JPH06211146A - 脈動圧減衰装置及び脈動圧減衰装置を内装したゴムホース - Google Patents
脈動圧減衰装置及び脈動圧減衰装置を内装したゴムホースInfo
- Publication number
- JPH06211146A JPH06211146A JP5022095A JP2209593A JPH06211146A JP H06211146 A JPH06211146 A JP H06211146A JP 5022095 A JP5022095 A JP 5022095A JP 2209593 A JP2209593 A JP 2209593A JP H06211146 A JPH06211146 A JP H06211146A
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- JP
- Japan
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- impeller
- casing
- pressure
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 周波数の如何に拘わらず確実に吸収でき、し
かも簡単に装着可能な脈動圧吸収装置及び該脈動圧吸収
装置を内装したゴムホースを提供することを目的とす
る。 【構成】 脈動圧減衰装置は、ケーシング内に圧力流体
によって回転する羽根車を設けたものであり、前記羽根
車はケーシングの軸心方向と直交する軸に軸支してもよ
いし、ケーシングの軸心方向と同一方向の軸に軸支して
もよい。また、羽根車は複数設けてもよいし、ケーシン
グ内に設けた透孔を有する仕切板と組み合わせてもよ
い。そして、脈動吸収ホースは、両端に接続金具を有す
るゴムホースの前記ゴムホース内部及び／または接続金
具を形成するニップルに羽根車を配設したものである。
かも簡単に装着可能な脈動圧吸収装置及び該脈動圧吸収
装置を内装したゴムホースを提供することを目的とす
る。 【構成】 脈動圧減衰装置は、ケーシング内に圧力流体
によって回転する羽根車を設けたものであり、前記羽根
車はケーシングの軸心方向と直交する軸に軸支してもよ
いし、ケーシングの軸心方向と同一方向の軸に軸支して
もよい。また、羽根車は複数設けてもよいし、ケーシン
グ内に設けた透孔を有する仕切板と組み合わせてもよ
い。そして、脈動吸収ホースは、両端に接続金具を有す
るゴムホースの前記ゴムホース内部及び／または接続金
具を形成するニップルに羽根車を配設したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、自動車のパ
ワーステアリングユニットを構成する油圧回路等の油圧
ポンプを圧力発生源とする油圧回路中に設けられ、発生
する圧力脈動を減衰するのに用いられる脈動圧減衰装置
及び脈動圧減衰装置を内装したゴムホースに関する。
ワーステアリングユニットを構成する油圧回路等の油圧
ポンプを圧力発生源とする油圧回路中に設けられ、発生
する圧力脈動を減衰するのに用いられる脈動圧減衰装置
及び脈動圧減衰装置を内装したゴムホースに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、各種圧力流体装置における圧力流
体はポンプによって供給されている。例えば、自動車の
パワーステアリングユニットは、圧力流体を送出するポ
ンプのような圧力流体供給装置と、その圧力流体によっ
て作動するギヤやシリンダ等の舵取装置と、これらの装
置を連結し圧力流体を舵取装置側に供給する高圧側ホー
ス及び流体を舵取装置側から圧力流体供給装置側に戻す
低圧側ホースにより構成されている。このような圧力流
体装置において、圧力流体供給装置から吐出されて舵取
装置側に供給される圧力流体には、ポンプによる脈動圧
力が生じることは避けられない。この脈動圧によって高
圧側ホース、舵取装置が振動して騒音を発生させる。こ
の騒音が激しいときには舵取装置の作動が不安定になる
おそれがある。
体はポンプによって供給されている。例えば、自動車の
パワーステアリングユニットは、圧力流体を送出するポ
ンプのような圧力流体供給装置と、その圧力流体によっ
て作動するギヤやシリンダ等の舵取装置と、これらの装
置を連結し圧力流体を舵取装置側に供給する高圧側ホー
ス及び流体を舵取装置側から圧力流体供給装置側に戻す
低圧側ホースにより構成されている。このような圧力流
体装置において、圧力流体供給装置から吐出されて舵取
装置側に供給される圧力流体には、ポンプによる脈動圧
力が生じることは避けられない。この脈動圧によって高
圧側ホース、舵取装置が振動して騒音を発生させる。こ
の騒音が激しいときには舵取装置の作動が不安定になる
おそれがある。
【０００３】このような問題を解決するために従来、ゴ
ムホースにオリフィスやフレキシブル管を挿入固定した
脈動圧吸収ホースが提案されている。オリフィスを挿入
固定した脈動圧吸収ホースとしては、例えば、実開昭５
８−７６８９２号公報記載のものがある。このホースは
ゴムホース内の所定位置に挿入したオリフィスをホース
外周に嵌合した締付リングによって固定したもので、オ
リフィスによる管路の縮小、拡大によって脈動圧の減衰
を図るものである。また、フレキシブル管を挿入固定し
た脈動圧吸収ホースとしては、例えば、米国特許第３３
２３３０５号公報に記載されている発明に代表されるよ
うに一般に実用化されている。フレキシブル管は金属帯
状体を螺旋巻きしたもので、ホースと螺旋巻きの隙間を
戻り反射した圧力油の圧力波と内部を通り抜けた圧力油
の圧力波との干渉によって脈動を減衰するものである。
ムホースにオリフィスやフレキシブル管を挿入固定した
脈動圧吸収ホースが提案されている。オリフィスを挿入
固定した脈動圧吸収ホースとしては、例えば、実開昭５
８−７６８９２号公報記載のものがある。このホースは
ゴムホース内の所定位置に挿入したオリフィスをホース
外周に嵌合した締付リングによって固定したもので、オ
リフィスによる管路の縮小、拡大によって脈動圧の減衰
を図るものである。また、フレキシブル管を挿入固定し
た脈動圧吸収ホースとしては、例えば、米国特許第３３
２３３０５号公報に記載されている発明に代表されるよ
うに一般に実用化されている。フレキシブル管は金属帯
状体を螺旋巻きしたもので、ホースと螺旋巻きの隙間を
戻り反射した圧力油の圧力波と内部を通り抜けた圧力油
の圧力波との干渉によって脈動を減衰するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記方
法には次のような問題がある。即ち、オリフィスを挿入
固定した脈動圧吸収ホースでは、構造が簡単であり比較
的安価に提供できるものの、複数のオリフィスを使用し
た場合でも十分な脈動圧減衰効果が得られないという問
題がある。一方、フレキシブル管を挿入固定した脈動圧
吸収ホースの場合には、全体として重量増となるととも
に、ホース内面に当たり傷を生じさせるという問題があ
る。また、フレキシブル管の場合にも、ポンプの回転数
の変動で発生する低周波域から高周波域に亙る広範囲の
脈動の吸収が十分でないという問題がある。
法には次のような問題がある。即ち、オリフィスを挿入
固定した脈動圧吸収ホースでは、構造が簡単であり比較
的安価に提供できるものの、複数のオリフィスを使用し
た場合でも十分な脈動圧減衰効果が得られないという問
題がある。一方、フレキシブル管を挿入固定した脈動圧
吸収ホースの場合には、全体として重量増となるととも
に、ホース内面に当たり傷を生じさせるという問題があ
る。また、フレキシブル管の場合にも、ポンプの回転数
の変動で発生する低周波域から高周波域に亙る広範囲の
脈動の吸収が十分でないという問題がある。
【０００５】この発明はかかる現況に鑑みてなされたも
ので、その周波数の如何に拘わらず確実に吸収でき、し
かも簡単に装着可能な脈動圧吸収装置及び該脈動圧吸収
装置を内装したゴムホースを提供することを目的とす
る。
ので、その周波数の如何に拘わらず確実に吸収でき、し
かも簡単に装着可能な脈動圧吸収装置及び該脈動圧吸収
装置を内装したゴムホースを提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明に係る脈動圧減衰装置は、ケーシング内に
圧力流体によって回転する羽根車を設けたことを特徴と
する。前記羽根車はケーシングの軸心方向と直交する軸
に軸支してもよいし、ケーシングの軸心方向と同一方向
の軸に軸支してもよい。また、羽根車は複数設けてもよ
いし、透孔を有する仕切板と組み合わせてもよい。そし
て、脈動吸収ホースは、両端に接続金具を有するゴムホ
ースにおいて、前記ゴムホース内部及び／または接続金
具を形成するニップルに羽根車を配設したことを特徴と
する。
に、この発明に係る脈動圧減衰装置は、ケーシング内に
圧力流体によって回転する羽根車を設けたことを特徴と
する。前記羽根車はケーシングの軸心方向と直交する軸
に軸支してもよいし、ケーシングの軸心方向と同一方向
の軸に軸支してもよい。また、羽根車は複数設けてもよ
いし、透孔を有する仕切板と組み合わせてもよい。そし
て、脈動吸収ホースは、両端に接続金具を有するゴムホ
ースにおいて、前記ゴムホース内部及び／または接続金
具を形成するニップルに羽根車を配設したことを特徴と
する。
【０００７】
【発明の作用】羽根車が圧力流体によって回転すること
によって脈動圧を回転エネルギーに変換するので、周波
数の如何に拘わらず確実に脈動を減衰する。
によって脈動圧を回転エネルギーに変換するので、周波
数の如何に拘わらず確実に脈動を減衰する。
【０００８】
【実施例】以下に、この発明を実施例に基づいて説明す
る。まず、この発明に係る脈動圧減衰装置にいて説明す
る。図１及び図２は第１実施例を示す断面側面図及び断
面上面図である。減衰装置１は円筒状のケーシング３に
羽根車５を配設してなる。前記ケーシング３はそれ自身
オリフィスとして機能する。従って、前記ケーシング３
の形状は内部を圧力流体が通り抜け可能であれば特に限
定されるものではない。前記ケーシング３をゴムホース
に挿入して使用する場合には、使用するゴムホースに挿
入可能な大きさに形成するのは勿論、ずれ防止のために
外周面に環状凹部７を形成するのが好ましい。前記羽根
車５はケーシング３の軸心方向に対して直交する軸９に
回転可能に軸支されている。羽根１０は実施例では２枚
羽根としたが、圧力流体によって回転可能であればその
形状及び枚数は適宜決定することができる。また、前記
羽根車５を複数設けることも可能である。羽根車５を複
数設けた場合には、それぞれ羽根の枚数、形状等を変更
してもよい。
る。まず、この発明に係る脈動圧減衰装置にいて説明す
る。図１及び図２は第１実施例を示す断面側面図及び断
面上面図である。減衰装置１は円筒状のケーシング３に
羽根車５を配設してなる。前記ケーシング３はそれ自身
オリフィスとして機能する。従って、前記ケーシング３
の形状は内部を圧力流体が通り抜け可能であれば特に限
定されるものではない。前記ケーシング３をゴムホース
に挿入して使用する場合には、使用するゴムホースに挿
入可能な大きさに形成するのは勿論、ずれ防止のために
外周面に環状凹部７を形成するのが好ましい。前記羽根
車５はケーシング３の軸心方向に対して直交する軸９に
回転可能に軸支されている。羽根１０は実施例では２枚
羽根としたが、圧力流体によって回転可能であればその
形状及び枚数は適宜決定することができる。また、前記
羽根車５を複数設けることも可能である。羽根車５を複
数設けた場合には、それぞれ羽根の枚数、形状等を変更
してもよい。
【０００９】図３は第２実施例を示し、減衰装置１ａが
ケーシング３の内部に透孔１１を有する仕切板１３を設
けた点において上記第１実施例と異なっている。透孔１
１の数及び大きさは適宜決定することができるととも
に、ケーシング３の片側または両側に設けることができ
る。このように仕切板１３を設けた場合には、一層のオ
リフィス効果が得られる。尚、羽根車５と仕切板１３と
の数は適宜組み合わせて形成することができる。また、
仕切板１３はケーシング３と一体に形成したものでも、
別途形成したものでもよい。
ケーシング３の内部に透孔１１を有する仕切板１３を設
けた点において上記第１実施例と異なっている。透孔１
１の数及び大きさは適宜決定することができるととも
に、ケーシング３の片側または両側に設けることができ
る。このように仕切板１３を設けた場合には、一層のオ
リフィス効果が得られる。尚、羽根車５と仕切板１３と
の数は適宜組み合わせて形成することができる。また、
仕切板１３はケーシング３と一体に形成したものでも、
別途形成したものでもよい。
【００１０】さらに、図４及び図５は、減衰装置の他の
実施例を示し、羽根車の軸をケーシングの軸心方向と同
一方向に設けたものである。即ち、図４に示す第３実施
例の減衰装置１ｂでは、ケーシング１５の内部に軸心方
向に対して直交する軸受１７を設け、羽根車１９を前記
軸受１７にケーシング１５の軸心方向と同一方向に設け
た軸２０に回転可能に軸支したものである。前記軸受１
７は圧力流体の通り抜けが可能であればよく、その形状
によって上記第２実施例の仕切板１３と同様にオリフィ
ス効果を奏することができる。また、図５に示す第４実
施例の減衰装置１ｃは、軸受１７をケーシング１５の一
端に設け、羽根車１９をケーシング１９から突出させた
点において異なっている。尚、前記減衰装置１ｂ及び１
ｃにおいても、羽根車１９の羽根２１の形状及び数は特
に限定されるものではなく、さらに、上記仕切板１３あ
るいは羽根車５と組み合わせることも可能である。
実施例を示し、羽根車の軸をケーシングの軸心方向と同
一方向に設けたものである。即ち、図４に示す第３実施
例の減衰装置１ｂでは、ケーシング１５の内部に軸心方
向に対して直交する軸受１７を設け、羽根車１９を前記
軸受１７にケーシング１５の軸心方向と同一方向に設け
た軸２０に回転可能に軸支したものである。前記軸受１
７は圧力流体の通り抜けが可能であればよく、その形状
によって上記第２実施例の仕切板１３と同様にオリフィ
ス効果を奏することができる。また、図５に示す第４実
施例の減衰装置１ｃは、軸受１７をケーシング１５の一
端に設け、羽根車１９をケーシング１９から突出させた
点において異なっている。尚、前記減衰装置１ｂ及び１
ｃにおいても、羽根車１９の羽根２１の形状及び数は特
に限定されるものではなく、さらに、上記仕切板１３あ
るいは羽根車５と組み合わせることも可能である。
【００１１】次に、図６は減衰装置の第５実施例を示
し、上記実施例におけるケーシングを接続金具を構成す
るニップルとした場合である。即ち、減衰装置１ｄは接
続金具と一体に構成されている。接続金具２３は、ホー
スに外装されるスリーブ２５と、このスリーブ２５と同
心であってホースに挿入されるニップル２７と、このニ
ップル２７に遊嵌されるナット２９とからなり、前記ニ
ップル２７に羽根車３０が回転可能に軸支されている。
前記羽根車３０の取付位置はニップル２７内であればよ
く、また、羽根車の構造は上記第４実施例までのいずれ
でも適用することができる。この実施例のように、羽根
車をニップルに直接取り付けた場合には、ホースに取り
付ける困難な作業を省略することができる。尚、ニップ
ルをホースに挿入して固着する接続金具であれば、必ず
しも実施例に限定されるものではない。
し、上記実施例におけるケーシングを接続金具を構成す
るニップルとした場合である。即ち、減衰装置１ｄは接
続金具と一体に構成されている。接続金具２３は、ホー
スに外装されるスリーブ２５と、このスリーブ２５と同
心であってホースに挿入されるニップル２７と、このニ
ップル２７に遊嵌されるナット２９とからなり、前記ニ
ップル２７に羽根車３０が回転可能に軸支されている。
前記羽根車３０の取付位置はニップル２７内であればよ
く、また、羽根車の構造は上記第４実施例までのいずれ
でも適用することができる。この実施例のように、羽根
車をニップルに直接取り付けた場合には、ホースに取り
付ける困難な作業を省略することができる。尚、ニップ
ルをホースに挿入して固着する接続金具であれば、必ず
しも実施例に限定されるものではない。
【００１２】次いで、上記構成の脈動圧減衰装置を内装
した脈動吸収ゴムホースについて説明する。図７及び図
８は脈動圧減衰装置の使用例を示す。図７に示すゴムホ
ースは、ゴムホース３１の両端にニップル３３、スリー
ブ３５及びナット３７からなる接続金具３９が固着され
ており、ゴムホース３１の中央部に図１に示す第１実施
例の減衰装置１を固定している。即ち、ゴムホース３１
に挿入された減衰装置１はホース外周に嵌合した締付リ
ング４０によって固定されている。ゴムホース３１が締
付リング４０によって加締めされると、ケーシング３の
外周面に形成した環状凹部７に入り込みずれることがな
い。尚、前記実施例では減衰装置１をゴムホース３１に
挿入固定した場合について説明したが、ゴムホース３１
ではなくニップル３３に直接固着することも可能であ
る。この場合には締付リング４０は不要である。
した脈動吸収ゴムホースについて説明する。図７及び図
８は脈動圧減衰装置の使用例を示す。図７に示すゴムホ
ースは、ゴムホース３１の両端にニップル３３、スリー
ブ３５及びナット３７からなる接続金具３９が固着され
ており、ゴムホース３１の中央部に図１に示す第１実施
例の減衰装置１を固定している。即ち、ゴムホース３１
に挿入された減衰装置１はホース外周に嵌合した締付リ
ング４０によって固定されている。ゴムホース３１が締
付リング４０によって加締めされると、ケーシング３の
外周面に形成した環状凹部７に入り込みずれることがな
い。尚、前記実施例では減衰装置１をゴムホース３１に
挿入固定した場合について説明したが、ゴムホース３１
ではなくニップル３３に直接固着することも可能であ
る。この場合には締付リング４０は不要である。
【００１３】図８は従来のフレキシブル管との組み合わ
せによる。即ち、圧力流体供給装置側の接続金具３９に
従来減衰装置として使用されているフレキシブル管４１
を接続し、ゴムホース３１内に図５に示す第４実施例の
減衰装置１ｃを挿入固定したものである。減衰装置１ｃ
は締付リング４３によって固定されている。前記フレキ
シブル管４１はニップル３３に挿入固定されているが、
減衰装置１ｃのケーシングに固定してもよい。
せによる。即ち、圧力流体供給装置側の接続金具３９に
従来減衰装置として使用されているフレキシブル管４１
を接続し、ゴムホース３１内に図５に示す第４実施例の
減衰装置１ｃを挿入固定したものである。減衰装置１ｃ
は締付リング４３によって固定されている。前記フレキ
シブル管４１はニップル３３に挿入固定されているが、
減衰装置１ｃのケーシングに固定してもよい。
【００１４】
【発明の効果】この発明に係る脈動圧減衰装置は、ケー
シング部分のオリフィス効果とともに脈動圧を羽根車に
より回転エネルギーに変換するので、その周波数の如何
に拘わらず確実に脈動を吸収することができる。そし
て、これらの脈動圧減衰装置を使用した脈動吸収ホース
は、可撓性が妨げられることなく、内面に当り傷が生じ
ることもない。しかも、軽量且つ安価に製造することが
できる。
シング部分のオリフィス効果とともに脈動圧を羽根車に
より回転エネルギーに変換するので、その周波数の如何
に拘わらず確実に脈動を吸収することができる。そし
て、これらの脈動圧減衰装置を使用した脈動吸収ホース
は、可撓性が妨げられることなく、内面に当り傷が生じ
ることもない。しかも、軽量且つ安価に製造することが
できる。
【図１】この発明の第１実施例による脈動圧減衰装置の
断面側面図である。
断面側面図である。
【図２】同じく断面正面図である。
【図３】この発明の第２実施例による脈動圧減衰装置の
断面側面図である。
断面側面図である。
【図４】この発明の第３実施例による脈動圧減衰装置の
断面側面図である。
断面側面図である。
【図５】この発明の第４実施例による脈動圧減衰装置の
断面側面図である。
断面側面図である。
【図６】この発明の第５実施例による脈動圧減衰装置の
断面側面図である。
断面側面図である。
【図７】脈動圧減衰装置を使用した脈動吸収ホースの断
面図である。
面図である。
【図８】脈動圧減衰装置をフレキシブル管と組み合わせ
て使用した脈動吸収ホースの断面図である。
て使用した脈動吸収ホースの断面図である。
１〜１ｄ 脈動圧減衰装置 ３ ケーシング ５ 羽根車 ９ 軸 １０ 羽根 １１ 透孔 １３ 仕切板 １５ ケーシング １７ 軸受 １９ 羽根車 ２０ 軸 ２１ 羽根 ２３ 接続金具 ２５ スリーブ ２７ ニップル ２９ ナット ３０ 羽根車 ３１ ゴムホース ３９ 接続金具 ４０ 締付リング ４３ 締付リング
Claims (4)
- 【請求項１】 ケーシング内に圧力流体によって回転す
る羽根車を設けたことを特徴とする脈動圧減衰装置。 - 【請求項２】 羽根車をケーシングの軸心方向と直交す
る軸に軸支したことを特徴とする請求項１記載の脈動圧
減衰装置。 - 【請求項３】 羽根車をケーシングの軸心方向と同一方
向の軸に軸支したことを特徴とする請求項１記載の脈動
圧減衰装置。 - 【請求項４】 両端に接続金具を有するゴムホースにお
いて、前記ゴムホース内部及び／または接続金具を形成
するニップルに羽根車を配設したことを特徴とする脈動
吸収ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5022095A JPH06211146A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 脈動圧減衰装置及び脈動圧減衰装置を内装したゴムホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5022095A JPH06211146A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 脈動圧減衰装置及び脈動圧減衰装置を内装したゴムホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06211146A true JPH06211146A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=12073320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5022095A Pending JPH06211146A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 脈動圧減衰装置及び脈動圧減衰装置を内装したゴムホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06211146A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016118167A (ja) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | ヤンマー株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| CN106969008A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-07-21 | 浙江大学 | 一种复合式液压系统广谱流体压力脉动衰减器 |
-
1993
- 1993-01-14 JP JP5022095A patent/JPH06211146A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016118167A (ja) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | ヤンマー株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| CN106969008A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-07-21 | 浙江大学 | 一种复合式液压系统广谱流体压力脉动衰减器 |
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