JPH062129Y2 - 車両引下げ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 本考案は、自動車等の車両を下方に引下げる車両の引下
げ装置に関するものである。

Ｂ．考案の概要 本考案は、車両と床とを連結するチェーン等、牽引部材
の途中にテンショナとしてのレバーブロックと荷重検出
器としてロードセルとを介設して例えばシャシダイナモ
メータ上の模擬走行においても、実際に重量物を車に積
載することなく、車両の駆動輪に対して積載重量に相当
する下方向の力を簡単に加えることができるようにした
ものである。

Ｃ．従来の技術 自動車等、車両の重量（積載重量）による諸特性の変化
をメーカサイド等で検証する場合、従来では、実際にそ
の積載重量に相当する砂袋，鉄板等の重量物を荷台や座
席上に積込んで行っていた。

Ｄ．考案が解決しようとする課題 テストコース等の実走行における検証では、上記方式を
採らざる得ないのが現状であるが、例えばシャシダイナ
モメータ上の模擬走行における検証においては、上記方
式が多大な労力と時間を要することから好ましくなく、
これに代る方式の出現が強く要望されていた。

なお、シャシダイナモメータ上の模擬走行では、車両に
加わる前後，左右，上下方向の加速度の影響がないた
め、即ち車両の各方向の挙動変化の検証を目的としてい
ないため、実際に重量物を車両に積載する必要は元来な
かったのである。

そこで本考案は、シャシダイナモメータ上の模擬走行等
においても、実際に重量物を車に積載することなく、重
量の変化による諸特性の検証を容易に実施できるように
した車両引下げ装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するための、本考案の構成は、床及び車
両の夫々の少なくとも一点が両固定点となるよう床及び
車両に連結されているチェーン等の牽引部材と、この牽
引部材の両端を互いに引き寄せ前記両固定点間の長さを
調整して車両を下方に引張るよう牽引部材に連結された
ジャッキ装置と、牽引部材に作用している引張り荷重を
計測するようジャッキ装置と直列に牽引部材に連結され
たロードセルとを有することを特徴とする。

Ｆ．作 用 上記構成によれば、ジャッキ装置の操作により牽引部材
に張力を付与することができ、該張力は車両に対して下
向きに作用する。また、上記張力はロードセルで計測で
き、したがってこの計測値を見ながら上記張力が目標値
となるように上記ジャッキ装置を操作すれば良い。

Ｇ．実施例 以下添付図面に基づいて、本考案に係る車両引下げ装置
の一実施例を説明する。

第１図ないし第３図において、１は床面を形成するピッ
トカバーで、該ピットカバー１には左右一対をなすレー
ル２，２が平行に敷設される。３，３は上記ピットカバ
ー１の開口部から露出するローラで、これ等ローラ３，
３上に車両４が載置される。この車両４は、上記レール
２，２に図示しない適宜の手段により固定される。ここ
までの構成は従来のシャシダイナモメータと同様であ
る。

そして本実施例では、上記レール２，２と車両４の駆動
軸側との間に本考案の車両引下げ装置Ａが設けられる。

上記車両引下げ装置Ａは、左右一対をなす牽引部材であ
るチェーン５，５を有し、これ等チェーン５，５の一端
は、上記レール２，２上にボルト等で取付けられた固定
フック６，６に、かつ他端は、その途中に配した滑車
７，７を経て車両４後部に付設した左右一対のワイヤー
用フック環８，８にそれぞれ連結している。かくて床側
及び車両４側に夫々２個づつのチェーン５，５の固定点
が形成される。

上記固定フック６，６と滑車７，７との間のチェーン
５，５の途中には、チェーン５，５に張力を付与するテ
ンショナとしてのジャッキ装置であるレバーブロック
９，９と、チェーン５，５の張力を計測する荷重検出器
としてのスイベルジョイント１０，１０付きロードセル
１１，１１とがそれぞれ直列に介設される。図示例で
は、ロードセル１１，１１が直接固定フック６，６に連
結している。上記レバーブロック９は、歯車などを組合
わせてチェーンを巻き掛けた通常の牽引器である。ま
た、上記ロードセル１１は、受感部柱の周囲に、ひずみ
を電気抵抗に変換するひずみゲージを接着したもので、
そのひずみゲージからの検出信号が別の場所に設置した
図示しない表示器に数字で表示されるようになってい
る。

上記滑車７，７は、滑車位置決め手段としてのバー１２
により上記ワイヤー用フック環８，８真下の床面上に位
置決めされる。即ち、滑車７，７は台座１３，１３を有
し、これ等台座１３，１３がレール２，２間に架設され
たバー１２上に長手方向の位置調整が可能でかつ回動自
在にセットされるのである。

また、上記バー１２の取付位置も車両４の前後方向に調
整可能になっている。なお、図中１４はバー１２をピッ
トカバー１に固定する締付具である。

このように構成されるため、上記バー１２や滑車７，７
の取付位置を適宜変更することによって、ワイヤー用フ
ック環８，８の取付位置が異なる各種車両に十分対応す
ることができる。

上記実施例において、左右のレバーブロック９，９のレ
バーを夫々回動操作することによりチェーン５，５の床
側及び車両４側の二固定点間の長さが短かくなるように
調整する。このことによるレバーブロック９，９はチェ
ーン５，５を水平方向に引張るが、この引張り力は滑車
７，７によりその方向を垂直方向に変換され、ワイヤー
用フック環８，８を介して車両４を垂直方向下方に引張
る。この引張る力はロードセル１１，１１に作用するの
で、これを計測することができる。かくて、車両４に作
用している引張る力をロードセル１１，１１により計測
し乍らレバーブロック９，９を操作して車両４に所定の
負荷を付与する。

なお、上記実施例において、牽引部材であるチェーン
５，５及びこれに連結する部材は左、右に２組設けた
が、これは車両４の中央部及びその下方の床面間に一組
設けても良い。また、上記実施例では滑車７，７により
引張り力の作用方面を変換するようにしたが、これは牽
引部材により真直に車両を下方に引張るようにしても良
い。ただ、車両４の下部の空間は、一般に、垂直方向よ
りも水平方向に関する方が大きいので、牽引部材の引張
方向を垂直方向から水平方向に変換し、ジャッキ装置を
牽引部材の水平部に連結した方がジャッキ装置を良好に
操作し得るという利点はある。

Ｈ．考案の効果 以上説明したように本考案によれば、車両と床とを連結
する左右一対のチェーン等の牽引部材の途中にジャッキ
装置とロードセルとを直接に介設して牽引部材の床側及
び車両側の固定点間の長さを調節するとともに牽引部材
に作用する引張り力を計測し得るようにしたので、実際
に重量物を車に積載することなく、簡単な牽引機構によ
り車両の駆動輪に下方向の力を加えることができ、よっ
てシャシダイナモメータ上の模擬走行等での重量の変化
による、タイヤの負荷変化による駆動トルク等車両性能
の検証を容易に実施することができ、かつその目標車重
をジャッキ装置の操作で容易に各種設定できるという効
果が得られる。また、本考案装置では既存の設備の一部
を兼用できるのでコスト的にも有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す平面図、第２図は
正面図、第３図は側面図である。 図面中、 １…ピットカバー、４…車両、５，５…チェーン、７，
７…滑車、９，９…レバーブロック、１１…ロードセ
ル、１２…バー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】床及び車両の夫々の少なくとも一点が両固
   定点となるよう床及び車両に連結されているチェーン等
   の牽引部材と、この牽引部材の両端を互いに引き寄せ前
   記両固定点間の長さを調整して車両を下方に引張るよう
   牽引部材に連結されたジャッキ装置と、牽引部材に作用
   している引張り荷重を計測するようジャッキ装置と直列
   に牽引部材に連結されたロードセルとを有することを特
   徴とする車両引下げ装置。