JPH06213764A - 風洞用地面模擬装置 - Google Patents
風洞用地面模擬装置Info
- Publication number
- JPH06213764A JPH06213764A JP745493A JP745493A JPH06213764A JP H06213764 A JPH06213764 A JP H06213764A JP 745493 A JP745493 A JP 745493A JP 745493 A JP745493 A JP 745493A JP H06213764 A JPH06213764 A JP H06213764A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wind tunnel
- ground
- ground plate
- boundary layer
- ground face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000004088 simulation Methods 0.000 abstract description 5
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 風洞試験において、地面を模擬する地面板上
に発達する境界層をなくして、実際の飛行状態、走行状
態を正確に模擬することができるようにする。 【構成】 多数の微細孔を有するポーラス表面１を備え
た地面を模擬する地面板１９、及び地面板１９上の境界
層１３を微細孔を経て吸引する吸引装置（吸込みポンプ
４）を備え、地面板１９上に発達する境界層１３を一様
に効率的に吸引して消滅させるようにした。
に発達する境界層をなくして、実際の飛行状態、走行状
態を正確に模擬することができるようにする。 【構成】 多数の微細孔を有するポーラス表面１を備え
た地面を模擬する地面板１９、及び地面板１９上の境界
層１３を微細孔を経て吸引する吸引装置（吸込みポンプ
４）を備え、地面板１９上に発達する境界層１３を一様
に効率的に吸引して消滅させるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、地面近傍を飛行、走行
する航空機、ホバークラフト、車両等の風洞試験に適用
される風洞用地面模擬装置に関する。
する航空機、ホバークラフト、車両等の風洞試験に適用
される風洞用地面模擬装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の風洞用地面模擬装置の第１の例
を、図６を用いて説明する。この装置では、風洞気流１
０が流れる風洞１１内に、平滑な板、即ち地面板１４を
設置し、地面を模擬し、地面板１４の上方に近接して航
空機模型１２が設置される。しかし、この装置では、地
面板１４の先端から実機の飛行、走行時には無い境界層
１３が発生するために、実機と同一の試験条件を得るこ
とができない。
を、図６を用いて説明する。この装置では、風洞気流１
０が流れる風洞１１内に、平滑な板、即ち地面板１４を
設置し、地面を模擬し、地面板１４の上方に近接して航
空機模型１２が設置される。しかし、この装置では、地
面板１４の先端から実機の飛行、走行時には無い境界層
１３が発生するために、実機と同一の試験条件を得るこ
とができない。
【０００３】従来の風洞用地面模擬装置の第２の例を、
図７及び図８を用いて説明する。この装置では、吹出し
式地面板２４（図７参照）又は吸込み式地面板２５（図
８参照）の表面の流れ方向に不連続な吸出しノズル１６
又は吸込みノズル１７を設け、このノズルからジェット
を吹き出し又は境界層１３を吸込むことにより、吹出し
式地面板２４又は吸込み式地面板２５上の境界層を減少
させる。航空機模型１２は、吹出し式地面板２４又は吸
込み式地面板２５の上方に近接して設置される。しか
し、この装置では、ノズル１６，１７が不連続なため、
地面板１４上で境界層１３を一様に無くすことができな
い。
図７及び図８を用いて説明する。この装置では、吹出し
式地面板２４（図７参照）又は吸込み式地面板２５（図
８参照）の表面の流れ方向に不連続な吸出しノズル１６
又は吸込みノズル１７を設け、このノズルからジェット
を吹き出し又は境界層１３を吸込むことにより、吹出し
式地面板２４又は吸込み式地面板２５上の境界層を減少
させる。航空機模型１２は、吹出し式地面板２４又は吸
込み式地面板２５の上方に近接して設置される。しか
し、この装置では、ノズル１６，１７が不連続なため、
地面板１４上で境界層１３を一様に無くすことができな
い。
【０００４】従来の風洞用地面模擬装置の第３の例を図
９を用いて説明する。この装置では、地面を、風洞気流
１０と同速度で移動するベルト１５で模擬する。航空機
模型１２は、ベルト１５の上方に近接して設置される。
この装置は、ベルト１５上で境界層が発生せず理想的で
あるが、ゆがみや振動無しにベルト１５を高速移動させ
るのは困難で、風洞試験は低い風洞風速に限られる。
９を用いて説明する。この装置では、地面を、風洞気流
１０と同速度で移動するベルト１５で模擬する。航空機
模型１２は、ベルト１５の上方に近接して設置される。
この装置は、ベルト１５上で境界層が発生せず理想的で
あるが、ゆがみや振動無しにベルト１５を高速移動させ
るのは困難で、風洞試験は低い風洞風速に限られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】風洞試験において、地
面を模擬するために、図６に示すように、地面板１４を
設置すると、必ずその表面に境界層１３が発生し、しか
も下流側程境界層厚が増加する。しかし、実機飛行条件
又は車両の走行条件では、実機又は車両自体等が移動す
るために地面上には境界層は無い。
面を模擬するために、図６に示すように、地面板１４を
設置すると、必ずその表面に境界層１３が発生し、しか
も下流側程境界層厚が増加する。しかし、実機飛行条件
又は車両の走行条件では、実機又は車両自体等が移動す
るために地面上には境界層は無い。
【０００６】従って、風洞試験においては、地面板１４
上の境界層を無くし実際と同一の飛行、走行条件を作る
ことが必要となる。
上の境界層を無くし実際と同一の飛行、走行条件を作る
ことが必要となる。
【０００７】従来の図７及び図８に示すようなノズルに
よって吹出し、吸込みを行う装置では、地面板上の境界
層を一様に無くすことは困難であり、また、従来の図９
に示す移動するベルト１５を用いた装置では、高速の風
洞試験が不可能である。
よって吹出し、吸込みを行う装置では、地面板上の境界
層を一様に無くすことは困難であり、また、従来の図９
に示す移動するベルト１５を用いた装置では、高速の風
洞試験が不可能である。
【０００８】本発明は、従来の技術が有する以上の不具
合を解決する風洞用地面模擬装置を提供しようとするも
のである。
合を解決する風洞用地面模擬装置を提供しようとするも
のである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の風洞用地面模擬
装置は、多数の微細孔を有するポーラス表面を備えた地
面を模擬する地面板、及び前記地面板上に生ずる境界層
を前記微細孔を経て吸引する吸引装置を備えたことを特
徴とする。
装置は、多数の微細孔を有するポーラス表面を備えた地
面を模擬する地面板、及び前記地面板上に生ずる境界層
を前記微細孔を経て吸引する吸引装置を備えたことを特
徴とする。
【００１０】
【作用】本発明では、吸引装置によってポーラス表面の
微細孔を経て地面板上の境界層が吸引される。この際、
ポーラス表面には多数の微細孔が設けられているため
に、境界層はポーラス表面の全域で一様に吸引され、境
界層が消滅する。
微細孔を経て地面板上の境界層が吸引される。この際、
ポーラス表面には多数の微細孔が設けられているため
に、境界層はポーラス表面の全域で一様に吸引され、境
界層が消滅する。
【００１１】
【実施例】本発明の第１の実施例を、図１によって説明
する。風洞内に設けられ風洞気流１０とほぼ平行に配置
された地面を模擬する地面板１９の上表面は、境界層１
３を吸込むため多数の微細孔を全面に有するポーラス面
１で形成される。ポーラス面１の下には、風洞気流１０
の流れ方向に分割されたチャンバー２が設けられてい
る。チャンバ２は吸込みダクト９を介して吸込みポンプ
４に接続され、前記チャンバ２と吸込みダクト９の間に
は各チャンバ２からの吸込み流量を設置するバルブ３が
複数個設けられている。同バルブ３の開度は、コンピュ
ータ７の指示により、バルブコントローラ８により設定
されるようになっている。
する。風洞内に設けられ風洞気流１０とほぼ平行に配置
された地面を模擬する地面板１９の上表面は、境界層１
３を吸込むため多数の微細孔を全面に有するポーラス面
１で形成される。ポーラス面１の下には、風洞気流１０
の流れ方向に分割されたチャンバー２が設けられてい
る。チャンバ２は吸込みダクト９を介して吸込みポンプ
４に接続され、前記チャンバ２と吸込みダクト９の間に
は各チャンバ２からの吸込み流量を設置するバルブ３が
複数個設けられている。同バルブ３の開度は、コンピュ
ータ７の指示により、バルブコントローラ８により設定
されるようになっている。
【００１２】一方地面板１９上には、串型総圧管５を風
洞気流１０の流れ方向に数本セットし（図１にはその１
本が示されている）、串型総圧管５の信号は地面板１９
内に設けられた圧力変換器６に入力されて境界層１３内
の総圧分布を計測し、圧力変換器６の信号がコンピュー
タ７に入力されて地面板１９上下方向の速度分布を計算
するようになっている。コンピュータ７は、どの串型総
圧管５位置においても、上下方向の速度勾配が無くなる
ようにポーラス面１の吸込み流量を定め、バルブ３の開
度を指定する信号をバルブコントローラ８に出力する。
洞気流１０の流れ方向に数本セットし（図１にはその１
本が示されている）、串型総圧管５の信号は地面板１９
内に設けられた圧力変換器６に入力されて境界層１３内
の総圧分布を計測し、圧力変換器６の信号がコンピュー
タ７に入力されて地面板１９上下方向の速度分布を計算
するようになっている。コンピュータ７は、どの串型総
圧管５位置においても、上下方向の速度勾配が無くなる
ようにポーラス面１の吸込み流量を定め、バルブ３の開
度を指定する信号をバルブコントローラ８に出力する。
【００１３】前記地面板１９表面の微細孔を有するポー
ラス面１は、概ね直径０．１mm、ピッチ１mmの多孔を全
面に備えており、地面板１９上の境界層１３を一様にチ
ャンバ２内に吸込み、境界層１３を消滅させるようにな
っている。また、チャンバ２は、ポーラス面１から一様
に境界層１３を吸込むために十分な容積を持つような大
きさとされる。
ラス面１は、概ね直径０．１mm、ピッチ１mmの多孔を全
面に備えており、地面板１９上の境界層１３を一様にチ
ャンバ２内に吸込み、境界層１３を消滅させるようにな
っている。また、チャンバ２は、ポーラス面１から一様
に境界層１３を吸込むために十分な容積を持つような大
きさとされる。
【００１４】以上のように構成された本実施例では、地
面板１９の上方の近設した位置に航空機等の模型を配置
し、風洞気流１０を流す。地面板１９のポーラス面１上
に発達する境界層１３は、吸込みポンプ４により、ポー
ラス面１の微細孔、吸込みダクト９を経て吸引され、境
界層１３を無くすることができる。この際、ポーラス面
１は多数の微細孔を有しており、境界層１３の吸引はポ
ーラス面１の全域で一様に行うことができる。
面板１９の上方の近設した位置に航空機等の模型を配置
し、風洞気流１０を流す。地面板１９のポーラス面１上
に発達する境界層１３は、吸込みポンプ４により、ポー
ラス面１の微細孔、吸込みダクト９を経て吸引され、境
界層１３を無くすることができる。この際、ポーラス面
１は多数の微細孔を有しており、境界層１３の吸引はポ
ーラス面１の全域で一様に行うことができる。
【００１５】また、風洞気流１０の流れ方向に設けられ
た数本の串型総圧管５の信号によって、圧力変換器６は
地面板１９上の境界層１３の上下方向の速度分布を計算
し、同圧力変換器６の信号がコンピュータ７に入力さ
れ、コンピュータ７は上下方向の速度勾配が無くなるよ
うに、即ち境界層１３が消滅するようにポーラス面１の
吸込み量を定め、この信号をバルブコントローラ８に入
力し、これによって各チャンバ２のバルブ３の開度が制
御される。ポーラス面１上に発達する境界層１３は、流
れ方向の下流側で次第にその厚みを増大するが、前記の
ように、流れ方向に分割されたチャンバ２を設け、流れ
方向に設けられた数本の串型総圧管５の信号に基づいて
各チャンバ２のバルブ３の開度を制御することによっ
て、ポーラス面１上の全域において確実に境界層１３を
消滅させることができる。
た数本の串型総圧管５の信号によって、圧力変換器６は
地面板１９上の境界層１３の上下方向の速度分布を計算
し、同圧力変換器６の信号がコンピュータ７に入力さ
れ、コンピュータ７は上下方向の速度勾配が無くなるよ
うに、即ち境界層１３が消滅するようにポーラス面１の
吸込み量を定め、この信号をバルブコントローラ８に入
力し、これによって各チャンバ２のバルブ３の開度が制
御される。ポーラス面１上に発達する境界層１３は、流
れ方向の下流側で次第にその厚みを増大するが、前記の
ように、流れ方向に分割されたチャンバ２を設け、流れ
方向に設けられた数本の串型総圧管５の信号に基づいて
各チャンバ２のバルブ３の開度を制御することによっ
て、ポーラス面１上の全域において確実に境界層１３を
消滅させることができる。
【００１６】更に、本実施例は、地面板１９内にチャン
バ２、バルブ３等を設け、これを吸込みダクト９を介し
て吸込みポンプ４に接続して可搬式としているために、
どの風洞に適用することもできる。
バ２、バルブ３等を設け、これを吸込みダクト９を介し
て吸込みポンプ４に接続して可搬式としているために、
どの風洞に適用することもできる。
【００１７】本実施例の使用例を、図２に示す。風洞１
１内に風洞気流１０とほぼ平行に地面板１９を設置し、
同地面板１９の上方に近接して車両模型１８を配置して
車両走行時の風洞試験を行う。
１内に風洞気流１０とほぼ平行に地面板１９を設置し、
同地面板１９の上方に近接して車両模型１８を配置して
車両走行時の風洞試験を行う。
【００１８】本実施例の他の使用例を、図３に示す。こ
の場合も風洞１１内に風洞気流とほぼ平行に地面板を設
置し、同地面板１９の上方に近接して航空機半模型２０
を配置する。
の場合も風洞１１内に風洞気流とほぼ平行に地面板を設
置し、同地面板１９の上方に近接して航空機半模型２０
を配置する。
【００１９】風洞試験では、模型が過大になると、胴体
対称面で２分割し、分割面を風洞床にセットする半模型
試験方法が確立されている。しかしこの方法では、風洞
床面上に発達する境界層のために模型に働く空気力が全
機模型の半分にならない不具合が生ずる。しかし、図３
に示すように、本実施例を使用すれば、地面板上の境界
層が無くなり、以上の不具合を無くすことが可能であ
る。
対称面で２分割し、分割面を風洞床にセットする半模型
試験方法が確立されている。しかしこの方法では、風洞
床面上に発達する境界層のために模型に働く空気力が全
機模型の半分にならない不具合が生ずる。しかし、図３
に示すように、本実施例を使用すれば、地面板上の境界
層が無くなり、以上の不具合を無くすことが可能であ
る。
【００２０】本発明の第２の実施例を、図４によって説
明する。本実施例は、風洞１１の床面の一部をポーラス
面１としたものであり、同ポーラス面１の下側のチャン
バ、バルブ、吸込みダクト、吸込みポンプ、串型総圧
管、圧力変換器、コンピュータ及びバルブコントローラ
８等は前記第１の実施例と同様な構成のものが採用され
る。
明する。本実施例は、風洞１１の床面の一部をポーラス
面１としたものであり、同ポーラス面１の下側のチャン
バ、バルブ、吸込みダクト、吸込みポンプ、串型総圧
管、圧力変換器、コンピュータ及びバルブコントローラ
８等は前記第１の実施例と同様な構成のものが採用され
る。
【００２１】本実施例では、第１の実施例と同様な作用
及び効果を有するが、これに加えて、地面板が風洞設備
の一部となるために地面板のセットに要する時間を不要
にすることができる。
及び効果を有するが、これに加えて、地面板が風洞設備
の一部となるために地面板のセットに要する時間を不要
にすることができる。
【００２２】図５により前記第１及び第２の実施例の効
果を示す。図５の縦軸は機体の揚力を、横軸は機体の姿
勢角を示す。通常航空機は地面近傍では、同一姿勢角条
件で揚力が上空飛行時よりも増加する。しかし、従来の
装置では、地面板上の境界層１３の影響で、揚力変化が
大きくなる。しかし第１及び第２の実施例に係るポーラ
ス面をもつ地面板１９を使用すると、図５に示すよう
に、より飛行試験データに近いデータが得られる。
果を示す。図５の縦軸は機体の揚力を、横軸は機体の姿
勢角を示す。通常航空機は地面近傍では、同一姿勢角条
件で揚力が上空飛行時よりも増加する。しかし、従来の
装置では、地面板上の境界層１３の影響で、揚力変化が
大きくなる。しかし第１及び第２の実施例に係るポーラ
ス面をもつ地面板１９を使用すると、図５に示すよう
に、より飛行試験データに近いデータが得られる。
【００２３】このことより、前記第１及び第２の実施例
では、風洞試験データから、実機飛行特性を精度良く推
定することができ、信頼性の高い、機体設計が可能とな
る。
では、風洞試験データから、実機飛行特性を精度良く推
定することができ、信頼性の高い、機体設計が可能とな
る。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、風洞用地面模擬装置におい
て、簡単な構成の装置によって、地面板のポーラス表面
の多数の微細孔を経て地面板上に発達する境界層を一様
に、かつ、効果的に吸引することができ、風洞試験にお
いて地面板上の境界層による影響を無くすることがで
き、航空機の飛行、車両の走行等の状態を正確に模擬す
ることができる。
て、簡単な構成の装置によって、地面板のポーラス表面
の多数の微細孔を経て地面板上に発達する境界層を一様
に、かつ、効果的に吸引することができ、風洞試験にお
いて地面板上の境界層による影響を無くすることがで
き、航空機の飛行、車両の走行等の状態を正確に模擬す
ることができる。
【図１】本発明の第１の実施例の縦断正面図である。
【図２】同第１の実施例の使用例の縦断正面図である。
【図３】同第１の実施例の他の使用例を示し、図３
（ａ）はその縦断正面図、図３（ｂ）はその縦断側面図
である。
（ａ）はその縦断正面図、図３（ｂ）はその縦断側面図
である。
【図４】本発明の第２の実施例の縦断正面図である。
【図５】本発明の前記第１及び第２の実施例の揚力と機
体姿勢角の関係を従来の地面板の場合、地面板なしの場
合及び飛行試験データと共に示すグラフである。
体姿勢角の関係を従来の地面板の場合、地面板なしの場
合及び飛行試験データと共に示すグラフである。
【図６】従来の風洞用地面模擬装置の地面板を示す縦断
正面図である。
正面図である。
【図７】従来の吹出し式地面板をもつ風洞用地面模擬装
置の縦断正面図である。
置の縦断正面図である。
【図８】従来の吸込み式地面板をもつ風洞用地面模擬装
置の縦断正面図である。
置の縦断正面図である。
【図９】従来のベルト式地面板をもつ風洞用地面模擬装
置の縦断正面図である。
置の縦断正面図である。
１ ポーラス面 ２ チャンバ ３ バルブ ４ 吸込みポンプ ５ 串型総圧管 ６ 圧力変換器 ７ コンピュータ ８ バブルコントローラ ９ 吸込みダクト １０ 風洞気流 １１ 風洞 １２ 航空機模型 １３ 境界層 １４ 地面板 １５ ベルト １６ 吹出しノズル １７ 吸込みノズル １８ 車両模型 １９ 地面板 ２０ 航空機半模型 ２３ ベルト式地面板 ２４ 吹出し式地面板 ２５ 吸込み式地面板
Claims (1)
- 【請求項１】 多数の微細孔を有するポーラス表面を備
えた地面を模擬する地面板、及び前記地面板上に生ずる
境界層を前記微細孔を経て吸引する吸引装置を備えたこ
とを特徴とする風洞用地面模擬装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP745493A JPH06213764A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 風洞用地面模擬装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP745493A JPH06213764A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 風洞用地面模擬装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213764A true JPH06213764A (ja) | 1994-08-05 |
Family
ID=11666276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP745493A Withdrawn JPH06213764A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 風洞用地面模擬装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06213764A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0853029A2 (en) | 1997-01-10 | 1998-07-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric power steering apparatus |
| EP2098848A1 (en) | 2008-03-04 | 2009-09-09 | Actiflow B.V. | Boundary layer control system for wind tunnels |
| JP2009540288A (ja) * | 2006-06-05 | 2009-11-19 | ピニンファリーナ・ソシエタ・ペル・アチオニ | 風洞内で自動車、またはその彫像を検査するために地面効果をシミュレートするシステム |
| CN107631854A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-01-26 | 吉林大学 | 一种模型风洞试验地板等离子体边界层主动控制装置及其控制方法 |
| CN111272377A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-12 | 北京航空航天大学 | 一种大型双循环回冷式的低温环境风洞 |
| CN111289207A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-16 | 北京航空航天大学 | 一种大型双循环空气制冷引射换热式低温环境风洞 |
| JP7286223B1 (ja) * | 2022-07-25 | 2023-06-05 | 三菱重工冷熱株式会社 | 境界層制御装置、境界層制御方法及び風洞試験装置、並びに車両の走行模擬方法 |
| CN116499686A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-07-28 | 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 | 一种风洞试验地面高速弹射模拟系统及模拟方法 |
| CN117387955A (zh) * | 2023-11-01 | 2024-01-12 | 四川大学 | 一种发动机试车用地面涡抑制装置及制造方法 |
| CN117871021A (zh) * | 2024-01-19 | 2024-04-12 | 哈尔滨工业大学 | 一种基于窄回转钢带的风洞试验装置 |
| CN121090029A (zh) * | 2025-11-10 | 2025-12-09 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种适用于风洞半模试验的边界层垫块调平方法 |
-
1993
- 1993-01-20 JP JP745493A patent/JPH06213764A/ja not_active Withdrawn
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0853029A2 (en) | 1997-01-10 | 1998-07-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric power steering apparatus |
| JP2009540288A (ja) * | 2006-06-05 | 2009-11-19 | ピニンファリーナ・ソシエタ・ペル・アチオニ | 風洞内で自動車、またはその彫像を検査するために地面効果をシミュレートするシステム |
| EP2098848A1 (en) | 2008-03-04 | 2009-09-09 | Actiflow B.V. | Boundary layer control system for wind tunnels |
| CN107631854B (zh) * | 2017-10-30 | 2023-06-06 | 吉林大学 | 一种模型风洞试验地板等离子体边界层主动控制装置及其控制方法 |
| CN107631854A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-01-26 | 吉林大学 | 一种模型风洞试验地板等离子体边界层主动控制装置及其控制方法 |
| CN111272377A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-12 | 北京航空航天大学 | 一种大型双循环回冷式的低温环境风洞 |
| CN111289207A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-16 | 北京航空航天大学 | 一种大型双循环空气制冷引射换热式低温环境风洞 |
| JP2024015963A (ja) * | 2022-07-25 | 2024-02-06 | 三菱重工冷熱株式会社 | 境界層制御装置及び風洞試験装置 |
| WO2024023899A1 (ja) * | 2022-07-25 | 2024-02-01 | 三菱重工冷熱株式会社 | 境界層制御装置、境界層制御方法及び風洞試験装置、並びに車両の走行模擬方法 |
| JP7286223B1 (ja) * | 2022-07-25 | 2023-06-05 | 三菱重工冷熱株式会社 | 境界層制御装置、境界層制御方法及び風洞試験装置、並びに車両の走行模擬方法 |
| JP2024015964A (ja) * | 2022-07-25 | 2024-02-06 | 三菱重工冷熱株式会社 | 境界層制御装置及び風洞試験装置 |
| CN116499686A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-07-28 | 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 | 一种风洞试验地面高速弹射模拟系统及模拟方法 |
| CN116499686B (zh) * | 2023-06-29 | 2023-08-22 | 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 | 一种风洞试验地面高速弹射模拟系统及模拟方法 |
| CN117387955A (zh) * | 2023-11-01 | 2024-01-12 | 四川大学 | 一种发动机试车用地面涡抑制装置及制造方法 |
| CN117871021A (zh) * | 2024-01-19 | 2024-04-12 | 哈尔滨工业大学 | 一种基于窄回转钢带的风洞试验装置 |
| CN121090029A (zh) * | 2025-11-10 | 2025-12-09 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种适用于风洞半模试验的边界层垫块调平方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2098848A1 (en) | Boundary layer control system for wind tunnels | |
| CN109477770B (zh) | 风生成装置和包括该风生成装置的风测试设备 | |
| JP7421769B2 (ja) | ダクト内圧力計測構造及び風洞試験装置 | |
| CN104729825B (zh) | 一种辅助控制高速风洞亚跨声速流场的喷流系统 | |
| JP7407362B1 (ja) | 境界層制御装置及び風洞試験装置 | |
| CN108545216A (zh) | 基于气体悬浮的小行星探测器着陆模拟装置 | |
| JPH0634484A (ja) | 風 洞 | |
| JP6413195B2 (ja) | 風洞装置 | |
| JP2002071508A (ja) | 衝撃式風洞装置 | |
| US3853003A (en) | Wind tunnel flow generation section | |
| CN103407444B (zh) | 基于垫升起降技术的固定翼飞行器 | |
| US2799161A (en) | Trisonic wind tunnel | |
| US3826331A (en) | Method of and apparatus for reducing sound generated by surfaces in fluid jet streams and the like | |
| JP2515800B2 (ja) | 環境風洞試験装置 | |
| CN111516912B (zh) | 一种小天体着陆缓冲微重力试验装置及方法 | |
| JPH09145534A (ja) | 超音速ノズル | |
| CN118758546A (zh) | 一种高超声速动态来流试验模拟装置 | |
| STEWART et al. | Characteristics of the ground vortex developed by various V/STOL jets at forward speeds | |
| JP4371858B2 (ja) | 風洞試験装置 | |
| Knowles et al. | Recent research into the aerodynamics of ASTOVL aircraft in ground environment | |
| JPH06300660A (ja) | 風 洞 | |
| Caruana et al. | Buffet and Buffeting Control in Transonic Flow. | |
| JPH04325395A (ja) | 航空機 | |
| JP6681309B2 (ja) | 風洞装置 | |
| Saddington et al. | Jet/intake interference in short take off, vertical landing aircraft |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000404 |