JPH06199183A - 電気自動車のコンソールボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気自動車のフロアパネル上に容易に取付け
ることができるコンソールボックスを提供する。 【構成】 床下にバッテリボックスを取付け、フロアパ
ネルのバッテリボックスに対応する部分10を車室内に突
出させるとともに、少なくとも前部座席の前方に低いフ
ロアパネル部分11を形成した電気自動車において、低い
フロアパネル部分11と突出したフロアパネル部分10にま
たがってコンソールボックス30を設ける。コンソールボ
ックス30は、突出したフロアパネル部分10の上面に沿っ
て延びるコンソールボックス部分31と、低いフロアパネ
ル部分11に沿って延びコンソールボックス部分31とダッ
シュボード３との間を連結するコンソールボックス部分
32とに分割され、これらのコンソールボックス部分31、
32がそれぞれフロアパネル部分10、11に取付けられる。
コンソールボックス30内には電装品41が配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は電気自動車に関し、特に
電気自動車に設けるコンソールボックスに関する。

【０００２】

【従来技術】一般に電気自動車には、駆動用の電源とし
てかなりの数のバッテリが必要であり、搭載するバッテ
リの総容積および重量は相当大きなものとなる。そこで
これらのバッテリを車体の床下に配置する構造が知られ
ており、例えば特開昭52-16733号公報、特公表昭55-500
080 号公報に開示されている。

【０００３】しかし、車室内空間を従来のガソリン車と
同程度に確保しようとすると、バッテリの高さ分だけ車
高を高くしなければならない。そこで、車高を高くせず
にバッテリを床下に配置する手法として、フローパネル
のバッテリ設置部分だけを車室内に突出させることが提
案されており、例えば特開昭48-2627 号公報にこのよう
な車体構造が開示されている。

【０００４】

【解決しようとする課題】しかし上記のうような車体構
造にすると、前部座席前方の低いフロアパネル部分と後
方の車室内に突出した高いフロアパネル部分との間に極
端な段差が生ずるので、従来のガソリン車におけるよう
な車室前部において前後方向に長く延びる一体成形のコ
ンソールボックスをフロアパネル上に取付けることが困
難であるという新たな問題が生ずる。

【０００５】そこで本発明は、電気自動車の上記のよう
な段差を有するフロアパネル上に容易に取付けることが
でき、内部に電気自動車に必要な電装品等を納めること
ができるコンソールボックスを提供しようとするもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段および作用】このため、本
発明においては、床下にバッテリボックスを取付け、フ
ロアパネルの前記バッテリボックスに対応する部分を車
室内に突出させるとともに、少くとも前部座席の前方に
低いフロアパネル部分を形成した電気自動車のコンソー
ルボックスを、前記突出したフロアパネル部分の上面に
沿って延びる上部コンソールボックス部分と、前記低い
フロアパネル部分に沿って延びる下部コンソールボック
ス部分とに、もしくは、前記突出したフロアパネル部分
に沿わせて設けられ且つ該突出部分から前方に突出する
後部コンソールボックス部分と、該後部コンソールボッ
クス部分の前端とダッシュボードとの間を連結する前部
コンソールボックス部分とに分割する。

【０００７】本発明によるコンソールボックスは上記の
ように上下または前後に分割されているので、フロアパ
ネルが段差を有し複雑な形状をなしていても、各コンソ
ールボックス部分をそれぞれ対応するフロアパネル部分
に取付けることにより、段差部分を横切って前後方向に
延びるコンソールボックスをフロアパネル上に容易に設
けることができ、また各コンソールボックス部分自体の
成形も容易である。

【０００８】このようにして形成されたコンソールボッ
クス内には、電気自動車に必要な電装品類が収納される
が、各コンソールボックス部分を樹脂成形品とする場合
には、その内面に金属による導電層を設けることによ
り、前記電装品からの電磁波を遮蔽して、ラジオ、オー
ディオ等の電子機器に対するノイズを減少させることが
できる。

【０００９】

【実施例】図１は、本発明の一実施例に係る電気自動車
１を車室部分を縦断して示した概略側面図である。２は
車室で、前方をダッシュボード３により区画され、下方
をフロアパネル４により区画されている。

【００１０】フロアパネル４はダッシュボード３の下端
縁から後方へ延び、前部座席５の後部で上昇して高くな
り、この高い部分に後部座席６が設けられている。フロ
アパネル４は後部座席６の後部でさらに高くなって後方
へ延び、荷物台７となっている。

【００１１】フロアパネル４の下側に、多数のバッテリ
８を収納したバッテリボックス９が設けられているが、
このバッテリボックス９の下面と地面との間には所定の
クリアランスを確保しなければならないので、通常の平
坦なフロアパネルの下側に該バッテリボックス９を取付
けるとすると、バッテリボックス９の高さ分だけフロア
パネルを高くしなければならず、従って車両の全高も高
くなる。従って、これを避けるために、フロアパネル４
のバッテリボックス９に対応する部分だけを車室２内に
突出させ、その下側にバッテリボックス９を配置するこ
とにより、バッテリボックス９の位置を高くして地面と
の間に所定のクリアランスを保つようにしてある。

【００１２】図１において10はバッテリボックス９を設
置するために車内に突出させたフロアパネル部分を示
し、以下この部分を突出フロアパネル部分と称する。こ
の突出フロアパネル部分10は前部座席５の下方に形成さ
れ、かつ図２からさらによく分るように、車巾方向両側
の低いフロアパネル部分４ａおよび前方の同様に低い前
部フロアパネル部分11との間にそれぞれほぼ垂直な段差
部12ａ、12ｂが形成されている。図２において13は前部
座席５のシートレールを取付けるためのブラケット部材
である。

【００１３】車室２内の前部、左右の前部座席５の間
に、コンソールボックス14が車室前端部から後方へ向っ
て延びている。このコンソールボックス14は従来車に設
けられているコンソールボックスと同様なものである。
しかし、図示の電気自動車１においてはフロアパネル４
が前記のように構成されており、コンソールボックス14
を取付けるべき位置において、低い前部フロアパネル部
分11が極端な段差部12ｂを経て高い突出フロアパネル部
分10に移行している。従って従来のように一体成形した
コンソールボックスを、前部フロアパネル部分11と突出
フロアパネル部分10とにまたがって位置させ、これらに
精度よく固定することは困難である。

【００１４】そこで本実施例においては、コンソールボ
ックス14を上部コンソールボックス部分15と下部コンソ
ールボックス部分16とに分割してある。上部コンソール
ボックス部分15は平坦な下面を開口面として箱形に成形
され、該下面を突出フロアパネル部分10の上面に沿わせ
て突出フロアパネル部分10に固定される。なお、上部コ
ンソールボックス部分15の前端部は突出フロアパネル部
分10の仮想の延長面上を段差部12ｂを超えて前方へ突出
させる。上部コンソールボックス部分15の前端面は傾斜
した開口15ａとなっているので、両側の側板15ｂがそれ
ぞれ段差部12ｂの前方へ突出することとなる。

【００１５】下部コンソールボックス部分16は左右の側
板部材16ａ、16ａにさらに分割されており、これらの側
板部材16ａ、16ａがそれぞれ前部フロアパネル部分11に
取付けられる。側板部材16ａの上縁後方は、上部コンソ
ールボックス部分15の側板15ｂの前記突出部分における
下縁15ｃおよび前縁15ｄに整合する直角な切欠部16ｂと
なっており、上縁前方は側板15ｂの傾斜した上縁15ｅの
延長部分を形成する傾斜した縁部16ｃとなっている。

【００１６】側板部材16ａは、切欠部16ｂを側板15ｂの
下縁15ｃおよび前縁15ｄに合わせた状態で、下縁に固設
された取付片17をボルト18で前部フロアパネル部分11に
締結することにより、前部フロアパネル部分11に取付け
られる。ボルト18の頭は、図３に示すように、前部フロ
アパネル部分11を覆うフロアマット19でかくされる。

【００１７】このようにして上部コンソールボックス部
分15と下部コンソールボックス部分16（側板部材16ａ、
16ａ）をそれぞれ別個に突出フロアパネル部分10および
前部フロアパネル部分11に取付けることにより、段差部
12ｂを横切って前部フロアパネル部分11から突出しフロ
アパネル部分10まで延びるコンソールボックス14を極め
て容易に構成することができる。コンソールボックス14
の前部の開口は、インストルメントパネル20に連結する
パネル部材21（図１）等の車体側部材によって覆われ
る。

【００１８】図４は上述したコンソールボックス14の変
形例を示し、前記と同様な部分には同じ参照数字を付し
てある。この変形例は、上部コンソールボックス部分15
と下部コンソールボックス部分16すなわち各側板部材16
ａとの接合線22が単純な直線をなし、上部コンソールボ
ックス部分15と下部コンソールボックス部分16が突出フ
ロアパネル部分10の面を境にして完全に上下に分割され
ている点で前述のものと相違している。また、側板部材
16ａの前部上縁は該部材16ａの下縁と平行をなしている
が、上部コンソールボックス部分15と下部コンソールボ
ックス部分16を連ねる前端の側面形状は車体構造に合わ
せて任意に変更できる。

【００１９】さらに、図４の側板部材16ａは、前部フロ
アパネル部分11に固設された取付片23に該部材16ａをね
じ24により固定して、前部フロアパネル部分11に取付け
られている。ねじ24の頭を適当なめくら蓋等によって覆
うようにしてもよい。

【００２０】コンソールボックス14内には電装品が配置
され、特にダッシュボード３（図１）前方のフロントル
ーム内に配置された車両駆動用電動モータと突出フロア
パネル部分10の下側に配置されたバッテリ８とを接続す
る高（電）圧ハーネス25がこのコンソールボックス14内
に通される。そしてモータ側のハーネスとバッテリ側の
ハーネスを結合するカプラ（図示してない）が、コンソ
ールボックス14内の段差部12ｂの前部すなわち左右を下
部コンソールボックス部分16の下部側板部材16ａで覆わ
れた部分に配置されることとなるが、側板部材16ａはね
じ24により前部フロアパネル部分11に着脱自在に取付け
られているので、左右いずれかの側板部材16ａを取り外
すことにより、上記カプラの係脱を容易に行うことがで
き、従ってメンテナンスの点で有利である。これは図２
のコンソールボックス14においても同様である。

【００２１】さらに、上部コンソールボックス部分15お
よび下部コンソールボックス部分16の両側板部材16ａは
いずれも樹脂材料の成形品からなり、図５に示すよう
に、内面に金属層26が設けられている。金属層26は例え
ば鋼板を部材15、16ａの内面に張設することにより形成
される。この金属層26は高圧ハネス25等から発する電磁
波を遮蔽してこれがコンソールボックス14外に洩れるの
を阻止するので、ラジオ、オーディオ等の電子機器にノ
イズが生ずるのを防止する上で有利である。さらに高圧
ハネス25を直接覆う金属製の覆い27を設ければ一層効果
的である。

【００２２】図６ないし図10は本発明の他の実施例を示
す。この実施例においては、図８に示すように、コンソ
ールボックス30が、後部コンソールボックス部分31と前
部コンソールボックス部分32とに前後に２分割されてい
る。以下この実施例について説明する。

【００２３】コンソールボックス30を設ける部分のフロ
アパネルの状態は前記実施例と同様で、図６に示すよう
に、車巾方向中央部に車室内に突出した突出フロアパネ
ル部分10が形成され、該突出フロアパネル部分10が段差
部12ａ、12ｂを介してそれぞれ、側方の低いフロアパネ
ル部分４ａと、同様に低い前部フロアパネル部分11とに
接続しており、かつ突出フロアパネル部分10にシートレ
ール取付用のブラケット部材13が固設されている。前部
フロアパネル部分11は一体にプレス成形された多数の突
条33によって補強されている。

【００２４】そしてこのように形成されたフロアパネル
の突出フロアパネル部分10の中央に、前後方向に延びる
後部コンソールボックス部分31が取付けられ、次いで図
７に示す別体の前部コンソールボックス部分32が後部コ
ンソールボックス部分31の前部に取付けられて、図８の
コンソールボックス30が形成される。

【００２５】後部コンソールボックス部分31は鋼材から
なり、同じく鋼材製の突出フロアパネル部分10の上面に
溶着されるが、後部コンソールボックス部分31の前端部
31ａは突出フロアパネル部分10から前方へ突出させる。
ただしこの突出した前端部31ａは、前記実施例とは相違
して、段差部12ｂに沿って前部フロアパネル部分11上ま
で垂下しており、該垂下部分も溶着もしくはボルト等に
より段差部12ｂおよび前部フロアパネル部分11に固定さ
れる。

【００２６】前部コンソールボックス部分32は、側板部
32ａ、32ａと上板部32ｂとを有するチャンネル状のカバ
ー部材であって、その後端縁32ｃを前記後部コンソール
ボックス部分31の前端縁31ｂに、側板部32ａの下縁に設
けたフランジ34ａを前部フロアパネル部分11に、前端縁
に設けたフランジ34ｂをダッシュボード３に沿わせて、
それぞれボルトで締結することにより、後部コンソール
ボックス部分31とダッシュボード３との間を連結し、ダ
ッシュボード３から後方へ延びるコンソールボックス30
を形成する。なお、前部コンソールボックス部分32と後
部コンソールボックス部分31、前部フロアパネル部分11
およびダッシュボード３との間の締結部には一体のシー
ルラバー35が介挿される。

【００２７】図９に示すように、前部コンソールボック
ス部分32のフランジ34ａは、前部フロアパネル部分11に
形成された前記突条33上に沿わされ、シールラバー35を
介してボルト36により該突条33に締結される。この突条
33の裏側にはこれに沿って前後方向に延びるスティフナ
37が添設されており、スティフナ37に前記ボルト36と螺
合するナット38が溶着されている。スティフナ37は、図
７に示すように、前端をダッシュボード３下端に設けら
れたクロスメンバ39ａに、後端を段差部12ｂの前方にお
いて前部フロアパネル部分11の下側に設けられたクロス
メンバ39ｂに連結されている。このような取付構造によ
り、前部コンソールボックス部分32は前部フロアパネル
部分11に強固に取付けられる。

【００２８】また、フランジ34ａが突条33上面の高い位
置において前部フロアパネル部分11に沿わされているこ
とにより、前部フロアパネル部分11上の水のコンソール
ボックス30内への浸入が一層よく防止される。なお前部
フロアパネル部分11の前部コンソールボックス部分32に
よって覆われた部分の前方、前記クロスメンバ39ａの上
方位置に、該クロスメンバ39ａ内に連通する水抜き穴40
が設けられている。この水抜き穴40には、外からの水の
浸入を防ぐために、ワンウェイバルブ等を設けてもよ
い。

【００２９】上記のようにして形成されたコンソールボ
ックス30の内部には、電装品類が配置されるが、本実施
例においては、前部コンソールボックス部分32の内部に
エアコンインバータ41が配置されている。このエアコン
インバータ41は、図９に示すように、シールラバー42を
介して前部フロアパネル部分11にボルト43により固定さ
れている。

【００３０】後部コンソールボックス部分32の上面前部
に凹入部44が形成され、該凹入部44の前壁部分に穴45が
設けられているが、この凹入部44には、図10に示すよう
に、チエンジレバー装置46が載置固定される。チエンジ
レバー装置46は前後に揺動可能に枢支され上方へ突出し
たチエンジレバー47を有し、該チエンジレバー47の下端
には操作ケーブル48が連結されている。操作ケーブル48
は前記穴45を貫通して前部コンソールボックス部分32内
を前方へ延び、さらにダッシュボード３を貫通してその
前方に配置された図示してない変速装置に連結される。

【００３１】

【発明の効果】本発明によるコンソールボックスは、上
下または前後に分割されているので、フロアパネルが段
差を有し複雑な形状をなしている電気自動車において
も、各コンソールボックス部分をそれぞれ対応するフロ
アパネル部分に取付けることにより、コンソールボック
スをフロアパネル上に容易に設けることができる。ま
た、電気自動車に必要な電装品をコンソールボックス内
に配置することにより、電装品搭載場所として車室内空
間を有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る電気自動車を車室部分
を縦断して示した概略側面図である。

【図２】同電気自動車のコンソールボックスを示す斜視
図である。

【図３】同コンソールボックスの前部横断面図である。

【図４】コンソールボックスの変形例を示す図２と同様
な斜視図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う横断面図である。

【図６】本発明の他の実施例における後部コンソールボ
ックス部分を近傍のフロアパネル部分とともに示した斜
視図である。

【図７】コンソールボックスの分解斜視図である。

【図８】コンソールボックスの全体斜視図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う横断面図である。

【図１０】後部コンソールボックス上に組付けられたチ
ェンジレバー装置を示す側面図である。

【符号の説明】

１…電気自動車、２…車室、３…ダッシュボード、４…
フロアパネル、５…前部座席、６…後部座席、７…荷物
台、８…バッテリ、９…バッテリボックス、10…突出フ
ロアパネル部分、11…前部フロアパネル部分、12…段差
部、13…ブラケット部材、14…コンソールボックス、15
…上部コンソールボックス部分、16…下部コンソールボ
ックス部分、17…取付片、18…ボルト、19…フロアマッ
ト、20…インストルメントパネル、21…パネル部材、22
…接合線、23…取付片、24…ねじ、25…高圧ハーネス、
26…金属層、27…覆い 30…コンソールボックス、31…後部コンソールボックス
部分、32…前部コンソールボックス部分、33…突条、34
…フランジ、35…シールラバー、36…ボルト、37…ステ
ィフナ、38…ナット、39…クロスメンバ、40…水抜き
穴、41…エアコンインバータ、42…シールラバー、43…
ボルト、44…凹入部、45…穴、46…チエンジレバー装
置、57…チエンジレバー、48…操作ケーブル。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床下にバッテリボックスを取付け、フロ
   アパネルの前記バッテリボックスに対応する部分を車室
   内に突出させるとともに、少くとも前部座席の前方に低
   いフロアパネル部分を形成した電気自動車のコンソール
   ボックスにおいて、前記突出したフロアバネル部分の上
   面に沿って延びる上部コンソールボックス部分と、前記
   低いフロアパネル部分に沿って延びる下部コンソールボ
   ックス部分とに分割したことを特徴とする電気自動車の
   コンソールボックス。
2. 【請求項２】 床下にバッテリボックスを取付け、フロ
   アパネルの前記バッテリボックスに対応する部分を車室
   内に突出させるとともに、少くとも前部座席の前方に低
   いフロアパネル部分を形成した電気自動車のコンソール
   ボックスにおいて、前記突出したフロアパネル部分に沿
   わせて設けられかつ該突出部分から前方に突出する後部
   コンソールボックス部分と、該後部コンソールボックス
   部分の前端とダッシュボードとの間を連結する前部コン
   ソールボックス部分とに分割したことを特徴とする電気
   自動車のコンソールボックス。
3. 【請求項３】 前記各コンソールボックス部分を樹脂製
   として内面に金属層を設け、内部に電装品を配置した請
   求項１または２の電気自動車のコンソールボックス。
4. 【請求項４】 前記各コンソールボックス部分を金属板
   で形成するとともに、これらをそれぞれ前記突出したフ
   ロアパネル部分および前方の低いフロアパネル部分に固
   定し、かつ内部に電装品を配置した請求項１または２の
   電気自動車のコンソールボックス。