JPH06211010A - 自動車車輪のタイヤ圧の検出装置 - Google Patents
自動車車輪のタイヤ圧の検出装置Info
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- JPH06211010A JPH06211010A JP5273759A JP27375993A JPH06211010A JP H06211010 A JPH06211010 A JP H06211010A JP 5273759 A JP5273759 A JP 5273759A JP 27375993 A JP27375993 A JP 27375993A JP H06211010 A JPH06211010 A JP H06211010A
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- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/22—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
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- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動車車輪のタイヤ圧を検出するためのトラ
ンスポンダー付き装置であって、簡単に追加装備できる
ようにする。 【構成】 トランスポンダー２６はピストン要素２４に
設けられ、このピストン要素はタイヤバルブ１８にねじ
込まれるキャップ状のバルブハウジング２２内に配置さ
れている。ピストン要素とバルブハウジングとの間にば
ね装置６６が設けられている。ピストン要素はタイヤ圧
で付勢される。ばね装置はタイヤ圧と逆向きに作用す
る。タイヤ圧が臨界圧力値を下回ったとき、ピストン要
素はばね装置によってバルブハウジングの中に入り込
み、トランスポンダーはバルブハウジングによって電磁
アンテナ域に対して遮蔽される。
ンスポンダー付き装置であって、簡単に追加装備できる
ようにする。 【構成】 トランスポンダー２６はピストン要素２４に
設けられ、このピストン要素はタイヤバルブ１８にねじ
込まれるキャップ状のバルブハウジング２２内に配置さ
れている。ピストン要素とバルブハウジングとの間にば
ね装置６６が設けられている。ピストン要素はタイヤ圧
で付勢される。ばね装置はタイヤ圧と逆向きに作用す
る。タイヤ圧が臨界圧力値を下回ったとき、ピストン要
素はばね装置によってバルブハウジングの中に入り込
み、トランスポンダーはバルブハウジングによって電磁
アンテナ域に対して遮蔽される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤバルブを備えた
自動車車輪のタイヤ圧を検出するためのトランスポンダ
ー付き装置であって、トランスポンダーがアンテナにそ
の電磁アンテナ域を介して連結され、アンテナが自動車
車輪から離れて位置不動に設けられ、評価回路に接続さ
れているような自動車車輪のタイヤ圧の検出装置に関す
る。
自動車車輪のタイヤ圧を検出するためのトランスポンダ
ー付き装置であって、トランスポンダーがアンテナにそ
の電磁アンテナ域を介して連結され、アンテナが自動車
車輪から離れて位置不動に設けられ、評価回路に接続さ
れているような自動車車輪のタイヤ圧の検出装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】かかる装置はヨーロッパ特許出願公開第
０４９４７６３号明細書で公知である。この公知の装置
はトランスポンダーのそばにそれと連結された圧力計を
有しており、そのトランスポンダーおよび圧力計は自動
車車輪のリムに配置されている。これは無視できない組
立費用を条件づけている。
０４９４７６３号明細書で公知である。この公知の装置
はトランスポンダーのそばにそれと連結された圧力計を
有しており、そのトランスポンダーおよび圧力計は自動
車車輪のリムに配置されている。これは無視できない組
立費用を条件づけている。
【０００３】上述の方式のトランスポンダーの作用は例
えばドイツの雑誌「ＨＭＩ」、「Passive Telemetrie m
it Absorptionsmodulation（吸収変調式受動形遠隔測定
工学) 」、Elektrotechnische Entwicklungen und Kons
truktionen ETH (電気工学の開発と構成）ＥＴＨ、チュ
ーリッヒ １９９０年発行に記載されている。
えばドイツの雑誌「ＨＭＩ」、「Passive Telemetrie m
it Absorptionsmodulation（吸収変調式受動形遠隔測定
工学) 」、Elektrotechnische Entwicklungen und Kons
truktionen ETH (電気工学の開発と構成）ＥＴＨ、チュ
ーリッヒ １９９０年発行に記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式の装置を自動車車輪に非常に簡単に追加装
備することもできるように作り、走行中にタイヤ圧が検
出されるようにする。
に述べた形式の装置を自動車車輪に非常に簡単に追加装
備することもできるように作り、走行中にタイヤ圧が検
出されるようにする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的は冒頭に述べた
形式の装置において、トランスポンダーがピストン要素
に設けられ、このピストン要素が自動車車輪のタイヤバ
ルブにねじ込まれるキャップ状のバルブハウジング内に
移動可能に配置され、バルブハウジングが電磁アンテナ
域を遮蔽する材料から成り、ピストン要素とバルブハウ
ジングとの間にばね装置が設けられ、バルブハウジング
およびピストン要素がピストン・シリンダ・ユニットを
形成し、このピストン・シリンダ・ユニットがタイヤバ
ルブにねじ込まれた状態においてピストン要素がタイヤ
圧で付勢され、ピストン要素に作用する圧力およびばね
装置のばね力が逆向きに作用することによって達成され
る。本発明の有利な実施態様が各請求項に記載されてい
る。
形式の装置において、トランスポンダーがピストン要素
に設けられ、このピストン要素が自動車車輪のタイヤバ
ルブにねじ込まれるキャップ状のバルブハウジング内に
移動可能に配置され、バルブハウジングが電磁アンテナ
域を遮蔽する材料から成り、ピストン要素とバルブハウ
ジングとの間にばね装置が設けられ、バルブハウジング
およびピストン要素がピストン・シリンダ・ユニットを
形成し、このピストン・シリンダ・ユニットがタイヤバ
ルブにねじ込まれた状態においてピストン要素がタイヤ
圧で付勢され、ピストン要素に作用する圧力およびばね
装置のばね力が逆向きに作用することによって達成され
る。本発明の有利な実施態様が各請求項に記載されてい
る。
【０００６】本発明に基づく装置は、バルブハウジング
とこの中に設けられたピストン要素と組み合わされてピ
ストン・シリンダ・ユニットを形成する複合体が簡単に
取り扱えて自動車車輪のタイヤバルブに問題なしに取り
付けでき、タイヤ圧を検出できるという利点を有してい
る。そのピストン・シリンダ・ユニットは、自動車車輪
のタイヤバルブのダスト防護キャップとほぼ同じように
取り扱われる。
とこの中に設けられたピストン要素と組み合わされてピ
ストン・シリンダ・ユニットを形成する複合体が簡単に
取り扱えて自動車車輪のタイヤバルブに問題なしに取り
付けでき、タイヤ圧を検出できるという利点を有してい
る。そのピストン・シリンダ・ユニットは、自動車車輪
のタイヤバルブのダスト防護キャップとほぼ同じように
取り扱われる。
【０００７】本発明に基づく装置は、所定の振動回路の
誘導結合、即ちタイヤバルブに設けられたトランスポン
ダーとタイヤバルブないしトランスポンダーの回転軌道
の近くに設けられたアンテナとの間の磁気的結合による
無線データ伝送の原理に基づいており、そのアンテナお
よびトランスポンダーは所定の振動回路を形成してい
る。
誘導結合、即ちタイヤバルブに設けられたトランスポン
ダーとタイヤバルブないしトランスポンダーの回転軌道
の近くに設けられたアンテナとの間の磁気的結合による
無線データ伝送の原理に基づいており、そのアンテナお
よびトランスポンダーは所定の振動回路を形成してい
る。
【０００８】本発明に基づく装置によれば、その都度の
タイヤ圧に相応した信号を非接触式に感知することおよ
びこれをアンテナに接続されている評価回路で評価する
ことができる。位置不動のアンテナは例えば車輪ボック
スあるいは自動車車輪の側面カバーに設けられる。自動
車車輪が回転する毎に、自動車車輪のタイヤバルブに設
けられたトランスポンダーが位置固定のアンテナの電磁
アンテナ域を横切り、評価回路で評価される信号を発生
する。走行中においてタイヤ圧が所定の危険な臨界値を
下回ったとき、ピストン従ってピストン要素に設けられ
たトランスポンダーがバルブハウジングの中に入り込む
動きが生ずる。このバルブハウジングの中への動きは、
タイヤ圧の圧力がもはや対抗して作用しなくなっている
ばね装置によって引き起こされる。バルブハウジングが
電磁アンテナ域を遮蔽する材料から成っているので、ト
ランスポンダーがバルブハウジングの中に沈み込んだ場
合にトランスポンダーの電磁遮蔽が行われ、アンテナは
もはや信号を感知しない。評価回路は自動車のすべての
タイヤが監視できるように設計でき、トランスポンダー
の信号が存在しないとき音響式および又は視覚式警報が
発生される。
タイヤ圧に相応した信号を非接触式に感知することおよ
びこれをアンテナに接続されている評価回路で評価する
ことができる。位置不動のアンテナは例えば車輪ボック
スあるいは自動車車輪の側面カバーに設けられる。自動
車車輪が回転する毎に、自動車車輪のタイヤバルブに設
けられたトランスポンダーが位置固定のアンテナの電磁
アンテナ域を横切り、評価回路で評価される信号を発生
する。走行中においてタイヤ圧が所定の危険な臨界値を
下回ったとき、ピストン従ってピストン要素に設けられ
たトランスポンダーがバルブハウジングの中に入り込む
動きが生ずる。このバルブハウジングの中への動きは、
タイヤ圧の圧力がもはや対抗して作用しなくなっている
ばね装置によって引き起こされる。バルブハウジングが
電磁アンテナ域を遮蔽する材料から成っているので、ト
ランスポンダーがバルブハウジングの中に沈み込んだ場
合にトランスポンダーの電磁遮蔽が行われ、アンテナは
もはや信号を感知しない。評価回路は自動車のすべての
タイヤが監視できるように設計でき、トランスポンダー
の信号が存在しないとき音響式および又は視覚式警報が
発生される。
【０００９】走行車タイヤ内に現れる圧力損失を明白に
その自動車車輪に対応させるために、各トランスポンダ
ーが固有のコーディング装置を備えていることが有利で
ある。そのようなコーディング装置は例えばトランスポ
ンダーのロム・チップ（読み出し専用メモリ）で実現で
きる。バルブハウジングが高透過性金属特にμ・金属で
作られているとき、電磁アンテナ域の確実な機能的遮蔽
が達成される。
その自動車車輪に対応させるために、各トランスポンダ
ーが固有のコーディング装置を備えていることが有利で
ある。そのようなコーディング装置は例えばトランスポ
ンダーのロム・チップ（読み出し専用メモリ）で実現で
きる。バルブハウジングが高透過性金属特にμ・金属で
作られているとき、電磁アンテナ域の確実な機能的遮蔽
が達成される。
【００１０】本発明に基づく装置は任意のタイヤ標準圧
力に対して設計され、即ち使用するばね装置を適正に選
択することによってトラックないし乗用車に対して利用
できる。即ちばね装置の適正な選択によって、適当なば
ね特性のばね装置を採用することができる。しかし使用
するばね装置のバイアス圧を調整できる調整装置が利用
されているとき、所定のばね装置を持った本発明に基づ
く装置は任意のタイヤ標準圧に対して採用することがで
きる。
力に対して設計され、即ち使用するばね装置を適正に選
択することによってトラックないし乗用車に対して利用
できる。即ちばね装置の適正な選択によって、適当なば
ね特性のばね装置を採用することができる。しかし使用
するばね装置のバイアス圧を調整できる調整装置が利用
されているとき、所定のばね装置を持った本発明に基づ
く装置は任意のタイヤ標準圧に対して採用することがで
きる。
【００１１】本発明に基づく装置がタイヤバルブに配置
され即ちねじ込み固定されているとき、ピストン・シリ
ンダ・ユニットがタイヤバルブにねじ込まれた状態にお
いてタイヤバルブの弁ニードルをタイヤバルブを開くた
めに作動するので、ピストン・シリンダ・ユニットのピ
ストンはばね装置と反対側がタイヤ圧で付勢される。こ
れは、ピストン・シリンダ・ユニットがタイヤバルブに
ねじ込まれた状態において外に対して密封されねばなら
ないことを意味する。これはピストン要素とバルブハウ
ジングとの間の適当なパッキンによって実現できる。
され即ちねじ込み固定されているとき、ピストン・シリ
ンダ・ユニットがタイヤバルブにねじ込まれた状態にお
いてタイヤバルブの弁ニードルをタイヤバルブを開くた
めに作動するので、ピストン・シリンダ・ユニットのピ
ストンはばね装置と反対側がタイヤ圧で付勢される。こ
れは、ピストン・シリンダ・ユニットがタイヤバルブに
ねじ込まれた状態において外に対して密封されねばなら
ないことを意味する。これはピストン要素とバルブハウ
ジングとの間の適当なパッキンによって実現できる。
【００１２】本発明の別の詳細、特徴および利点は、図
に示されている本発明に基づく自動車車輪のタイヤ圧の
検出装置の以下の説明で理解できる。
に示されている本発明に基づく自動車車輪のタイヤ圧の
検出装置の以下の説明で理解できる。
【００１３】
【実施例】以下図に示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。図１は、リム１２、このリム１２に固定
されているタイヤ１６用のドロップセンターリム１４お
よびこのドロップセンターリム１４からわきに突出して
いるタイヤバルブ１８を持った自動車車輪１０の一部を
示している。タイヤバルブ１８にピストン・シリンダ・
ユニット２０（図２参照）がねじ込まれている。ピスト
ン・シリンダ・ユニット２０は高透過性金属から成るバ
ルブハウジング２２とピストン要素２４とを有してい
る。ピストン要素２４は例えばロム・チップ２８によっ
てコーディングされているトランスポンダー２６を備え
ている。トランスポンダー２６は自動車車輪１０のそば
で横に位置不動に設けられたアンテナ３０（図１参照）
に、図１において矢印３２で示されている電磁アンテナ
域を介して連結されている。自動車車輪１０が回転する
毎に、ピストン・シリンダ・ユニット２０のトランスポ
ンダー２６はアンテナ域３２を横切り、アンテナ３０に
接続されている評価回路３４によって評価される信号を
発生する。評価回路３４は図１においてブロックで概略
的に示されている。アンテナ３０は例えば蝶番３６を中
心としてはね上げ可能な泥よけ３８に設けられる。
細に説明する。図１は、リム１２、このリム１２に固定
されているタイヤ１６用のドロップセンターリム１４お
よびこのドロップセンターリム１４からわきに突出して
いるタイヤバルブ１８を持った自動車車輪１０の一部を
示している。タイヤバルブ１８にピストン・シリンダ・
ユニット２０（図２参照）がねじ込まれている。ピスト
ン・シリンダ・ユニット２０は高透過性金属から成るバ
ルブハウジング２２とピストン要素２４とを有してい
る。ピストン要素２４は例えばロム・チップ２８によっ
てコーディングされているトランスポンダー２６を備え
ている。トランスポンダー２６は自動車車輪１０のそば
で横に位置不動に設けられたアンテナ３０（図１参照）
に、図１において矢印３２で示されている電磁アンテナ
域を介して連結されている。自動車車輪１０が回転する
毎に、ピストン・シリンダ・ユニット２０のトランスポ
ンダー２６はアンテナ域３２を横切り、アンテナ３０に
接続されている評価回路３４によって評価される信号を
発生する。評価回路３４は図１においてブロックで概略
的に示されている。アンテナ３０は例えば蝶番３６を中
心としてはね上げ可能な泥よけ３８に設けられる。
【００１４】図２から分かるように、バルブハウジング
２２はその開口の範囲に雌ねじ４０を形成されており、
バルブハウジング２２はこの雌ねじ４０で図２に部分的
に示されているバルブ１８にねじ込まれる。図２におい
て４２はタイヤバルブ１８の弁ニードルである。弁ニー
ドル４２が矢印４４の方向にタイヤバルブ１８の中に押
し込まれたとき、公知のようにタイヤバルブ１８は開か
れる。
２２はその開口の範囲に雌ねじ４０を形成されており、
バルブハウジング２２はこの雌ねじ４０で図２に部分的
に示されているバルブ１８にねじ込まれる。図２におい
て４２はタイヤバルブ１８の弁ニードルである。弁ニー
ドル４２が矢印４４の方向にタイヤバルブ１８の中に押
し込まれたとき、公知のようにタイヤバルブ１８は開か
れる。
【００１５】バルブハウジング２２はその開口と反対側
において天井面４６がキャップ状に形成されており、ピ
ストン要素２４の先端部４８はその天井面４６から突出
している。この先端部４８にロム・チップ２８付きのト
ランスポンダー２６が設けられている。
において天井面４６がキャップ状に形成されており、ピ
ストン要素２４の先端部４８はその天井面４６から突出
している。この先端部４８にロム・チップ２８付きのト
ランスポンダー２６が設けられている。
【００１６】ピストン要素２４は、ピストン要素２４の
あらゆる軸方向位置においてピストン要素２４とバルブ
ハウジング２２との間のシール作用を行う環状パッキン
５０を備えている。
あらゆる軸方向位置においてピストン要素２４とバルブ
ハウジング２２との間のシール作用を行う環状パッキン
５０を備えている。
【００１７】バルブハウジング２２はその内部に押圧機
構５２を備えている。この押圧機構５２はプレートとし
て形成された取付け部分５４とこの取付け部分５４から
軸方向に突出している中央押圧部材５６とを有してい
る。プレートとして形成された取付け部分５４は少なく
とも一つの貫通孔５８を備えている。
構５２を備えている。この押圧機構５２はプレートとし
て形成された取付け部分５４とこの取付け部分５４から
軸方向に突出している中央押圧部材５６とを有してい
る。プレートとして形成された取付け部分５４は少なく
とも一つの貫通孔５８を備えている。
【００１８】押圧機構５２の取付け部分５４を固定する
ために、バルブハウジング２２は取付け部分５４が接触
する例えば環状に延びる接触設置面６０を備えている。
ねじ込みリング６２がこれとバルブハウジング２２の環
状接触設置面６０との間に取付け部分５４を固定するた
めに設けられる。押圧機構５２をバルブハウジング２２
の中に別の任意の方式で固定することも勿論できる。
ために、バルブハウジング２２は取付け部分５４が接触
する例えば環状に延びる接触設置面６０を備えている。
ねじ込みリング６２がこれとバルブハウジング２２の環
状接触設置面６０との間に取付け部分５４を固定するた
めに設けられる。押圧機構５２をバルブハウジング２２
の中に別の任意の方式で固定することも勿論できる。
【００１９】ピストン・シリンダ・ユニット２０がタイ
ヤバルブ１８に配置されたとき即ちねじ込み固定された
とき、タイヤバルブ１８を開くために押圧部材５６が弁
ニードル４２を押圧する。これは、タイヤ圧が押圧機構
５２の取付け部分５４にある少なくとも一つの貫通孔５
８を通してピストン・シリンダ・ユニット２０の内部６
４の中に伝播し、その圧力がピストン要素２４に作用す
ることを意味する。この圧力にはばね装置６６の一定力
が対抗して作用する。この状態においてばね装置６６は
機械的に引き締められている。このばね装置６６は例え
ばピストン要素２４を包囲するコイル圧縮ばねとして形
成されている。ばね装置６６の所定のバイアス圧を調整
するために調整装置が設けられる。
ヤバルブ１８に配置されたとき即ちねじ込み固定された
とき、タイヤバルブ１８を開くために押圧部材５６が弁
ニードル４２を押圧する。これは、タイヤ圧が押圧機構
５２の取付け部分５４にある少なくとも一つの貫通孔５
８を通してピストン・シリンダ・ユニット２０の内部６
４の中に伝播し、その圧力がピストン要素２４に作用す
ることを意味する。この圧力にはばね装置６６の一定力
が対抗して作用する。この状態においてばね装置６６は
機械的に引き締められている。このばね装置６６は例え
ばピストン要素２４を包囲するコイル圧縮ばねとして形
成されている。ばね装置６６の所定のバイアス圧を調整
するために調整装置が設けられる。
【００２０】図２において７４は、例えばゴム材料から
成る保護キャップである。この場合、保護キャップ７４
によってトランスポンダー２６とアンテナ３０との間の
電磁的結合（図１参照）が害されないことが重要であ
る。
成る保護キャップである。この場合、保護キャップ７４
によってトランスポンダー２６とアンテナ３０との間の
電磁的結合（図１参照）が害されないことが重要であ
る。
【００２１】特に運送業においてトラック・タイヤの適
正な空気圧は重要なことである。これは次の理由により
安全上の観点においてブレーキ・アンチロック装置に匹
敵する。 − トラック・タイヤの欠陥は少なくとも狂ったタイヤ
圧に起因する。 − タイヤが壊れた場合、タイヤを新品と交換する（こ
れは相応した費用がかかる）だけでなく、運転停止およ
びタイヤ交換に伴う費用がかかる。 − タイヤは低すぎるタイヤ圧によりタイヤが燃えはじ
めるほど激しく加熱し、これによりトラック全体が危険
を及ぼされる。
正な空気圧は重要なことである。これは次の理由により
安全上の観点においてブレーキ・アンチロック装置に匹
敵する。 − トラック・タイヤの欠陥は少なくとも狂ったタイヤ
圧に起因する。 − タイヤが壊れた場合、タイヤを新品と交換する（こ
れは相応した費用がかかる）だけでなく、運転停止およ
びタイヤ交換に伴う費用がかかる。 − タイヤは低すぎるタイヤ圧によりタイヤが燃えはじ
めるほど激しく加熱し、これによりトラック全体が危険
を及ぼされる。
【００２２】ここで本発明に基づく装置は単純な手段で
防護策を形成し、その場合、あらゆる任意の自動車車輪
に簡単に本発明に基づく装置を追加装備することが有利
にできる。
防護策を形成し、その場合、あらゆる任意の自動車車輪
に簡単に本発明に基づく装置を追加装備することが有利
にできる。
【００２３】
【発明の効果】本発明に基づく自動車車輪のタイヤ圧の
検出装置は、あらゆる任意の自動車車輪に簡単に追加装
備することができ、走行中にタイヤ圧を確実に検出する
ことができる。
検出装置は、あらゆる任意の自動車車輪に簡単に追加装
備することができ、走行中にタイヤ圧を確実に検出する
ことができる。
【図１】自動車車輪におけるタイヤ圧の測定装置を持っ
た自動車車輪の一部断面図。
た自動車車輪の一部断面図。
【図２】図１における部分の拡大詳細断面図。
１０ 自動車車輪 １８ タイヤバルブ ２２ バルブハウジング ２４ ピストン要素 ２６ トランスポンダー ３０ アンテナ ３２ 電磁アンテナ域 ４２ 弁ニードル ６６ ばね装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ベルント、ゲリシャー ドイツ連邦共和国オッテンソース、ハン ス‐ピルナー、シュトラーセ、53
Claims (9)
- 【請求項１】タイヤバルブ（１８）を備えた自動車車輪
（１０）のタイヤ圧を検出するためのトランスポンダー
（２６）付き装置であって、トランスポンダー（２６）
がアンテナ（３０）にその電磁アンテナ域（３２）を介
して連結され、アンテナ（３０）が自動車車輪（１０）
から離れて位置不動に設けられ、評価回路（３４）に接
続されているような自動車車輪のタイヤ圧の検出装置に
おいて、 トランスポンダー（２６）がピストン要素（２４）に設
けられ、このピストン要素（２６）が自動車車輪（１
０）のタイヤバルブ（１８）にねじ込まれるキャップ状
のバルブハウジング（２２）内に移動可能に配置され、
バルブハウジング（２２）が電磁アンテナ域（３２）を
遮蔽する材料から成り、ピストン要素（２４）とバルブ
ハウジング（２２）との間にばね装置（６６）が設けら
れ、バルブハウジング（２２）およびピストン要素（２
４）がピストン・シリンダ・ユニット（２０）を形成
し、このピストン・シリンダ・ユニット（２０）がタイ
ヤバルブ（１８）にねじ込まれた状態においてピストン
要素（２４）がタイヤ圧で付勢され、ピストン要素（２
４）に作用する圧力およびばね装置（６６）のばね力が
逆向きに作用することを特徴とする自動車車輪のタイヤ
圧の検出装置。 - 【請求項２】トランスポンダー（２６）が、通常のタイ
ヤ圧においてキャップ状のバルブハウジング（２２）の
天井面（４６）から突出するピストン要素（２４）の先
端部（４８）に設けられていることを特徴とする請求項
１記載の装置。 - 【請求項３】トランスポンダー（２６）がコーディング
装置を備えていることを特徴とする請求項１又は２記載
の装置。 - 【請求項４】バルブハウジング（２２）が高透過性金属
から成っていることを特徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項５】キャップ状のバルブハウジング（２２）が
その開口の範囲にタイヤバルブねじに対応したねじ（４
０）が形成され、その内部（６４）にタイヤバルブ（１
８）の弁ニードル（４２）を作動する押圧機構（５２）
を有していることを特徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項６】押圧機構（５２）が、バルブハウジング
（２２）の中に固定された取付け部分（５４）とこの取
付け部分（５４）から軸方向に突出している中央押圧部
材（５６）とを有し、この中央押圧部材（５６）がピス
トン・シリンダ・ユニット（２０）がタイヤバルブ（１
８）にねじ込まれた状態において弁ニードル（４２）を
押圧していることを特徴とする請求項５記載の装置。 - 【請求項７】押圧機構（５２）の取付け部分（５４）が
少なくとも一つの貫通孔（５８）を持ったプレートとし
て形成されていることを特徴とする請求項６記載の装
置。 - 【請求項８】ばね装置（６６）がピストン要素（２４）
を包囲するコイル圧縮ばねを有していることを特徴とす
る請求項１記載の装置。 - 【請求項９】ばね装置（６６）のバイアス圧が調整装置
によって調整できることを特徴とする請求項１又は８記
載の装置。
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|---|---|---|---|
| DE4242861A DE4242861A1 (de) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Einrichtung zum Erfassen des Reifendruckes eines Kraftfahrzeugrades |
| DE4242861.0 | 1992-12-18 |
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|---|---|
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Family Applications (1)
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