JPH06212668A - 旋回型掘削機 - Google Patents
旋回型掘削機Info
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- JPH06212668A JPH06212668A JP786993A JP786993A JPH06212668A JP H06212668 A JPH06212668 A JP H06212668A JP 786993 A JP786993 A JP 786993A JP 786993 A JP786993 A JP 786993A JP H06212668 A JPH06212668 A JP H06212668A
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- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 10
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 8
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 狭い路地等において、旋回型掘削機の走行が
可能な幅であれば、側溝掘りを可能とする全旋回型掘削
機を提供する。 【構成】 作業機を旋回フレームの前端に配置し、該旋
回フレームの先端にブームブラケット２を介して装着し
た作業機の外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一とし
た。また、ブーム１を枢支するブームブラケット２をス
イングさせない状態で、ブームブラケット２の最外部の
外径ＲＢをクローラ式走行装置３の車幅Ａと略同一かそ
れ以下とした。また、ブームブラケット２をスイングさ
せない状態で、該旋回フレームの前面の外径ＲＤが、車
幅Ａよりも小とし、旋回フレームＦの後端の外径ＲＡは
車幅Ａよりも大とした。
可能な幅であれば、側溝掘りを可能とする全旋回型掘削
機を提供する。 【構成】 作業機を旋回フレームの前端に配置し、該旋
回フレームの先端にブームブラケット２を介して装着し
た作業機の外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一とし
た。また、ブーム１を枢支するブームブラケット２をス
イングさせない状態で、ブームブラケット２の最外部の
外径ＲＢをクローラ式走行装置３の車幅Ａと略同一かそ
れ以下とした。また、ブームブラケット２をスイングさ
せない状態で、該旋回フレームの前面の外径ＲＤが、車
幅Ａよりも小とし、旋回フレームＦの後端の外径ＲＡは
車幅Ａよりも大とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、狭い路地等において、
旋回型掘削機の走行が可能な幅であれば、側溝掘りを可
能とする全旋回型掘削機に関する。
旋回型掘削機の走行が可能な幅であれば、側溝掘りを可
能とする全旋回型掘削機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の旋回型掘削機は、図９と図１０に
示す如く構成されていたのである。即ち、旋回フレーム
Ｆの先端に枢支したブームブラケット２が、スイングさ
れていない状態では、車幅Ａよりも突出しており、また
旋回フレームＦの後端の外径ＲＡは当然のことながら車
幅Ａよりも突出しており、車幅Ａよりも広い空間がなけ
れば、全旋回が不可能であったのである。故に側溝掘り
をする場合にも、クローラ式走行装置３を右路地壁Ｒや
左路地壁Ｌに近接する位置まで近付けると、後方のトラ
ックの荷台への掘削土砂の搭載が不可能であり、ややク
ローラ式走行装置３を路地壁から放した状態で、バケッ
ト１２が前後方向に平行となるようにして側溝掘りを行
っていたのである。
示す如く構成されていたのである。即ち、旋回フレーム
Ｆの先端に枢支したブームブラケット２が、スイングさ
れていない状態では、車幅Ａよりも突出しており、また
旋回フレームＦの後端の外径ＲＡは当然のことながら車
幅Ａよりも突出しており、車幅Ａよりも広い空間がなけ
れば、全旋回が不可能であったのである。故に側溝掘り
をする場合にも、クローラ式走行装置３を右路地壁Ｒや
左路地壁Ｌに近接する位置まで近付けると、後方のトラ
ックの荷台への掘削土砂の搭載が不可能であり、ややク
ローラ式走行装置３を路地壁から放した状態で、バケッ
ト１２が前後方向に平行となるようにして側溝掘りを行
っていたのである。
【０００３】また、他の従来技術において、座席の側方
であって、旋回フレームの略中央に近い位置に、ブーム
の基部を配置し、全体をコーヒーカップ型とすることに
より、全旋回型掘削機を構成した技術は公知とされてい
るのである。しかし、該構成の全旋回型掘削機において
は、座席の側方においてバケットが上下することとなる
ので、座席に向けて掘削土砂が落下してきたり、またバ
ケットがキャノピーやオペレーターと干渉する可能性も
あるので、十分な安全機構を設ける必要があるという不
具合いがあったのである。
であって、旋回フレームの略中央に近い位置に、ブーム
の基部を配置し、全体をコーヒーカップ型とすることに
より、全旋回型掘削機を構成した技術は公知とされてい
るのである。しかし、該構成の全旋回型掘削機において
は、座席の側方においてバケットが上下することとなる
ので、座席に向けて掘削土砂が落下してきたり、またバ
ケットがキャノピーやオペレーターと干渉する可能性も
あるので、十分な安全機構を設ける必要があるという不
具合いがあったのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の従来技
術の不具合いを解消するものである。即ち、作業機は従
来の旋回型掘削機の如く、旋回フレームＦの前端で、座
席の前方に配置しながら、かつ全旋回が可能な旋回型掘
削機を構成するものである。これにより、バケット１２
により掘削された土砂が、座席Ｓに落下することがな
く、またバケット１２がキャノピー１４やキャビンと干
渉することが無いので、干渉回避安全装置を設ける必要
が無くなるのである。また旋回フレームＦの後部の外径
ＲＡが、車幅Ａよりも大の場合でも、旋回フレームＦの
前端のブームブラケット２の外径ＲＢが車幅Ａよりも小
であるように構成することにより、側溝掘りと壁に対す
る近接掘削を可能としたものである。
術の不具合いを解消するものである。即ち、作業機は従
来の旋回型掘削機の如く、旋回フレームＦの前端で、座
席の前方に配置しながら、かつ全旋回が可能な旋回型掘
削機を構成するものである。これにより、バケット１２
により掘削された土砂が、座席Ｓに落下することがな
く、またバケット１２がキャノピー１４やキャビンと干
渉することが無いので、干渉回避安全装置を設ける必要
が無くなるのである。また旋回フレームＦの後部の外径
ＲＡが、車幅Ａよりも大の場合でも、旋回フレームＦの
前端のブームブラケット２の外径ＲＢが車幅Ａよりも小
であるように構成することにより、側溝掘りと壁に対す
る近接掘削を可能としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明が解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、作業機を旋回フレームの前端
に配置し、該旋回フレームの先端にブームブラケット２
を介して装着した作業機の外径ＲＢを走行装置の車幅Ａ
と略同一としたものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、作業機を旋回フレームの前端
に配置し、該旋回フレームの先端にブームブラケット２
を介して装着した作業機の外径ＲＢを走行装置の車幅Ａ
と略同一としたものである。
【０００６】また、作業機を旋回フレームの前端に配置
し、該旋回フレームの前端に付設したブームブラケット
２の外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一とした旋回型
掘削機において、ブーム１を枢支するブームブラケット
２をスイングさせない状態で、ブームブラケット２の最
外部の外径ＲＢをクローラ式走行装置３の車幅Ａと略同
一かそれ以下としたものである。
し、該旋回フレームの前端に付設したブームブラケット
２の外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一とした旋回型
掘削機において、ブーム１を枢支するブームブラケット
２をスイングさせない状態で、ブームブラケット２の最
外部の外径ＲＢをクローラ式走行装置３の車幅Ａと略同
一かそれ以下としたものである。
【０００７】また、作業機を旋回フレームの前端に配置
した旋回型掘削機において、ブームブラケット２をスイ
ングさせない状態で、該旋回フレームの前面の外径ＲＤ
が、車幅Ａよりも小とし、旋回フレームＦの後端の外径
ＲＡは車幅Ａよりも大としたものである。
した旋回型掘削機において、ブームブラケット２をスイ
ングさせない状態で、該旋回フレームの前面の外径ＲＤ
が、車幅Ａよりも小とし、旋回フレームＦの後端の外径
ＲＡは車幅Ａよりも大としたものである。
【０００８】
【作用】次に作用を説明する。即ち、作業機が座席Ｓの
前方に配置されているので、掘削土砂が座席Ｓに落下す
ることなく安全で、バケット１２とキャノピー１４との
干渉防止安全装置を設ける必要がない構成でありなが
ら、全旋回掘削が可能となったのである。また、スイン
グシリンダ２０を伸縮してバケット１２を左右にスイン
グすることなく、バケット１２を前方に伸ばしたままの
姿勢で、掘削土砂を後方のトラックの荷台に載せること
が可能となったのである。また左路地壁Ｌや右路地壁Ｒ
に近い部分が側溝掘り以外に、壁上面に直角方向の掘削
も可能となったのである。また、左路地壁Ｌと右路地壁
Ｒのどちらかがクローラ式走行装置３から離れた路地の
場合には、側溝掘り姿勢において、掘削した側溝の側に
旋回フレームＦを旋回して、土砂を後方のトラックに載
置することが出来るので、掘削作業性能を向上させるこ
とが出来たのである。また、ブームブラケット２を旋回
フレームＦから前方に突出した状態で掘削が可能となっ
たので、左路地壁Ｌや右路地壁Ｒの壁際を直角方向に掘
削することが可能となったのである。
前方に配置されているので、掘削土砂が座席Ｓに落下す
ることなく安全で、バケット１２とキャノピー１４との
干渉防止安全装置を設ける必要がない構成でありなが
ら、全旋回掘削が可能となったのである。また、スイン
グシリンダ２０を伸縮してバケット１２を左右にスイン
グすることなく、バケット１２を前方に伸ばしたままの
姿勢で、掘削土砂を後方のトラックの荷台に載せること
が可能となったのである。また左路地壁Ｌや右路地壁Ｒ
に近い部分が側溝掘り以外に、壁上面に直角方向の掘削
も可能となったのである。また、左路地壁Ｌと右路地壁
Ｒのどちらかがクローラ式走行装置３から離れた路地の
場合には、側溝掘り姿勢において、掘削した側溝の側に
旋回フレームＦを旋回して、土砂を後方のトラックに載
置することが出来るので、掘削作業性能を向上させるこ
とが出来たのである。また、ブームブラケット２を旋回
フレームＦから前方に突出した状態で掘削が可能となっ
たので、左路地壁Ｌや右路地壁Ｒの壁際を直角方向に掘
削することが可能となったのである。
【０００９】
【実施例】次に実施例を説明する。図１はブームブラケ
ット２がスイングしない状態で、外径ＲＢが車幅Ａより
も小の実施例の後面図、図２は図１の実施例の旋回型掘
削機により左側溝掘り姿勢を示す平面図、図３はブーム
ブラケット２をスイングしない状態の外径ＲＤが車幅Ａ
よりも小であり、旋回フレームＦの後端の外径ＲＡが車
幅Ａよりも大なる実施例の作業状態の後面図、図４は図
３の実施例の平面図、図５はブームブラケット２の側面
図、図６は図５のブームブラケット２の平面図、図７は
ブームブラケット２の他の実施例を示す側面断面図、図
８は図７のブームブラケット２の平面図、図９は従来の
旋回型掘削機の平面図、図１０は同じく従来の旋回型掘
削機の側面掘削状態の後面図である。
ット２がスイングしない状態で、外径ＲＢが車幅Ａより
も小の実施例の後面図、図２は図１の実施例の旋回型掘
削機により左側溝掘り姿勢を示す平面図、図３はブーム
ブラケット２をスイングしない状態の外径ＲＤが車幅Ａ
よりも小であり、旋回フレームＦの後端の外径ＲＡが車
幅Ａよりも大なる実施例の作業状態の後面図、図４は図
３の実施例の平面図、図５はブームブラケット２の側面
図、図６は図５のブームブラケット２の平面図、図７は
ブームブラケット２の他の実施例を示す側面断面図、図
８は図７のブームブラケット２の平面図、図９は従来の
旋回型掘削機の平面図、図１０は同じく従来の旋回型掘
削機の側面掘削状態の後面図である。
【００１０】図１，図２に図示した実施例について説明
する。走行装置をクローラ式走行装置３とし、該クロー
ラ式走行装置３のフレームの上に旋回台軸受６を配置し
ている。該旋回台軸受６により円弧型に構成した旋回フ
レームＦを全旋回可能に支持している。該旋回フレーム
Ｆの前方にブームブラケット２を介して、作業機として
のブーム１とバケットアーム１１とバケット１２を配置
している。該ブーム１はブームシリンダ１８により上下
に回動され、バケットアーム１１はアームシリンダ８に
より回動され、バケット１２はバケットシリンダ４によ
り掬い取り回動を行う。
する。走行装置をクローラ式走行装置３とし、該クロー
ラ式走行装置３のフレームの上に旋回台軸受６を配置し
ている。該旋回台軸受６により円弧型に構成した旋回フ
レームＦを全旋回可能に支持している。該旋回フレーム
Ｆの前方にブームブラケット２を介して、作業機として
のブーム１とバケットアーム１１とバケット１２を配置
している。該ブーム１はブームシリンダ１８により上下
に回動され、バケットアーム１１はアームシリンダ８に
より回動され、バケット１２はバケットシリンダ４によ
り掬い取り回動を行う。
【００１１】該ブーム１の基部が旋回フレームＦに対し
てブームブラケット２の部分で左右にスイング可能に支
持されており、スイングシリンダ２０が旋回フレームＦ
の内部から水平にブームブラケット２の方向に突出され
て、後述するスイングシリンダ枢支突起７の部分でピス
トン部分が枢支されている。ボンネット１３の左側方の
位置に座席Ｓが配置されており、該座席Ｓの上にキャノ
ピー１４が配置されている。該座席Ｓの前に操作コラム
が配置されている。本発明においては、ブームブラケッ
ト２の基部は座席Ｓの側方ではなくて、旋回フレームＦ
の前方の位置に配置されているのである。ブームブラケ
ット２にブーム枢支孔２ｃの部分において、ブーム１の
下部が枢支されており、ブームブラケット２のブームシ
リンダ枢支孔２ｄの部分にブームシリンダ１８の下端が
枢支されている。
てブームブラケット２の部分で左右にスイング可能に支
持されており、スイングシリンダ２０が旋回フレームＦ
の内部から水平にブームブラケット２の方向に突出され
て、後述するスイングシリンダ枢支突起７の部分でピス
トン部分が枢支されている。ボンネット１３の左側方の
位置に座席Ｓが配置されており、該座席Ｓの上にキャノ
ピー１４が配置されている。該座席Ｓの前に操作コラム
が配置されている。本発明においては、ブームブラケッ
ト２の基部は座席Ｓの側方ではなくて、旋回フレームＦ
の前方の位置に配置されているのである。ブームブラケ
ット２にブーム枢支孔２ｃの部分において、ブーム１の
下部が枢支されており、ブームブラケット２のブームシ
リンダ枢支孔２ｄの部分にブームシリンダ１８の下端が
枢支されている。
【００１２】次に図２において説明する。旋回フレーム
Ｆは円弧状に構成されており、該旋回フレームＦの外径
が、略ブームブラケット２の先端の外径ＲＢと同じにな
るように構成している。そして該外径ＲＢは図１・図２
の実施例では、旋回フレームＦの外径ＲＣと略同じとし
ている。そしてこの外径ＲＢと外径ＲＣがどちらも、ク
ローラ式走行装置３が構成する車幅Ａと略同一に構成さ
れているのである。故に、クローラ式走行装置３が走行
可能な路地であれば、クローラ式走行装置３を左右にス
イングすることなく、全旋回が出来るのである。
Ｆは円弧状に構成されており、該旋回フレームＦの外径
が、略ブームブラケット２の先端の外径ＲＢと同じにな
るように構成している。そして該外径ＲＢは図１・図２
の実施例では、旋回フレームＦの外径ＲＣと略同じとし
ている。そしてこの外径ＲＢと外径ＲＣがどちらも、ク
ローラ式走行装置３が構成する車幅Ａと略同一に構成さ
れているのである。故に、クローラ式走行装置３が走行
可能な路地であれば、クローラ式走行装置３を左右にス
イングすることなく、全旋回が出来るのである。
【００１３】また図１・図２の実施例においては、旋回
フレームＦの前部も後部も、外径ＲＢと外径ＲＣが車幅
Ａよりも小であるので、全旋回は左方向・右方向のどち
らの方向でも出来るのである。またブームブラケット２
を前方にスイングしない状態で、旋回フレームＦの外径
ＲＣと、ブームブラケット２の先端の外径ＲＢが略同じ
であるので、ブームブラケット２をスイング回動した状
態では、当然のことながら、外径ＲＢは外径ＲＣよりも
小となるので、側溝掘りが可能であることは勿論であ
る。
フレームＦの前部も後部も、外径ＲＢと外径ＲＣが車幅
Ａよりも小であるので、全旋回は左方向・右方向のどち
らの方向でも出来るのである。またブームブラケット２
を前方にスイングしない状態で、旋回フレームＦの外径
ＲＣと、ブームブラケット２の先端の外径ＲＢが略同じ
であるので、ブームブラケット２をスイング回動した状
態では、当然のことながら、外径ＲＢは外径ＲＣよりも
小となるので、側溝掘りが可能であることは勿論であ
る。
【００１４】次に図３と図４の実施例において説明す
る。この実施例の場合には、大型の旋回型掘削機であ
り、旋回フレームＦ全体をクローラ式走行装置３の車幅
Ａの幅内に納めることは無理なのである。故に、右路地
壁Ｒと左路地壁Ｌの内のどちらかが車幅Ａから離れてい
る場合、即ち、車幅Ａよりもやや広い路地の場合におい
て、能率的に側溝掘りが出来るように、旋回フレームＦ
の全体のブームブラケット２がスイングしない状態の外
径ＲＤを、車幅Ａの幅内に納めたものである。これによ
り、掘削する側の左路地壁Ｌや右路地壁Ｒに直近くまで
近接することができて、近接側溝掘りが可能であり、ま
た掘削した側に旋回フレームＦを旋回することにより、
土砂を後方のトラックの荷台に載置することが出来るの
である。これにより、側溝掘りの掘削効率を向上するこ
とが出来るのである。また図３に示す如く、クローラ式
走行装置３が近接した側の左路地壁Ｌの上面を直角方向
に掘削することも可能となったのである。
る。この実施例の場合には、大型の旋回型掘削機であ
り、旋回フレームＦ全体をクローラ式走行装置３の車幅
Ａの幅内に納めることは無理なのである。故に、右路地
壁Ｒと左路地壁Ｌの内のどちらかが車幅Ａから離れてい
る場合、即ち、車幅Ａよりもやや広い路地の場合におい
て、能率的に側溝掘りが出来るように、旋回フレームＦ
の全体のブームブラケット２がスイングしない状態の外
径ＲＤを、車幅Ａの幅内に納めたものである。これによ
り、掘削する側の左路地壁Ｌや右路地壁Ｒに直近くまで
近接することができて、近接側溝掘りが可能であり、ま
た掘削した側に旋回フレームＦを旋回することにより、
土砂を後方のトラックの荷台に載置することが出来るの
である。これにより、側溝掘りの掘削効率を向上するこ
とが出来るのである。また図３に示す如く、クローラ式
走行装置３が近接した側の左路地壁Ｌの上面を直角方向
に掘削することも可能となったのである。
【００１５】次に図５，図６，図７，図８において、ブ
ームブラケット２の構成を説明する。図７と図８の実施
例においては、ブームブラケット２の先端のスイング枢
支ピン孔１０の部分がブームブラケット２の凹部２ａの
内部に嵌挿される形であり、ブームシリンダ枢支孔２ｄ
からの距離ｔ１＋ｔ２が必要である。しかし、図５と図
６の実施例の場合には、ブームブラケット２のスイング
枢支ピン孔１０の部分を外嵌型に構成しており、ブーム
ブラケット２のスイング枢支ピン孔２ｂの外側に嵌挿す
べく構成しているので、スイング枢支ピン孔１０からブ
ームシリンダ枢支孔２ｄまでの距離がｔ１のみと近く構
成することが出来るのである。ブーム枢支孔２ｃはブー
ムブラケット２を枢支するブラケットであり、ブームシ
リンダ枢支孔２ｄはブームシリンダ１８を枢支するブラ
ケットである。ブームブラケット２の右側にスイングシ
リンダ枢支突起７が突出しているが、該スイングシリン
ダ枢支突起７はブームブラケット２の左側であっても良
いものである。
ームブラケット２の構成を説明する。図７と図８の実施
例においては、ブームブラケット２の先端のスイング枢
支ピン孔１０の部分がブームブラケット２の凹部２ａの
内部に嵌挿される形であり、ブームシリンダ枢支孔２ｄ
からの距離ｔ１＋ｔ２が必要である。しかし、図５と図
６の実施例の場合には、ブームブラケット２のスイング
枢支ピン孔１０の部分を外嵌型に構成しており、ブーム
ブラケット２のスイング枢支ピン孔２ｂの外側に嵌挿す
べく構成しているので、スイング枢支ピン孔１０からブ
ームシリンダ枢支孔２ｄまでの距離がｔ１のみと近く構
成することが出来るのである。ブーム枢支孔２ｃはブー
ムブラケット２を枢支するブラケットであり、ブームシ
リンダ枢支孔２ｄはブームシリンダ１８を枢支するブラ
ケットである。ブームブラケット２の右側にスイングシ
リンダ枢支突起７が突出しているが、該スイングシリン
ダ枢支突起７はブームブラケット２の左側であっても良
いものである。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
作業機を旋回フレームの前端に配置し、該旋回フレーム
の先端にブームブラケット２を介して装着した作業機の
外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一としたので、作業
機が座席Ｓの前方に配置されているので、掘削土砂が座
席Ｓに落下することなく安全で、バケット１２とキャノ
ピー１４との干渉防止安全防止装置を設ける必要がない
構成でありながら、全旋回掘削が可能となったのであ
る。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
作業機を旋回フレームの前端に配置し、該旋回フレーム
の先端にブームブラケット２を介して装着した作業機の
外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一としたので、作業
機が座席Ｓの前方に配置されているので、掘削土砂が座
席Ｓに落下することなく安全で、バケット１２とキャノ
ピー１４との干渉防止安全防止装置を設ける必要がない
構成でありながら、全旋回掘削が可能となったのであ
る。
【００１７】請求項２の如く、作業機を旋回フレームの
前端に配置し、該旋回フレームの外径を走行装置の幅と
略同一とした旋回型掘削機において、ブーム１を枢支す
るブームブラケット２をスイングさせない状態で、ブー
ムブラケット２の最外部の外径ＲＢをクローラ式走行装
置３の車幅Ａと略同一かそれ以下としたので、スイング
シリンダ２０を伸縮してバケット１２を左右にスイング
することなく、バケット１２を前方に伸ばしたままの姿
勢で、掘削土砂を後方のトラックの荷台に載せることが
可能となったのである。また左路地壁Ｌや右路地壁Ｒに
近い部分が側溝掘り以外に、壁上面に直角方向の掘削も
可能となったのである。
前端に配置し、該旋回フレームの外径を走行装置の幅と
略同一とした旋回型掘削機において、ブーム１を枢支す
るブームブラケット２をスイングさせない状態で、ブー
ムブラケット２の最外部の外径ＲＢをクローラ式走行装
置３の車幅Ａと略同一かそれ以下としたので、スイング
シリンダ２０を伸縮してバケット１２を左右にスイング
することなく、バケット１２を前方に伸ばしたままの姿
勢で、掘削土砂を後方のトラックの荷台に載せることが
可能となったのである。また左路地壁Ｌや右路地壁Ｒに
近い部分が側溝掘り以外に、壁上面に直角方向の掘削も
可能となったのである。
【００１８】請求項３の如く、作業機を旋回フレームの
前端に配置した旋回型掘削機において、ブームブラケッ
ト２をスイングさせない状態で、該旋回フレームの前面
の外径ＲＤが、車幅Ａよりも小とし、旋回フレームＦの
後端の外径ＲＡは車幅Ａよりも大としたので、左路地壁
Ｌと右路地壁Ｒのどちらかがクローラ式走行装置３から
離れた路地の場合には、側溝掘り姿勢において、掘削し
た側溝の側に旋回フレームＦを旋回して、土砂を後方の
トラックに載置することが出来るので、掘削作業性能を
向上させることが出来たのである。また、ブームブラケ
ット２を旋回フレームＦから前方に突出した状態で掘削
が可能となったので、左路地壁Ｌや右路地壁Ｒの壁際を
直角方向に掘削することが可能となったのである。
前端に配置した旋回型掘削機において、ブームブラケッ
ト２をスイングさせない状態で、該旋回フレームの前面
の外径ＲＤが、車幅Ａよりも小とし、旋回フレームＦの
後端の外径ＲＡは車幅Ａよりも大としたので、左路地壁
Ｌと右路地壁Ｒのどちらかがクローラ式走行装置３から
離れた路地の場合には、側溝掘り姿勢において、掘削し
た側溝の側に旋回フレームＦを旋回して、土砂を後方の
トラックに載置することが出来るので、掘削作業性能を
向上させることが出来たのである。また、ブームブラケ
ット２を旋回フレームＦから前方に突出した状態で掘削
が可能となったので、左路地壁Ｌや右路地壁Ｒの壁際を
直角方向に掘削することが可能となったのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブームブラケット２がスイングしない状態で、
外径ＲＢが車幅Ａよりも小の実施例の後面図。
外径ＲＢが車幅Ａよりも小の実施例の後面図。
【図２】図１の実施例の旋回型掘削機により左側溝掘り
姿勢を示す平面図。
姿勢を示す平面図。
【図３】ブームブラケット２をスイングしない状態の外
径ＲＤが車幅Ａよりも小であり、旋回フレームＦの後端
の外径ＲＡが車幅Ａよりも大なる実施例の作業状態の後
面図。
径ＲＤが車幅Ａよりも小であり、旋回フレームＦの後端
の外径ＲＡが車幅Ａよりも大なる実施例の作業状態の後
面図。
【図４】図３の実施例の平面図。
【図５】ブームブラケット２の側面図。
【図６】図５のブームブラケット２の平面図。
【図７】ブームブラケット２の他の実施例を示す側面断
面図。
面図。
【図８】図７のブームブラケット２の平面図である。
【図９】従来の旋回型掘削機の平面図。
【図１０】同じく従来の旋回型掘削機の側面掘削状態の
後面図。
後面図。
Ｌ 左路地壁 Ｒ 右路地壁 Ｆ 旋回フレーム Ｏ 旋回中心 １ ブーム ２ ブームブラケット ３ クローラ式走行装置 ４ バケットシリンダ ６ 旋回台軸受 ７ スイングシリンダ枢支突起 ８ アームシリンダ ９ 枢支ブラケット １２ バケット
Claims (3)
- 【請求項１】 作業機を旋回フレームの前端に配置し、
該旋回フレームの先端にブームブラケット２を介して装
着した作業機の外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一と
したことを特徴とする旋回型掘削機。 - 【請求項２】 作業機を旋回フレームの前端に配置し、
該旋回フレームの前端に付設したブームブラケット２の
外径ＲＢを走行装置の車幅Ａと略同一とした旋回型掘削
機において、ブーム１を枢支するブームブラケット２を
スイングさせない状態で、ブームブラケット２の最外部
の外径ＲＢをクローラ式走行装置３の車幅Ａと略同一か
それ以下としたことを特徴とする旋回型掘削機。 - 【請求項３】 作業機を旋回フレームの前端に配置した
旋回型掘削機において、ブームブラケット２をスイング
させない状態で、該旋回フレームの前面の外径ＲＤが、
車幅Ａよりも小とし、旋回フレームＦの後端の外径ＲＡ
は車幅Ａよりも大としたことを特徴とする旋回型掘削
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP786993A JP2845415B2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 旋回型掘削作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP786993A JP2845415B2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 旋回型掘削作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06212668A true JPH06212668A (ja) | 1994-08-02 |
| JP2845415B2 JP2845415B2 (ja) | 1999-01-13 |
Family
ID=11677648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP786993A Expired - Lifetime JP2845415B2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 旋回型掘削作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2845415B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000345584A (ja) * | 1999-06-07 | 2000-12-12 | Kubota Corp | 旋回型掘削作業車 |
| KR100498879B1 (ko) * | 1996-07-10 | 2005-10-06 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 유압셔블 |
-
1993
- 1993-01-20 JP JP786993A patent/JP2845415B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100498879B1 (ko) * | 1996-07-10 | 2005-10-06 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 유압셔블 |
| JP2000345584A (ja) * | 1999-06-07 | 2000-12-12 | Kubota Corp | 旋回型掘削作業車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2845415B2 (ja) | 1999-01-13 |
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| JPS6340528Y2 (ja) | ||
| JPH0354201Y2 (ja) |
Legal Events
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