JPH06201459A - 日射センサー - Google Patents
日射センサーInfo
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- JPH06201459A JPH06201459A JP27831793A JP27831793A JPH06201459A JP H06201459 A JPH06201459 A JP H06201459A JP 27831793 A JP27831793 A JP 27831793A JP 27831793 A JP27831793 A JP 27831793A JP H06201459 A JPH06201459 A JP H06201459A
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- JP
- Japan
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- solar radiation
- radiation sensor
- sensor
- sensitivity
- convex lens
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- Photometry And Measurement Of Optical Pulse Characteristics (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 日射センサーの入射角に対する感度特性を車
内への太陽光照射率に対応させることによって、エアコ
ンの温度調節強度を好適に制御できるようにする。 【構成】 フォトセンサー１を上方より覆うレンズカバ
ー３に、フォトセンサー１のセンサーチップ１ａに対し
て偏位する凸レンズ部６を形成し、レンズカバー上面に
対して傾斜した方向からの日射光が凸レンズ部６によっ
て屈折されて前記センサーチップ１ａに照射されるよう
に構成する。
内への太陽光照射率に対応させることによって、エアコ
ンの温度調節強度を好適に制御できるようにする。 【構成】 フォトセンサー１を上方より覆うレンズカバ
ー３に、フォトセンサー１のセンサーチップ１ａに対し
て偏位する凸レンズ部６を形成し、レンズカバー上面に
対して傾斜した方向からの日射光が凸レンズ部６によっ
て屈折されて前記センサーチップ１ａに照射されるよう
に構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カーエアコンの自動温
度制御等に利用される日射センサーに関するものであ
る。
度制御等に利用される日射センサーに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の上記日射センサーとしては、赤外
線を透過する部分球状のモールド部によってセンサーチ
ップを覆ったフォトセンサーを、ケースおよびレンズカ
バー内に収容したものが知られており、このような日射
センサーは真上（入射角０°）から光が照射された場合
に最大感度を有し、入射角が大きくなるほど感度が減少
する特性となっている。
線を透過する部分球状のモールド部によってセンサーチ
ップを覆ったフォトセンサーを、ケースおよびレンズカ
バー内に収容したものが知られており、このような日射
センサーは真上（入射角０°）から光が照射された場合
に最大感度を有し、入射角が大きくなるほど感度が減少
する特性となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記日射セ
ンサーが実際に乗用車に装着される場合を考察すると、
日射センサーはダッシュボード上に配置されることが多
く〔図９参照〕、この場合、従来の日射センサーでは上
記のように太陽が車の真上から照射された時に最大感度
をもたらすが、車内への実際の日光照射は屋根に遮られ
て少なく、むしろ、太陽光が傾いた時に車内への照射率
が高くなって車内温度が上昇することになる。
ンサーが実際に乗用車に装着される場合を考察すると、
日射センサーはダッシュボード上に配置されることが多
く〔図９参照〕、この場合、従来の日射センサーでは上
記のように太陽が車の真上から照射された時に最大感度
をもたらすが、車内への実際の日光照射は屋根に遮られ
て少なく、むしろ、太陽光が傾いた時に車内への照射率
が高くなって車内温度が上昇することになる。
【０００４】つまり、従来の日射センサーでは、センサ
ー感度と実際の車内への太陽光照射率とが一致しておら
ず、このため必ずしもエアコンの温度調節強度が最適に
制御され難いものであった。
ー感度と実際の車内への太陽光照射率とが一致しておら
ず、このため必ずしもエアコンの温度調節強度が最適に
制御され難いものであった。
【０００５】本発明は、このような点に着目してなされ
たものであって、日射センサーの入射角に対する感度特
性を車内への太陽光照射率に対応させることによって、
エアコンの温度調節強度を適切に制御できるようにする
ことを目的とする。
たものであって、日射センサーの入射角に対する感度特
性を車内への太陽光照射率に対応させることによって、
エアコンの温度調節強度を適切に制御できるようにする
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本第１発明に係る日射センサーは、フォトセンサー
を上方より覆うレンズカバーに、フォトセンサーのセン
サーチップに対して偏位する凸レンズ部を形成し、レン
ズカバー上面に対して傾斜した方向からの日射光が凸レ
ンズ部によって屈折されて前記センサーチップに照射さ
れるように構成してある。
に、本第１発明に係る日射センサーは、フォトセンサー
を上方より覆うレンズカバーに、フォトセンサーのセン
サーチップに対して偏位する凸レンズ部を形成し、レン
ズカバー上面に対して傾斜した方向からの日射光が凸レ
ンズ部によって屈折されて前記センサーチップに照射さ
れるように構成してある。
【０００７】また、本第２発明に係る日射センサーは、
上記第１発明の構成において、前記フォトセンサーを左
右一対設けるとともに、各フォトセンサーを前方および
左右から取り囲むように凸レンズ部を前記レンズカバー
に形成する。
上記第１発明の構成において、前記フォトセンサーを左
右一対設けるとともに、各フォトセンサーを前方および
左右から取り囲むように凸レンズ部を前記レンズカバー
に形成する。
【０００８】また、本第３発明に係る日射センサーは、
上記第２発明の構成において、前記左右のフォトセンサ
ーの間に遮光用の隔離壁を設ける。
上記第２発明の構成において、前記左右のフォトセンサ
ーの間に遮光用の隔離壁を設ける。
【０００９】
【作用】本第１発明による日射センサーの入射角に対す
る感度特性は、例えば、図１０に示すように、入射角が
０°の時に最大とはならず、数十度傾斜した時に最大と
なる。
る感度特性は、例えば、図１０に示すように、入射角が
０°の時に最大とはならず、数十度傾斜した時に最大と
なる。
【００１０】従って、この日射センサーを図９に示すよ
うに乗用車のダッシュボード上に設置すると、太陽光が
斜めに入射されて照射率が最も高くなる時に、日射セン
サーの感度を最大に設定することが可能となる。換言す
れば、日射センサーからの出力特性を太陽光入射に基づ
く実際の車内温度変化に近いものとすることができるの
である。
うに乗用車のダッシュボード上に設置すると、太陽光が
斜めに入射されて照射率が最も高くなる時に、日射セン
サーの感度を最大に設定することが可能となる。換言す
れば、日射センサーからの出力特性を太陽光入射に基づ
く実際の車内温度変化に近いものとすることができるの
である。
【００１１】この場合、特に本第２発明のように、フォ
トセンサーを左右一対設けると、左方あるいは右方から
の入射を各別のフォトセンサーによって効果的に検知す
ることができる。
トセンサーを左右一対設けると、左方あるいは右方から
の入射を各別のフォトセンサーによって効果的に検知す
ることができる。
【００１２】つまり、乗用車の車室は前後に長く、左右
側面に窓を備えているために、側方からの太陽光は車内
に広く入射して車内温度を上昇させやすいものであり、
この側方からの入射を高い感度で検知すれば一層好適な
温度制御を行う上で有効となる。
側面に窓を備えているために、側方からの太陽光は車内
に広く入射して車内温度を上昇させやすいものであり、
この側方からの入射を高い感度で検知すれば一層好適な
温度制御を行う上で有効となる。
【００１３】そして、特に本第３発明のように、左右の
フォトセンサーの間に遮光用の隔離壁を設けると、左方
または右方からの入射を左右の各フォトセンサーで各別
に感度良く検知することができる。
フォトセンサーの間に遮光用の隔離壁を設けると、左方
または右方からの入射を左右の各フォトセンサーで各別
に感度良く検知することができる。
【００１４】
（第１実施例）図１ないし図１０に、本第１発明の一実
施例が示されている。
施例が示されている。
【００１５】本発明の日射センサーＳは、図５に示すよ
うに、上端にフォトセンサー１を搭載支持したコネクタ
ーケース２と、これの上部に外嵌装着されるレンズカバ
ー３とから構成されている。
うに、上端にフォトセンサー１を搭載支持したコネクタ
ーケース２と、これの上部に外嵌装着されるレンズカバ
ー３とから構成されている。
【００１６】前記フォトセンサー１は、センサーチップ
１ａを透明樹脂材のモールド材１ｂで被覆したものであ
り、センサーチップ１ａがモールド材１ｂの一側に偏っ
て配備されている。また、フォトセンサー１の一対の端
子に接続したコネクター端子４が、下向きに突出するよ
うコネクターケース２にインサート形成されている。
１ａを透明樹脂材のモールド材１ｂで被覆したものであ
り、センサーチップ１ａがモールド材１ｂの一側に偏っ
て配備されている。また、フォトセンサー１の一対の端
子に接続したコネクター端子４が、下向きに突出するよ
うコネクターケース２にインサート形成されている。
【００１７】レンズカバー３は、略円筒状のボディ部３
ａの上端に円板形の受光部３ｂを備えた下向き開口状と
なっており、赤外線が透過できる黒色の樹脂材で成形さ
れている。そして、前記ボディ部３ａに前記コネクター
ケース２に形成したフランジ部２ａが一定姿勢で一定深
さまで挿入され、フランジ部２ａの対角位置に設けた爪
２ｂが、ボディ部３ａに形成した連結孔３ｃに弾性係合
されて、コネクターケース２がレンズカバー３に連結さ
れる構造となっている。また、レンズカバー３のボディ
部３ａには、ダッシュボード５に嵌入装着された際の外
れ止め用として一対の係合爪３ｄが連結孔３ｃと異なっ
た位相に装備されている。
ａの上端に円板形の受光部３ｂを備えた下向き開口状と
なっており、赤外線が透過できる黒色の樹脂材で成形さ
れている。そして、前記ボディ部３ａに前記コネクター
ケース２に形成したフランジ部２ａが一定姿勢で一定深
さまで挿入され、フランジ部２ａの対角位置に設けた爪
２ｂが、ボディ部３ａに形成した連結孔３ｃに弾性係合
されて、コネクターケース２がレンズカバー３に連結さ
れる構造となっている。また、レンズカバー３のボディ
部３ａには、ダッシュボード５に嵌入装着された際の外
れ止め用として一対の係合爪３ｄが連結孔３ｃと異なっ
た位相に装備されている。
【００１８】また、前記レンズカバー３における受光部
３ｂの内面には、前記センサーチップ１ａを前方Ｆ、左
方Ｌ、および右方Ｒから囲むように凸レンズ部６が一体
形成されている。換言すると、この凸レンズ部６に対し
てセンサーチップ２ａが後方および左右に偏位して配備
されているのである。
３ｂの内面には、前記センサーチップ１ａを前方Ｆ、左
方Ｌ、および右方Ｒから囲むように凸レンズ部６が一体
形成されている。換言すると、この凸レンズ部６に対し
てセンサーチップ２ａが後方および左右に偏位して配備
されているのである。
【００１９】本第１発明の日射センサーＳは、以上のよ
うに構成されたものであり、図８に示すように、光が受
光部３ｂに対して斜めに入射された時に、凸レンズ部６
で屈折されてセンサーチップ２ａに高い光束密度で照射
されるようになっている。このように構成された日射セ
ンサー１の入射角に対する感度特性は、図１０（ａ），
（ｂ）に示すように、前方３０〜４０°の入射角、およ
び、左右方３０〜４０°の入射角でそれぞれ最大感度を
呈している。なお、図示した感度は入射角０°を１００
％とした相対感度として表している。
うに構成されたものであり、図８に示すように、光が受
光部３ｂに対して斜めに入射された時に、凸レンズ部６
で屈折されてセンサーチップ２ａに高い光束密度で照射
されるようになっている。このように構成された日射セ
ンサー１の入射角に対する感度特性は、図１０（ａ），
（ｂ）に示すように、前方３０〜４０°の入射角、およ
び、左右方３０〜４０°の入射角でそれぞれ最大感度を
呈している。なお、図示した感度は入射角０°を１００
％とした相対感度として表している。
【００２０】従って、この日射センサーＳを図９に示す
ように、乗用車におけるダッシュボード５上に前記前方
Ｆが車体前方に向かうように設置して、図７に示すよう
に、アンプ７を介してエアコン制御部８に接続すること
で、太陽光が斜め前方および斜め左右方向から照射され
て車内への照射率が高くなる時に対応させて、日射セン
サーＳの感度を高く設定することが可能となる。このよ
うにして日射センサーＳからの出力が最大の時、カーエ
アコンの調温強度を最大にして、適切な車内温度制御を
行うことができる。
ように、乗用車におけるダッシュボード５上に前記前方
Ｆが車体前方に向かうように設置して、図７に示すよう
に、アンプ７を介してエアコン制御部８に接続すること
で、太陽光が斜め前方および斜め左右方向から照射され
て車内への照射率が高くなる時に対応させて、日射セン
サーＳの感度を高く設定することが可能となる。このよ
うにして日射センサーＳからの出力が最大の時、カーエ
アコンの調温強度を最大にして、適切な車内温度制御を
行うことができる。
【００２１】（第２実施例）図１１ないし図１７に、本
第２発明の実施例が示されている。
第２発明の実施例が示されている。
【００２２】この日射センサーＳは、図１３に示すよう
に、左右一対のフォトセンサー１Ｌ，１Ｒを装備したコ
ネクターケース２と、これの上部に外嵌装着されるレン
ズカバー３とから構成されている。
に、左右一対のフォトセンサー１Ｌ，１Ｒを装備したコ
ネクターケース２と、これの上部に外嵌装着されるレン
ズカバー３とから構成されている。
【００２３】前記フォトセンサー１Ｌ，１Ｒは、センサ
ーチップ１ａを透明樹脂材のモールド材１ｂで被覆した
ものであり、コネクターケース２の上部に装備した基板
９上に搭載装備され、また、各フォトセンサー１Ｌ，１
Ｒに図１６に示すように接続した３本のコネクター端子
４が、コネクターケース２の下部において下向きに突出
するよう備えられている。
ーチップ１ａを透明樹脂材のモールド材１ｂで被覆した
ものであり、コネクターケース２の上部に装備した基板
９上に搭載装備され、また、各フォトセンサー１Ｌ，１
Ｒに図１６に示すように接続した３本のコネクター端子
４が、コネクターケース２の下部において下向きに突出
するよう備えられている。
【００２４】レンズカバー３は、横長筒状のボディ部３
ａの上端に長円形の受光部３ｂを備えた下向き開口状と
なっており、赤外線が透過できる黒色の樹脂材で成形さ
れている。そして、前記ボディ部３ａに前記コネクター
ケース２が一定姿勢で一定深さまで挿入され、コネクタ
ーケース２の前後面に左右一対づつ設けた爪２ｂが、ボ
ディ部３ａに形成した連結孔３ｃに弾性係合されて、コ
ネクターケース２がレンズカバー３に連結されるように
構成されている。また、レンズカバー３のボディ部３ａ
左右端には、ダッシュボード５に嵌入装着された際の外
れ止め用として一対の係合爪３ｄが装備されている。
ａの上端に長円形の受光部３ｂを備えた下向き開口状と
なっており、赤外線が透過できる黒色の樹脂材で成形さ
れている。そして、前記ボディ部３ａに前記コネクター
ケース２が一定姿勢で一定深さまで挿入され、コネクタ
ーケース２の前後面に左右一対づつ設けた爪２ｂが、ボ
ディ部３ａに形成した連結孔３ｃに弾性係合されて、コ
ネクターケース２がレンズカバー３に連結されるように
構成されている。また、レンズカバー３のボディ部３ａ
左右端には、ダッシュボード５に嵌入装着された際の外
れ止め用として一対の係合爪３ｄが装備されている。
【００２５】また、前記レンズカバー３における受光部
３ｂの内面には、前記左右一対のフォトセンサー１Ｌ，
１Ｒを前方Ｆ、左方Ｌ、および右方Ｒから囲むように凸
レンズ部６が一体形成されている。換言すると、この凸
レンズ部６に対して左右のセンサーチップ１ａが後方お
よび左右に偏位して配備されているのである。
３ｂの内面には、前記左右一対のフォトセンサー１Ｌ，
１Ｒを前方Ｆ、左方Ｌ、および右方Ｒから囲むように凸
レンズ部６が一体形成されている。換言すると、この凸
レンズ部６に対して左右のセンサーチップ１ａが後方お
よび左右に偏位して配備されているのである。
【００２６】本第２発明の日射センサーＳは、以上のよ
うに構成されたものであり、第１発明の日射センサーＳ
と同様に、光が受光部３ｂに対して斜めに入射された時
に、凸レンズ部６で屈折されてセンサーチップ１ａに高
い光束密度で照射されるようになっている。このように
構成された日射センサーＳの入射角に対する感度特性は
図１７（ａ），（ｂ）に示すように、左右の各フォトセ
ンサー１Ｌ，１Ｒ共に、前方３０〜４０°の入射角、お
よび、左右方３０〜４０°の入射角でそれぞれ最大感度
を呈している。
うに構成されたものであり、第１発明の日射センサーＳ
と同様に、光が受光部３ｂに対して斜めに入射された時
に、凸レンズ部６で屈折されてセンサーチップ１ａに高
い光束密度で照射されるようになっている。このように
構成された日射センサーＳの入射角に対する感度特性は
図１７（ａ），（ｂ）に示すように、左右の各フォトセ
ンサー１Ｌ，１Ｒ共に、前方３０〜４０°の入射角、お
よび、左右方３０〜４０°の入射角でそれぞれ最大感度
を呈している。
【００２７】従って、この日射センサーＳを乗用車にお
けるダッシュボード５上の前記前方Ｆが車体前方に向か
うように設置して、カーエアコン制御部に接続すること
で、太陽光が斜め前方および斜め左右方向から照射され
て車内への照射率が高くなる時に対応させて、日射セン
サーＳの感度を高く設定することが可能となる。
けるダッシュボード５上の前記前方Ｆが車体前方に向か
うように設置して、カーエアコン制御部に接続すること
で、太陽光が斜め前方および斜め左右方向から照射され
て車内への照射率が高くなる時に対応させて、日射セン
サーＳの感度を高く設定することが可能となる。
【００２８】なお、このように左右にフォトセンサー１
Ｌ，１Ｒを備えた場合は、左右方向からの入射に対して
各フォトセンサー１Ｌ，１Ｒが独立的に対応することに
なり、１個のフォトセンサーを設ける場合よりも一層高
い感度で反応させることができる。
Ｌ，１Ｒを備えた場合は、左右方向からの入射に対して
各フォトセンサー１Ｌ，１Ｒが独立的に対応することに
なり、１個のフォトセンサーを設ける場合よりも一層高
い感度で反応させることができる。
【００２９】（第３実施例）図１８ないし図２０に、本
第３発明の実施例が示されている。
第３発明の実施例が示されている。
【００３０】この日射センサーＳは、基本的には上記第
２発明の構成と同様であり、左右一対のフォトセンサー
１Ｌ，１Ｒを装備したコネクターケース２と、これの上
部に外嵌装着されるレンズカバー３とから構成されてい
る。
２発明の構成と同様であり、左右一対のフォトセンサー
１Ｌ，１Ｒを装備したコネクターケース２と、これの上
部に外嵌装着されるレンズカバー３とから構成されてい
る。
【００３１】そして、前記コネクターケース２における
上面の左右中間部位に遮光用の隔離壁１０が一体形成さ
れて、基板９に形成したスリット１１を貫通して左右の
フォトセンサー１Ｌ，１Ｒの中間に立設され、左右方向
からの入射に対して各フォトセンサー１Ｌ，１Ｒが独立
的に高い感度で検知できるように構成されている。な
お、前記隔離壁１０をコネクターケース２に接着立設し
てもよい。
上面の左右中間部位に遮光用の隔離壁１０が一体形成さ
れて、基板９に形成したスリット１１を貫通して左右の
フォトセンサー１Ｌ，１Ｒの中間に立設され、左右方向
からの入射に対して各フォトセンサー１Ｌ，１Ｒが独立
的に高い感度で検知できるように構成されている。な
お、前記隔離壁１０をコネクターケース２に接着立設し
てもよい。
【００３２】前記隔離壁１０は以下のようにして設ける
こともできる。
こともできる。
【００３３】（別実施例１）図２１および図２２に示す
ように、カバーケース３の内面に、左右のフォトセンサ
ー１Ｌ，１Ｒの中間に位置するように隔離壁１０が一体
形成されている。なお、この場合も、前記隔離壁１０を
カバーケース３に接着して形成するもよく、また、この
隔離壁１０の下端と基板９との間に多少の間隙が形成さ
れてもよい。
ように、カバーケース３の内面に、左右のフォトセンサ
ー１Ｌ，１Ｒの中間に位置するように隔離壁１０が一体
形成されている。なお、この場合も、前記隔離壁１０を
カバーケース３に接着して形成するもよく、また、この
隔離壁１０の下端と基板９との間に多少の間隙が形成さ
れてもよい。
【００３４】（別実施例２）図２３および図２４に示す
ように、左右のフォトセンサー１Ｌ，１Ｒの中間に位置
させて、前記隔離壁１０が基板９の上面に接着立設され
ている。
ように、左右のフォトセンサー１Ｌ，１Ｒの中間に位置
させて、前記隔離壁１０が基板９の上面に接着立設され
ている。
【００３５】（変形例）上記各実施例における凸レンズ
部６を全体的に偏平なフレネルレンズで構成することも
可能である。
部６を全体的に偏平なフレネルレンズで構成することも
可能である。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、本第１発明の日射
センサーを乗用車のダッシュボード上に設置すること
で、実際の太陽光の入射に適応した感度でもって日射量
を検出することが可能となり、カーエアコンの調温強度
を好適にした温度制御が行えるようになった。
センサーを乗用車のダッシュボード上に設置すること
で、実際の太陽光の入射に適応した感度でもって日射量
を検出することが可能となり、カーエアコンの調温強度
を好適にした温度制御が行えるようになった。
【００３７】また、この日射センサーを本第２発明のよ
うに、左右一対のフォトセンサーを備えた形態にするこ
とで、左右方向からの日射に対して一層高い感度で検出
させることができ、最も車内温度が上昇しやすい側方か
らに日射に対して好適に対応させることができるもので
ある。
うに、左右一対のフォトセンサーを備えた形態にするこ
とで、左右方向からの日射に対して一層高い感度で検出
させることができ、最も車内温度が上昇しやすい側方か
らに日射に対して好適に対応させることができるもので
ある。
【００３８】特に、左右一対のフォトセンサーを備えた
形態において、本第３発明のように、左右のフォトセン
サーの間に遮光用の隔離壁を設けることで、左右方向か
らの日射に対して左右のフォトセンサーの感度を適切に
設定して検出させることができ、入射に応じたこまやか
な制御を行う上で有効となる。
形態において、本第３発明のように、左右のフォトセン
サーの間に遮光用の隔離壁を設けることで、左右方向か
らの日射に対して左右のフォトセンサーの感度を適切に
設定して検出させることができ、入射に応じたこまやか
な制御を行う上で有効となる。
【図１】第１実施例における日射センサーの全体外観を
示す斜視図
示す斜視図
【図２】縦断側面図
【図３】縦断正面図
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図
【図５】分解斜視図
【図６】完成した日射センサーの一部切り欠き斜視図
【図７】エアコンに接続した電気回路図
【図８】入射光検知作動を示す要部の拡大説明図
【図９】乗用車への日射センサー取り付け例を示す概略
側面図
側面図
【図１０】（ａ）第１実施例の日射センサーの前後方向
に対する感度特性線図 （ｂ）第１実施例の日射センサーの左右方向に対する感
度特性線図
に対する感度特性線図 （ｂ）第１実施例の日射センサーの左右方向に対する感
度特性線図
【図１１】第２実施例における日射センサーの全体外観
を示す斜視図
を示す斜視図
【図１２】縦断正面図
【図１３】分解斜視図
【図１４】図１２におけるＢ−Ｂ線断面図
【図１５】縦断側面図
【図１６】日射センサーの回路図
【図１７】（ａ）第２実施例の日射センサーの前後方向
に対する感度特性線図 （ｂ）第２実施例の日射センサーの左右方向に対する感
度特性線図
に対する感度特性線図 （ｂ）第２実施例の日射センサーの左右方向に対する感
度特性線図
【図１８】第３実施例の縦断正面図
【図１９】第１８におけるＣ−Ｃ線断面図
【図２０】第３実施例の分解斜視図
【図２１】別実施例１の分解斜視図
【図２２】別実施例１の縦断正面図
【図２３】別実施例２の縦断正面図
【図２４】別実施例２の分解斜視図
１，１Ｌ，１Ｒ フォトセンサー １ａ センサーチップ ３ レンズカバー ６ 凸レンズ部 １０ 隔離壁
Claims (3)
- 【請求項１】 フォトセンサーを上方より覆うレンズカ
バーに、フォトセンサーのセンサーチップに対して偏位
する凸レンズ部を形成し、レンズカバー上面に対して傾
斜した方向からの日射光が凸レンズ部によって屈折され
て前記センサーチップに照射されるように構成してある
ことを特徴とする日射センサー。 - 【請求項２】 フォトセンサーを左右一対設けるととも
に、各フォトセンサーを前方および左右から取り囲むよ
うに凸レンズ部を前記レンズカバーに形成してある請求
項１記載の日射センサー。 - 【請求項３】 前記左右のフォトセンサーの間に遮光用
の隔離壁を設けてある請求項２記載の日射センサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27831793A JPH06201459A (ja) | 1992-11-09 | 1993-11-08 | 日射センサー |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29850792 | 1992-11-09 | ||
| JP4-298507 | 1992-11-09 | ||
| JP27831793A JPH06201459A (ja) | 1992-11-09 | 1993-11-08 | 日射センサー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06201459A true JPH06201459A (ja) | 1994-07-19 |
Family
ID=26552809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27831793A Pending JPH06201459A (ja) | 1992-11-09 | 1993-11-08 | 日射センサー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06201459A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008157666A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Yamatake Corp | 光検出器 |
| JP2010537214A (ja) * | 2007-08-29 | 2010-12-02 | ベーア−ヘラー サーモコントロール ゲーエムベーハー | 太陽輻射の入射方向及び強度を検出するための太陽センサ |
| JP2017219462A (ja) * | 2016-06-09 | 2017-12-14 | 新日本無線株式会社 | 生体試料採取器 |
-
1993
- 1993-11-08 JP JP27831793A patent/JPH06201459A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008157666A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Yamatake Corp | 光検出器 |
| JP2010537214A (ja) * | 2007-08-29 | 2010-12-02 | ベーア−ヘラー サーモコントロール ゲーエムベーハー | 太陽輻射の入射方向及び強度を検出するための太陽センサ |
| JP2017219462A (ja) * | 2016-06-09 | 2017-12-14 | 新日本無線株式会社 | 生体試料採取器 |
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