JPH0622053U - 車両のインストルメントパネルの位置決め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】インストルメントパネルとステアリングコラム
カバーの外周面の隙間のうち左右の隙間を組付工数を増
大させずに略同一にすることにより、インストルメント
パネル及びステアリングコラムカバー間の見栄えを向上
できる。 【構成】カウルトップ１２の近傍にインストルメントパ
ネル１７が設けられ、インストルメントパネルの車幅方
向への偏倚を許容する係止手段２１を介してインストル
メントパネルがカウルトップに取付けられる。インスト
ルメントパネル内のリインフォースメント２７に固着さ
れたステアリングサポート３２がステアリングコラム３
１を支持し、ステアリングコラムをステアリングコラム
カバー３７がインストルメントパネルと隙間２６をあけ
て覆う。ステアリングサポート近傍のインストルメント
パネルの内面に突起１８ｂが設けられ、突起に対向する
ステアリングサポートに突起を挿入可能な位置決め孔３
２ｂが設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の車室前部に設けられたインストルメントパネルを車体の所定の 位置に取付けるための構造に関する。更に詳しくはインストルメントパネルをス テアリングサポートを基準位置として取付けるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、インストルメントパネルの位置決め構造として、図６に示すようにカウ ルトップ１の近傍に設けられたインストルメントパネル２の前縁が係止手段３を 介してカウルトップ１に取付けられ、運転席側のインストルメントパネル２に形 成された開口部２ａに対向するリインフォースメント４にステアリングコラム５ がステアリングサポート６を介して支持され、開口部２ａから車室内に突出する ステアリングコラム５を覆うステアリングコラムカバー７が隙間をあけて開口部 ２ａに挿入されるように構成されたものが知られている。 上記インストルメントパネル２はパネル本体２ｂと、運転席側のパネル本体２ ｂの下部に取付けられたロアパネル２ｃとを有し、開口部２ａはパネル本体２ｂ 及びロアパネル２ｃの接合部に設けられた一対の切欠き２ｄ，２ｅを互いに対向 させることにより形成される。係止手段３はパネル本体２ｂの前端にカウルトッ プ１に向って突設された５本のカウルピン８と、これらのカウルピン８のうちイ ンストルメントパネル２の中央のカウルピン８に対向するカウルトップ１に形成 された円形の位置決め孔１ａと、残りの４本のカウルピン８に対向するカウルト ップ１に車幅方向に延びる長孔に形成された４つの被係止孔１ｂとを有する。位 置決め孔１ａにはカウルピン８が係止可能な位置決め用リテーナ（図示せず）が 挿着され、被係止孔１ｂにはその他のカウルピン８が係止可能な長孔用リテーナ （図示せず）が挿着される。 この位置決め構造では、パネル本体２ｂの中央のカウルピン８を位置決め用リ テーナに挿着することにより、パネル本体２ｂの車幅方向の位置が決められるよ うになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記インストルメントパネルの位置決め構造では、インストルメント パネルのパネル本体の車幅方向の取付基準がカウルトップの位置決め孔により決 められるのに対して、ステアリングコラムカバーの車幅方向の取付基準がステア リングサポートにより決められる。即ち、ステアリングコラムカバーはカウルサ イドパネル及びリインフォースメントを介して取付けられたステアリングサポー トに連結されるため、これらの部品の加工精度や組付のばらつき等によりインス トルメントパネルの開口部とステアリングコラムカバーの外周面の隙間が均等で なく、特に左右の隙間に偏倚が生じ、見栄えを損う不具合があった。 また左右の隙間に偏倚を生じた場合、この偏倚を修正するのに多くの時間を要 する問題点があった。

【０００４】 本考案の目的は、インストルメントパネルとステアリングコラムカバーの外周 面の隙間のうち左右の隙間を組付工数を増大させずに略同一にすることにより、 インストルメントパネル及びステアリングコラムカバー間の見栄えを向上できる 車両のインストルメントパネルの位置決め構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１を用いて説 明する。 本考案の車両のインストルメントパネルの位置決め構造は、ウインドシールド ガラス１１の下縁に沿って設けられたカウルトップ１２と、カウルトップ１２の 近傍に設けられたインストルメントパネル１７と、インストルメントパネル１７ の前縁をインストルメントパネル１７の車幅方向への偏倚を許容してカウルトッ プ１２に取付ける係止手段２１と、インストルメントパネル１７内に位置し車幅 方向に延びて車体に固着されたリインフォースメント２７と、リインフォースメ ント２７に固着されステアリングコラム３１を支持するステアリングサポート３ ２と、インストルメントパネル１７から突出するステアリングコラム３１の外周 面をインストルメントパネル１７と隙間２６をあけて覆うステアリングコラムカ バー３７とを備えた車両であって、ステアリングサポート３２近傍のインストル メントパネル１７の内面に突起１８ｂが設けられ、突起１８ｂに対向するステア リングサポート３２に突起１８ｂを挿入可能な位置決め孔３２ｂが設けられたも のである。 またステアリングサポート３２近傍のインストルメントパネル１７の内面に突 起の代わりに嵌入孔を設け、嵌入孔に対向するステアリングサポート３２に位置 決め孔の代わりにこの嵌入孔が嵌入可能な位置決めピンを設けることもできる。

【０００６】

【作用】

予めステアリングコラム３１にはステアリングコラムカバー３７がサブアッセ ンブリされる。インストルメントパネル１７を車体に取付けるには、先ず突起１ ８ｂを位置決め孔３２ｂに挿入した状態で、インストルメントパネル１７を係止 手段２１を介してカウルトップ１２に取付ける。 次にサブアッセンブリされたステアリングコラム３１をステアリングサポート ３２に固定する。インストルメントパネル１７及びステアリングコラム３１がス テアリングサポート３２を基準に取付けられるので、インストルメントパネル１ ７とステアリングコラムカバー３７の外周面の隙間２６のうち左右の隙間２６が 略同一になる。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図５に示すように、車室の前面に設けられたウインドシールドガラス１ １の下縁に沿ってカウルトップ１２が設けられる。カウルトップ１２は鋼板を折 曲げて形成したカウルアウタパネル１３及びカウルインナパネル１４とを備える 。カウルアウタパネル１３は前下がりに傾斜した緩斜面１３ａと、緩斜面１３ａ の後端に連なりガラス１１と略平行に後上がりに傾斜した接合面１３ｂとを有す る。接合面１３ｂはガラス１１の内面下端に接着剤１６により接着される。カウ ルインナパネル１４は略鉛直方向に延びる鉛直面１４ａと、鉛直面１４ａの上端 に連なりカウルアウタパネル１３の接合面１３ｂの下面に溶着される接合面１４ ｂと、接合面１４ｂの上端に連なり後下がりに傾斜したリテーナ取付面１４ｃと を有する（図１）。 カウルトップ１２の近傍の車室前部には車幅方向に延びてインストルメントパ ネル１７のパネル本体１８が設けられる（図１及び図５）。パネル本体１８の前 縁はカウルインナパネル１４に係止手段２１を介して取付けられる。係止手段２ １はパネル本体１８の前端下面にカウルインナパネル１４に向って突設された複 数のボス２２と、ボス２２の先端に圧入されたカウルピン２３と、カウルピン２ ３に対向するカウルインナパネル１４に設けられカウルピン２３が係止可能なリ テーナ２４とを有する（図１及び図４）。

【０００８】 パネル本体１８の複数のボス２２はこの例ではパネル本体１８の前端下面に所 定の間隔をあけて５つ突設され、これらのボス２２にはカウルピン２３の基端が 圧入される穴２２ａが形成される。リテーナ２４はカウルインナパネル１４のリ テーナ取付面１４ｃに形成された被係止孔１４ｄに挿着され、被係止孔１４ｄは 車幅方向に延びる長孔に形成される。カウルピン２３が挿入されるリテーナ２４ のピン孔２４ａは被係止孔１４ｄに沿う長孔に形成され、パネル本体１８はカウ ルピン２３をピン孔２４ａに挿入した状態でピン孔２４ａの長孔分だけカウルイ ンナパネル１４に対して車幅方向に偏倚可能になっている（図１及び図４）。 また運転席側のパネル本体１８の下部にはロアパネル１９が取付けられる。ロ アパネル１９の上縁に対向するパネル本体１８の下縁に伏せ椀状の切欠き１８ａ が形成され、この切欠き１８ａに対向するロアパネル１９の上縁に椀状の切欠き １９ａが形成され、これらの切欠き１８ａ，１９ａを互いに対向させることによ り後述するステアリングコラムカバー３７を隙間２６をあけて挿入可能な開口部 １７ａがインストルメントパネル１７に形成される（図４及び図５）。

【０００９】 パネル本体１８内にはパイプ状のリインフォースメント２７が車幅方向に延び て設けられる。このリインフォースメント２７の両端はブラケット２７ａ及びフ ランジ２７ｂを介して一対のカウルサイドパネル２９，２９にそれぞれ固定され る。リインフォースメント２７にはインストルメントパネル１７の開口部１７ａ に対向する位置にステアリングコラム３１を支持する略矩形のステアリングサポ ート３２が固着される。ステアリングコラム３１のステアリングサポート３２に 対向する位置にはサポート３２と略同形のブラケット３１ａが固着され、このブ ラケット３１ａはボルト３３及びナット３４を介してサポート３２に固定される （図１及び図４）。

【００１０】 またステアリングコラム３１はステアリングシャフト３５を回転可能に保持し 、このシャフト３５の車室に突出する先端にはステアリングホイール３６が固着 される（図１及び図４）。インストルメントパネル１７の開口部１７ａから車室 に突出するステアリングコラム３１は筒状のステアリングコラムカバー３７によ り覆われ、このカバー３７は隙間２６をあけて開口部１７ａに挿入される（図１ 及び図５）。 ステアリングサポート３２近傍のパネル本体１８の内面にはステアリングサポ ート３２に向って突起１８ｂが設けられ、この突起１８ｂに対向するステアリン グサポート３２にはこのサポート３２の中心に一体的に舌状片３２ａが設けられ る。この舌状片３２ａには突起１８ｂが挿入可能な位置決め孔３２ｂが設けられ る。位置決め孔３２ｂは鉛直方向に延びる略長孔に形成される（図１〜図３）。

【００１１】 このように構成されたインストルメントパネル１７では、予めパネル本体１８ のボス２２にカウルピン２３が圧入され、カウルインナパネル１４の被係止孔１ ４ｄにリテーナ２４が挿着され、更に一対のカウルサイドパネル２９，２９にリ インフォースメント２７が固定される。またステアリングコラム３１にはステア リングコラムカバー３７やステアリングシャフト３５等がサブアッセンブリされ る。 インストルメントパネル１７を車体に取付けるには、先ずパネル本体１８の突 起１８ｂをステアリングサポート３２の位置決め孔３２ｂに挿入し、この状態で パネル本体１８のカウルピン２３をカウルインナパネル１４のリテーナ２４に係 止させる。このときステアリングサポート３２とカウルインナパネル１４との間 に加工精度や組付のばらつきがあってもリテーナ２４のピン孔２４ａが長孔に形 成されているため、カウルピン２３をピン孔２４ａにスムーズに挿入できる。 次にサブアッセンブリされたステアリングコラム３１をステアリングサポート ３２に固定し、ロアパネル１９をパネル本体１８の下部に取付ける。パネル本体 １８及びステアリングコラム３１がステアリングサポート３２を基準に取付けら れるので、インストルメントパネル１７の開口部１７ａとステアリングコラムカ バー３７の外周面の隙間２６のうち左右の隙間２６が略同一になり、インストル メントパネル１７及びステアリングコラムカバー３７間の見栄えが向上する。

【００１２】 なお、上記実施例ではパネル本体の内面に突起をを設け、突起に対向するステ アリングサポートに突起を挿入可能な位置決め孔を設けたが、これは一例であっ てパネル本体の内面に嵌入孔を設け、嵌入孔に対向するステアリングサポートに 嵌入孔を嵌入可能な位置決めピンを設けてもよい。

【００１３】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、インストルメントパネルの車幅方向への 偏倚を許容する係止手段を介してインストルメントパネルの前縁をカウルトップ に取付け、ステアリングサポートにより支持されるステアリングコラムの外周面 をステアリングコラムカバーがインストルメントパネルと隙間をあけて覆い、ス テアリングサポート近傍のインストルメントパネルの内面に突起又は嵌入孔を設 け、突起又は嵌入孔に対向するステアリングサポートに突起を挿入可能な位置決 め孔又は嵌入孔を嵌入可能な位置決めピンを設けたので、インストルメントパネ ルとステアリングコラムカバーの外周面の隙間のうち左右の隙間を略同一にする ことができ、インストルメントパネル及びステアリングコラムカバー間の見栄え を向上できる。この結果、従来のインストルメントパネルの位置決め構造のよう な隙間の偏倚を修正する作業が不要になるので、組付工数が増大することはない 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両のインストルメントパネル
の位置決め構造を示す図５のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図１のＢ部拡大図。

【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】そのインストルメントパネルを含む車両の要部
分解斜視図。

【図５】そのインストルメントパネルを車室内から見た
図。

【図６】従来例を示す図４に対応する車両の要部分解斜
視図。

【符号の説明】

１１ ウインドシールドガラス １２ カウルトップ １７ インストルメントパネル １８ｂ 突起 ２１ 係止手段 ２６ 隙間 ２７ リインフォースメント ３１ ステアリングコラム ３２ ステアリングサポート ３２ｂ 位置決め孔 ３７ ステアリングコラムカバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドシールドガラス(11)の下縁に沿
   って設けられたカウルトップ(12)と、 前記カウルトップ(12)の近傍に設けられたインストルメ
   ントパネル(17)と、 前記インストルメントパネル(17)の前縁を前記インスト
   ルメントパネル(17)の車幅方向への偏倚を許容して前記
   カウルトップ(12)に取付ける係止手段(21)と、 前記インストルメントパネル(17)内に位置し車幅方向に
   延びて車体に固着されたリインフォースメント(27)と、 前記リインフォースメント(27)に固着されステアリング
   コラム(31)を支持するステアリングサポート(32)と、 前記インストルメントパネル(17)から突出する前記ステ
   アリングコラム(31)の外周面を前記インストルメントパ
   ネル(17)と隙間(26)をあけて覆うステアリングコラムカ
   バー(37)とを備えた車両であって、 前記ステアリングサポート(32)近傍の前記インストルメ
   ントパネル(17)の内面に突起(18b)又は嵌入孔が設けら
   れ、 前記突起(18b)又は前記嵌入孔に対向する前記ステアリ
   ングサポート(32)に前記突起(18b)を挿入可能な位置決
   め孔(32b)又は前記嵌入孔を嵌入可能な位置決めピンが
   設けられたことを特徴とする車両のインストルメントパ
   ネルの位置決め構造。