JPH0622041U - フューエルカットオフバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付けおよび製作が容易なフューエルカット
オフバルブを提供することを目的とする。 【構成】 本体部２と、この本体部２の周縁部に鍔状に
形成されたフランジ部３と、このフランジ部３の一方の
面に配設されたパッキン５と、他方の面に配設されたカ
バー４とからなり、前記パッキン５を介して自動車等の
ガソリンタンクの壁面に前記フランジ部３が取付けら
れ、ガソリンタンクの内圧を調整するとともに、自動車
の転倒、傾斜時にガソリンの流出を防止するフューエル
カットオフバルブ１であって、前記パッキン５とカバー
４とが、カバー４の外周縁部に形成された切欠部６に、
パッキン５の外周縁部に形成された突部７が嵌合するこ
とによって位置決めされるフューエルカットオフバル
ブ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はフューエルカットオフバルブに関し、特に、取付けおよび製作が容 易なフューエルカットオフバルブに関するものである。

【０００２】

【従来技術および解決しようとする課題】

一般に、自動車等のガソリンタンクには、常態時においてガソリンタンクの内 圧を調整し、自動車の転倒、傾斜時にはガソリンの流出を防止する目的で図４〜 図６に示すようなフューエルカットオフバルブ５１、６１が取付けられている。

【０００３】 そして、一般的なフューエルカットオフバルブ５１、６１は、円筒状の本体部 ５２、６２の周縁部に鍔状のフランジ部５３、６３が形成され、このフランジ部 ５３、６３の下面側には環状のパッキン５５、６５が配設され、上面側には環状 のカバー５４、６４が配設されている。

【０００４】 前記本体部５２、６２には、図６に示すように（図４、図５に示すフューエル カットオフバルブ５１についても同様である。）、その内部の空所７７にばね７ ４で上方に付勢されたフロート７３が配設され、上部に形成された連通路７１と 前記空所７７との間を連通する椀状の通孔７２をフロート７３の上部に形成され た突部７３ａが開閉するようになっている。

【０００５】 また、図４、図５に示すフューエルカットオフバルブ５１においては、前記カ バー５４、フランジ部５３およびパッキン５５にフューエルカットオフバルブ５ １をガソリンタンクの壁面に取付けるためのねじが挿通する孔５３ａ、５４ａ、 ５５ａがそれぞれ形成されている。

【０００６】 そして、このフューエルカットオフバルブ５１をガソリンタンクに取付けるに は、ガソリンタンクの壁面に設けた開口部に本体部５２の下部を挿入し、パッキ ン５５を装着したフランジ部５３を前記開口部の周縁部に位置させて、カバー５ ４とガソリンタンクの壁面との間で前記パッキン５５を介して前記フューエルカ ットオフバルブ５１をねじで固定するようになっている。

【０００７】 また、前記本体部５２の外周縁部には、フランジ部５３の下面側に装着される パッキン５５の脱落を防止するための突部５７が設けられている。

【０００８】 しかしながら、フューエルカットオフバルブ５１にパッキン５５を装着するに は、突部５７とフランジ部５３との間にパッキン５５を圧入する必要があり、こ の圧入に手間がかかる。また、カバー５４の孔５４ａ、フランジ部５３の孔５３ ａおよびパッキン５５の孔５５ａをそれぞれ合致させなければならないため、位 置決めに手間がかかるという問題点を有していた。

【０００９】 また、前記のような問題点を解決する手段として、図６に示すように、パッキ ン６５の図中上面に突部６６を設け、この突部６６をフランジ部６３およびカバ ー６４に設けた位置決め用の孔６３ａ、６４ａ内に位置させることによって、パ ッキン６５、カバー６４およびフランジ部６３の位置決めを容易にしたものが考 案されている。

【００１０】 しかしながら、上記のものの場合には、位置決めの煩雑さは解消されるが、パ ッキン６５の形状が特殊となるため、打ち抜きで形成することができない等パッ キン６５の形成に手間がかかり、結果的には全体として手間がかかってしまう。

【００１１】 したがって、フューエルカットオフバルブ５１、６１のガソリンタンクの壁面 ６８への取付けが煩雑になってしまうという問題点を有していた。

【００１２】 さらに、パッキン５５、６５がずれると、フューエルカットオフバルブ５１、 ６１とガソリンタンクの壁面６８とのシール性が低下するという問題点も有して いた。

【００１３】 この考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、取 付けおよび製作が容易で、シール性が向上したフューエルカットオフバルブを提 供することを目的とするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、この考案は本体部と、この本体部の周縁部に鍔 状に形成されたフランジ部と、このフランジ部の一方の面に配設されたパッキン と、他方の面に配設されたカバーとからなり、前記パッキンを介して自動車のガ ソリンタンクの壁面に前記フランジ部が取付けられ、ガソリンタンクの内圧を調 整するとともに、自動車等の転倒、傾斜時にガソリンの流出を防止するフューエ ルカットオフバルブであって、前記パッキンとカバーとが、カバーの外周縁部に 形成された切欠部に、パッキンの外周縁部に形成された突部が嵌合することによ って位置決めされるという手段を採用したものである。

【００１５】

【作用】

この考案は上記の手段を採用したことにより、カバーの切欠部にパッキンの突 部を嵌合させるだけで、カバーに形成した孔とパッキンに形成した孔とを合致さ せることができるため、位置決めが容易となるとともに、カバーとパッキンとの 間の位置ずれが防止され、その結果、フューエルカットオフバルブの取付けが容 易となるとともに、ガソリンタンクの壁面とのシール性が向上する。

【００１６】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１〜図３にはこの考案によるフューエルカットオフバルブの実施例が示され ていて、このフューエルカットオフバルブ１は、円筒形状の本体部２と、この本 体部２の外周縁部に設けられた鍔状のフランジ部３と、このフランジ部３のガソ リンタンク側に面する一方の面に配設される環状のパッキン５と、フランジ部３ の他方の面に配設されるカバー４とからなっている。

【００１７】 前記本体部２は樹脂等から形成され、その内部には、図３に示すように、下端 部が開口する空所１７が設けられ、上部に設けられた連通路１１との間は椀状の 通孔１２によって連通されている。

【００１８】 前記空所１７の内部には、その上部に設けられた椀状の通孔１２を開閉可能な 突部１３ａを上部に有するフロート１３が配設されており、このフロート１３は その内部に設けられたばね１４によって上方に付勢されている。

【００１９】 そして、前記空所１７の内部のフロート１３は、取付け時には、ガソリンタン クの内部に貯溜されたガソリンに浸漬されることになり、それ自身の浮力および 重量と、ばね１４の付勢力によって上下動し、これによって、常態時には、ガソ リンタンクの内部の内圧を調整し、転倒、傾斜時には、ガソリンが漏れるのを防 止するようになっている。

【００２０】 また、前記本体部２の空所１７の下端部の開口部は孔１６を有する蓋部材１５ によって閉塞されている。

【００２１】 前記カバー４は環状であるとともに、前記フランジ部３に形成された固定用の 孔３ａに合致する孔４ａが形成され、外周縁部には、ほぼ直角に折れ曲がった壁 部４ｂが形成され、この壁部４ｂの一部が対向して切欠されて切欠部６が形成さ れている。

【００２２】 一方、前記パッキン５は環状であるとともに、前記フランジ部３に形成された 固定用の孔３ａに合致する孔５ａが形成され、前記切欠部６に嵌合する突部７が 外周縁部に対向して形成されている。

【００２３】 そして、前記カバー４に形成した切欠部６にパッキン５の突部７を嵌合すると 、前記カバー４に穿設された孔４ａと、パッキン５に穿設された孔５ａとが合致 するようになっている。

【００２４】 上記のように構成されたフューエルカットオフバルブ１をガソリンタンクの壁 面１８に取付けるには、ガソリンタンクの壁面１８に形成した開口部１８ａに本 体部２の下部を挿入し、フランジ部３をパッキン５を介してガソリンタンクの壁 面１８にねじで固定する。

【００２５】 この時、カバー４に穿設された孔４ａと、フランジ部３に穿設された孔３ａと を合致させれば、カバー４、フランジ部３およびパッキン５に形成した孔４ａ、 ３ａ、５ａが合致するようになる。

【００２６】 そして、ガソリンタンクの壁面１８に穿設されたねじ孔に、カバー４に穿設さ れた孔４ａを合致させて、ねじをねじ孔に螺合すれば、このフューエルカットオ フバルブ１はガソリンタンクの壁面１８に固定される。

【００２７】 このようにしてガソリンタンクの壁面１８に取付けられたフューエルカットオ フバルブ１は、ガソリンタンクの内圧を調整するとともに、自動車等が転倒、傾 斜した時はガソリンの流出を防止する。

【００２８】 また、前記カバー４には切欠部６が設けられ、パッキン５にはこの切欠部６に 嵌合する突部７が設けられているため、従来のようにパッキン５を圧入する必要 がなく、切欠部６に突部７を嵌合させるだけでパッキン５の脱落を防止できると ともに、カバー４に形成した孔４ａとパッキン５に形成した孔５ａを容易に合致 させることができる。

【００２９】 したがって、カバー４およびパッキン５に形成した孔４ａ、５ａとフランジ部 ３に形成した孔３ａとを合致させるだけで容易に位置決めができ、ガソリンタン クの壁面１８への取付け容易となる。さらに、取付け時に位置ずれを起こすこと がなく、ガソリンタンクの壁面１８とのシール性が確保される。

【００３０】 さらに、従来のフューエルカットオフバルブ６１のように、位置決め用の突部 ６６をパッキン６５に設ける必要がないため、打ち抜き等によって形成すること ができ、パッキンの製作が容易となった。

【００３１】

【考案の効果】

この考案は前記のように、カバーの外周縁部に切欠部を設け、この切欠部に嵌 合する突部をパッキンに設けたことにより、カバーの切欠部にパッキンの突部を 嵌合させるだけでカバーとパッキンとの間の位置決めが容易となり、カバーに設 けた孔とパッキンに設けた孔とが合致した状態で取付けすることができ、フュー エルカットオフバルブの取付けが容易となる。

【００３２】 また、カバーとパッキンとの間に位置ずれが生じないため、ガソリンタンクの 壁面との間のシール性が向上するという効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるフューエルカットオフバルブの
実施例を示す一部切断した概略図である。

【図２】図１を矢印Ａ方向から見たパッキンとカバーを
示す概略図である。

【図３】この考案によるフューエルカットオフバルブが
ガソリンタンクの壁面に取付けられた状態を示す概略断
面図である。

【図４】従来のフューエルカットオフバルブを示す概略
図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線矢印方向から見た概略断面図で
ある。

【図６】従来のフューエルカットオフバルブの別の例を
示す概略断面図である。

【符号の説明】

１、５１、６１……フューエルカットオフバルブ ２、５２、６２……本体部 ３、５３、６３……フランジ部 ３ａ、４ａ、５ａ、１６、５３ａ、５４ａ、５５ａ、６
３ａ、６４ａ、７６……孔 ４、５４、６４……カバー ４ｂ……壁部 ５、５５、６５……パッキン ６……切欠部 ７、１３ａ、５７、６６、７３ａ……突部 １１、７１……連通路 １２、７２……通孔 １３、７３……フロート １４、７４……ばね １５、７５……蓋部材 １７、７７……空所 １８、６８……壁面 １８ａ……開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部（２）と、該本体部（２）の周縁
   部に鍔状に形成されたフランジ部（３）と、該フランジ
   部（３）の一方の面に配設されたパッキン（５）と、他
   方の面に配設されたカバー（４）とからなり、前記パッ
   キン（５）を介して自動車等のガソリンタンクの壁面
   （１８）に前記フランジ部（３）が取付けられ、ガソリ
   ンタンクの内圧を調整するとともに、自動車の転倒、傾
   斜時にガソリンの流出を防止するフューエルカットオフ
   バルブ（１）であって、前記パッキン（５）とカバー
   （４）とが、カバー（４）の外周縁部に形成された切欠
   部（６）に、パッキン（５）の外周縁部に形成された突
   部（７）が嵌合することによって位置決めされることを
   特徴とするフューエルカットオフバルブ。