JPH0621536B2 - 乗物排気装置用フィルタ装置 - Google Patents

乗物排気装置用フィルタ装置

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JPH0621536B2
JPH0621536B2 JP60500362A JP50036285A JPH0621536B2 JP H0621536 B2 JPH0621536 B2 JP H0621536B2 JP 60500362 A JP60500362 A JP 60500362A JP 50036285 A JP50036285 A JP 50036285A JP H0621536 B2 JPH0621536 B2 JP H0621536B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は臨時の室内運転等において乗物の排気管に臨時
取付けるための、フィルタ、フィルタホルダおよび排気
管へ取付けるための連結部材を含むフィルタ装置に関す
るものである。
工場、車庫、修理工場、船またはカーフエリー等の乗降
における内燃機関を備えた乗物の臨時の運転において排
気ガスの排出はきわめて不健康でしかも衛生上問題があ
る。米国特許第 3,596,441号によって乗物の排気管が管
状フィルタを連結することが公知であり、その第１の目
的は乗物が或る時間停止したままであるとき排気方式か
らの凝縮液および煤粒子を吸収することである。長いア
イドル運転またはそれ自体のエンジンによる乗物の移動
に対してさえこのフィルタは適していない。
また、乗物後部の或る構造部分、例えばバンパに、取付
けられ、また可撓管を介して乗物の排気管の端部に連結
することのできる、比較的大きい箱の型式の排気フィル
タも公知である。この箱は炭化水素、窒素酸化物、硫黄
酸化物、炭素酸化物およびアルデヒドおよび煤、0.1 μ
ｍより大きい、鉛粒子を減少するフィルタを含んでい
る。箱はさらに空気案内装置、機械的ロック装置または
強力な磁石を備えたフックの型式の連結部材を備え、可
撓管は乗物の排気管に螺合されるようにしたゴムの通風
筒を備えている。ゴムの通風筒は乗物に鉤止めされたゴ
ムループにより所定位置に保持される。この排気フィル
タ箱はそれ自体有効であり、異なった大きさの排気管に
取付けることができ、かつ多数の起動および短い運転に
耐えることができるが、高価でありまたその大きさおよ
び重量のため複雑であり、付随的な取付けおよび取外し
を必要とする。
発明も目的およびもっとも重要な特徴 本発明の目的は取付けおよび取り外しが簡単であり、自
立的な、すなわち、排気管を除いて乗物の部分に固定す
る必要がなく、全装置が使い捨て物品として使用しうる
ほど安価に製造することができ、異なった大きさの排気
管への連結に関する選択の可能性を与えその低重量およ
び圧縮性にも係わらず要求された数の起動および運転に
よって生じた粒子の分離および有害ガスの減少に対する
要求を満足する排気フィルタを提供することにある。
これらの目的は、フィルタホルダが両側開放されたスリ
ーブより成り、該スリーブの両端はたとえばバヨネット
継手の型式の継手装置を備え、該スリーブの一端には対
応する継手装置を備えた多孔カバーが取付けられ、前記
カバーはスリーブの座に対して設置可能な前記フィルタ
を取付けるためのものであり、また該スリーブの他端に
は異なった直径を備えた排気管に取付けるための連結部
材が連結可能であり、該連結部材は前記スリーブの軸線
方向延長上に配置されかつホルダを支持するように構成
され、また互いに対向する前記スリーブおよびカバーの
接触面に少なくとも一つのリップならびに対応する凹所
が設けられ、スリーブに対するカバーの連結位置におい
て相互に係合し連結された部分の開放を阻止するように
なっていることによって、解決される。
図面の説明 第１図は本発明による排気フィルタの部分断面側面図。
第２図は第１図の排気フィルタの正面図。
第３図は第１図の排気管の背面図。
第４図は排気フィルタのカバーを通る断面図。
第５図は排気フィルタにおけるフィルタホルダの部分断
面側面図。
第６図および第７図は別の連結部材の前後からの斜視
図。
実施例の説明 本発明による排気フィルタは主として四つの部分、すな
わち、フィルタホルダ11、フィルタホルダの前端に連結
しうるカバー12、フィルタホルダの後端に連結しうる連
結部材13、およびフィルタボディ14より成っている。
フィルタホルダは両側開放したスリーブ15より成り、そ
の両端にそれぞれカバー12ならびに連結部材13に連結す
る継手装置16、17を備えている。継手装置16、17はバヨ
ネット継手より成るのが好ましく、各継手の雄、雌部分
18、19ならびに20、21が前記部分の周りに配置されてい
る。符号18はカバー12の内側に突出するリップを示し、
一方符号19は前記リップ18ヲ受け入れるためフィルタホ
ルダの周辺に配置された溝を示している。同様にフィル
タホルダの他端には溝21が配置され、それは連結部材13
の一端において示されたリップ20と対応する方法で共働
する。フィルタホルダ11にはその連結部材13に対向する
端部にフィルタボディ用の円錐形座22が配置されてい
る。このフィルタボディは折畳んだマイクロファイバグ
ラスの第１部分23、ソーダ石灰より成る第２フィルタ部
分24および活性炭素の第３フィルタ部分25を含んでい
る。後の二つのフィルタ部分は粉末または粒子の型式
で、カバー12が孔26を形成されているため、これらの前
面には孔をカバーするフィルタシート27が配置されてい
る。
排気フィルタのカバー12の不本意な開放を防止するため
斜面型凹所28がカバー12に対向するフィルタホルダ11の
端面に配置されており、その凹所はその丁度反対側のカ
バーの内側に配置されかつそれらがカバーがスリーブと
組み合わされるときの位置において相互に係合するよう
な方法で配置された斜面型リップ29と共働しかくして連
結された部分の開放を阻止する。
自動車が排気管の排出端に関して多数の変型として製造
されることに鑑み、連結部材13はかゝる変型に対して交
換可能とされ、そのことは排気管30の特殊なまたはいく
つかの異なった大きさに対して排気フィルタの有効な取
り付けを許すものである。自動車工場においては、異な
った直径をもった少数の排気管のみが存在するが、その
一方特殊な大きさの排気管に適合するきわめて多数の連
結部材13を作るのに適している。かかる実施例は第１図
および第３図に示されており、連結部材は上記バヨネッ
ト継手20を含む連結部材31およびクランプ部分32より成
り、クランプ部分は軸線方向に配置されたスリット33を
備えクランプ部分はホースクランプ等によりＯ−リング
34を介して排気管30に強固に締め付けられる。ホースク
ランプ35は、第３図に示されたような迅速取付け型のも
ので、簡単なハンドグリップにより公知のようにバンド
型ホースクランプ35の両端部分における二つのグリップ
部分36および37を締めつけることによって連結すること
ができる。
そのように構成された排気フィルタの取付けはもっとも
簡単な方法ですることができ、すなわち、連結部材13は
嵌合された排気フィルタは排気管30に嵌装され、そこで
ゆるやかに適合されたホースクランプ35は締めつけら
れ、すなわち、手で圧縮されそして取り付けは完了す
る。例えば或る物体に固定することにより、排気フィル
タが落下することを防止するため、糸または紐39のタイ
またはフック88がフィルタホルダ11上に配置されその糸
または紐は、例えば作動ロッドのような、自動車の或る
突出部分に結び付けられる。
排気フィルタを多数の異なった直径の排気管がある修理
工場、車庫等において使用可能にするため、第６図およ
び第７図に示された種類の、連結部材40を使用するのが
望ましい。この部材は連結部材13と同様にバヨネット継
手装置20を備えた取付け部分31より成っている。取付け
部分31から内側スリーブ型テーパ41が軸方向に延長して
いる。その外側には二つの断面Ｔ型のクランプループ42
が取付けられ、それらはその一端において取付け部分31
またはテーパに強固に連結されている。Ｔ型クランプル
ープ42の横方向要素43はスリーブ型テーパ41と密接せし
めることができ、また排気管30に対向する横方向要素43
の面の有効な保持のため例えば鋭い端部を設けられた鋼
製補強部材49のような摩擦増進手段が設けられる。クラ
ンプループのウエブ44は自由端に歯45を備え、その歯は
取付け部材に嵌装されるようにしたロックリング46と共
働し、またロックリング46は歯45と共働するため直径的
に対向する溝46を設けられ、その溝の底部は歯45と共働
する対応する歯を備えている。クランプループ42の自由
端には歯45と関連して停止ラグ50が配置され、停止ラグ
は、連結部材40が排気管30に適用されるとき、ロックリ
ングがクランプループから引き出されることを阻止す
る。連結部材40の取付け部材31、テーパ41およびクラン
プループ42はクランプループを外向きに、プラスチック
材料から一体に製造されるのが好ましく、そこでこれら
のものはロックリング46に抗して弾性的圧縮力を生じ、
それにより有効に保持される。
第１図の連結部材13に代わる、連結部材40はそのバヨネ
ツト継手部分がねじ込まれることによりフィルタに連結
される。ついで円錐形スリーブ41が排気管30上に通さ
れ、そこでロックリング46はテーパ41が排気管30によく
取付けられるまで取付け部31にもっとも近いその上部に
設置される。ついでロックリング46は排気管に向かう方
向に通され、そこでウエブ部分44のテーパ形状を通って
排気管30に対するクランプループ42の強力な締めつけが
得られる。ロックリング46は丈夫な突出ウイング48を備
えそれは排気管上におけるクランプループの加圧を促進
する。
排気フィルタの取り外しにおいてロックリング46はフィ
ルタホルダに向かう方向に引かれ、それにより排気管の
周りのクランプループの把持は停止され排気フィルタは
除去することが可能となる。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】臨時の室内運転等において乗物の排気管(3
    0)に随時取付けるための、フィルタ(14)、フィルタホル
    ダ(11)および排気管へ取付けるための連結部材(13, 40)
    を含むフィルタ装置において、フィルタホルダ(11)が両
    側開放されたスリーブ(15)より成り、該スリーブ(15)の
    両端はたとえばバヨネット継手の型式の継手装置(16, 1
    7)を備え、該スリーブ(15)の一端には対応する継手装置
    を備えた多孔カバー(12)が取付けられ、前記カバーはス
    リーブの座(22)に対して設置可能な前記フィルタを取付
    けるためのものであり、また該スリーブ(15)の他端には
    異なった直径を備えた排気管(30)に取付けるための連結
    部材(13, 40)が連結可能であり、該連結部材は前記スリ
    ーブの軸線方向延長上に配置されかつホルダ(11)を支持
    するように構成され、また互いに対向する前記スリーブ
    (15)およびカバー(12)の接触面に少なくとも一つのリッ
    プ(29)ならびに対応する凹所(28)が設けられ、スリーブ
    に対するカバーの連結位置において相互に係合し連結さ
    れた部分の開放を阻止するようになっていることを特徴
    とするフィルタ装置。
  2. 【請求項２】フィルタ(14)が排気の流れ方向に見てスリ
    ーブの全断面に嵌合する例えばマイクロファイバーグラ
    スの第１フィルタ部分(23)、活性炭素の第２フィルタ部
    分(25)およびソーダ石灰の第３フィルタ部分およびカバ
    ーの孔(26)の近傍に設置されたフィルタシートより成る
    ことを特徴とする請求項１に記載のフィルタ装置。
  3. 【請求項３】連結部材(13)がフィルタホルダ(11)に連結
    するための継手部材(20)を備えた取付け部材(31)および
    排気管(30)の端部の周りで密封的にクランプするクラン
    プ装置(32)を含むことを特徴とする請求項１または２に
    記載のフィルタ装置。
  4. 【請求項４】連結部材(13)のクランプ装置(32)は軸線方
    向に部分的に溝(33)付きのソケットから作られ、該ソケ
    ットがホースクランプ(35)等によりシールリング(34)を
    介して排気管(30)の端部の周りに強固にクランプ可能で
    あることを特徴とする請求項３に記載のフィルタ装置。
  5. 【請求項５】連結部材(40)のクランプ装置は異なった直
    径の排気管(30)に嵌合するように配置された截頭円錐体
    (41)、該円錐体および／または円錐体の取付部(31)に枢
    着された少なくとも二つの対向する円錐状クランプルー
    プ(42)および該クランプループ(42)を通過して該クラン
    プループ(42)と円錐体(41)との間に設置された排気管(3
    0)に対して該クランプループ(42)を押圧するロックリン
    グ(46)を含むことを特徴とする請求項３に記載のフィル
    タ装置。
JP60500362A 1984-12-18 1984-12-18 乗物排気装置用フィルタ装置 Expired - Lifetime JPH0621536B2 (ja)

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