JPH06200635A - 墜落防止用安全器におけるロープ着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】墜落防止用安全器における、人体と該安全器と
を連結するライフロープの連結板を改良して当該安全器
の小嵩軽量化を図る。 【構成】墜落防止用安全器の本体に設けられるブレーキ
操作杆２３ａ，２３ｂと少くとも一個が枢支されるリン
ク結合をなす連結板２１，２２の二個を重合して構成
し、その一方端側を上記ブレーキ操作杆に枢支させ、他
端側に該枢支点を枢軸として上記重合を固定または開放
する係止手段を設けて、かつ上記二個の連結板は互に相
補するライフロープ装填用の環部２７を有し、更に上記
二個の連結板はその重合の開放時にのみライフロープの
着脱が可能であるようにした墜落防止用安全器における
ロープ着脱装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は墜落防止用安全器にお
ける、人体と該安全器とを連結するライフロープの着脱
装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術と発明の課題】高層建造物、例えば高圧送電
線を吊架する鉄塔は建設後も定期的な保守点検を必要と
し、その作業は高所作業であることから上記鉄塔の昇降
通路には墜落防止用のガイドレールを敷設する等の安全
対策が講じられており、また作業者も該ガイドレールに
嵌合して走行する安全器、およびライフロープ類、この
ほか保守点検用の諸計器や工具類を携行して作業現場に
向うのが一般である。

【０００３】上記ガイドレールに嵌合させる安全器の従
来例を図５（Ａ，Ｂ，Ｃ）に示す。携行した安全器用の
ライフロープ（安全器Ｃに装填されている如きの）を環
体１１ａ、連結板１１ｂの環部に潜らせ、両端に設けて
あるフックを自己の安全ベルトに固定して装着するもの
であるが、この場合安全器Ａ，Ｂの環体１１ａ、連結板
１１ｂは上記フックが潜り抜けられるよう、大径の環部
を設けねばならない。また安全器Ｃは既にライフロープ
１２ｃを連結板１１ｃに装填してあり、作業現場に到着
して速、自己の安全ベルトに両端のフック１３ｃを固定
し、調節器１５によりロープ長を調節すればよく、連結
板１１ｃも小型に設計されるが、昇塔しての作業は前記
ガイドレールの敷設のない個所でもなされるから、その
様な場合、ライフロープ１２ｃは安全器より外すことが
不可能であり他のライフロープを余分に携行せねばなら
ない。

【０００４】なお、図５（Ａ，Ｂ，ｃ）に示す安全器の
構造の詳細は説明を省略するが、いづれも本体１ａ，１
ｂ，１ｃをガイドレールに嵌合させ、ライフロープ１２
ｃ等を介して作業員と連結して作業員の昇降塔に随伴し
て走行し、万一墜落状態に陥った際はブレーキ装置１４
ａ，１４ｂ，１４ｃが作動して安全器を拠所体であるガ
イドレールに固定して人体の墜落を防止するのである。

【０００５】前記鉄塔は大旨、山間僻地に建設される蓋
然性が高く、これの保守点検を担当する作業員は３０Ｋ
ｇ〜４０Ｋｇの用具を携行して現場に向うことから、風
雪あるときは尚更に、その労苦は相当なものがあり、そ
の用具類の軽量化や嵩の減量化はロープ一本に至るまで
充分に高配する必要がある。 この発明は斯る現状を勘
案して、上記用具類の一である安全器の改良をその課題
としてなされたものである。即ち、ライフロープの両端
に設けてあるフックは人体の墜落時に印加される１ｔｏ
ｎ以上の衝撃荷重に対する耐力を要するから、どうして
も頑丈に、大型にならざるを得ず、従って、このフック
を潜らせる環部を設けるから、安全器の本体１ａ，１ｂ
を小嵩に設計しても環体１１ａや連結板１１ｂが大型の
ものとなり嵩の減量は限界があり、同時に軽量への期待
も極めて薄いものとなる。次いで安全器Ｃについても、
本体１ｃや連結板１１ｃは小嵩に設計がなし得るもの
の、ライフロープ１２ｃ、フック１３ｃを環部に装填し
て一体のものとした安全器であるから、全体として減量
にも軽量にもならないのである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の安全器ら
を改良して、当該安全器の本体に設けられるブレーキ操
作杆と少くとも一個が枢支されるリンク結合をなす連結
板を有し、該連結板は二個を重合してなり、一方端側は
上記ブレーキ操作杆に枢支され、他端側は、該枢支点を
枢軸としての上記重合を固定または開放する係止手段が
設けられると共に、重合する二個の連結板は互に相補し
て構成するライフロープ装填用の環部有し、かつ上記重
合の開放時にのみ該ライフロープの着脱が可能であるこ
ととし、その課題を解決するための手段とするものであ
る。

【０００７】

【実施例】図１に本発明を実施した安全器の一例を示
し、図２に、この安全器の連結板２１，２２の重合を開
放した状態を示す。詳細構造は後述するが本体３０は２
個のブレーキ操作杆２３ａ，２３ｂを軸２４ａ，２４ｂ
により軸支して、該２個のブレーキ操作杆２３ａ，２３
ｂはその上端付近で枢軸２５ａ，２５ｂにより連結板２
１，２２を枢支しリンクを結合してなっている。 連結
板２１，２２は二個を重合してなり、連結板２１は係止
部２６の係止を解かれると枢軸２５ａを枢支点として図
中上方に回動可能となる。この場合、連結板２１，２２
は互に相補して構成する環部２７を有するが、上記係止
を解かれて連結板２１が回動すると図２に示す如き状態
となり環部２７は開口して、ライフロープの着脱がなし
得るよう構成されている。 なお、この実施例では重合
している連結板２１が回動可能であり、連結板２２は２
個のブレーキ操作杆２３ａ，２３ｂの双方に枢軸２５
ａ，２５ｂに枢支され保持がなされる。

【０００８】係止手段の汎用例として図５に係止部２６
を示すと、連結板２２にはネジマウント２２ａが設けら
れ、連結板２１にはカギ穴状の一部を切欠いた透孔２１
ａが設けられる。一方、係止部２６はノブ様部材で段部
２６ａとネジ部２６ｂを有し連結板２１，２２を重合し
た際、段部２６ａは透孔２１ａに嵌合し、ネジ部２６ｂ
はネジマウント２２ａに螺合して上記両連結板２１，２
２の重合を固定する。この場合、図中でネジ２６ｂとネ
ジマウント２２ａは離脱しているが実際はネジ部２６ｂ
を弛めたとき、その最終域でストッパーが働き、係止部
２６は連結板２２より外れないようになっている。ま
た、連結板２１の透孔２１ａの切欠はネジ部２２ｂの直
径よりわずか巾があり係止部２６を弛めたとき自由に通
過して重合を開放するものである。なお、連結板２１の
切欠２１ｂは枢軸２５ｂの軸径よりわずか巾があり、こ
れも自由に通過ができ、而して係止部２６のノブを緊締
することで連結板２１，２２の重合は固定される。

【０００９】図１に示す安全器は昇降時、左方が上方向
になり、従って図４に示すガイドレール２に嵌合してい
る状態は下方より上視したものである。 この場合ガイ
ドレール２の頭部２ａはブレーキ操作杆２３ａのバイト
部２３ａ’（ブレーキ操作杆２３ｂも同構造で先端のバ
イト部分が頭部２ａに接触する）がリンク結合されてい
るブレーキ操作杆２３ｂと連動してコイルバネ２８の付
勢力により接触して安全器をガイドレール２のその位置
に緩く止められている。ガイドレール２は図４に示す如
きの断面形状を有し、鉄塔の昇降通路に沿って敷設され
ており、これに安全器は前後に一対の計４個のメインロ
ーラー３１がローラー軸３２に軸支され、同じく４個の
サブローラー３３と協同して上記ガイドレール２に嵌合
して、更にライフロープを介して作業員と連結され、作
業員の昇降塔に随伴して走行する。

【００１０】図示は省略したがライフロープは図２の状
態にして環部２７に装填し、連結板２１，２２を重合さ
せ係止部２６のノブを緊締し作業員の昇塔準備は終える
（この場合、既に調節器により、長さを調節したライフ
ロープの両端に設けられているフックは作業員の安全帯
と連結されている）。昇塔に際し、安全器はライフロー
プに図１の左方向に引かれ、ブレーキ操作杆２３ａ，２
３ｂはコイルバネ２８の付勢力に抗して図中、反時計方
向に軸２４ａ，２４ｂを軸にして回動し、従ってガイド
レール２の頭部２ａとバイト部２３ａ’（ブレーキ操作
杆２３ｂのバイト部も同時に）の接触は解かれて走行す
る。降塔に際し、安全器は作業員が腰を引くことで、即
ちガイドレール２より人体を離隔する方向に移動させる
ことで、連結板２１，２２が図中、上方に引かれ、上記
同様にしてバイト部２３ａ’はガイドレール２の頭部２
ａとの接触を解かれ、作業員はその姿勢で降塔すると
き、安全器もこれに随伴して下降する。

【００１１】作業員が万一、墜落状態に陥った場合、ラ
イフロープの連結板２１，２２への応力は一瞬間消滅
し、コイルバネ２８の付勢力によりガイドレール２の頭
部２ａにバイト部２３ａ’が接触し安全器はその位置に
停止し、次いで人体の体重に応じた衝撃力がライフロー
プを介して連結板２１，２２に掛り、更にバイト部２３
ａ’が拠所体であるがガイドレール２の頭部２ａにくい
込んでその位置に充分に固定し、人体の墜落を防止する
のである。

【００１２】もどって、作業員は安全器を伴って高所の
作業現場に到達すると安全器よりライフロープを一旦外
して（前述の装填時の略逆の手順で）、現場に用意され
ている別の安全器または所定の支持柱等にライフロープ
のフックを利用して係合し、ロープ長を調節して作業に
掛るのである。図５に示した従来の安全器によると、安
全器Ａ，Ｂの場合ライフロープは外して兼用できるが、
どうしても安全器が大型とならざるを得ず、安全器Ｃの
場合ライフロープは外せないから、別に作業用のライフ
ロープを持参せざるを得ず、いずれも不都合である。な
を実施例では、送電用大型鉄塔に利用したことで説明し
たが、これは小型の鉄塔、門型鉄柱、その他配電柱に敷
設されている拠所体にワイヤロープを用いた墜落防止装
置用の安全器にも本発明が応用可能であることは自明な
ものである。

【００１３】

【発明の効果】本発明は述べたように、安全器の連結板
を改良して、二個を重合してなる連結板は互に相補して
構成するライフロープ装填用の環部を有し、上記重合の
開放時にのみ該ライフロープの着脱が可能であることか
ら、安全器自体も小嵩軽量となり、余分なライフロープ
の持参や、そのロープの着替操作の一部省略による高所
における危険性を減じ、かつ、安全器とライフロープを
個々にして事前の検査においても安全器そのものの保守
点検上も好都合であるなど、利便性および経済性が著し
く向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施した墜落防止用安全器の一例を示
す正面図。

【図２】同じく安全器の連結板の重合を開放した状態を
示す正面図。

【図３】連結板の重合を固定または開放する係止手段の
一例を示す説明図。

【図４】図１に示す安全器をガイドレールに嵌合した状
態を右側方より示す側面図。

【図５】従来の墜落防止用安全器の代表例、三種を示す
説明図。

【符号の説明】

２…ガイドレール ２ａ…頭部 ２１，２２…連結板 ２１ａ…透孔 ２２ａ…ネジマウント ２３ａ，２３ｂ…ブレーキ操作 ２３ａ’…バイト部 ２５ａ，２５ｂ…枢軸 ２６…係止部 ２６ａ…段部 ２６ｂ…ネジ ２７…環部 ２８…コイルバネ ３０…本体 ３１…メインローラー ３３…サブローラー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高層建造物、例えば送電用鉄塔の昇降通
   路に沿って敷設されているガイドレール等の拠所体に嵌
   合して走行する墜落防止用安全器であって、当該安全器
   の本体に設けられるブレーキ操作杆と少くとも一個が枢
   支されるリンク結合をなす連結板を有し、該連結板は二
   個を重合してなり、一方端側は上記ブレーキ操作杆に枢
   支され、他端側は、該枢支点を枢軸としての上記重合を
   固定または開放する係止手段が設けられると共に、重合
   する二個の連結板は互に相補して構成するライフロープ
   装填用の環部有し、かつ上記重合の間放時にのみ該ライ
   フロープの着脱が可能であることを特徴とする墜落防止
   用安全器におけるロープ着脱装置。