JPH0621713U - 潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 フィルターエレメント２により仕切られる油
路３の上流側と下流側とを連通させるバイパス路４が、
そのフィルターエレメント２により仕切られる油路３の
上流側と下流側との潤滑油圧力の差に応じて作動する差
圧弁５により開閉される。その潤滑油圧力の差がそのフ
ィルターエレメント２が一定の目詰まり状態にあること
を示す第１圧力差に達した時、その差圧弁５に取り付け
られたスイッチ端子６、７が接触し、警報が発せられ
る。その後、その潤滑油圧力の差が第１圧力差より大き
く、かつ、フィルターエレメント２の耐圧よりも小さい
第２圧力差に達した時、バイパス路４が差圧弁５の作動
により開かれる。 【効果】 エンジンに汚れた潤滑油が給油されることな
く、エンジンの軸受け等の寿命を長期化できる。また、
潤滑油流量を確保でき、エンジンの焼き付き等を防止で
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの潤滑油を濾過するフィルターエレメントの目詰まり状態 に応じて警報が発せられ、また、そのフィルターエレメントにより仕切られる油 路の上流側と下流側とのバイパス路がフィルターエレメントの目詰まり状態に応 じて開閉される潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示す潤滑装置１００は、エンジンの潤滑油を濾過するフィルターエレメ ント（図示省略）と、そのフィルターエレメントにより仕切られる油路１０１の 上流側１０１ａと下流側１０１ｂとを連通させるバイパス路１０２と、そのバイ パス路１０２を開閉すると共に、そのフィルターエレメントにより仕切られる油 路の上流側１０１ａと下流側１０１ｂとの潤滑油圧力の差に応じて作動する差圧 弁１０３と、その差圧弁１０３に取り付けられると共に警報装置に接続されるス イッチ接点を構成する一組のスイッチ端子１０４、１０５とを備えている。

【０００３】 その差圧弁１０３は、そのバイパス路１０２の内面に沿い移動するバルブボデ ィ１０６と、そのバルブボディ１０６をバイパス路の閉じ方向（図中左方）に付 勢するコイルバネ１０７と、そのバルブボディ１０６に取り付けられると共に一 方のボール状スイッチ端子１０４を保持する保持部材１０８と、他方の棒状スイ ッチ端子１０５を支持すると共にそのバイパス路１０２内にねじ込まれるプラグ １１０とを備える。これにより、通常はバルブボディ１０６は、コイルバネ１０ ７の弾性力と油路１０１の上流側１０１ａと下流側１０１ｂの潤滑油圧力の差と により、そのバイパス路１０２の流入口１０２ａと流出口１０２ｂとの間を塞い でいる。また、バルブボディ１０６は、フィルターエレメントの目詰まりの進行 に伴い油路１０１の上流側１０１ａの圧力が上昇すると、油路１０１の上流側１ ０１ａと下流側１０１ｂの潤滑油圧力の差が増加することから、バイパス路１０ ２の開き方向（図中右方）にコイルバネ１０７の弾性力に抗して移動する。その 潤滑油圧力の差がフィルターエレメントが一定の目詰まり状態になったことを示 す圧力差に達した時、一方のスイッチ端子１０４と他方のスイッチ端子１０５と が接触して警報装置が作動し、フィルターエレメントの交換が指示される。

【０００４】 また、両スイッチ端子１０４、１０５が接触する位置までバルブボディ１０６ が移動し警報装置が作動すると同時に、そのバルブボディ１０６により閉じられ ていたバイパス路１０２が開き、潤滑油はバイパス路１０２を通りフィルターエ レメントを通過することなく循環する。なお、もしバイパス路１０２がないと、 警報を発したにも拘わらずフィルターエレメントを交換しなかった場合、フィル ターエレメントに作用する圧力がフィルターエレメントの耐圧よりも大きくなっ てフィルターエレメントが潰れ、潤滑油の流れが阻害され、エンジンに供給され る潤滑油流量が急激に減少してエンジンの焼き付き等の大きな損傷が発生するこ とから、潤滑油流量を確保するためにバイパス路１０２が設けられている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような潤滑装置では、エンジンが運転されている途中で警報が発せられ る。しかし、通常は直ちにエンジンが停止されることは少なく、警報が発せられ たまま運転を続行せざるを得ない場合が多い。こうした場合、従来の構成では、 警報が発せられると同時にバイパス路１０２が開かれ、フィルターエレメントを 通過することなく潤滑油が循環するので、エンジンの運転中に磨耗片等を含んだ 汚れた潤滑油がエンジンに供給される。そのため、エンジンの焼き付き等は生じ ないまでも軸受け類の寿命が短くなってしまう。

【０００６】 本考案は、上記従来技術の問題点を解決することのできる潤滑装置を提供する ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本件考案の特徴とするところは、エンジンの潤滑油を濾過するフィルターエレ メントと、そのフィルターエレメントにより仕切られる油路の上流側と下流側と を連通させるバイパス路と、そのバイパス路を開閉すると共に、そのフィルター エレメントにより仕切られる油路の上流側と下流側との潤滑油圧力の差に応じて 作動する差圧弁と、その差圧弁に取り付けられると共に警報装置に接続されるス イッチ接点とを備える潤滑装置において、その潤滑油圧力の差がそのフィルター エレメントが一定の目詰まり状態にあることを示す第１圧力差に達した時、その スイッチ接点がその差圧弁の作動により閉じられ、前記潤滑油圧力の差が前記第 １圧力差より大きく、かつ、前記フィルターエレメントの耐圧よりも小さい第２ 圧力差に達した時、前記バイパス路が前記差圧弁の作動により開かれる点にある 。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、フィルターエレメントにより仕切られる油路の上流側と下 流側との潤滑油圧力の差が第１圧力差になると警報が発せられ、その後、その潤 滑油圧力差が第１圧力差より大きくなり、かつ、フィルターエレメントの耐圧よ りも小さい第２圧力差に達した時、バイパス路が開かれる。そのため、警報が発 せられた後も第２圧力差に達するまでの間はバイパス路は閉じられ、潤滑油はフ ィルターエレメントにより濾過され、その間にフィルターエレメントが交換され れば、エンジンに汚れた潤滑油が給油されることはない。

【０００９】 また、フィルターエレメントの耐圧に達する前にバイパス路が開かれるので、 フィルターエレメントが潰れて潤滑油の流れを阻害することはなく、潤滑油流量 を確保できるためエンジンの焼き付き等を防止できる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例について説明する。

【００１１】 図１〜３に示す潤滑装置１は、フィルター本体１ａと、この本体１ａ内に内蔵 されると共にエンジンの潤滑油を濾過するフィルターエレメント２と、そのフィ ルターエレメント２により仕切られる油路３の上流側３ａと下流側３ｂとを連通 させるバイパス路４と、そのバイパス路４を開閉すると共に、そのフィルターエ レメント２により仕切られる油路３の上流側３ａと下流側３ｂとの潤滑油圧力の 差に応じて作動する差圧弁５と、その差圧弁５に取り付けられると共に図外警報 装置に接続されるスイッチ接点を構成する一組のスイッチ端子６、７とを備えて いる。その潤滑油はポンプ（図示省略）により送り出されて油路３を循環し、循 環途中でフィルターエレメント２を通過する際に、金属磨耗片等の汚れが取り除 かれる。そのフィルターエレメント２はメッシュを筒状に成形したもので、一定 の耐圧まで形状が保持される。

【００１２】 その差圧弁５は、バイパス路４の内面に沿い移動するバルブボディ８と、その バルブボディ８を閉じ方向（図２において左方）に付勢する内外２重のコイルバ ネ９、１０と、そのバルブボディ８に取り付けられると共に一方のボール状スイ ッチ端子６を保持する筒状の保持部材１１と、他方の棒状スイッチ端子７を支持 すると共にそのバイパス路４内にねじ込まれるプラグ１３とを備える。その一方 のスイッチ端子６は保持部材１１に図中左右に移動可能に挿入されると共にバネ １６により図中右方に押され、その右方に他方のスイッチ端子７が位置する。

【００１３】 その油路３の下流側３ｂとバイパス路４との間に連絡油路１４が形成されてお り、この連絡油路１４を通じてその下流側３ｂの潤滑油圧力がバルブボディ８に 対しバイパス路４の閉じ方向に作用している。そのバイパス路４の流入口４ａ側 からは油路３の上流側３ａの潤滑油圧力がバルブボディ８に対しバイパス路４の 開き方向（図中右方）に作用している。その油路３の上流側３ａにおける潤滑油 圧力と下流側３ｂにおける潤滑油圧力の差、および両コイルバネ９、１０の弾性 力により、通常状態においては、バルブボディ８はバイパス路４の流入口４ａと 流出口４ｂの間を塞いでいる。また、フィルターエレメント２の目詰まりの進行 に伴い油路３の上流側３ａの潤滑油圧力が上昇すると、バルブボディ８はバイパ ス路４の開き方向に両コイルバネ９、１０の弾性力に抗して移動する。その潤滑 油圧力の差がフィルターエレメント２が一定の目詰まり状態になったことを示す 第１圧力差に達した時、一方のスイッチ端子６と他方のスイッチ端子７とが接触 し、警報装置が作動してフィルターエレメント２の交換が指示される。なお、警 報はランプの点灯やブザーの鳴動により発せられる。

【００１４】 警報が発せられたにも拘わらずフィルターエレメントが交換されなかった場合 、さらにフィルターエレメント２の目詰まりが進行して油路３の上流側３ａの潤 滑油圧力が増加し、バイパス路４は開き方向に移動する。その潤滑油圧力の差が フィルターエレメント２の耐圧よりも小さい第２圧力差に達した時、バイパス路 ４が開いて油路３の上流側３ａと下流側３ｂとが連通する。これにより、フィル ターエレメント２を通さずに潤滑油が循環し、フィルターエレメント２が潰れて しまうことはなく、エンジンに供給される潤滑油流量の急激な減少を防止できる 。なお、本実施例では従来例に比べ、バイパス路４の流出口４ｂがバルブボディ ８の開き方向側（図２において右側）に配置され、また、バルブボディ８を閉じ 方向に付勢するバネが従来例よりも１本多い２本とされてバネ定数が大きくされ ている。これにより、油路３の上流側３ａと下流側３ｂの潤滑油圧力差が第１圧 力差に達した時点ではバイパス路４は開かず、第１圧力差よりも大きい第２圧力 差に達した時に、バイパス路４が開くものとされている。また、バルブボディ８ を付勢するバネを１本のままでバネ定数を大きくすると、差圧弁５の全長が大き くなるが、２本とされることで差圧弁５の大型化が防止されている。なお、一旦 警報が発せられた後は、バネ１６により一方のスイッチ端子６は他方のスイッチ 端子７に押し付けられ、フィルターエレメント２が交換されるまで警報が発せら れる。

【００１５】 上記構成によれば、フィルターエレメント２により仕切られる油路３の上流側 ３ａと下流側３ｂとの潤滑油圧力の差が第１圧力差に達して警報が発せられてか ら、その差が第２圧力差に達してバイパス路４が開かれるまでに時間遅れがある ため、その間にフィルターエレメント２が交換されることでエンジンに汚れた潤 滑油が給油されることはなく、エンジンの軸受け等の寿命が短くなるのを防止で きる。

【００１６】 また、フィルターエレメント２の耐圧に達する前にバイパス路４が開かれるの で、フィルターエレメント２は潰れず潤滑油の流量が急激に減少することはなく 、エンジンの焼け付き等を防止できる。

【００１７】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではない。例えば、上記実施例で は２本のコイルバネ９、１０でバルブボディ８の移動を調節したが、１本のコイ ルバネで移動を調節してもよい。

【００１８】

【考案の効果】

本考案の構成によれば、フィルターエレメントの交換を指示する警告が発せら れた後、フィルターエレメントの上流側の油路と下流側の油路とのバイパス路が 開くまでに時間遅れがあることから、その間にフィルターエレメントが交換され れば、エンジンに汚れた潤滑油が給油されることなく、エンジンの軸受け等の寿 命を長期化できる。

【００１９】 また、フィルターエレメントの耐圧に達する前にバイパス路が開かれるので、 フィルターエレメントが潰れて潤滑油の流量が急激に減少するのを防止でき、エ ンジンの焼き付き等の大きな損傷が生じることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す潤滑装置の断面図

【図２】本考案の実施例を示す潤滑装置の要部の断面図

【図３】本考案の実施例を示す潤滑装置のフィルターエ
レメントの断面図

【図４】従来例を示す潤滑装置の要部の断面図

【符号の説明】

２ フィルターエレメント ３ 油路 ４ バイパス路 ５ 差圧弁 ６、７ スイッチ端子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ０１Ｄ 35/143 Ｆ０１Ｍ 11/10 Ｄ 7443−3Ｇ 6953−4Ｄ Ｂ０１Ｄ 35/14 １０２

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの潤滑油を濾過するフィルター
   エレメントと、そのフィルターエレメントにより仕切ら
   れる油路の上流側と下流側とを連通させるバイパス路
   と、そのバイパス路を開閉すると共に、そのフィルター
   エレメントにより仕切られる油路の上流側と下流側との
   潤滑油圧力の差に応じて作動する差圧弁と、その差圧弁
   に取り付けられると共に警報装置に接続されるスイッチ
   接点とを備える潤滑装置において、その潤滑油圧力の差
   がそのフィルターエレメントが一定の目詰まり状態にあ
   ることを示す第１圧力差に達した時、そのスイッチ接点
   がその差圧弁の作動により閉じられ、前記潤滑油圧力の
   差が前記第１圧力差より大きく、かつ、前記フィルター
   エレメントの耐圧よりも小さい第２圧力差に達した時、
   前記バイパス路が前記差圧弁の作動により開かれること
   を特徴とする潤滑装置。