JPH0620184U - 単胴型高速船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 展開アームの展開幅（振れ角）を変えること
によって、停船中の復原力の付与とともに、航行中波浪
状態に応じたローリング固有周期を任意に設定しうる単
胴高速船を提供する。 【構成】 細長の船体１の両舷に展開アーム２を設け、
該展開アーム２の一端を船体１側に回動自在に枢支す
る。展開アーム２の自由端に概ね流線形状の浮体３を設
ける一方、他端に駆動アーム４を突出形成し、ここに駆
動シリンダ５を接続する。駆動シリンダ５を作動して展
開アーム２を任意な角度展開して浮体３を所定の位置に
設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、停船中に復原力を付与でき、また、航行中にローリング固有周期 を変更できる単胴型高速船に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、陸上輸送に限らず、海上輸送においても高速化のニーズが急速に高まっ てきている。 通常、高速航行するには細長の単胴型が最も船体抵抗が小さく、推進性能上有 利と言われている。しかし、船体を細長にすると、横方向の復原力が不足し、特 に停船時には安定性が顕著に損なわれる。

【０００３】 そこで、これを解消すべく幾つかの提案がなされている。すなわち、 実開昭60-6694 号公報（従来例１）には船体の左右にアウトリガーが設けた水上 翼船が記載され、実開平1-145696号公報（従来例２）には、船体の両舷に上下に 可動のフロートを設けた単胴型半没水船が記載され、さらに実開平2-143393号公 報（従来例３）には、断面逆三角形の船体両舷に下向きに張り出したアウトリガ ーを有する単胴型半没水船が記載されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来例１は、本来レジヤー船に関するもので、アウトリガーをターンバックル 等によって上下に位置替えしてヨットからモータボート等へ用途切換えできるよ うにしたものである。従って、予め使用目的によってアウトリガーの位置を固定 しておく必要があり、船の航行中、アウトリガーの位置（船側からの距離）を変 えることはできない。 従来例２は、停船中又は航行中に可動フロートを単に上下に昇降させて復原性 を確保しようとするものである。 従来例３は、アウトリガーを船側に固定的に垂下したものであるから、低速時 又は停泊時に着水したときのみ復原性が付加されるに過ぎない。 すなわち、上記従来例はいずれも、航行中、波浪状態に応じてローリング固有 周期を変化させてローリングを小さくすべく、アウトリガー等の船側からの位置 を変更できるものではない。

【０００５】 本考案は、展開アームの展開幅（振れ角）を変えることによって、停船中の復 原力の付与とともに、航行中波浪状態に応じたローリング固有周期を任意に設定 しうる単胴高速船を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的達成のため、本考案は、細長の船体の両舷に展開アームを設け、該展 開アームの一端を船体側に駆動手段によって展開自在に枢支するとともに、他端 に浮体を付設したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

上記構成においては、停船時には、駆動手段を作動して展開アームが大きく展 開されて復原力が付加され船体のステビリティが改善される。航行中は、通常は 展開アームは展縮されて船側に沿って格納され、大きな抵抗を発生させないよう にしてある。また、航行中波浪の状態によっては、展開アームを展開し、その展 開幅を適度に調整して船のローリング固有周期を波の周期に同調しないようして 、ローリングを小さくする。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。 図１は本考案の概念的斜視図、図２はその平面図、図３は船尾方向からみた正 面図である。 これらの図に示す如く、船体１は、細長い、つまり、Ｌ（船長）／Ｂ（船幅） の大きい（例えばＬ／Ｂ＝８程度）船体に形成されており、その船体１の両舷に 杆状の展開アーム２が設けられている。展開アーム２の基部は船体１上に回動可 能に枢支されており、その自由端には浮体３が設けられている。浮体３は、概ね 流線形状に形成されるが、一側面は、図３に示す如く船体面に密着するような面 にしておくとよい。なお、浮体３の大きさは船体１の大きさによって所期の目的 （スタビリティ改善、船の固有周期変更）を達成できるようにものに決定される 。

【０００９】 各展開アーム２の基部には駆動アーム４が突出形成され、この駆動アーム４に 展開・展縮用の駆動シリンダ５のロッド端が接続されている。この駆動シリンダ ５の基部は船体１に枢着されており、シリンダ５を伸長すると、展開アーム２が 展開され、先端の浮体３が船側からの任意の位置に設定できるようになっている 。これにより、航行中には波浪状態に応じて展開幅（振れ角）を変化させて船の ローリング固有周期を自由に選定することができる。

【００１０】 なお、図示していないが、浮体を展開アームの回動にともない、常にその姿勢 が変化しないように浮体底面に垂直なフィンを突設しておくとよい。あるいは、 展開アームの振れ角に連動して反対方向に回動させる機構を浮体内部に内蔵して おいてもよい。また、図５に示す如く、展開アームを平行リンク６に形成してお くことでも目的は達成される。つまり、平行に延びた一対の展開アーム６ａ、６ ｂを浮体３の前後に枢着することで、機械的にこの目的が達成しうる。この場合 、ひとつの展開アーム６ａに駆動シリンダ５を接続して、これに伸縮動作させる ことによって浮体３を所定の位置に設定できる。

【００１１】 ここで、上記実施例の動作を説明する。 まず、停船中には、必要に応じて駆動シンリダ５を伸長して展開アーム３を最 大の展開幅の位置Ａまで移動し、復原力を付与することで細長い船体のスタビリ ティを改善する。次に、航行中は、通常、抵抗増加を少なくするため、展開アー ム２を展縮小して船側面（位置Ｃ）に沿わせる。この時、波浪状態によっては、 多少展開アーム２を展開して位置Ｂまでもってきて、船のローリング固有周期を 変えてローリングを抑止するようにする。なお、船底近くの外板に制御可能なフ ィン（水中翼）を突設しておけば、航行時にこれを制御することで船の安定性を 増すこともできる。

【００１２】 図４は、航行中の抵抗を極力減少させるため、船側に格納凹部７を設け、ここ に浮体を収容可能にしたものである。浮体格納状態では、浮体の外形が概ね船側 ラインに一致するようにすると抵抗増加が最小限に抑えられる。

【００１３】

【考案の効果】 単胴船においてＬ／Ｂが大きくでき、高速性、耐航性能を向上させることが できる。 停船時の復原力を確保することでスタビリティを改善することができる。 展開アームの展開幅を変えることによって、波浪状態に応じたローリング固 有周期を設定できる結果、ローリングを小さくすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の単胴型高速船の概念的斜視図である。

【図２】同平面図である。

【図３】同船尾から見た正面図である。

【図４】浮体の格納の他の態様図である。

【図５】展開アームを平行リンク機構に形成した場合の
平面図である。

【符号の説明】

１…船体 ２…展開アーム ３…浮体 ４…駆動アーム ５…駆動シリンダ ６…平行リンク（機構） ７…格納凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 細長の船体の両舷に展開アームを設け、
   該展開アームの一端を船体側に駆動手段によって展開自
   在に枢支するとともに、他端に浮体を付設したことを特
   徴とする単胴型高速船。