JPH0622031U - キャブ乗降口の雨よけ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、キャブ乗降口の雨避け装置に関
し、乗降口への乗降の邪魔にならず、耐久性があり、収
納性も良く、見た目にも良好な状態で、乗降口の雨よけ
を行うことを目的とする。 【構成】 ルーフの中央部にモータファンを配設し、そ
のモータファン下流に、左右のドア上方の位置に延びる
ダクトを配設し、ダクトの各先端にファン風を放出する
開口部を設け、ドアの開閉によって前記モータファンの
駆動、停止をするドアスイッチを、そのモータファンに
接続した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、雨天や雪の降っている際、車両のキャブのドアを開いて乗降する場 合に、雨、雪に濡れないようにするキャブ乗降口の雨よけ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のキャブ乗降口の雨避け装置の一例としては、本出願人の出願に係わる実 開昭６１−３０５２６号公報記載の車両用廂装置があり、この車両用廂装置は、 車両の側方開き形式のドア部分に、ドアとボディとの間の上縁から前縁にかけて の空間の上部を覆う折り畳み自由な廂を設けたものである。

【０００３】 又、別の一例としては、本出願人の出願に係わる実開昭６０−１１０５６７号 公報記載のパラレルグライド式ドアの雨滴付着防止装置があり、これはパラレル グライド式ドアの内側の上部の少なくとも一部分に、折り畳み自在の廂をもうけ たものである。

【０００４】 更に、本出願人の出願に係わる実開昭６１−５６４９０号公報には車両のヒン ジ開閉式ドア装置において、乗降時に雨や雪等が体や車室内に付着するのを防止 するために、ドア本体の上端部にヒンジを中心とした扇状の庇を設けると共に、 車体側にドアを閉じた時に、上記庇を収納する空間を設けた車両のドア装置が公 開されている。

【０００５】 そして、キャブのルーフ上に走行風を案内するウインドディフレクタが設けら れていて、その下部にダクトが設けられている車両のウインドディフレクタ装置 が実開平１−１４７１８０号公報に記載されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の車両のキャブ乗降口の雨よけ装置は、雨や雪が降っていない 時でも、折り畳み自在の廂や扇状の庇が、ドアと乗降口との間の上方に出現する ので、必要のない前記の廂等が乗降口への乗降の邪魔になる欠点があった。

【０００７】 又、これらの何れもが、ドアを閉じた際に乗降口の上部に格納されなければな らないので、これらの格納場所がドアに近接するキャブ内に必要となり、この格 納場所により乗員の乗車スペースが狭くなる欠点もある。

【０００８】 更には、折り畳み自在な蛇腹式の廂等は、ドアの開閉の都度伸縮するので、折 り畳みの伸縮の折れ目の部分で切損し易く、耐久性に欠ける欠点もある。 本考案は、従来の車両の乗降時の雨よけ装置における前述の問題点を解決し、 乗降口に廂等を設けることなく、キャブへの乗降に邪魔にならずに乗降口の雨よ けを行うと共に、耐久性があり、収納性も良く、見た目にも良いキャブ乗降口の 雨よけ装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ルーフの中央部にモータファンを配設し、そのモータファン下流に 、左右のドア上方の位置に延びるダクトを配設し、ダクトの各先端にファン風を 放出する開口部を設け、ドアの開閉によって前記モータファンの駆動、停止をす るドアスイッチを、そのモータファンに接続したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案のキャブ乗降口の雨よけ装置は、ドアを開放すると、ドアスイッチが閉 じてモータファンが駆動され、モータファンのファン風がダクトを通して開放さ れたドア上方の開口部から車外に向かって吹き出し、エアカーテンが設けられる 。

【００１１】 一方、ドアを閉鎖すると、ドアスイッチが開放されてモータファンが停止され て、ドア上方の開口部からのファン風の吹き出しが停止されるものである。

【００１２】

【実施例】

次に、本考案の実施の一例を、図１〜図３について以下に説明する。 この実施例においては、キャブ１のルーフ１１の上に、ウインドディフレクタ ２が設けられている場合のもので、キャブ１のルーフ１１上の中央部にはモータ ファン３が取り付けられ、このモータファン３への空気の吸込は、図２に示すよ うに、ウインドディフレクタ２の後側から行われ、モータファン３が雨水を吸い 込まないようになっている。

【００１３】 そして、このモータファン３から送出されるファン風は、ダクト４によりキャ ブ１のドア５の上方に設けられたスリット６に導かれ、このスリット６から吹き 出すようになっている。

【００１４】 このモータファン３への配線は、図３に示すように、リレー７のスイッチ、バ ッテリ８が直列に接続され、リレー７とバッテリ８との間には、前記のドア５に 設けられて、ドア５が開かれた時にオンするドアスイッチ９、キャブ１のドア５ 付近に設けた手動のスイッチ１０が並列に接続され、ドアスイッチ９、手動のス イッチ１０がオンされた時にリレー７のコイルに電流が流れるようになっている 。

【００１５】 従って、雨天の際に手動のスイッチ１０をオンした後に、ドア５を開けば、ド アスイッチ９がオンとなるので、リレー７のコイルには電流が流れて励磁され、 リレー７のスイッチはオンとなり、バッテリ８の電流がモータファン３に流れて 、モータファン３が回転し、ファン風がダクト４を通ってスリット６から噴出す る。

【００１６】 そのために、開いたドア５の上部にエアカーテンが形成され、ドア５とキャブ １の乗降口との間に降る雨や雪は吹き飛ばされ、乗降口への乗降に際して雨や雪 に濡れることはない。

【００１７】 この実施例において、前記手動のスイッチ１０に代えて、雨滴センサを用いた 制御回路を使用すれば、手動のスイッチ１０の操作することなく、雨や雪の際に は制御回路がオン状態となり、自動的にドア５を開いた際に、スリット６からフ ァン風が吹き出し、エアカーテンが形成されて、濡れるのが防止される。

【００１８】 図４、図５は本考案の他の実施例を示し、この実施例においては、キャブ１の 上部にウインドディフレクタ２が設けられていない場合のもので、キャブ１のル ーフ１１の上に、上面にカバー１２が設けられているモータファン３、該モータ ファン３からのファン風をガイドするダクト４、該ダクト４の終端に設けられて 、キャブ１の左右のドア５の上部に位置するスリット６が設置される。

【００１９】 そして、左右のドア５には、それぞれドアスイッチ９が設けられ、カバー１２ の上部、もしくはその付近の上面に露出している位置に、雨滴センサ１３が設置 され、この雨滴センサ１３、ドアスイッチ９のオン、オフが入力される制御回路 １４は、雨滴センサ１３が雨を検知し、且つドアスイッチ９がオンした時に、モ ータファン３に電流を供給し、これを回転させる。

【００２０】 この回転により、前記実施例と同様にスリット６から空気を噴出させて、開か れたドア５とキャブ１の乗降口との間の上部にエアカーテンを形成し、乗降口か らの乗降に際して、雨や雪に濡れるのが防止される。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、雨天や雪の降っている際に、車両のキャブへの 乗降に、乗降口の上部に形成されたエアーカーテンによって、雨や雪で濡れるの が防止される。

【００２２】 そして、従来のキャブ乗降口の雨よけ装置のように、開かれたドアの上部と、 乗降口の上部との間に、雨よけの廂を設けたもののような、廂が邪魔になること がなく、且つ雨天以外でもこの廂が乗降口と開かれたドアとの上部に出現する乗 降のし難さがなくなる。

【００２３】 しかも、この廂が折り畳みである場合のような折り畳み折れ線での切損による 耐久性の無さが解消され、廂の収容場所をキャブ内に設ける必要もないので、キ ャブ内を広々とさせることができ、見た目の体裁も良好である等の効果を有する ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の斜面図である。

【図２】同上のキャブ上部の側面図である。

【図３】同上の回路図である。

【図４】本考案の他の実施例の斜面図である。

【図５】同上のブロック図である。

【符号の説明】

１ キャブ ３ モータファン ４ ダクト ５ ドア ９ ドアスイッチ １１ ルーフ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフの中央部にモータファンを配設
   し、そのモータファン下流に、左右のドア上方の位置に
   延びるダクトを配設し、ダクトの各先端にファン風を放
   出する開口部を設け、ドアの開閉によって前記モータフ
   ァンの駆動、停止をするドアスイッチを、そのモータフ
   ァンに接続したことを特徴とするキャブ乗降口の雨よけ
   装置。