーガ３と、オーガ３と走行車両２との間
に設けられ該オーガ３により集められた雪を所定の方向
に排雪する排雪装置４と、オーガ３の前方に左右方向に
沿って設けられた、圧雪を砕く圧雪粉砕装置５とから主
に構成されている。ここで、排雪装置４はリンク機構６
を介して走行車両２の先端部に支持されており、オーガ
３は排雪装置４の両側面部７，８にそれぞれ固定された
支持部材９，１０により支持されている。そして、走行
車両２と排雪装置４との間に２本並列して設けられたシ
リンダ１１を駆動することにより、排雪装置４およびオ
ーガ３等は昇降する。なお、これらシリンダ１１は、走
行車両２の運転席に設けられた図示せぬ制御スイッチに
より遠隔操作されて駆動されるもので、除雪時に排雪装
置４およびオーガ３等を降ろし、移動時等非除雪時にこ
れら排雪装置４およびオーガ３等を上昇させるものであ
る。

【０００９】走行車両２は、図３に示すように、その内
部に設けられたエンジン１２により駆動される油圧ポン
プ１３を有しており、該油圧ポンプ１３の油圧で駆動さ
れる走行用油圧モータ１４の駆動力を、該走行用油圧モ
ータ１４に接続された減速機１５および該減速機１５に
接続されたプロペラシャフト１６を介して車輪１７に伝
えることにより走行するものである。

【００１０】また油圧ポンプ１３の駆動力は、オーガブ
ロア駆動用油圧モータ１８も駆動しており、このオーガ
ブロア駆動用油圧モータ１８の駆動力はブロア減速機１
９に伝達され、さらに該ブロア減速機１９から排雪装置
４に伝達されるとともにプロペラシャフト２０を介して
スプロケット２１に伝達されている。なお、図３に２２
で示すものは、ステアリングをアシスト駆動等する油圧
ポンプである。

【００１１】ブロア減速機１９から排雪装置４への駆動
力は該排雪装置４のブロア２３に伝達されており、この
駆動力により該ブロア２３は回転して、その上側に設け
られた、排雪装置４の排雪筒２４から、オーガ３により
中央側に集められた雪を外部に排雪するようになってい
る（図１参照）。ブロア減速機１９からスプロケット２
１への駆動力は、該スプロケット２１に一端側が巻回さ
れたチェーン２５および該チェーン２５の他端側が巻回
するスプロケット２６を介してオーガ３に伝達され、か
つ該スプロケット２６と同軸上に固定されたスプロケッ
ト２７、該スプロケット２７に一端側が巻回されたチェ
ーン２８および該チェーン２８の他端側が巻回するスプ
ロケット２９を介して圧雪粉砕装置５に伝達されるよう
になっている。

【００１２】排雪装置４の一方の側面部７に固定された
図２における上側（進行方向右側）の支持部材９の内側
面には、図４に示すように、概略円筒状の円筒部材３０
がその軸線を同図における上下に沿わせて固定されてお
り、この円筒部材３０の内周部側にはベアリング３１を
介して連結部材３２が回転自在となるよう嵌合されてい
る。この連結部材３２は、ベアリング３１により支持さ
れる概略円筒状の円筒部３３と、該円筒部３３の図４に
おける下側に設けられた該円筒部３３より大径のフラン
ジ部３４とを有しており、その円筒部３３の反フランジ
部３４側の外周部には、スプロケット２６がスプライン
により嵌合固定されている。また、連結部材３２の内周
部側には回転体３５の軸部３６が回転自在に挿入されて
いる。この回転体３５は上記軸部３６の図４における下
側に形成された該軸部３６より大径のフランジ部３７
を、連結部材３２のフランジ部３４の同図における下側
に配置して設けられており、これらのフランジ部３４，
３７同士は、その外周部近傍に設けられたシャーピン３
８により固定状態に連結されている。

【００１３】ここで、このシャーピン３８は、車両から
脱落したチェーンを巻き込む等してオーガ３に不要なト
ルクがかかった場合に切断されて油圧ポンプ１３等の駆
動系に前記不要なトルクの影響がおよぶのを防ぐもので
ある。

【００１４】また、回転体３５のフランジ部３７には、
オーガ３の軸部材３９が同軸上、図４における下側にボ
ルト４０により固定されている。このオーガ３は、図５
に示すように軸部材３９の径方向外側に設けられた螺旋
状の羽根部材４１を複数有しており、この羽根部材４１
の径方向外側部分には、図６に示すように、チップ４２
が、最も近接するもの同士が回転方向に沿って所定の角
度で傾斜した位置となるよう所定のピッチで複数固定さ
れている。なお、このオーガ３は、周知の通り回転する
ことにより雪を中央側すなわち排雪装置４の入口側に集
めるものである。

【００１５】支持部材９の外側には、有孔円板状の円板
部材４３が固定されており、この円板部材４３の内周部
側には、概略円筒状の回転支持部材４５が回転自在に嵌
合されている。そして、この回転支持部材４５の内周部
側にはスプロケット２７の、歯部４６より図４における
下側に形成された該歯部４６より小径の筒部４７が、ベ
アリング４８を介して回転自在に嵌合されている。ここ
で、このスプロケット２７と上記したスプロケット２６
とは、それぞれの対向面に形成された複数の爪部により
構成されるドッグクラッチ４８により駆動力を伝達可能
に嵌合している。

【００１６】排雪装置４の他方の側面部８に固定支持さ
れた図４における下側（進行方向左側）の支持部材１０
には、概略円筒状の接合部材５３が固定されており、こ
の接合部材５３の図４における上側には、ボルト５２に
より概略円筒状の円筒部材４９がその内周部を上述した
オーガ３の軸部材３９と同軸上に配置して固定されてい
る。この円筒部材４９の内周部側には、軸部材３９の図
４における下側部分に設けられた軸部５０がベアリング
５１を介して回転自在に嵌合されている。また、接合部
材５３には、他の部分より小径の小径円筒部５４が図４
における下側に形成されており、この小径円筒部５４は
ブシュ５５を介して回転支持部材５６に回転自在に嵌合
している。

【００１７】以上において、オーガブロア駆動用油圧モ
ータ１８からブロア減速機１９を介して伝達される駆動
力はスプロケット２１およびチェーン２５を介してスプ
ロケット２６を回転させ、この回転により連結部材３２
が回転する。すると、該連結部材３２にシャーピン３８
により連結されたオーガ３が回転しかつスプロケット２
６にドッグクラッチ４８で嵌合しているスプロケット２
７が回転する。

【００１８】上述した回転支持部材４５には、進行方向
前方に延在する支持アーム５７が固定されており、また
回転支持部材５６には、同方向に延在する支持アーム５
８が固定されていて、これら支持アーム５７，５８の先
端部側には、圧雪粉砕装置５が設けられている。なお、
各支持アーム５７，５８は、それぞれの回転支持部材４
５，５６が回転することにより、その回転軸線を中心に
揺動自在となっている。

【００１９】次に圧雪粉砕装置５について説明する。こ
の圧雪粉砕装置５は、上記支持アーム５７，５８のそれ
ぞれの先端側に固定される概略円筒状の固定部材５９，
６０を有しており、これら固定部材５９，６０は、それ
ぞれの内周部を図４における上下方向に沿わせかつ同軸
上に位置させている。そして、図４における上側の固定
部材５９の内周部側には、ベアリング６１を介して、回
転部材６２が回転可能に嵌合されている。この回転部材
６２は、ベアリング６１に嵌合する軸部６３と、その図
４における下側に形成された、該軸部６３より大径のフ
ランジ部６４とを有しており、また、該軸部６３の反フ
ランジ部６４側には、上記スプロケット２９がスプライ
ンにより嵌合固定されている。また、該回転部材６２の
フランジ部６４より図４における下側には突出軸部６５
が形成されており、この突出軸部６５の外周部側にはベ
アリング６６を介してフランジ部材６７が回転自在に嵌
合されている。ここで、このフランジ部材６７と上記回
転部材６２のフランジ部６４とはシャーピン６８により
固定状態に連結されている。なお、このシャーピン６８
は上記オーガ３に設けられたシャーピン３８と同様のも
のである。

【００２０】上記フランジ部材６７は、カッタドラム６
９の、図４における上部側の内周部に固定された有孔円
板状の支持板７０の中心位置に、ボルト７１により固定
されている。また、カッタドラム６９の図４における下
部側の内周部には有孔円板状の支持板７２が固定されて
おり、この支持板７２の中心位置には同図における下方
に突出する突出軸部７３を有する支持軸部材７４が固定
されている。そして、この支持軸部材７４の突出軸部７
３は、固定部材６０の内周部側にベアリング７５を介し
て回転自在に嵌合されている。

【００２１】以上において、スプロケット２７を回転さ
せる駆動力は、チェーン２８を介してスプロケット２９
に伝ってこれを回転させ、この回転により回転部材６
２、これにシャーピン６８により連結されたフランジ部
材６７等を介してカッタドラム６９を回転させる。

【００２２】上記カッタドラム６９には、図７に示すよ
うに、その外周部に所定のピッチで複数の平行四辺形状
のチップ７６がその切刃７７を径方向外側かつ回転方向
先端側に位置させて取り付けられており、これらチップ
７６は、図８および図９に示すように、最も近接するも
の同士が回転方向に沿って所定の角度で傾斜した位置と
なるように配設されている。なお、このチップ７６は、
圧雪を粉砕するものであり、図１０および図１１に示す
ように先細テーパ状をなすものを採用することもでき
る。そして、チップ７６の切刃７７の先端部の回転径よ
りも若干大径の内周部を有する概略半円筒状のカバー７
８が、圧雪粉砕作動を行なう際にカッタドラム６９の上
側外周部を覆うように、両支持アーム５７，５８間に取
り付けられている（図１参照）。

【００２３】ここで、図１２および図１３に示すよう
に、排雪装置４の両側面部７，８には、進行方向前方に
向うにしたがって上側に傾斜して延在する傾斜部材８
０，８１がそれぞれ設けられており、これら傾斜部材８
０，８１の所定位置には、傾斜部材８０，８１の延在方
向に対してほぼ直角上方に延在する取付板８２，８３が
それぞれ設けられている。そして、各取付板８２，８３
の上端部と各支持アーム５７，５８との間にはシリンダ
８４，８５がそれぞれ連結されており、これらシリンダ
８４，８５を伸縮させることにより、各支持アーム５
７，５８は、圧雪粉砕装置５を上下に移動させるべく揺
動するようになっている。なお、これらシリンダ８４，
８５は、走行車両２の運転席に設けられた図示せぬ制御
スイッチにより遠隔操作されて駆動されるもので、圧雪
粉砕装置５の使用時には伸長して図１２および図１３に
実線で示すように圧雪の粉砕が可能となるよう該圧雪粉
砕装置５をオーガ３より若干下側に位置させ、非使用時
には、縮長して図１２および図１３に二点鎖線で示すよ
うに該圧雪粉砕装置５を収納すべくオーガ３より上側に
位置させることになる。

【００２４】また、支持アーム５７には、図１２および
図１４に示すように、チェーン２８のテンションを調整
する調整機構８６が設けられている。この調整機構８６
は、チェーン２８の上辺部２８ａに当接する当接部材８
７と、該当接部材８７をチェーン２８の下辺部２８ｂ方
向（またはこれに反する方向）に移動させるネジ部材８
８およびナット部材８９とから主に構成されている。

【００２５】一方、支持アーム５８側には、図１３およ
び図１５に示すように、圧雪粉砕装置５の上下方向の位
置を運転席から目視により確認可能な位置表示機構９０
が設けられている。この位置表示機構９０は、下端部が
支持アーム５８に揺動自在に支持されるとともに長さ方
向にメモリが付してある標準棒９１と、この標準棒９１
を挿通させる、傾斜部材８１に取り付けられた標準板９
２とから構成されており、この標準板９２の位置におけ
る標準棒９１のメモリを読み取ることで、圧雪粉砕装置
５の高さを目視により容易に確認するようになってい
る。

【００２６】以上の構成の除雪機１によると、まず、除
雪を行なわずに該除雪機１を除雪場所まで移動させる場
合等には、走行車両２の運転席に設けられた図示せぬ制
御スイッチを適宜操作することにより、シリンダ１１を
伸長状態としてオーガ３および排雪装置４等を走行のじ
ゃまにならないように上昇状態としかつシリンダ８４，
８５を縮長状態とし圧雪粉砕装置５を収納した状態で、
油圧ポンプ１３による駆動力を走行車両２の走行用の駆
動力のみに切り換えて、オーガ３、排雪装置４および圧
雪粉砕装置５を作動させずに走行する。

【００２７】また、雪が圧雪状態となっておらず、圧雪
粉砕装置５を使用せずともオーガ３により良好に雪を集
められる状態のときは、走行車両２の運転席に設けられ
た図示せぬ制御スイッチを適宜操作することにより、シ
リンダ１１を伸長状態としてオーガ３および排雪装置４
を下降状態としかつシリンダ８４，８５を縮長状態とし
圧雪粉砕装置５を収納した状態で、油圧ポンプ１３によ
って走行車両を走行させつつ、オーガ３、排雪装置４を
作動させる。これにより、走行車両２の進行にともなっ
て、雪は、オーガ３の回転で中央に集められ該オーガ３
の後方に設けられた排雪装置４のブロア２３の回転によ
り排雪筒２４から排雪されることになる。

【００２８】そして、踏切等雪が圧雪状態にある場所に
おいては、走行車両２の運転席に設けられた図示せぬ制
御スイッチを適宜操作することにより、シリンダ１１を
伸長状態としてオーガおよび排雪装置等を下降状態とし
かつシリンダ８４，８５を伸長状態とし圧雪粉砕装置５
を下降させた状態で、油圧ポンプ１３によって走行車両
２を走行させつつ、オーガ３、排雪装置４を作動させ
る。これにより、オーガ３にチェーン２８を介して連結
された圧雪粉砕装置５のカッタドラム６９が回転するこ
とになり、走行車両２の走行に伴って、該カッタドラム
６９に取り付けられたチップ７６が主にその切刃７７を
使って圧雪された雪を粉砕し、この粉砕された雪は、そ
の後、後方のオーガ３により良好に中央に集められて、
該オーガ３の後方に設けられた排雪装置４のブロア２３
の回転により排雪筒２４から良好に排雪されることにな
る。

【００２９】以上に述べたように、本実施例の除雪機１
によれば、人力によらずに、踏切等特に雪が圧雪される
傾向が高い場所においても、良好に除雪することができ
る。したがって、除雪の迅速化が図れるとともに除雪員
を大幅に削減することができる。しかも、この除雪機１
は、従来の除雪機に対して圧雪粉砕装置５を付加したも
のであるので、圧雪粉砕装置５および支持アーム５７，
５８と、これらの作動に必要なチェーン２８、スプロケ
ット２７，２８およびシリンダ８４，８５等の関連部品
とをアタッチメントとして用意すれば、従来の除雪機を
低コストで上記効果を奏する除雪機１に改良することが
できる。また、上述したように圧雪粉砕装置５を上昇さ
せ逃した状態としておけば、雪が圧雪状態となってない
場合に、効率よく雪を排雪することができ、しかもこの
圧雪粉砕装置５の昇降は運転席側から遠隔操作できる。
さらに、走行車両２として道路用のものを採用したた
め、一般道路を走行することができ軌道走行を行なう必
要がなく移動範囲が広がることになる。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の除雪機に
よれば、圧雪粉砕装置が、オーガの前方で圧雪を粉砕す
ることになるため、この粉砕された雪がオーガにより良
好に集雪され、排雪装置により良好に排雪されることに
なる。したがって、人力によらずに、踏切等雪が圧雪さ
れる場所においても、良好に除雪することができ、除雪
の迅速化が図れるとともに除雪員を大幅に削減すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例による除雪機を示す側面図
である。

【図２】 同除雪機の平面図である。

【図３】 同除雪機の駆動力の伝達系を示す系統図であ
る。

【図４】 同除雪機のオーガおよび圧雪粉砕装置等を示
す平断面図である。

【図５】 同除雪機のオーガを示す正面図である。

【図６】 同除雪機のオーガを示す展開図である。

【図７】 同除雪機の圧雪粉砕装置のカッタドラムおよ
びカッタの一例を示す側面図である。

【図８】 同除雪機の圧雪粉砕装置のカッタドラムの展
開図である。

【図９】 同除雪機の圧雪粉砕装置のカッタの一例を示
す正面図である。

【図１０】 同除雪機の圧雪粉砕装置のカッタドラムお
よびカッタの別の例を示す側面図である。

【図１１】 同除雪機の圧雪粉砕装置のカッタの別の例
を示す正面図である。

【図１２】 同除雪機の要部を図２における上側から見
た側面図である。

【図１３】 同除雪機の要部を図２における下側から見
た側面図である。

【図１４】 図１２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。

【図１５】 図１３におけるＢ矢視図である。

【符号の説明】

１…除雪機、２…走行車両、３…オーガ、４…排雪装
置、５…圧雪粉砕装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 照井 和雄 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 伊藤 進 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 山田 誠治 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 伊藤 清和 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 佐藤 忠史 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 佐藤 比呂夫 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 風間 義昭 新潟県新潟市秋葉１−２−１ ニイガタ・ マリンエンジニアリング株式会社大山事業 所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 集雪用のオーガおよび該オーガの後方に
   設けられ該オーガにより集められた雪を排雪する排雪装
   置を走行車両の前方に有する除雪機において、前記オー
   ガの前方に圧雪を砕く圧雪粉砕装置を設けてなることを
   特徴とする除雪機。