JPH06199209A

JPH06199209A - 車輪の揚上方法装置

Info

Publication number: JPH06199209A
Application number: JP35748091A
Authority: JP
Inventors: Eizo Aoki; 栄三青木
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-12-04
Filing date: 1991-12-04
Publication date: 1994-07-19

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】停車している自動車を他の所に移動させるた
めの運搬台に乗せるためにタイヤを持ち上げる装置であ
る。【構成】上下に配したローラーをタイヤの地面上の接
線に向かって押し込むことを基本としさらに本装置の先
端部は背丈を低くしてタイヤの接線に近い位置から作用
をさせるため、地面を這うローラー８の前後に小径のロ
ーラー９，１０を配置し、又タイヤ側に接する上部のロ
ーラーは回転駆動させて隙間へ食い込むようにし、この
装置をタイヤを持ち上げながら押し込み易くさせる、そ
うしてこれより後方の上下一体のローラー２２，２３，
２４，２５は直径を漸次に大きくしてタイヤ（車輪）１
を揚上し運搬台に乗せる装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車輪を地面より揚上し
搬送体に載置するために車輪を揚上する方法に関する。

【０００２】

【従末の技術】車輪の搬送体に車輪を戴置するのには、
搬送体に踏板を掛け渡しこれに自力で乗り上がって移る
か、又はジヤッキ等で車輪を揚上し車輪が浮上がった所
へ搬送体を装入し戴置するのが従来の方法であったが、
近年は諸般の交通情勢から速やかに自力でなしに車輪を
移動収納する等の必要が生じ、これに対処するためフォ
ークリフトトラックに車輪を抱持する装置を取り付けこ
れを作動して移送する方式とか、又は、ローラーとコン
ベアを併設した装置に車輪を引き込んで移送する方法が
見受けられる（特開平２−６６０９９号、特公平２−５
１８０１号公報参照）

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のフォークリフト
で車輪を抱持する方法では、これを揚上するためにはフ
ォークリフト自体を必要とする、又、後者のローラーと
コンベアを併設した方式の技術内容では、ローラーの直
径を極端に小さくし車輪との間で滑りを起こしながら車
輪と接置面の間に食込んでいきと述べてあるとおり無理
な力を加えて車輪を搬器に揚上する問題点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、ローラーを上下二段に配置し、下のローラ
ーが地面上を転動すると、これに当接した上のローラー
は、下のローラーとは反対の方向に回転する上下二段に
構成したローラーを、車輪の接地面近くの下円弧面に当
てがい、車輪の接地面の方向に押し込むと無理をせずに
容易に車輪を揚上できる。

【０００５】

【作用】上記のように構成された上下二段のローラー
は、下のローラーが地面上を転動すると、これに当接し
た上のローラーは反対の方向に回転することから、この
上頂面部はローラーが回転移動しても地面と常に同じ位
置にある、この状態はローラーの直径には関係なくその
現時点の上頂面と地面との対地移動速度は０である、こ
の原理を利用して車輪の接地面近くの下円弧面に上のロ
ーラーの頂面に近い部分を押し当てることは、車輪面と
ローラー面がころがり摩擦である、したがって押し込む
上下二段のローラーに無理な力が加わらないから車輪の
接地面の方向に容易に押し込むことができる、そうして
車輪の接地面まで上下二段のローラーを押し込むとこの
上のローラーの頂面の高さまで車輪を揚上したことにな
る。

【０００６】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
車輪（１）の地面（２）との接地面（３）近くの車輪
（１）の下円弧面（４）と地面（２）との隙間に先端の
ローラーユニット（５）を接地面（３）の方向に押し付
けるが、この先端のローラーユニット（５）は、次列の
ローラーユニット（６）と次の３列目のローラーユニッ
ト（７）のようにローラーを上下二段に構成したユニッ
トより変形した構造で、下段のほふくローラー（８）の
肩部の前後へ２本の支えローラー（９）、（１０）を配
置し、この支えローラー（９）、（１０）の間隔とほふ
くローラー（８）との関係位置は車輪の踏面（１１）と
ほふくローラーの上弧面（１２）とが接しない位置まで
前後の支えローラー（９）、（１０）の間隔を広げ、又
前部の支えローラー（９）の直径は、前後の支えローラ
ー（９）、（１０）が車輪との接線に沿うて最大の角度
に傾いたときに前部の支えローラー（９）の下面（１
３）が地面（２）に接しない大きさにしておく。

【００７】上記の各個のローラーの関係位置を保つため
に前後の支えローラー（９）、（１０）の両端の軸（１
４）を両側のプレート（１５）の上記の関係配置位置に
緩装しておき、下段のほふくローラー（８）の軸は長孔
（１６）に緩装して前後の支えローラー（９）、（１
０）に均等に圧接するようにしておく。次に両側のプレ
ート（１５）に、車輪（１）の中心とほふくローラー
（８）の中心を結んだ中心線（３９）と、前後の支えロ
ーラー（９）、（１０）の中心線との交点（１７）から
ほふくローラー（８）中心までの中程を支点（１８）孔
にしてこれを中心に首振り揺動できるようにし、このプ
レート（１５）に保持された前後の支えローラー
（９）、（１０）が車輪の下円弧面（４）に当接するよ
うにしておく、尚、前後の支えローラー（９），（１
０）の直径の大きさを変則すると、この中程の支点（１
８）位置はそのときの適宜な位置に変更してもよい。

【０００８】次に上記の支点（１８）を支えに車輪
（１）の接地面（３）に向けてこの先端のローラーユニ
ット（５）を押し込むときに、前後の支えローラー
（９）、（１０）を接地面（３）の方向に這い入り込む
方向に回転駆動すると、さらに押し込みが容易になり車
輪（１）を揚上できるから、この前後の支えローラー
（９）、（１０）の一端の軸（１４）に自在継手を嵌着
し駆動源と連結しておくと、この先端ローラーユニット
（５）が首振り揺動しても前後の支えローラー（９）、
（１０）には回転力を円滑に伝えることができる。そう
して車輪（１）の直径に比べてこの支えローラーの直径
が極端に小さくて接触面積が少ないから回転力を加える
と滑りやすい、これを防ぐために支えローラーにはスプ
ライン軸状の溝（１９）を刻設しておく。

【０００９】次の次列のローラーユニット（６）から
は、先端のローラーユニット（５）の構造より変えるこ
とができる、つまり車輪（１）の下円弧面（４）を利用
して車輪（１）を上に揚げるには車輪（１）の接線角度
が緩いほど揚げ易くなるから車輪の接地面（３）に近づ
く程よい、このために先端のローラーユニット（５）
は、ローラーを３点の配置方式にし、先端のローラーユ
ニット（５）の全体の高さを低くして接地面（３）の近
くへ這い入り込ませたが、車輪（１）が次列のローラー
ユニット（６）までに達するときには先端のローラーユ
ニット（５）の高さまで押し揚げられて高さに余裕がで
きたので、次列のローラーユニット（６）からはローラ
ーを上下二段に構成することができる、そうしてこの次
の第３列目のローラーユニット（７）も前記の上下二段
の構造にして車輪（１）を押し上げ、ローラーコンベア
（２０）が構成できる高さまで車輪（１）を勾配状に漸
次に押し上げてこのローラーコンベア（２０）へ移送
し、これに載置して所望の位置まで車輪（１）を移動さ
せる。

【００１０】上記のように上段の支えローラーで車輪
（１）を漸次に押し上げるのをさらに容易にするため、
次列（６）と第３列（７）の支えローラー（２２）、
（２３）も回転駆動できるように自在継手で駆動源と連
結しておき、支えローラーにほふくローラー（２４）、
（２５）が当接するように各々の長孔（２１）に緩装し
ておく、以上のように構成しておくと、本来ならばこの
装置の、ほふくローラー又は車輪等の回転駆動によりこ
の装置自体の自重による摩擦で発生した押し込む推力
で、押し上げようとする車輪（１）の荷重に打ち勝つた
めには、この装置自体の自重も車輪（１）の荷重に近い
ものにし摩擦力を増やさなければならないが、車輪
（１）の下円弧面（４）に圧接した支えローラーを接地
面（３）の方向に進むように回転駆動すると、これに当
接した下段のほふくローラーも地面（２）に接している
と同じ方向に押し進むことができ、お互いの荷重とは関
係なく車輪（１）を容易に押し上げることができる。

【００１１】したがって各個のローラーユニット
（５）、（６）、（７）は、車輪（１）を押し上げる過
程で他のほふくローラーに干渉されずに独立した状態で
車輪（１）の荷重を各自に受け支える構造にしなければ
ならないが、ローラーを上下二段に配置した１ユニット
を倒立させずにその姿勢で上下自在に可動できる構造に
するには複雑な機構となるので、先端のローラーユニッ
ト（５）では、ローラーを保持した両側のプレート（１
５）の支点（１８）孔をボデーフレーム（２６）に装着
し、プレート（１５）から突出したアームバー（２７）
に、先端のローラーユニット（５）は回転倒立はしない
が、首振り揺動はできるようにスプリング（２８）で支
えておく。

【００１２】又、ローラーユニットを上下二段に構成し
た次列のローラーユニット（６）と第３列のローラーユ
ニット（７）は、これを保持するプレート（２９）に各
々の軸（１４）を緩装して前記２組を組み付けて１つの
ブロック（３０）とし、支えローラー（２２）、（２
３）とほふくローラー（２４）、（２５）の中心を結ん
だ四角形内の適宜な位置を支点（３１）孔にし、これに
ブラケット（３２）の先端を緩装し、この反対のボス部
（３３）孔はボーデーフレーム（２６）に嵌装してブラ
ケット（３２）は自在に上下動できるようにしておく、
これで先端のローラーユニット（５）とは関係なくブロ
ック（３０）は上下に可動できる、そうしてこのブロッ
ク（３０）も支点（３１）孔を中心に回転倒立はさせな
いが首振り揺動はできるようにスプリング（３７）でボ
デーフレーム（２６）から支えておく。

【００１３】これで各個のローラーユニット（５）、
（６），（７）はその姿勢に近い状態ですべてが独立し
た上下動ができるから、車輪（１）を押し上げるときに
車輪（１）に関わったその時点での個々のローラーユニ
ットは車輪（１）の荷重を地面（２）との間で受け支え
ることができる、これによりそのときの支えローラー
（９）、（１０）、（２２）、（２３）の回転駆動でそ
れに当接したほふくローラーは、車輪（１）を押し上げ
る方向に押し進み這入りこむことができる。尚、先端の
ローラーユニット（５）をブラケット（３２）で支え、
ブロック（３０）の支点（３１）孔はブデーフレーム
（２６）に緩装した前記とは反対の支え構造でも同じ作
用が得られる。

【００１４】次に車輪（１）を載置するために押し上げ
る勾配線（３４）に沿うように次列（６）と第３列
（７）の支えローラー（２２）、（２３）とほふくロー
ラー（２４）、（２５）の直径は、上下の位置には関係
なくそれぞれに適宜な大きさの直径にしておく、そうし
て各ユニットの上下のローラーの中心を結んだ中心線
（３５）も垂直からそのローラーの直径によっては傾い
た中心線（３６）のようにローラーを配置しておいても
よい。

【００１５】上記のようなローラーの配置例から、図３
に示される実施例では、先端のローラーユニット（５）
の後部の支えローラー（１０）の下方に、これに当接す
るほふくローラー（３８）を配置しこのローラーの直径
は、ローラーユニット（５）が接地面（３）の方向に押
し込み、この主のほふくローラー（８）の中心と車輪
（１）の中心を結んだ中心線（３９）の角度が垂直の方
に近づくと、これに沿って首振り状に揺動した後部の支
えローラー（１０）の上頂面（４０）が勾配線（３４）
まで沈むと前記ほふくローラー（３８）が地面（２）に
接する大きさの直径にしておく。

【００１６】以上のように車輪の揚上方法装置は構成さ
れているが、車輪（１）の接地面（３）の方向に強力に
押し込める推力が得られるならば、上段の支えローラー
を駆動源で回転駆動する必要もなく、又最初から車輪
（１）との接線角度の大きいローラーを上下二段に構成
された次列のローラーユニット（６）を、この車輪の揚
上方法装置の先端部に据えてもよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で以下に記載されるような効果がある。

【００１８】下方のほふくローラーと、上段の支えロー
ラーは共に対物面にはころがり接触であるから各個のロ
ーラーのころがり摩擦は非常に小さく、この装置の作動
力は地面（２）と車輪（１）の接線で生じた角度と車輪
の荷重で合成された力より大きい力で接地面（３）の方
向に押し込めば車輪（１）は揚上できる。

【００１９】上記の理由から、車輪（１）の接線角度が
緩い方の接地面（３）に先端のローラーユニット（５）
が近づくように、ほふくローラー（８）の前後の肩部に
支えローラー（９），（１０）を配置してローラーが上
下二段の構造ではあるが全体の高さを低くして接地面
（３）の近くに這い入り込ませることができた。そうし
てこの各ローラー（８）、（９），（１０）を保持した
プレート（１５）は支点（１８）を中心に首振り揺動が
できることにより車輪の下円弧面（４）に接した２つの
支えローラー（９）、（１０）は車輪（１）の接線角度
の変化に対応できる。

【００２０】ローラーを上下二段に構成した二組のロー
ラーユニットを同一のプレート（２９）に組み付けたこ
とにより、上下にローラーを配置した姿勢の状態をその
まま保つことができる。そうして各ローラーの直径の大
きさを適宜な大きさにして勾配線（３４）にも容易に沿
わせることができる。

【００２１】上記のプレート（２９）の中間を支点（３
１）孔にし、この支点（３１）孔とボデーフレーム（２
６）の間をブラケット（３２）で連結したのでプレート
（２９）は上下へ自在に可動でき、かつ支点（３１）を
中心に揺動できるから、各ローラーユニット（５）、
（６）、（７）は単独で車輪（１）の荷重を地面（２）
との間で受け支えることができる。

【００２２】そして、車輪（１）の荷重を直かに受け支
えたローラーユニットのスプライン軸状に形成した支え
ローラーとこれに当接したほふくローラーには、その接
した面である車輪の下円弧面（４）と、上下のローラー
同士と、地面（２）との間に強力な摩擦力が発生し、回
転駆動している支えローラーの力で車輪（１）を押し揚
げる方向にこの装置のローラーユニットを押し込むこと
ができ、車輪（１）を漸次に押し上げられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車輪の揚上方法装置のローラーの配置側面図で
ある。

【図２】ローラーを組み付けたプレートの側面図であ
る。

【図３】車輪の揚上方法装置のローラーユニットの実施
例を示す側面図である。

【符号の説明】

１車輪２３３列目の支
えローラー３接地面２４次列のほふ
くローラー５先端のローラーユニット２５３列目のほ
ふくローラー６次列のローラーユニット２６ボデーフレ
ーム７３列目のローラーユニット２８スプリング８先端のほふくローラー２９プレート９前部支えローラー３０ブロック１０後部支えローラー３１支点孔１１車輪の踏面３２ブラケッ
ト１２ほふくローラーの上弧面３４勾配線１３前部支えローラーの下面３７スプリン
グ１５両側のプレート３８ほふくロ
ーラー１８支点４０上頂面１９スプライン軸状の溝２２次列の支えローラー

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【手続補正書】

【提出日】平成５年１２月７日

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ほふくローラー（８）の前後の肩部に支
えローラー（９）、（１０）を配置し、この支えローラ
ー（９）、（１０）の配置間隔は車輪の踏面（１１）と
ほふくローラーの上弧面（１２）が接しない位置の配置
間隔とし、前部の支えローラー（９）の直径は、車輪
（１）の下円弧面（４）に前後の支えローラー（９），
（１０）が接してこのローラーユニット（５）が傾いた
ときに前部の支えローラーの下面（１３）が地面（２）
に接しない大きさの直径にし、支えローラー（９），
（１０）とほふくローラー（８）の間隔配置位置を保持
するために、前後の支えローラー（９）、（１０）の両
端の軸（１４）を両側のプレート（１５）へ前記の間隔
配置位置に緩装し、ほふくローラー（８）は支えローラ
ー（９）、（１０）に均等に当接するように長孔（１
６）へほふくローラー（８）の軸（１４）を緩装し、車
輪（１）の中心とほふくローラー（８）の中心を結んだ
中心線（３９）と、前後の支えローラー（９），（１
０）の中心線の交点（１７）からほふくローラー（８）
の中心までの中程を支点（１８）孔にして、これをボデ
ーフレーム（２６）に緩装し、プレート（１５）から突
出したアームバー（２７）をスプリング（２８）で支
え、支点（１８）を中心にローラーユニット（５）は回
転倒立はしないが首振り揺動はできるようにした車輪の
揚上方法装置。
【請求項２】上段の支えローラー（２２）に当接する
ほふくローラー（２４）を下方に配置し、ローラーを上
下二段に配設した請求項１記載の車輪の揚上方法装置
【請求項３】適宜な大きさの直径の支えローラーと、
ほふくローラーを上下二段に配設してなるローラーユニ
ット２組（６）、（７）を同一のプレート（２９）に緩
装組付け、四個のローラーの中心を結んだ四角形内の適
所を支点（３１）孔とした請求項１記載の車輪の揚上方
法装置。
【請求項４】支えローラーとほふくローラーを組み付
けたプレート（２９）の支点（３１）孔、又は（１５）
の支点（１８）孔と、ボデーフレーム（２６）とを連結
した請求項３、又は１記載の車輪の揚上方法装置用ブラ
ケット。
【請求項５】支えローラーをスプライン軸状に刻設
し、これを回転駆動する請求項１、２又は３記載の車輪
の揚上方法装置用支えローラー。