JPH062000Y2 - 車両用ドアのインナハンドル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は車両用ドアの車室側に設けられて該ドアのラッ
チ機構の解錠操作を司るインナハンドルに関する。

〈従来の技術と問題点〉 車両のドアはラッチ機構により閉じた状態に保持され、
このラッチ機構を解錠することによりドアは開け得る状
態となる。車室側からラッチ機構の解錠を行うには、ド
アの車室側に設けられたインナハンドルを操作すること
により行う。インナハンドルは、ドアに取付けられたブ
ラケットにレバーを枢支したものであり、このレバーを
回動操作することによりレバーにロッドを介して連結さ
れたラッチ機構の解錠を行う。

ここで、車両が側方から衝突された場合、上記構造にあ
っては次のような問題があった。すなわち、衝突の外力
（又は衝突時の慣性により乗員がドアに当ることに起因
した内方からの力）によって、ドアが変形すると、これ
に伴ってロッドが変形して、あたかもロッドがレバーの
回動により引かれたかのように作動してラッチ機構を解
錠してしまう場合があった。

本考案は上記従来の事情に鑑みなされたもので、車両が
側方から衝突された場合にあっても、ドアのラッチ機構
の解錠を未然に防止するインナハンドルを提供すること
を目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案に係る車両用ドアのインナハンドルは、車両用ド
アに取付けられるブラケットと、前記ブラケットに枢支
されて車室側に位置すると共に前記ドアのラッチ機構に
連結されて一方向へ回動させることにより該ラッチ機構
を解錠するレバーとを備えた車両用ドアのインナハンド
ルにおいて、前記レバーに前記ラッチ機構の解錠力より
小さな力で破断するストッパ部を設け、該ストッパ部の
前記ブラケットへの係合により前記レバーの他方向への
回動を規制したことを特徴とする。

〈作用〉 一方向へ回動させることによりラッチ機構を解錠するレ
バーはストッパ部とブラケットとの係合により他方向へ
の回動が規制されているが、車両が側方から衝突されて
ドアと共にロッドに変形が生じた場合、ロッドの引張り
によりラッチ機構が解錠される前にストッパ部が破断し
てレバーの他方向への回動を許容し、ラッチ機構の解錠
を防止する。

〈実施例〉 本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

車両用ドアの内部構造を表す第２図に示すように、ドア
１の後端部にはラッチ機構２が取付けられ。ドア１の前
端部に取付けられたインナハンドル３とラッチ機構２と
はロッド４を介して連結されている。従って、ドア１
は、ラッチ機構２が車体側の係合部（図示せず）に嵌合
することにより閉じた状態に保持され、インナハンドル
３の操作でロッド４を引張ることによりラッチ機構２の
嵌合を解除（解錠）して手動で開け得る状態となる。

第１図及び第３図に示すように、インナハンドル３は、
ドア１にビス５により取付けられるブラケット６と、ブ
ラケット６にピン７を介して枢支されたレバー８とを備
えており、レバー８の一端部は操作部として構成されて
いると共にレバー８の他端にはロッド４が枢着されてい
る。従って、レバー８の一端部を図中矢印Ａ方向へ回動
させるとロッド４を引張り作動させることができ、この
ロッド４の作動によりラッチ機構２の入力レバー２ａを
作動させてラッチ機構２の解錠を行うことができる。

また、第１図及び第３図(a)に実線で示すように、レバ
ー８にはブラケット６に係合し得るストッパ部8aが設け
られており、このストッパ部8aがブラケット６に係合す
ることによりレバー８の同図中矢印ａ方向への回動を規
制している。このストッパ部8aには肉抜き９が施されて
おり、後述するように成る一定以上の力がロッド４から
の引張り力として作用すると、ブラケット６と係合して
いるストッパ部が破断して潰れ、レバー８の図中矢印ａ
方向への回動を許容する。

上記インナハンドル３の作用は次のようである。まず、
通常時にあっては、レバー８は第３図(a)中実線で示す
状態にあり、このレバー８を同図中矢印Ａ方向に回動さ
せることによりロッド４を引張ってラッチ機構２の解錠
を行う。一方、車両が側方から衝突された場合、この衝
突外力によってドア１と共にロッド４が図中矢印ＩＮ側
へ撓んだり、或いは乗員がドア１に当たることによって
ドア１と共にロッド４が図中矢印ＯＵＴ方向へ撓んだり
する。このようにロッド４が撓んだ場合にはレバー８と
入力レバー2aとの間には実質的に引張り力が作用し、ラ
ッチ機構２を解錠させようとする。しかしながら、スト
ッパ部8aの強度が肉抜き９を施すことでこのラッチ機構
２の解錠力より小さく設定してあるため、ブラケット６
に係合しているストッパ部8aが破断してレバー８の図中
矢印ａ方向への回動を許容し、ロッド４の撓みによる引
っ張り力をこのレバー８の回動により吸収してラッチ機
構２の解錠を未然に防止する。

尚、上記実施例においては、ストッパ部に肉抜きを施す
ことにより所定の強度を設定したがレバーの材料の選択
によりストッパ部の強度を設定するようにしても良く、
要は、スプリング力やフリクション等で定まるラッチ機
構の解錠力より小さい力で破断するようストッパ部を設
定すれば良い。

〈考案の効果〉 本考案によれば、車両の側方衝突時に生じたロッドの変
形に起因したラッチ機構の解錠を、極めて簡単な構造に
より未然に防止することができ、車両の安全性を向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るインナハンドルを表す
断面図、第２図はドアの内部構造を表す正面図、第３図
(a)(b)はドアのラッチ構造をそれぞれ上方から見た状
態、正面から見た状態で表す構成図である。 図面中、 １はドア、 ２はラッチ機構、 ３はインナハンドル、 ４はロッド、 ６はブラケット、 ７はピン、 ８はレバー、 8aはストッパ部、 ９は肉抜きである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用ドアに取付けられるブラケットと、
   前記ブラケットに枢支されて車室側に位置すると共に前
   記ドアのラッチ機構に連結されて一方向へ回動させるこ
   とにより該ラッチ機構を解錠するレバーとを備えた車両
   用ドアのインナハンドルにおいて、前記レバーに前記ラ
   ッチ機構の解錠力より小さな力で破断するストッパ部を
   設け、該ストッパ部の前記ブラケットへの係合により前
   記レバーの他方向への回動を規制したことを特徴とする
   車両用ドアのインナハンドル。