JPH0620147U - 自動車の乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の乗員を衝突時の怪我から直接的に、
しかも簡便且つ安価に保護することを可能とする。 【構成】 自動車１の天井にネットなどの防衝体５の張
設されたコ字枠体４を一定の動作可能に位置させてお
く。自動車１が衝突したとき、コ字枠体４はスプリング
装置９などの作用により前方へ移動し、このさいコ字枠
体４をアーム７ａ、７ｂなどを介して半回動させ、フロ
ントガラスｇと座席との空間を遮断した状態とする。 【効果】 自動車の乗員は顔面や上半身などを防衝体５
で受け止められフロントガラスｇなどに強打されるのを
防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は衝突事故時の乗員の怪我を防止するための自動車の乗員保護装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

現在、自動車には事故に対して種々の安全対策が施されているが、乗員を直接 保護するためのものとしては今のところシートベルトのみを装着したものが一般 的である。なお、一部の高級車にはエアーバッグの装着されたものもあるにはあ るが、装置が高価であると共に車のサイズが比較的大きいものに限られており、 一般車や小型車への普及はかなり先になることが予想される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

自動車事故の件数は年々増加の一途を辿っており、死亡者・重傷者などもそれ に比例して増えているのが実状である。このためシートベルトのほかにも乗員の 怪我を直接、防止し得るものとした適宜な安全装置の出現が望まれるのである。

【０００４】 本考案は斯かる要請に鑑み、シートベルトを補足し或いはこれに代えて安価且 つ簡便に乗員の怪我を直接防止し得る自動車の乗員保護装置を提供することを目 的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案では、自動車の天井各側部に案内軌道部材を前 後方向に固設すると共にこれら軌道部材の相互間にネット或いはシートなどの防 衝体の張設されたコ字枠体を天井に沿わせた状態に位置させ、該枠体の中央辺と なる横方向部材の各側部に設けられたローラなどの被案内体を介して同枠体を前 記軌道部材に前後方向への移動自在に案内させ、且つ前記枠体を前方へ移動させ ると共に各被案内体個所を回転中心として同枠体をその先端側が下方となるよう に転回させて防衝体をフロントガラスと前部座席との間で車内を横断した状態に 保持するための防衝体駆動保持装置を設け、該防衝体駆動保持装置は衝突に関連 して作動されるものとなしたことを特徴とする。

【０００６】 このさい、防衝体駆動保持装置は、一端が天井各側部に軸着され他端がコ字枠 体の各側辺部材に軸着された一対のアーム部材と、コ字枠体を前方へ移動させる ためのスプリング装置とからなるものとなしても、或いは床面に固設されたゼン マイバネなどの巻取装置とロープやワイヤーなどを介して連結させるものとなし てもよい。

【０００７】 なお上記した本考案装置の作用は次の実施例の記載から明らかとなる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の具体的な実施例を図面により詳細に説明する。図１〜図３は第 一実施例に係り、図１は自動車の斜視図、図２は要部の斜視図、図３は作用説明 図である。

【０００９】 １は自動車で１ａは前部そして１ｂは後部である。自動車１の天井各側部２ａ 、２ｂには第２図で示される案内軌道部材３ａ、３ｂを前後方向に固定させてあ る。そしてこれら軌道部材３ａ、３ｂの相互間にコ字枠体４が図１に示すように 天井に沿わせて位置させてある。

【００１０】 コ字枠体４は中央辺となる横方向部材４ａとこれの両側部に固定された側辺部 材４ｂ、４ｃとからなる。該コ字枠体４の内側には防衝体５が適度な緊張状態で 張設してある。該防衝体５は通常では図１及び図２に示すような耐衝撃性のネッ トが使用されるのであり、該ネットの先端縁には巾が広く厚みのある布又はナイ ロンのベルト５ａを付設するか、或いは外周囲がチューブで保護されたロープや ワイヤーなどを付設するようになす。なお前記ネットは強靭であれば透明なシー ト或いはフィルムなどであっても差し支えない。６ａ及び６ｂは中央辺部材４ａ の各側部に軸着した被案内体としてのローラであり、コ字枠体４はこれら一対の ローラ６ａ、６ｂを介することにより前記軌道部材３ａ、３ｂに前後方向への移 動自在なように支持させてある。

【００１１】 しかして７ａ及び７ｂはアーム部材、８ａ及び８ｂはスプリング装置そして９ は衝突検出装置であり、これら全体が枠体用駆動保持装置をなしている。ここに アーム７ａ、７ｂは一端が天井の各側部に軸着され他端がコ字枠体４の各側辺部 材４ｂ、４ｃに軸着されたものとなす。またスプリング装置８ａ、８ｂはコ字枠 体４の中央辺部材４ａを前方へ移動させるためのもので本例では中央辺部材４ａ に結着したロープ１０とこれを引張した状態のスプリング１１からなっている。 該スプリング装置８ａ、８ｂは適宜に変形したものとなしてもよいのであって例 えば中央辺部材４ａを圧縮状態のスプリングにより背後から押圧するものとなし てもよい。また衝突検出装置９については公知のものが多種存在しており、本例 のものはセンサー装置９ａの感知で作動するソレノイド手段のフック装置９ｂか らなっている。そしてフック装置９ｂは通常運転状態即ちソレノイドの非作動状 態ではコ字枠体４を図１の状態に規制し、他方その作動状態ではその規制を解除 するように作動するものとなしてある。

【００１２】 上記した本考案装置は軽自動車にも適用し得ることは明白であるが、以下この 場合の作用を説明する。即ち、通常運転状態では図３（ａ）に示す状態にあり、 このさいコ字枠体４は図１に示されるスプリング装置８ａ、８ｂにより矢印方向 ｆ１への引張力を受けているがフック装置９ｂが非作動状態であるため天井に沿 った状態に保持される。

【００１３】 いま不注意により同図（ｂ）に示すように車体の前部が障害物に衝突すると、 センサー装置９ａがこれを検出してソレノイドが作動される。これに関連してコ 字枠体４はフック装置９ｂによる規制を解除されローラ６ａ及び６ｂの個所を回 転中心して下方へ半回転し得るものとなり且つこの一方ではスプリング装置８ａ 、８ｂがその引張力により同枠体４を前方へ移動させる。したがってコ字枠体４ は同図（ｂ）を経て、最終的には同図（ｃ）の状態に移行され、以後はこの状態 を保持される。かくして防衝体はフロントガラスと座席との車内空間を遮断した 状態となり、乗員の顔面や上半身などが前方へ移動するのを衝撃なく受け止める ものとなる。

【００１４】 図４及び図５は本考案の第二実施例に係り、図４は自動車の斜視図そして図５ は作動説明図である。コ字枠体４、ローラ６ａ及び６ｂ、案内軌道部材３ａ及び ３ｂ、図示しないスプリング装置８ａ及び８ｂ（図１参照）及び衝突検出装置９ は先の実施例のものと同様なものである。１２ａ及び１２ｂは一対のアームであ って一端がコ字枠体４の各側辺部材４ａ、４ｂに軸着されていて他端がフロント ガラスｇの下方各側部のフレームに軸着されてなる。

【００１５】 該実施例のものを軽自動車に適用したものについてその作用を説明すると、通 常運転状態では図５（ａ）に示す状態にあり、衝突したさいは前述したところに 準じてコ字枠体４はフック装置９ｂによる規制を解除されるため前方へ移動しつ つ同図（ｂ）の状態を経て最終的には同図（ｃ）の状態となるのであり、薄膜体 ５は初期の目的を達するものとなる。

【００１６】 図６及び図７は本考案の第三実施例に係り、図６は自動車の斜視図そして図７ は作動説明図である。コ字枠体４、ローラ６ａ、６ｂ及び案内軌道部材３ａ、３ ｂは先の実施例と同様なものである。しかして１３はコ字枠体４が通常運転状態 で不用意に移動することを防止するための係止装置である。１４ａ及び１４ｂは 床面の各側部に固設した巻取装置でコ字枠体４の先端側に結着されたワイヤーや ロープ１５ａ、１５ｂをゼンマイバネなどの引張力で巻き取り得るようになして ある。また９’は衝突検出装置でセンサー装置９ａの検出作動に関連して係止装 置１３の係止状態を解除させ且つ巻取装置１４ａ、１４ｂの巻取り作動を開始さ せるものとなしてある。なお前記ワイヤーやロープ１５ａ、１５ｂは車内の内装 材の内方に埋め込んでおき、巻取装置１４ａ、１４ｂの巻取り作動のさいにその 緊張力により内装材を破って外方へ出るようになすのが外観上好ましい。

【００１７】 該実施例のものを軽自動車に適用したものについてその作用を説明すると、通 常運転状態では図７（ａ）に示す状態にあり、衝突したさいは衝突検出装置９’ の作動によりコ字枠体４が係止装置１３による係止を解除され且つこれと同時に 巻取装置１４ａ、１４ｂが巻き取り作動を開始されるため、同枠体４は前方へ移 動しつつ同図（ｂ）の状態を経て、最終的には同図（ｃ）に示すように先の実施 例の場合と同様な状態となる。

【００１８】

【考案の効果】

以上の如く構成した本考案によれば、自動車の衝突のさいそのショックで前方 へ勢いよく放り出される乗員の顔面部分や身体上半部分をコ字枠体に張設された 防衝体で衝撃少なく受け止めることができるのであり、したがってたとえシート ベルトの装着が不完全であっても乗員の顔面などがフロントガラスなどに強打さ れるのを防止し得るものとなる。

【００１９】 また本考案装置は防衝体を張設したコ字枠体及びこれを一定位置に移動させ保 持するための装置からなるものであるためエアーバックを用いた従来の安全装置 よりも簡便且つ安価に製造し得るほか、車の種類・大小を問わず容易に装備し得 るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施例に係る自動車の斜視図である。

【図２】同例に係る要部の斜視図である。

【図３】同例に係る作用説明図である。

【図４】第二実施例に係る自動車の斜視図である。

【図５】同例に係る作用説明図である。

【図６】第三実施例に係る自動車の斜視図である。

【図７】同例に係る作用説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ３ａ及び３ｂ 案内軌道部材 ４ コ字枠体 ４ｃ 横方向部材 ５ 薄膜体 ６ａ及び６ｂ 被案内体 ７ａ及び７ｂ アーム部材 ８ａ及び８ｂ スプリング装置 １４ａ及び１４ｂ 巻取り装置 １５ａ及び１５ｂ ロープ ｇ フロントガラス

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の天井各側部に案内軌道部材を前
   後方向に固設すると共にこれら軌道部材の相互間にネッ
   ト或いはシートなどの防衝体の張設されたコ字枠体を天
   井に沿わせた状態に位置させ、該枠体の中央辺となる横
   方向部材の各側部に設けられたローラなどの被案内体を
   介して同枠体を前記軌道部材に前後方向への移動自在に
   案内させ、且つ前記枠体を前方へ移動させると共に各被
   案内体個所を回転中心として同枠体をその先端側が下方
   となるように転回させて防衝体をフロントガラスと前部
   座席との間で車内を横断した状態に保持するための防衝
   体駆動保持装置を設け、該駆動保持装置は衝突に関連し
   て作動されることを特徴とする自動車の乗員保護装置。
2. 【請求項２】 防衝体駆動保持装置を、一端が天井各側
   部に軸着され他端がコ字枠体の各側辺部材に軸着された
   一対のアーム部材と、コ字枠体を前方へ移動させるため
   のスプリング装置とで形成したことを特徴とする請求項
   １記載の自動車の乗員保護装置。
3. 【請求項３】 防衝体駆動保持装置を床面に固設したゼ
   ンマイバネなどの巻取り装置とロープやワイヤーなどで
   連結したことを特徴とする請求項１記載の自動車の乗員
   保護装置。