JPH06220802A - 揺動軸受シートを備えるレール−枕木締結装置 - Google Patents
揺動軸受シートを備えるレール−枕木締結装置Info
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- JPH06220802A JPH06220802A JP5335159A JP33515993A JPH06220802A JP H06220802 A JPH06220802 A JP H06220802A JP 5335159 A JP5335159 A JP 5335159A JP 33515993 A JP33515993 A JP 33515993A JP H06220802 A JPH06220802 A JP H06220802A
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- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B13/00—Arrangements preventing shifting of the track
- E01B13/02—Rail anchors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S238/00—Railways: surface track
- Y10S238/01—Track structure assembled by gluing
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- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 レールを枕木に連結するためにレールシート
部とレールアンカーを含む新規なレール−枕木締結装置
を提供する。 【構成】 レールシート部２８は枕木１４と連結可能で
あり、レールフランジ１６の一部分上に延出するシート
フック部４８を含む。レールシート部の一部には第１半
径６５を有するレールシート湾曲軸受面６６が形成され
ている。また、レールアンカー３０はレールフランジの
一部分上に延出するアンカーフック部６４を有する。さ
らに、レールアンカーの一部には第２半径６８を有する
レールアンカー湾曲軸受面７０が形成されている。レー
ルシート部とレールアンカーとの組合せ位置において、
レールシート湾曲軸受面はレールアンカー湾曲軸受面と
係合して揺動軸受シートを形成する。
部とレールアンカーを含む新規なレール−枕木締結装置
を提供する。 【構成】 レールシート部２８は枕木１４と連結可能で
あり、レールフランジ１６の一部分上に延出するシート
フック部４８を含む。レールシート部の一部には第１半
径６５を有するレールシート湾曲軸受面６６が形成され
ている。また、レールアンカー３０はレールフランジの
一部分上に延出するアンカーフック部６４を有する。さ
らに、レールアンカーの一部には第２半径６８を有する
レールアンカー湾曲軸受面７０が形成されている。レー
ルシート部とレールアンカーとの組合せ位置において、
レールシート湾曲軸受面はレールアンカー湾曲軸受面と
係合して揺動軸受シートを形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はレールシート部とレール
アンカーとを有するレール−枕木締結装置に関し、レー
ルシート部はレールシート湾曲軸受表面を有し、また、
レールアンカーはレールアンカー湾曲軸受表面を有す
る。さらに、レールアンカー湾曲軸受表面はレールシー
ト湾曲軸受表面に軸受機構的に係合して、レールシート
部とレールアンカー部との組合せ位置において、揺動軸
受シートを形成する。
アンカーとを有するレール−枕木締結装置に関し、レー
ルシート部はレールシート湾曲軸受表面を有し、また、
レールアンカーはレールアンカー湾曲軸受表面を有す
る。さらに、レールアンカー湾曲軸受表面はレールシー
ト湾曲軸受表面に軸受機構的に係合して、レールシート
部とレールアンカー部との組合せ位置において、揺動軸
受シートを形成する。
【０００２】
【従来の技術】従来のレール−枕木締結装置の一例が、
米国特許第４８７４１２８号公報及び米国特許第５０７
８３１９号公報に開示されている。
米国特許第４８７４１２８号公報及び米国特許第５０７
８３１９号公報に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、レー
ルの枕木への取付を容易にするとともに、レールアンカ
ーとレールシート部との組合せ状態において、これら両
者間の摩擦を減少させるために揺動軸受シート面を備え
たレール−枕木締結装置を提供することにある。
ルの枕木への取付を容易にするとともに、レールアンカ
ーとレールシート部との組合せ状態において、これら両
者間の摩擦を減少させるために揺動軸受シート面を備え
たレール−枕木締結装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に基づくレール−枕木締結装置は以下のよう
な構成からなる。
に、本発明に基づくレール−枕木締結装置は以下のよう
な構成からなる。
【０００５】すなわち、上面部、下面部、第１側面部お
よび第２側面部を備えるレールフランジを、上面部を有
する枕木に締結するためのレール−枕木締結装置であっ
て、枕木の上面部に接続可能なレールシート部とレール
アンカーとを含む。レールシート部は、レールフランジ
の上面部の一部上方に一定距離をもって延出するシート
フック部を備えており、レールシート部の一部分には第
１半径を有するレールシート湾曲軸受面が形成されてい
る。レールアンカーはレールシート部と操作上関連する
ものであって、レールフランジの上面部の一部上方に延
出するアンカーフック部を備えており、レールアンカー
の一部分には第２半径を有するようレールアンカー湾曲
軸受面が形成されている。レールアンカー湾曲軸受面
は、レールアンカーとレールシート部との組合せ位置に
おいて、レールシート湾曲軸受面に隣接するように配置
され、第１半径は第２半径よりも大きく形成されてい
る。このように構成することによって、レールアンカー
湾曲軸受面がレールシート湾曲軸受面上で揺動しかつ回
転してこれら両者間の摩擦を減少させることができる。
よび第２側面部を備えるレールフランジを、上面部を有
する枕木に締結するためのレール−枕木締結装置であっ
て、枕木の上面部に接続可能なレールシート部とレール
アンカーとを含む。レールシート部は、レールフランジ
の上面部の一部上方に一定距離をもって延出するシート
フック部を備えており、レールシート部の一部分には第
１半径を有するレールシート湾曲軸受面が形成されてい
る。レールアンカーはレールシート部と操作上関連する
ものであって、レールフランジの上面部の一部上方に延
出するアンカーフック部を備えており、レールアンカー
の一部分には第２半径を有するようレールアンカー湾曲
軸受面が形成されている。レールアンカー湾曲軸受面
は、レールアンカーとレールシート部との組合せ位置に
おいて、レールシート湾曲軸受面に隣接するように配置
され、第１半径は第２半径よりも大きく形成されてい
る。このように構成することによって、レールアンカー
湾曲軸受面がレールシート湾曲軸受面上で揺動しかつ回
転してこれら両者間の摩擦を減少させることができる。
【０００６】また、レールアンカーは正常位置から移動
位置に移動可能であって、さらに、移動位置に移動した
後にレールシート部に対して移動してレールアンカーと
レールシート部との組合せ位置となることが可能である
とともに、レールアンカーはレールアンカーとレールシ
ート部との組合せ位置において正常位置に移動可能であ
る。さらに、レールアンカーは組合せ位置から移動位置
に移動可能であり、レールシート部に対して移動してレ
ールアンカーとレールシート部との組合せ状態から離脱
することができる。
位置に移動可能であって、さらに、移動位置に移動した
後にレールシート部に対して移動してレールアンカーと
レールシート部との組合せ位置となることが可能である
とともに、レールアンカーはレールアンカーとレールシ
ート部との組合せ位置において正常位置に移動可能であ
る。さらに、レールアンカーは組合せ位置から移動位置
に移動可能であり、レールシート部に対して移動してレ
ールアンカーとレールシート部との組合せ状態から離脱
することができる。
【０００７】さらに、レールシート部は第１端部、第２
端部、上面部および下面部を有しており、シートフック
部がレールシート部の第１端部の近傍に形成されてお
り、レールシート湾曲軸受面がレールシート部の第１端
部に形成されており、さらに、レールアンカーが第１側
面部、第２側面部、第１端部および第２端部を有してお
り、アンカーフック部がレールアンカーの第２端部の近
傍に形成されており、レールアンカー湾曲軸受面がレー
ルアンカーの第１端部の近傍に形成されている。
端部、上面部および下面部を有しており、シートフック
部がレールシート部の第１端部の近傍に形成されてお
り、レールシート湾曲軸受面がレールシート部の第１端
部に形成されており、さらに、レールアンカーが第１側
面部、第２側面部、第１端部および第２端部を有してお
り、アンカーフック部がレールアンカーの第２端部の近
傍に形成されており、レールアンカー湾曲軸受面がレー
ルアンカーの第１端部の近傍に形成されている。
【０００８】さらに、レールアンカーは、第１端部、第
２端部、第１側面部、第２側面部、上面部および下面部
を有する第１歯部と、第１端部、第２端部、第１側面
部、第２側面部、上面部および下面部を有する第２歯部
と、第１歯部の第２端部を第２歯部の第２端部に連結す
るための手段とからなることが好ましい。この場合、第
１歯部の第２側面部は第２歯部の第２側面部から一定距
離だけ離間しており、第１および第２歯部のそれぞれの
第１端部が共同してレールアンカーの第１端部を形成
し、第１および第２歯部のそれぞれの第２端部が共同し
てレールアンカーの第２端部を形成し、第１および第２
歯部のそれぞれの上面部が共同してレールアンカーの上
面部を形成し、第１および第２歯部のそれぞれの下面部
が共同してレールアンカーの下面部を形成し、第１歯部
の第１側面部がレールアンカーの第１側面部を形成し、
第２歯部の第１側面部がレールアンカーの第２側面部を
形成し、第１歯部の第１側面部と第２歯部の第１側面部
との間の距離によりアンカー幅が規定され、第１歯部が
第２歯部に向かって移動してレールアンカーを移動位置
に移動することが可能であり、さらに、第１歯部が第２
歯部から離れる方向に移動してレールアンカーを正常位
置に移動することが可能であり、レールシート部には所
定のスロット幅を有するアンカースロットがレールシー
ト部を貫通して形成されており、スロット幅がアンカー
幅よりも小さくなっている。従って、レールアンカーを
アンカースロットに沿ってレールシート部に挿入可能と
なる。
２端部、第１側面部、第２側面部、上面部および下面部
を有する第１歯部と、第１端部、第２端部、第１側面
部、第２側面部、上面部および下面部を有する第２歯部
と、第１歯部の第２端部を第２歯部の第２端部に連結す
るための手段とからなることが好ましい。この場合、第
１歯部の第２側面部は第２歯部の第２側面部から一定距
離だけ離間しており、第１および第２歯部のそれぞれの
第１端部が共同してレールアンカーの第１端部を形成
し、第１および第２歯部のそれぞれの第２端部が共同し
てレールアンカーの第２端部を形成し、第１および第２
歯部のそれぞれの上面部が共同してレールアンカーの上
面部を形成し、第１および第２歯部のそれぞれの下面部
が共同してレールアンカーの下面部を形成し、第１歯部
の第１側面部がレールアンカーの第１側面部を形成し、
第２歯部の第１側面部がレールアンカーの第２側面部を
形成し、第１歯部の第１側面部と第２歯部の第１側面部
との間の距離によりアンカー幅が規定され、第１歯部が
第２歯部に向かって移動してレールアンカーを移動位置
に移動することが可能であり、さらに、第１歯部が第２
歯部から離れる方向に移動してレールアンカーを正常位
置に移動することが可能であり、レールシート部には所
定のスロット幅を有するアンカースロットがレールシー
ト部を貫通して形成されており、スロット幅がアンカー
幅よりも小さくなっている。従って、レールアンカーを
アンカースロットに沿ってレールシート部に挿入可能と
なる。
【０００９】さらに、第１歯部はその第１側面部にテー
パー部を有しており、第２歯部はその第１側面部にテー
パー部を有しており、それぞれのテーパー部が共同して
レールアンカーの正常位置において前記スロット幅より
も小さくかつアンカー幅よりも小さい第１端部幅を規定
していることが好ましい。
パー部を有しており、第２歯部はその第１側面部にテー
パー部を有しており、それぞれのテーパー部が共同して
レールアンカーの正常位置において前記スロット幅より
も小さくかつアンカー幅よりも小さい第１端部幅を規定
していることが好ましい。
【００１０】さらに、レールアンカー湾曲軸受面は第１
歯部の第１側面部に形成された第１レールアンカー湾曲
軸受面と第２歯部の第１側面部に形成された第２レール
アンカー湾曲軸受面とから成り、レールシート部が第１
シート板と第２シート板とから成り、レールフランジの
上面部の一部分の上方に一定距離をもって延出可能な第
１シートフックが第１シート板の第１端部に形成され、
さらに、第１シートフックがシートフック部の一部を形
成し、第１レールシート湾曲軸受面が第１シート板の第
１端部の一部分に形成され、第１シート板の第１レール
シート湾曲軸受面がレールシート部のレールシート湾曲
軸受面の一部を形成し、レールフランジの上面部の一部
分の上方に一定距離をもって延出可能な第２シートフッ
クが第２シート板の第１端部に形成され、さらに、第２
シートフックがレールシート部におけるシートフック部
の一部を形成し、第２レールシート湾曲軸受面が第２シ
ート板の第１端部の一部分に形成され、第２レールシー
ト湾曲軸受面が前記レールシート部のレールシート湾曲
軸受面の一部を形成するようにしてもよい。この場合、
レールアンカーとレールシート部との組合せ位置および
レールアンカーの正常位置において、第１歯部の第１レ
ールアンカー湾曲軸受面は第１シート板の第１レールシ
ート湾曲軸受面に係合可能であり、第２歯部の第２レー
ルアンカー湾曲軸受面は第２シート板の第２レールシー
ト湾曲軸受面に係合可能であり、さらに、第２シート板
の第２側面部は第１シート板の第２側面部から一定距離
をもって離間しており、第１および第２シート板のそれ
ぞれの第２側面部の間の間隙がアンカースロットを形成
するようにし、さらに、第１および第２シート板のそれ
ぞれの第１端部が共同してレールシート部の第１端部を
形成し、第１および第２シート板のそれぞれの第２端部
が共同してレールシート部の第２端部を形成し、第１お
よび第２シート板のそれぞれの上面部が共同してレール
シート部の上面部を形成し、第１および第２シート板の
それぞれの下面部が共同してレールシート部の下面部を
形成し、第１シート板の第１側面部がレールシート部の
第１側面部を形成し、第２シート板の第１側面部がレー
ルシート部の第２側面部を形成するようにするとよい。
歯部の第１側面部に形成された第１レールアンカー湾曲
軸受面と第２歯部の第１側面部に形成された第２レール
アンカー湾曲軸受面とから成り、レールシート部が第１
シート板と第２シート板とから成り、レールフランジの
上面部の一部分の上方に一定距離をもって延出可能な第
１シートフックが第１シート板の第１端部に形成され、
さらに、第１シートフックがシートフック部の一部を形
成し、第１レールシート湾曲軸受面が第１シート板の第
１端部の一部分に形成され、第１シート板の第１レール
シート湾曲軸受面がレールシート部のレールシート湾曲
軸受面の一部を形成し、レールフランジの上面部の一部
分の上方に一定距離をもって延出可能な第２シートフッ
クが第２シート板の第１端部に形成され、さらに、第２
シートフックがレールシート部におけるシートフック部
の一部を形成し、第２レールシート湾曲軸受面が第２シ
ート板の第１端部の一部分に形成され、第２レールシー
ト湾曲軸受面が前記レールシート部のレールシート湾曲
軸受面の一部を形成するようにしてもよい。この場合、
レールアンカーとレールシート部との組合せ位置および
レールアンカーの正常位置において、第１歯部の第１レ
ールアンカー湾曲軸受面は第１シート板の第１レールシ
ート湾曲軸受面に係合可能であり、第２歯部の第２レー
ルアンカー湾曲軸受面は第２シート板の第２レールシー
ト湾曲軸受面に係合可能であり、さらに、第２シート板
の第２側面部は第１シート板の第２側面部から一定距離
をもって離間しており、第１および第２シート板のそれ
ぞれの第２側面部の間の間隙がアンカースロットを形成
するようにし、さらに、第１および第２シート板のそれ
ぞれの第１端部が共同してレールシート部の第１端部を
形成し、第１および第２シート板のそれぞれの第２端部
が共同してレールシート部の第２端部を形成し、第１お
よび第２シート板のそれぞれの上面部が共同してレール
シート部の上面部を形成し、第１および第２シート板の
それぞれの下面部が共同してレールシート部の下面部を
形成し、第１シート板の第１側面部がレールシート部の
第１側面部を形成し、第２シート板の第１側面部がレー
ルシート部の第２側面部を形成するようにするとよい。
【００１１】さらに、レールアンカーは、第１歯部と第
２歯部と第１歯部の第２端部を第２歯部の第２端部に連
結するための手段とから構成することが好ましい。この
場合、第１および第２歯部が概ね平行な平面状に延出し
ており、第１歯部の上面部が第２歯部の上面部に対して
概ね同一平面にあり、第１歯部の下面部が第２歯部の下
面部に対して概ね同一平面にあり、第１歯部の第１側面
部が第２歯部の第１側面部から一定距離をもって離間し
ており、第１および第２歯部のそれぞれの第１端部が共
同してレールアンカーの第１端部を形成し、第１および
第２歯部のそれぞれの第２端部が共同してレールアンカ
ーの第２端部を形成し、第１および第２歯部のそれぞれ
の上面部が共同してレールアンカーの上面部を形成し、
第１および第２歯部のそれぞれの下面部がレールアンカ
ーの下面部を形成し、さらに、第１歯部の第１側面部が
レールアンカーの第１側面部を形成し、第２歯部の第１
側面部がレールアンカーの第２側面部を形成し、アンカ
ー幅は第１歯部の第１側面部と第２歯部の第１側面部と
の間の距離であり、第１歯部が第２歯部から離れて移動
してレールアンカーをその移動位置に移動させることが
可能であり、さらに、第１歯部が第２歯部に向かって移
動してレールアンカーをその正常位置に移動させること
が可能であり、第１レールアンカー湾曲軸受面が第１歯
部に形成され、さらに、第２レールアンカー湾曲軸受面
が第２歯部の一部に形成され、これら第１および第２歯
部の第１および第２レールアンカー湾曲軸受面が共同し
てレールアンカー部のレールアンカー湾曲軸受面を形成
するようにするとよい。さらに、レールシート部は、そ
の第１端部に第１レールシート湾曲軸受面が形成され、
第１レールシート湾曲軸受面が、レールアンカーとレー
ルシート部との組合せ位置およびレールアンカーの正常
位置において、第１歯部の第１レールアンカー湾曲軸受
面と係合可能であり、さらに、第２レールシート湾曲軸
受面がレールシート部の第１端部に形成され、レールシ
ート部の第２側面部近傍の第２レール湾曲軸受面が、レ
ールアンカーとレールシート部との組合せ位置およびレ
ールアンカーの正常位置において、第２歯部の第２レー
ルアンカー湾曲軸受面と係合可能であり、第１および第
２レールアンカー湾曲軸受面が共同してレールアンカー
湾曲軸受面を形成し、さらに、第１および第２レールア
ンカー湾曲軸受面の各々が第１半径に形成されているこ
とが好ましい。
２歯部と第１歯部の第２端部を第２歯部の第２端部に連
結するための手段とから構成することが好ましい。この
場合、第１および第２歯部が概ね平行な平面状に延出し
ており、第１歯部の上面部が第２歯部の上面部に対して
概ね同一平面にあり、第１歯部の下面部が第２歯部の下
面部に対して概ね同一平面にあり、第１歯部の第１側面
部が第２歯部の第１側面部から一定距離をもって離間し
ており、第１および第２歯部のそれぞれの第１端部が共
同してレールアンカーの第１端部を形成し、第１および
第２歯部のそれぞれの第２端部が共同してレールアンカ
ーの第２端部を形成し、第１および第２歯部のそれぞれ
の上面部が共同してレールアンカーの上面部を形成し、
第１および第２歯部のそれぞれの下面部がレールアンカ
ーの下面部を形成し、さらに、第１歯部の第１側面部が
レールアンカーの第１側面部を形成し、第２歯部の第１
側面部がレールアンカーの第２側面部を形成し、アンカ
ー幅は第１歯部の第１側面部と第２歯部の第１側面部と
の間の距離であり、第１歯部が第２歯部から離れて移動
してレールアンカーをその移動位置に移動させることが
可能であり、さらに、第１歯部が第２歯部に向かって移
動してレールアンカーをその正常位置に移動させること
が可能であり、第１レールアンカー湾曲軸受面が第１歯
部に形成され、さらに、第２レールアンカー湾曲軸受面
が第２歯部の一部に形成され、これら第１および第２歯
部の第１および第２レールアンカー湾曲軸受面が共同し
てレールアンカー部のレールアンカー湾曲軸受面を形成
するようにするとよい。さらに、レールシート部は、そ
の第１端部に第１レールシート湾曲軸受面が形成され、
第１レールシート湾曲軸受面が、レールアンカーとレー
ルシート部との組合せ位置およびレールアンカーの正常
位置において、第１歯部の第１レールアンカー湾曲軸受
面と係合可能であり、さらに、第２レールシート湾曲軸
受面がレールシート部の第１端部に形成され、レールシ
ート部の第２側面部近傍の第２レール湾曲軸受面が、レ
ールアンカーとレールシート部との組合せ位置およびレ
ールアンカーの正常位置において、第２歯部の第２レー
ルアンカー湾曲軸受面と係合可能であり、第１および第
２レールアンカー湾曲軸受面が共同してレールアンカー
湾曲軸受面を形成し、さらに、第１および第２レールア
ンカー湾曲軸受面の各々が第１半径に形成されているこ
とが好ましい。
【００１２】
【実施例】図１、図２および図３に示すように、本発明
はレール１２（図３）を枕木１４（図３）に結合するた
めに使用されるレール−枕木締結装置１０に関する。図
３に示すように、レール１２は上面１８、下面２０、第
１側面部２２および第２側面部２４を有するレールフラ
ンジ１６を含み、枕木１４（図３）は上面２６を有す
る。さらに、各レール−枕木締結装置１０はレールシー
ト部２８（図１、図２および図３）およびレールアンカ
ー部３０（図１、図２および図３）を含む。
はレール１２（図３）を枕木１４（図３）に結合するた
めに使用されるレール−枕木締結装置１０に関する。図
３に示すように、レール１２は上面１８、下面２０、第
１側面部２２および第２側面部２４を有するレールフラ
ンジ１６を含み、枕木１４（図３）は上面２６を有す
る。さらに、各レール−枕木締結装置１０はレールシー
ト部２８（図１、図２および図３）およびレールアンカ
ー部３０（図１、図２および図３）を含む。
【００１３】レールシート部２８は第１端部３２（図１
および図２）、第２端部３４（図１および図２）、第１
側面部３６（図１）、第２側面部３８（図１および図
２）、上面部４０（図１および図２）および下面部４２
（図２）を有している。さらに、アンカースロット４４
がレールシート部２８の一部を貫いて設けられている。
すなわち、アンカースロット４４（図１）はレールシー
ト部２８の一部分を貫通して、その第１および第２の端
部３２および３４を横切っている。さらに、アンカース
ロット４４は所定のスロット幅４６を備えている（図
１）。
および図２）、第２端部３４（図１および図２）、第１
側面部３６（図１）、第２側面部３８（図１および図
２）、上面部４０（図１および図２）および下面部４２
（図２）を有している。さらに、アンカースロット４４
がレールシート部２８の一部を貫いて設けられている。
すなわち、アンカースロット４４（図１）はレールシー
ト部２８の一部分を貫通して、その第１および第２の端
部３２および３４を横切っている。さらに、アンカース
ロット４４は所定のスロット幅４６を備えている（図
１）。
【００１４】また、シートフック部４８（図１および図
２）がレールシート部２８の端部３２近傍の上部に形成
されている。なお、シートフック部４８は、図３に示す
ように、レールフランジ１６の第１側面部２２に係合す
るべく構成されている。
２）がレールシート部２８の端部３２近傍の上部に形成
されている。なお、シートフック部４８は、図３に示す
ように、レールフランジ１６の第１側面部２２に係合す
るべく構成されている。
【００１５】図３においてさらに詳しく示されるよう
に、レールシート部２８は枕木１４の上面２６の上に備
えられ、レールシート部２８の上面部４０は枕木１４の
上面２６から一定の距離だけ離間している。
に、レールシート部２８は枕木１４の上面２６の上に備
えられ、レールシート部２８の上面部４０は枕木１４の
上面２６から一定の距離だけ離間している。
【００１６】一方、レールアンカー３０は第１側面部５
０（図１）、第２側面部５２（図１および図２）、第１
端部５４（図１および図２）、第２端部５６（図１およ
び図２）、上面部５８（図１および図２）および下面部
６０（図２）を有している。レールアンカー３０は後述
する如く所定の正常位置から移動位置への移動および移
動位置から正常位置への移動が可能である。さらに、レ
ールアンカー３０はレールアンカー３０の正常位置にお
いて、第１および第２側面部５０および５２の間にわた
るアンカー幅６２（図１）を備えている。なお、アンカ
ー幅６２はレールアンカー３０の正常位置においてレー
ルシート部２８に設けられたスロット幅４６よりも大き
いが、その移動位置においては、スロット幅４６よりも
小さくなるように構成されている。さらに、アンカーフ
ック部６４（図１および図２）がレールアンカー３０の
第２端部５６上に形成されている。このアンカーフック
部６４はレールフランジ１６の第２側面部２４の近傍の
上面部１８上に一定の距離だけ延出するように設計され
ている。
０（図１）、第２側面部５２（図１および図２）、第１
端部５４（図１および図２）、第２端部５６（図１およ
び図２）、上面部５８（図１および図２）および下面部
６０（図２）を有している。レールアンカー３０は後述
する如く所定の正常位置から移動位置への移動および移
動位置から正常位置への移動が可能である。さらに、レ
ールアンカー３０はレールアンカー３０の正常位置にお
いて、第１および第２側面部５０および５２の間にわた
るアンカー幅６２（図１）を備えている。なお、アンカ
ー幅６２はレールアンカー３０の正常位置においてレー
ルシート部２８に設けられたスロット幅４６よりも大き
いが、その移動位置においては、スロット幅４６よりも
小さくなるように構成されている。さらに、アンカーフ
ック部６４（図１および図２）がレールアンカー３０の
第２端部５６上に形成されている。このアンカーフック
部６４はレールフランジ１６の第２側面部２４の近傍の
上面部１８上に一定の距離だけ延出するように設計され
ている。
【００１７】レールアンカー３０の第１端部５４は、レ
ールアンカー３０の移動位置において、レールシート部
２８の第２端部３４におけるアンカースロット４４に挿
入可能である。さらに、レールアンカー３０はアンカー
スロット４４に沿って組合せ位置まで移動する。この組
合せ位置においては、アンカーフック部６４がレールフ
ランジ１６の第２側面部２４近傍の上面部１８の上に部
分的に延出する。なお、レールアンカー３０は組合せ位
置において、上記移動位置から正常位置に移動可能であ
る。
ールアンカー３０の移動位置において、レールシート部
２８の第２端部３４におけるアンカースロット４４に挿
入可能である。さらに、レールアンカー３０はアンカー
スロット４４に沿って組合せ位置まで移動する。この組
合せ位置においては、アンカーフック部６４がレールフ
ランジ１６の第２側面部２４近傍の上面部１８の上に部
分的に延出する。なお、レールアンカー３０は組合せ位
置において、上記移動位置から正常位置に移動可能であ
る。
【００１８】なお、レールシート部２８は第１半径６５
（図６）を備える部分を有しており、レールシート湾曲
軸受面６６（図１および図６）を規定している。一方、
レールアンカー３０は第２半径６８（図６）を備える部
分を有しており、レールアンカー湾曲軸受面７０（図１
および図６）を規定している。さらに、レールシート部
２８とレールアンカー３０との組合せ位置およびレール
アンカー３０の正常位置においては、図６に示すよう
に、上記のレールアンカー湾曲軸受面７０がレールシー
ト湾曲軸受面６８に係合する。この場合、上記第１半径
６５は第２半径６８よりも十分に大きく構成されている
ため、レールアンカー３０とレールシート部２８が組み
合わされてレール１２に結着する状態において、レール
アンカー湾曲軸受面７０がレールシート湾曲軸受面６６
上を揺動しかつ回転する。このことにより、レールアン
カー３０が矢印７２（図３）で示すように上方または下
方に移動して、レールアンカー３０とレールシート部２
８との間の摩擦を減少するための揺動軸受シートが提供
される。
（図６）を備える部分を有しており、レールシート湾曲
軸受面６６（図１および図６）を規定している。一方、
レールアンカー３０は第２半径６８（図６）を備える部
分を有しており、レールアンカー湾曲軸受面７０（図１
および図６）を規定している。さらに、レールシート部
２８とレールアンカー３０との組合せ位置およびレール
アンカー３０の正常位置においては、図６に示すよう
に、上記のレールアンカー湾曲軸受面７０がレールシー
ト湾曲軸受面６８に係合する。この場合、上記第１半径
６５は第２半径６８よりも十分に大きく構成されている
ため、レールアンカー３０とレールシート部２８が組み
合わされてレール１２に結着する状態において、レール
アンカー湾曲軸受面７０がレールシート湾曲軸受面６６
上を揺動しかつ回転する。このことにより、レールアン
カー３０が矢印７２（図３）で示すように上方または下
方に移動して、レールアンカー３０とレールシート部２
８との間の摩擦を減少するための揺動軸受シートが提供
される。
【００１９】また、図１に示されるように、レールシー
ト部２８は第１端部７６、第２端部７８、第１側面部８
０、第２側面部８２、上面部８４、および上記下面部４
２と同一平面上にある下面部を有する第１レールシート
板７４を含む。さらに、第１シートフック８８がレール
シート板７４の第１端部７６上に形成されている。この
第１シートフック８８はレールフランジ１６の第１側面
部２２と部分的に係合するべく構成されている。すなわ
ち、第１シートフック８８の一部がレールフランジ１６
の第１側面部２２近傍の上面部１８上に部分的に延出す
るように構成されている。なお、第１シートフック８８
はレールフランジ１６の上面部１８から一定の距離だけ
離間している。
ト部２８は第１端部７６、第２端部７８、第１側面部８
０、第２側面部８２、上面部８４、および上記下面部４
２と同一平面上にある下面部を有する第１レールシート
板７４を含む。さらに、第１シートフック８８がレール
シート板７４の第１端部７６上に形成されている。この
第１シートフック８８はレールフランジ１６の第１側面
部２２と部分的に係合するべく構成されている。すなわ
ち、第１シートフック８８の一部がレールフランジ１６
の第１側面部２２近傍の上面部１８上に部分的に延出す
るように構成されている。なお、第１シートフック８８
はレールフランジ１６の上面部１８から一定の距離だけ
離間している。
【００２０】さらに図１に示すように、レールシート部
２８は上述した第１レールシート板７４と同一に構成さ
れかつ動作する第２レールシート板７４ａを含む。レー
ルシート板７４ａの各構成要素はレールシート板７４の
各構成要素と同一の参照番号に「ａ」を付けてそれぞれ
示されている。
２８は上述した第１レールシート板７４と同一に構成さ
れかつ動作する第２レールシート板７４ａを含む。レー
ルシート板７４ａの各構成要素はレールシート板７４の
各構成要素と同一の参照番号に「ａ」を付けてそれぞれ
示されている。
【００２１】さらに図１に示すように、レールアンカー
３０は第１端部９２と第２端部９４とを有する第１歯部
９０を含む。第１歯部９０は第１側面部９６、第２側面
部９８、レールアンカー３０の上面部５８と同一平面上
の上面部、およびレールアンカー３０の下面部６０と同
一平面上の下面部を有している。さらに、レールアンカ
ー３０は第１端部１０６、第２端部１０８、第１側面部
１１０、第２側面部１１２、レールアンカー３０の上面
部５８と同一平面上の上面部、およびレールアンカー３
０の下面部６０と同一平面上の下面部を有する第２歯部
１０４を含む。これら第１および第２歯部９０および１
０４のそれぞれの第２端部９４および１０８は互いに連
接しており、第１歯部９０の第２側面部９８と第２歯部
１０４の第２側面部１１２とが互いに対向しかつ一定距
離で離間するように第１および第２歯部９０および１０
４は互いにほぼ平行に延出している。なお、これら第１
歯部９０の第１側面部９６と第２歯部１０４の第１側面
部１１０との間の距離によりアンカー幅６２が概ね定め
られる。
３０は第１端部９２と第２端部９４とを有する第１歯部
９０を含む。第１歯部９０は第１側面部９６、第２側面
部９８、レールアンカー３０の上面部５８と同一平面上
の上面部、およびレールアンカー３０の下面部６０と同
一平面上の下面部を有している。さらに、レールアンカ
ー３０は第１端部１０６、第２端部１０８、第１側面部
１１０、第２側面部１１２、レールアンカー３０の上面
部５８と同一平面上の上面部、およびレールアンカー３
０の下面部６０と同一平面上の下面部を有する第２歯部
１０４を含む。これら第１および第２歯部９０および１
０４のそれぞれの第２端部９４および１０８は互いに連
接しており、第１歯部９０の第２側面部９８と第２歯部
１０４の第２側面部１１２とが互いに対向しかつ一定距
離で離間するように第１および第２歯部９０および１０
４は互いにほぼ平行に延出している。なお、これら第１
歯部９０の第１側面部９６と第２歯部１０４の第１側面
部１１０との間の距離によりアンカー幅６２が概ね定め
られる。
【００２２】さらに、アンカーフック部６４は第１歯部
９０の第２端部９４を第２歯部１０４の第２端部１０８
に連結する部分を含んでいる。また、これらのアンカー
フック部６４と第１および第２歯部９０および１０４と
は一体に構成されている。
９０の第２端部９４を第２歯部１０４の第２端部１０８
に連結する部分を含んでいる。また、これらのアンカー
フック部６４と第１および第２歯部９０および１０４と
は一体に構成されている。
【００２３】加えて、第１歯部９０にはテーパー部１２
０（図１）が第１端部９２の近傍をこれと交差する方向
に設けられている。テーパー部１２０（図１および図
２）は第１歯部９０の第１端部９２から第１歯部９０の
第２端部９４に向けて一定距離だけ延出している。一
方、他のテーパー部１２２が第２歯部１０４の第１側面
部１１０上において、第２歯部１０４の第１端部１０６
の近傍をこれと交差するように形成されている。さら
に、テーパー部１２２は第１端部１０６から第２端部１
０８に向けて第１側面部１１０に沿って一定距離だけ延
出している。これらのテーパー部１２０および１２２は
共同してレールアンカー３０の第１端部幅１２４（図
１）を規定しており、この幅は上記アンカー幅６２より
も小さく、また、アンカースロット４４のスロット幅４
６よりも小さい。従って、レールアンカー３０は、その
第１端部がアンカースロット４４に一定距離だけ挿入可
能な大きさに形成された第１端部幅１２４を備えている
ので、レールアンカー３０をアンカースロット４４内に
挿入しやすくなっている。
０（図１）が第１端部９２の近傍をこれと交差する方向
に設けられている。テーパー部１２０（図１および図
２）は第１歯部９０の第１端部９２から第１歯部９０の
第２端部９４に向けて一定距離だけ延出している。一
方、他のテーパー部１２２が第２歯部１０４の第１側面
部１１０上において、第２歯部１０４の第１端部１０６
の近傍をこれと交差するように形成されている。さら
に、テーパー部１２２は第１端部１０６から第２端部１
０８に向けて第１側面部１１０に沿って一定距離だけ延
出している。これらのテーパー部１２０および１２２は
共同してレールアンカー３０の第１端部幅１２４（図
１）を規定しており、この幅は上記アンカー幅６２より
も小さく、また、アンカースロット４４のスロット幅４
６よりも小さい。従って、レールアンカー３０は、その
第１端部がアンカースロット４４に一定距離だけ挿入可
能な大きさに形成された第１端部幅１２４を備えている
ので、レールアンカー３０をアンカースロット４４内に
挿入しやすくなっている。
【００２４】さらに、第１歯部９０の第１側面部９６上
におけるテーパー部１２０の開始部近傍には第１シート
面１２６（図１および図６）が形成されている。なお、
第１シート面１２６は第１歯部９０の第１端部９２から
一定距離だけ離間している。
におけるテーパー部１２０の開始部近傍には第１シート
面１２６（図１および図６）が形成されている。なお、
第１シート面１２６は第１歯部９０の第１端部９２から
一定距離だけ離間している。
【００２５】一方、第２歯部１０４の第１側面部１１０
上には第２シート面１２８（図１、図２および図６）が
形成されている。第２シート面１２８は第２歯部１０４
の第１端部１０６から一定距離だけ離間している。
上には第２シート面１２８（図１、図２および図６）が
形成されている。第２シート面１２８は第２歯部１０４
の第１端部１０６から一定距離だけ離間している。
【００２６】この場合、第１および第２シート面１２６
および１２８はそれぞれ第２半径６８に形成されてお
り、第１および第２シート面１２６および１２８は共同
してレールアンカー３０のレールアンカー湾曲軸受面７
０を形成する一対のレールアンカー湾曲軸受面として機
能する。
および１２８はそれぞれ第２半径６８に形成されてお
り、第１および第２シート面１２６および１２８は共同
してレールアンカー３０のレールアンカー湾曲軸受面７
０を形成する一対のレールアンカー湾曲軸受面として機
能する。
【００２７】動作時においては、レールシート部２８は
枕木１４の上面部２６に連結する。レールシート部２８
は枕木１４の上面２６に形成された窪みに配されるアン
カー部分を含んでいてもよく、また、レールシート部２
８を上面部２６に接着する等の他の方法において枕木１
４の上面部２６に固着してもよい。なお、このようなレ
ールシート部２８の枕木１４への連結方法は、１９８９
年１０月１７日に発行された「レール−枕木締結装置
（Ｒａｉｌ−Ｔｉｅ Ｆａｓｔｅｎｉｎｇ Ａｓｓｅｍ
ｂｌｙ）」と題する米国特許第４８７４１２８号公報お
よび１９９２年１月７日に発行された「レール−枕木締
結機構（Ｒａｉｌ−Ｔｉｅ Ｆａｓｔｅｎｉｎｇ Ｓｙ
ｓｔｅｍ）」と題する米国特許第５０７８３１９号公報
に詳述されており、これら両発明は本明細書の参考文献
であり本発明の出願人に譲渡されている。
枕木１４の上面部２６に連結する。レールシート部２８
は枕木１４の上面２６に形成された窪みに配されるアン
カー部分を含んでいてもよく、また、レールシート部２
８を上面部２６に接着する等の他の方法において枕木１
４の上面部２６に固着してもよい。なお、このようなレ
ールシート部２８の枕木１４への連結方法は、１９８９
年１０月１７日に発行された「レール−枕木締結装置
（Ｒａｉｌ−Ｔｉｅ Ｆａｓｔｅｎｉｎｇ Ａｓｓｅｍ
ｂｌｙ）」と題する米国特許第４８７４１２８号公報お
よび１９９２年１月７日に発行された「レール−枕木締
結機構（Ｒａｉｌ−Ｔｉｅ Ｆａｓｔｅｎｉｎｇ Ｓｙ
ｓｔｅｍ）」と題する米国特許第５０７８３１９号公報
に詳述されており、これら両発明は本明細書の参考文献
であり本発明の出願人に譲渡されている。
【００２８】その後、レールアンカー３０はその第１端
部５４がアンカースロット４４に近接し、かつ、レール
アンカー３０の第１端部５４の一部がレールシート部２
８の第２端部３４に近接するアンカースロット４４の部
分の中に配置されるように位置決めされる。
部５４がアンカースロット４４に近接し、かつ、レール
アンカー３０の第１端部５４の一部がレールシート部２
８の第２端部３４に近接するアンカースロット４４の部
分の中に配置されるように位置決めされる。
【００２９】このような位置において、操作者はレール
アンカー３０を挿入方向１３０（図１）に沿ってレール
シート部２８の第２端部３４から第１端部３２に向けて
移動し、アンカースロット４４の中に送り込む。このよ
うに操作者がレールアンカー３０を挿入方向１３０に沿
って移動している間に、テーパー部１２０および１２２
がレールシート板７４および７４ａの第２側面部８２お
よび８２ａと係合して、第１および第２歯部９０および
９４のそれぞれの第１端部９２および１０６を互いに向
い合わせに押圧する。さらに、操作者はレールアンカー
３０をそのテーパー部１２０および１２２が完全にアン
カースロット４４の中に入るまで挿入方向１３０に沿っ
て移動し続け、この結果、第１および第２歯部９０およ
び１０４のそれぞれの第２側面部９８および１１２が、
レールアンカー３０が移動位置に移りかつアンカー幅６
２がスロット幅４６の大きさとほぼ同一に減少する位置
まで互いに向い合わせに移動する。
アンカー３０を挿入方向１３０（図１）に沿ってレール
シート部２８の第２端部３４から第１端部３２に向けて
移動し、アンカースロット４４の中に送り込む。このよ
うに操作者がレールアンカー３０を挿入方向１３０に沿
って移動している間に、テーパー部１２０および１２２
がレールシート板７４および７４ａの第２側面部８２お
よび８２ａと係合して、第１および第２歯部９０および
９４のそれぞれの第１端部９２および１０６を互いに向
い合わせに押圧する。さらに、操作者はレールアンカー
３０をそのテーパー部１２０および１２２が完全にアン
カースロット４４の中に入るまで挿入方向１３０に沿っ
て移動し続け、この結果、第１および第２歯部９０およ
び１０４のそれぞれの第２側面部９８および１１２が、
レールアンカー３０が移動位置に移りかつアンカー幅６
２がスロット幅４６の大きさとほぼ同一に減少する位置
まで互いに向い合わせに移動する。
【００３０】レールアンカー３０の移動位置において、
操作者はレールアンカー３０を挿入方向１３０に沿って
押圧し移動し続けて、第１および第２シート面１２６お
よび１２８（レールアンカー湾曲軸受面）がレールシー
ト部２８の第１端部３２をわずかに越えるまで、レール
アンカー３０をアンカースロット４４内にさらに送り込
む。このようにすることにより、第１および第２シート
面１２６および１２８はレールアンカー３０の幅が狭め
られた幅部分を形成し、第２側面部９８および１１２が
所定の位置まで互いに離間する。なお、所定位置におい
ては、第１および第２歯部９０および１０４はレールア
ンカー３０がレールシート装置内に組み込まれる正常位
置に復帰する。すなわち、正常位置においては、第１歯
部９０の第１シート面１２６（第１レールアンカー湾曲
軸受面）は第１シート面１２６（第１レールアンカー湾
曲軸受面）が第１レールシート板７４の第１端部７６の
一部に係合する正常位置となり、また、第２歯部１０４
の第２シート面１２８（第２レールアンカー湾曲軸受
面）は第２レールシート板７４ａの第１端部７６ａの一
部に係合する正常位置となる。
操作者はレールアンカー３０を挿入方向１３０に沿って
押圧し移動し続けて、第１および第２シート面１２６お
よび１２８（レールアンカー湾曲軸受面）がレールシー
ト部２８の第１端部３２をわずかに越えるまで、レール
アンカー３０をアンカースロット４４内にさらに送り込
む。このようにすることにより、第１および第２シート
面１２６および１２８はレールアンカー３０の幅が狭め
られた幅部分を形成し、第２側面部９８および１１２が
所定の位置まで互いに離間する。なお、所定位置におい
ては、第１および第２歯部９０および１０４はレールア
ンカー３０がレールシート装置内に組み込まれる正常位
置に復帰する。すなわち、正常位置においては、第１歯
部９０の第１シート面１２６（第１レールアンカー湾曲
軸受面）は第１シート面１２６（第１レールアンカー湾
曲軸受面）が第１レールシート板７４の第１端部７６の
一部に係合する正常位置となり、また、第２歯部１０４
の第２シート面１２８（第２レールアンカー湾曲軸受
面）は第２レールシート板７４ａの第１端部７６ａの一
部に係合する正常位置となる。
【００３１】さらに具体的に言えば、レールシート部２
８のレールシート湾曲軸受面６６は第１レールシート板
７４の第１端部７６上に形成された第１シート面１３２
（図１および図６）と第２レールシート板７４ａの第１
端部７６ａ上に形成された第２シート面１３４（図１お
よび図６）とから構成されている。そして、第１歯部９
０の第１シート面１２６が第１レールシート板７４の第
１シート面１３２に係合し、また、第２歯部１０４の第
２シート面１２８が第２レールシート板７４ａの第２シ
ート面１３４に係合することにより、レールアンカー３
０が離脱方向１３６（図１）に移動することを防ぐ。こ
の結果、レールアンカー３０は組合せ位置すなわちレー
ルシート部２８と連結した正常位置に保持される。な
お、第１レールシート板７４の第１シート面１３２およ
び第２レールシート板７４ａの第２シート面１３４は共
に第１半径６５に形成されている。
８のレールシート湾曲軸受面６６は第１レールシート板
７４の第１端部７６上に形成された第１シート面１３２
（図１および図６）と第２レールシート板７４ａの第１
端部７６ａ上に形成された第２シート面１３４（図１お
よび図６）とから構成されている。そして、第１歯部９
０の第１シート面１２６が第１レールシート板７４の第
１シート面１３２に係合し、また、第２歯部１０４の第
２シート面１２８が第２レールシート板７４ａの第２シ
ート面１３４に係合することにより、レールアンカー３
０が離脱方向１３６（図１）に移動することを防ぐ。こ
の結果、レールアンカー３０は組合せ位置すなわちレー
ルシート部２８と連結した正常位置に保持される。な
お、第１レールシート板７４の第１シート面１３２およ
び第２レールシート板７４ａの第２シート面１３４は共
に第１半径６５に形成されている。
【００３２】レールアンカー３０を除去する場合は、第
１および第２歯部９０および１０４が互いに接近する方
向に移動位置まで移動させる。さらに、この移動位置に
おいて、アンカースロット４４からレールアンカー３０
を除去するために、レールアンカー３０を離脱方向１３
６に沿って移動させる。
１および第２歯部９０および１０４が互いに接近する方
向に移動位置まで移動させる。さらに、この移動位置に
おいて、アンカースロット４４からレールアンカー３０
を除去するために、レールアンカー３０を離脱方向１３
６に沿って移動させる。
【００３３】図４および図５は変形されたレール−枕木
締結装置１０ｃを示しており、この装置は変形されたレ
ールシート部２８ｃと変形されたレールアンカー３０ｃ
とを含む。
締結装置１０ｃを示しており、この装置は変形されたレ
ールシート部２８ｃと変形されたレールアンカー３０ｃ
とを含む。
【００３４】図４に示すように、レールアンカー３０ｃ
は第１端部１４２、第２端部１４４、第１側面部１４６
および第２側面部１４８を有する第１歯部１４０を備え
ている。さらに、レールアンカー３０ｃは第１端部１５
２、第２端部１５４、第１側面部１５６および第２側面
部１５８を有する第２歯部１５０（図４および図５）を
備えている。第２端部１４４および１５４は互いに連結
されており、また、第１および第２歯部１４０および１
５０はほぼ平行の板状に延出している。
は第１端部１４２、第２端部１４４、第１側面部１４６
および第２側面部１４８を有する第１歯部１４０を備え
ている。さらに、レールアンカー３０ｃは第１端部１５
２、第２端部１５４、第１側面部１５６および第２側面
部１５８を有する第２歯部１５０（図４および図５）を
備えている。第２端部１４４および１５４は互いに連結
されており、また、第１および第２歯部１４０および１
５０はほぼ平行の板状に延出している。
【００３５】第１歯部１４０の第１側面部１４６は第２
歯部１５０の第１側面部１５６に対向し、一定距離１６
０（図４）だけ離間している。また、第１歯部１４０の
第２側面部１４８と第２歯部１５０の第２側面部１５８
との間の距離はアンカー幅１６２（図４）を定めてい
る。
歯部１５０の第１側面部１５６に対向し、一定距離１６
０（図４）だけ離間している。また、第１歯部１４０の
第２側面部１４８と第２歯部１５０の第２側面部１５８
との間の距離はアンカー幅１６２（図４）を定めてい
る。
【００３６】アンカーフック部１６４が第１および第２
歯部１４０および１５０のそれぞれの第２端部１４４お
よび１５４を連結している。なお、この実施例において
は、歯部１４０および１５０およびアンカーフック部１
６４は単一の金属材料片から一体に形成されている。
歯部１４０および１５０のそれぞれの第２端部１４４お
よび１５４を連結している。なお、この実施例において
は、歯部１４０および１５０およびアンカーフック部１
６４は単一の金属材料片から一体に形成されている。
【００３７】また、テーパー部１６６が第１歯部１４０
の第２側面部１４８においてその第１端部１４２近傍を
これと交差する方向に形成されている。さらに、別のテ
ーパー部１６８が第２歯部１５０の第２側面部１５８に
おいてその第１端部１５２近傍をこれと交差する方向に
形成されている。
の第２側面部１４８においてその第１端部１４２近傍を
これと交差する方向に形成されている。さらに、別のテ
ーパー部１６８が第２歯部１５０の第２側面部１５８に
おいてその第１端部１５２近傍をこれと交差する方向に
形成されている。
【００３８】レールアンカー３０ｃは変形されたレール
アンカー湾曲軸受面７０ｃ（図４および図６）を含む。
すなわち、レールアンカー３０ｃのレールアンカー湾曲
軸受面７０ｃは、テーパー部１６６の開始部近傍におけ
る第１歯部１４０の第２側面部１４８上に形成された第
１シート面（第１レールアンカー湾曲軸受面）１７０
（図４および図６）から成る。さらに、レールアンカー
３０ｃのレールアンカー湾曲軸受面７０ｃは、また、テ
ーパー部１６８の開始部近傍における第２歯部１５０の
第２側面部１５８上に形成された第２シート面１７２
（第２レールアンカー湾曲軸受面）（図４および図６）
から構成されている。これらの第１および第２シート面
１７０および１７２（第１および第２レールアンカー湾
曲軸受面）は共同してレールアンカー３０ｃをレールシ
ート部２８ｃ内に保持する。なお、第１および第２シー
ト面１７０および１７２（第１および第２レールアンカ
ー湾曲軸受面）はそれぞれ第２半径６８に形成されてい
る。
アンカー湾曲軸受面７０ｃ（図４および図６）を含む。
すなわち、レールアンカー３０ｃのレールアンカー湾曲
軸受面７０ｃは、テーパー部１６６の開始部近傍におけ
る第１歯部１４０の第２側面部１４８上に形成された第
１シート面（第１レールアンカー湾曲軸受面）１７０
（図４および図６）から成る。さらに、レールアンカー
３０ｃのレールアンカー湾曲軸受面７０ｃは、また、テ
ーパー部１６８の開始部近傍における第２歯部１５０の
第２側面部１５８上に形成された第２シート面１７２
（第２レールアンカー湾曲軸受面）（図４および図６）
から構成されている。これらの第１および第２シート面
１７０および１７２（第１および第２レールアンカー湾
曲軸受面）は共同してレールアンカー３０ｃをレールシ
ート部２８ｃ内に保持する。なお、第１および第２シー
ト面１７０および１７２（第１および第２レールアンカ
ー湾曲軸受面）はそれぞれ第２半径６８に形成されてい
る。
【００３９】また、図４および図５に示すように、レー
ルシート部２８ｃはレールシート板１７４から成る。こ
のレールシート板１７４は第１端部１７６と、第２端部
１７８と、第１側面部１８０および第２側面部１８２を
有する。さらに、レールシート板１７４はアンカースロ
ットを形成する幅１８４を有する。また、シートフック
１８６がレールシート板１７４の第１端部１７６に形成
されている。
ルシート部２８ｃはレールシート板１７４から成る。こ
のレールシート板１７４は第１端部１７６と、第２端部
１７８と、第１側面部１８０および第２側面部１８２を
有する。さらに、レールシート板１７４はアンカースロ
ットを形成する幅１８４を有する。また、シートフック
１８６がレールシート板１７４の第１端部１７６に形成
されている。
【００４０】このレールシート板１７４は枕木１４の上
面２６に、枕木１４の上面２６に形成した窪みにレール
シート板１７４のアンカー部（図示せず）を配置する
か、接着若しくはその他の接合手段により枕木１４の上
面２６にレールシート板１７４を結着することによって
連結する。レールシート湾曲軸受面６６ｃおよび枕木へ
の連結方法を含まないことを除いて、レールシート板１
７４についての、前述と同様のレールシート板の構成お
よび動作が前述の米国特許第５０７８３１９号公報に詳
細に記載されている。
面２６に、枕木１４の上面２６に形成した窪みにレール
シート板１７４のアンカー部（図示せず）を配置する
か、接着若しくはその他の接合手段により枕木１４の上
面２６にレールシート板１７４を結着することによって
連結する。レールシート湾曲軸受面６６ｃおよび枕木へ
の連結方法を含まないことを除いて、レールシート板１
７４についての、前述と同様のレールシート板の構成お
よび動作が前述の米国特許第５０７８３１９号公報に詳
細に記載されている。
【００４１】動作時において、レールアンカー３０ｃは
第１および第２歯部１４０および１５０のそれぞれの第
１端部１４２および１５２がレールシート板１７４の対
向する側面部１８０および１８２の間の幅１８４により
形成されるアンカースロットの近傍に配置されるように
位置決めされる。
第１および第２歯部１４０および１５０のそれぞれの第
１端部１４２および１５２がレールシート板１７４の対
向する側面部１８０および１８２の間の幅１８４により
形成されるアンカースロットの近傍に配置されるように
位置決めされる。
【００４２】さらに、この位置において、操作者はレー
ルアンカー３０ｃを挿入方向１８８（図４）に沿って移
動させる。このように操作者がレールアンカー３０ｃを
挿入方向１８８に移動すると、テーパー部１６６および
１６８は第１および第２側面部１８０および１８２とそ
れぞれ係合し、アンカー幅１６２がレールシート板１７
４の幅１８４よりも小さいために、第１端部１４２およ
び１５２が押し広げられる。このようなレールアンカー
３０ｃの拡張された位置若しくは移動位置において、操
作者はレールアンカー湾曲軸受面７０ｃがレールシート
板１７４の第１端部１７６を僅かに越えるまでレールア
ンカー３０ｃを挿入方向１８８に沿ってさらに移動させ
る。この状態において、歯部１４０および１５０は正常
位置に戻る。さらに、正常位置において、レールアンカ
ー湾曲軸受面７０ｃはレールシート湾曲軸受面６６ｃに
係合して、レールアンカー３０ｃがレールシート部２８
ｃに連結した正常位置において組合せ状態に保持され
る。
ルアンカー３０ｃを挿入方向１８８（図４）に沿って移
動させる。このように操作者がレールアンカー３０ｃを
挿入方向１８８に移動すると、テーパー部１６６および
１６８は第１および第２側面部１８０および１８２とそ
れぞれ係合し、アンカー幅１６２がレールシート板１７
４の幅１８４よりも小さいために、第１端部１４２およ
び１５２が押し広げられる。このようなレールアンカー
３０ｃの拡張された位置若しくは移動位置において、操
作者はレールアンカー湾曲軸受面７０ｃがレールシート
板１７４の第１端部１７６を僅かに越えるまでレールア
ンカー３０ｃを挿入方向１８８に沿ってさらに移動させ
る。この状態において、歯部１４０および１５０は正常
位置に戻る。さらに、正常位置において、レールアンカ
ー湾曲軸受面７０ｃはレールシート湾曲軸受面６６ｃに
係合して、レールアンカー３０ｃがレールシート部２８
ｃに連結した正常位置において組合せ状態に保持され
る。
【００４３】さらに具体的にいえば、レールアンカー湾
曲軸受面６６ｃはレールシート板１７４の第１端部１７
６に形成された一対のシート面１９０（図４および図
６）および１９２（図４、図５および図６）から成り、
第１シート面１９０はレールシート板１７４の第１側面
部１８０に近接し、また、第２シート面１９２はその第
２側面部１８２に近接している。なお、第１および第２
シート面１９０および１９２（第１および第２レールシ
ート湾曲軸受面）はそれぞれ第１半径６５に形成されて
いる。従って、レールアンカー３０ｃとレールシート板
１７４との組合せ位置においては、レールアンカー３０
ｃの第１シート面１７０がレールシート板１７４の第１
シート面１９０と係合し、レールアンカー３０ｃの第２
シート面１７２がレールシート板１７４の第２シート面
１９２と係合する。
曲軸受面６６ｃはレールシート板１７４の第１端部１７
６に形成された一対のシート面１９０（図４および図
６）および１９２（図４、図５および図６）から成り、
第１シート面１９０はレールシート板１７４の第１側面
部１８０に近接し、また、第２シート面１９２はその第
２側面部１８２に近接している。なお、第１および第２
シート面１９０および１９２（第１および第２レールシ
ート湾曲軸受面）はそれぞれ第１半径６５に形成されて
いる。従って、レールアンカー３０ｃとレールシート板
１７４との組合せ位置においては、レールアンカー３０
ｃの第１シート面１７０がレールシート板１７４の第１
シート面１９０と係合し、レールアンカー３０ｃの第２
シート面１７２がレールシート板１７４の第２シート面
１９２と係合する。
【００４４】なお、ここに記載の種々の構成要素および
組合せにおける態様および動作は特許請求の範囲に定め
る本発明の精神および範囲に逸脱することなく行うこと
が可能である。
組合せにおける態様および動作は特許請求の範囲に定め
る本発明の精神および範囲に逸脱することなく行うこと
が可能である。
【図１】組み合わされていない状態のレールシート部と
レールアンカーとを示しているレール−枕木締結装置の
上面図である。
レールアンカーとを示しているレール−枕木締結装置の
上面図である。
【図２】組み合わされていない状態のレールシート部と
レールアンカーとを示している図１のレール−枕木締結
装置の側断面図である。
レールアンカーとを示している図１のレール−枕木締結
装置の側断面図である。
【図３】組み合わされた状態のレールシート部とレール
アンカー部とを示している図１および図２のレール−枕
木締結装置の側断面図であり、レールと枕木の一部の断
面を示している。
アンカー部とを示している図１および図２のレール−枕
木締結装置の側断面図であり、レールと枕木の一部の断
面を示している。
【図４】組み合わされていない状態の変形されたレール
シート部と変形されたレールアンカー部とを示している
変形されたレール−枕木締結装置の上面図である。
シート部と変形されたレールアンカー部とを示している
変形されたレール−枕木締結装置の上面図である。
【図５】組み合わされていない状態のレールシート部と
レールアンカー部とを示している図４のレール−枕木締
結装置の側断面図である。
レールアンカー部とを示している図４のレール−枕木締
結装置の側断面図である。
【図６】 典型的なレールシート湾曲軸受面および典型
的なレールアンカー湾曲軸受面を示しているレールシー
ト部に接続されたレールアンカーの部分的な断面図であ
り、さらに、レールフランジの一部の断面を示してい
る。
的なレールアンカー湾曲軸受面を示しているレールシー
ト部に接続されたレールアンカーの部分的な断面図であ
り、さらに、レールフランジの一部の断面を示してい
る。
１０，１０ｃ レール−枕木締結装置 １２ レール １４ 枕木 １６ レールフランジ ２６ 枕木の上面部 ２８，２８ｃ レールシート部 ３０，３０ｃ レールアンカー ４４ アンカースロット ４８，１８６ シートフック部 ６４，１６４ アンカーフック部 ６５ 第１半径 ６６，６６ｃ レールシート湾曲軸受面 ６８ 第２半径 ７０，７０ｃ レールアンカー湾曲軸受面 ７４ 第１レールシート板 ７４ａ 第２レールシート板 ９０，１４０ 第１歯部 １０４，１５０ 第２歯部 １２６，１７０ レールアンカーの第１シート面 １２８，１７２ レールアンカーの第２シート面 １３２，１９０ レールシート部の第１シート面 １３４，１９２ レールシート部の第２シート面
Claims (9)
- 【請求項１】 上面部、下面部、第１側面部および第２
側面部を備えるレールフランジを、上面部を有する枕木
に締結するためのレール−枕木締結装置において、 前記枕木の上面部に接続可能なレールシート部と、 レールアンカーとから成り、 前記レールシート部が、レールシート部の一部分に形成
されかつレールフランジの第１側面部近傍において前記
レールフランジの上面部の一部上方に一定距離をもって
延出するシートフック部を備えており、さらに、前記レ
ールシート部の一部分が第１半径を有するように形成さ
れてレールシート湾曲軸受面を規定し、 前記レールアンカーが前記レールシート部と操作上関連
し、前記レールアンカーの一部分にアンカーフック部が
形成され、前記レールアンカーフック部の一部分がレー
ルフランジの第２側面部近傍において前記レールフラン
ジの上面部の一部上方に延出し、前記レールアンカーの
一部分が第２半径を有するように形成されてレールアン
カー湾曲軸受面を規定しており、前記レールアンカー湾
曲軸受面が前記レールアンカーと前記レールシート部と
の組合せ位置において前記レールシート湾曲軸受面に隣
接するように配置され、前記第１半径が前記第２半径よ
りも大きく形成され、さらに、前記レールアンカー湾曲
軸受面が前記レールシート湾曲軸受面上で揺動しかつ回
転してこれら両者間の摩擦を減少させるレール−枕木締
結装置。 - 【請求項２】 前記レールアンカーが正常位置から移動
位置に移動可能であって、さらに、前記移動位置に移動
した後に前記レールシート部に対して移動してレールア
ンカーとレールシート部との組合せ位置となることが可
能であるとともに、前記レールアンカーは前記レールア
ンカーとレールシート部との組合せ位置において正常位
置に移動可能であり、さらに、前記レールアンカーが移
動位置に移動可能であり、前記レールシート部に対して
移動して前記レールアンカーとレールシート部との組合
せ位置から離脱することが可能である請求項１に記載の
レール−枕木締結装置。 - 【請求項３】 前記レールシート部が第１端部、第２端
部、上面部および下面部を有しており、前記シートフッ
ク部が前記レールシート部の第１端部の近傍に形成され
ており、前記レールシート湾曲軸受面が前記レールシー
ト部の第１端部に形成されており、さらに、前記レール
アンカーが第１側面部、第２側面部、第１端部および第
２端部を有しており、前記アンカーフック部が前記レー
ルアンカーの第２端部の近傍に形成されており、前記レ
ールアンカー湾曲軸受面が前記レールアンカーの第１端
部の近傍に形成されている請求項１に記載のレール−枕
木締結装置。 - 【請求項４】 前記レールアンカーは、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第１歯部と、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第２歯部と、 前記第１歯部の第２端部を前記第２歯部の第２端部に連
結するための手段とから成り、 前記第１歯部の第２側面部が前記第２歯部の第２側面部
から一定距離だけ離間しており、前記第１および第２歯
部のそれぞれの第１端部が共同して前記レールアンカー
の第１端部を形成し、前記第１および第２歯部のそれぞ
れの第２端部が共同して前記レールアンカーの第２端部
を形成し、前記第１および第２歯部のそれぞれの上面部
が共同して前記レールアンカーの上面部を形成し、前記
第１および第２歯部のそれぞれの下面部が共同して前記
レールアンカーの下面部を形成し、前記第１歯部の第１
側面部が前記レールアンカーの第１側面部を形成し、前
記第２歯部の第１側面部が前記レールアンカーの第２側
面部を形成し、前記第１歯部の第１側面部と第２歯部の
第１側面部との間の距離によりアンカー幅が規定され、
前記第１歯部が前記第２歯部に向かって移動して前記レ
ールアンカーを前記移動位置に移動することが可能であ
り、さらに、前記第１歯部が前記第２歯部から離れる方
向に移動して前記レールアンカーを前記正常位置に移動
することが可能であり、 前記レールシート部は第１端部と、第２端部と、第１側
面部と、第２側面部とから成り、所定のスロット幅を有
するアンカースロットが前記レールシート部を貫通して
形成されており、前記スロット幅が前記アンカー幅より
も小さい請求項３に記載のレール−枕木締結装置。 - 【請求項５】 前記第１歯部がその第１端部近傍におい
てこれと交差するようにその第１側面部に形成されたテ
ーパー部を有しており、前記第２歯部がその第１端部近
傍においてこれと交差するようにその第１側面部に形成
されたテーパー部を有しており、前記第１および第２歯
部のそれぞれのテーパー部が共同して前記レールアンカ
ーの正常位置において前記スロット幅よりも小さくかつ
前記アンカー幅よりも小さい第１端部幅を規定してお
り、さらに、前記第１および第２歯部のそれぞれのテー
パー部が前記レールシート部の第２端部において前記ア
ンカースロット内に挿入可能であり、前記第１および第
２歯部のそれぞれのテーパー部が前記アンカースロット
内に移動した時に前記レールアンカーが前記移動位置に
移動する請求項４に記載のレール−枕木締結装置。 - 【請求項６】 前記レールアンカー湾曲軸受面が前記第
１歯部の第１側面部に形成された第１レールアンカー湾
曲軸受面と前記第２歯部の第１側面部に形成された第２
レールアンカー湾曲軸受面とから成り、 前記レールシート部が、 上面部、下面部、第１端部、第２端部、第１側面部およ
び第２側面部を有する第１シート板と、 上面部、下面部、第１端部、第２端部、第１側面部およ
び第２側面部を有する第２シート板とから成り、 第１シートフックが前記第１シート板の第１端部に形成
され、前記第１シートフックが前記レールフランジの上
面部の一部分の上方に一定距離をもって延出可能であ
り、さらに、前記第１シートフックが前記シートフック
部の一部を形成し、第１レールシート湾曲軸受面が前記
第１シート板の第２側面部の近傍においてこれと交差す
るように前記第１シート板の第１端部に形成され、前記
第１シート板の前記第１レールシート湾曲軸受面が前記
レールシート部のレールシート湾曲軸受面の一部を形成
し、 第２シートフックが前記第２シート板の第１端部に形成
され、前記第２シートフックが前記レールフランジの上
面部の一部分の上方に一定距離をもって延出可能であ
り、さらに、前記第２シートフックが前記レールシート
部におけるシートフック部の一部を形成し、第２レール
シート湾曲軸受面が前記第２シート板の第２側面部の近
傍においてこれと交差するように前記第２シート板の第
１端部に形成され、さらに、前記第２レールシート湾曲
軸受面が前記レールシート部のレールシート湾曲軸受面
の一部を形成し、前記レールアンカーとレールシート部
との組合せ位置および前記レールアンカーの正常位置に
おいて、前記第１歯部の第１レールアンカー湾曲軸受面
が前記第１シート板の第１レールシート湾曲軸受面に係
合可能であり、前記第２歯部の第２レールアンカー湾曲
軸受面が前記第２シート板の第２レールシート湾曲軸受
面に係合可能であり、さらに、前記第２シート板の第２
側面部が前記第１シート板の第２側面部から一定距離を
もって離間しており、前記第１および第２シート板のそ
れぞれの第２側面部の間の間隙が前記アンカースロット
を形成しており、さらに、前記第１および第２シート板
のそれぞれの第１端部が共同して前記レールシート部の
第１端部を形成し、前記第１および第２シート板のそれ
ぞれの第２端部が共同して前記レールシート部の第２端
部を形成し、前記第１および第２シート板のそれぞれの
上面部が共同して前記レールシート部の上面部を形成
し、前記第１および第２シート板のそれぞれの下面部が
共同して前記レールシート部の下面部を形成し、前記第
１シート板の第１側面部が前記レールシート部の第１側
面部を形成し、前記第２シート板の第１側面部が前記レ
ールシート部の第２側面部を形成している請求項４に記
載のレール−枕木締結装置。 - 【請求項７】 前記レールアンカーが、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第１歯部と、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第２歯部と、 前記第１歯部の第２端部を前記第２歯部の第２端部に連
結するための手段とから成り、 前記第１および第２歯部が概ね平行な平面状に延出して
おり、前記第１歯部の上面部が前記第２歯部の上面部に
対して概ね同一平面にあり、前記第１歯部の下面部が前
記第２歯部の下面部に対して概ね同一平面にあり、前記
第１歯部の第１側面部が前記第２歯部の第１側面部から
一定距離をもって離間しており、前記第１および第２歯
部のそれぞれの第１端部が共同して前記レールアンカー
の第１端部を形成し、前記第１および第２歯部のそれぞ
れの第２端部が共同して前記レールアンカーの第２端部
を形成し、前記第１および第２歯部のそれぞれの上面部
が共同して前記レールアンカーの上面部を形成し、前記
第１および第２歯部のそれぞれの下面部が前記レールア
ンカーの下面部を形成し、さらに、前記第１歯部の第１
側面部が前記レールアンカーの第１側面部を形成し、前
記第２歯部の第１側面部が前記レールアンカーの第２側
面部を形成し、前記アンカー幅は前記第１歯部の第１側
面部と前記第２歯部の第１側面部との間の距離であり、
前記第１歯部が前記第２歯部から離れて移動して前記レ
ールアンカーをその移動位置に移動させることが可能で
あり、さらに、前記第１歯部が前記第２歯部に向かって
移動して前記レールアンカーをその正常位置に移動させ
ることが可能であり、第１レールアンカー湾曲軸受面が
前記第１歯部に形成され、さらに、第２レールアンカー
湾曲軸受面が前記第２歯部の一部に形成され、これら第
１および第２歯部の第１および第２レールアンカー湾曲
軸受面が共同して前記レールアンカー部のレールアンカ
ー湾曲軸受面を形成し、さらに、 前記レールシート部が第１端部、第２端部、第１側面
部、第２側面部、上面部および下面部を有しており、第
１レールシート湾曲軸受面が前記レールシート部の第１
側面部と交差する方向に前記レールシート部の第１端部
に形成され、前記レールシート部の第１側面部近傍にお
ける前記第１レールシート湾曲軸受面が、前記レールア
ンカーとレールシート部との組合せ位置および前記レー
ルアンカーの正常位置において、前記第１歯部の第１レ
ールアンカー湾曲軸受面と係合可能であり、さらに、第
２レールシート湾曲軸受面が前記レールシート部の第２
側面部の近傍においてこれと交差する方向に前記レール
シート部の第１端部に形成され、前記レールシート部の
第２側面部近傍の第２レール湾曲軸受面が、前記レール
アンカーとレールシート部との組合せ位置および前記レ
ールアンカーの正常位置において、前記第２歯部の第２
レールアンカー湾曲軸受面と係合可能であり、前記第１
および第２レールアンカー湾曲軸受面が共同して前記レ
ールアンカー湾曲軸受面を形成し、さらに、前記第１お
よび第２レールアンカー湾曲軸受面の各々が前記第１半
径に形成されている請求項３に記載のレール−枕木締結
装置。 - 【請求項８】 上面部、下面部、第１側面部および第２
側面部を備えるレールフランジを、上面部を有する枕木
に締結するためのレール−枕木締結装置において、 前記枕木の上面部に連結可能なレールシート部と、 レールアンカーと、 上面部、下面部、第１端部、第２端部、第１側面部およ
び第２側面部を有する第１シート板と、 上面部、下面部、第１端部、第２端部、第１側面部およ
び第２側面部を有する第２シート板とから成り、 前記レールシート部が、前記レールシート部の一部分に
形成されかつレールフランジの第１側面部近傍において
前記レールフランジの上面部の一部上方に一定距離をも
って延出するシートフック部を備えており、さらに、前
記レールシート部の一部分が第１半径を有するように形
成されてレールシート湾曲軸受面を規定し、 前記レールアンカーは前記レールシート部と操作上連関
し、前記レールアンカーの一部分にアンカーフック部が
形成され、前記レールアンカーフック部の一部分がレー
ルフランジの第２側面部近傍において前記レールフラン
ジの上面部の一部上方に延出し、前記レールアンカーの
一部分が第２半径を有するように形成されてレールアン
カー湾曲軸受面を規定し、前記レールアンカー湾曲軸受
面が前記レールアンカーと前記レールシート部との組合
せ位置において前記レールシート湾曲軸受面と隣接して
配され、前記第１半径が前記第２半径よりも大きく、さ
らに、前記レールアンカー湾曲軸受面が前記レールシー
ト湾曲軸受面上で揺動しかつ回転してこれら両者間の摩
擦を減少し、 前記第１シート板の第１端部に第１シートフックが形成
され、前記第１シートフックが前記レールフランジの上
面部の一部分の上方に一定距離をもって延出可能であ
り、さらに、前記第１シートフックが前記シートフック
部の一部を形成し、レールシート湾曲軸受面が前記第１
シート板の第２側面部の近傍においてこれと交差する方
向に前記第１シート板の第１端部に形成され、前記第１
シート板の第１レールシート湾曲軸受面が前記レールシ
ート部のレールシート湾曲軸受面の一部を形成し、 前記第２シート板の第１端部に第２シートフックが形成
され、前記第２シートフックが前記レールフランジの上
面部の一部分の上方に一定距離をもって延出可能であ
り、さらに、前記第２シートフックが前記レールシート
部におけるシートフック部の一部を形成し、第２レール
シート湾曲軸受面が前記第２シート板の第２側面部の近
傍においてこれと交差する方向に前記第２シート板の第
１端部に形成され、さらに、前記第２レールシート湾曲
軸受面が前記レールシート部のレールシート湾曲軸受面
の一部を形成し、前記第１シート板の第１側面部が前記
第２シート板の第１側面部に一定距離をもって離間して
一定のスロット幅を有するアンカースロットを定めてお
り、 さらに、レールアンカーは、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第１歯部と、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第２歯部と、 前記第１歯部の第２端部を前記第２歯部の第２端部に連
結するための手段とから成り、 前記第１歯部の第２側面部が前記第２歯部の第２側面部
から一定距離だけ離間し、かつ、前記第１歯部の第１端
部が第２歯部の第１側面部から一定距離だけ離間して前
記スロット幅よりも大きいアンカー幅を定めており、前
記第１歯部が第２歯部に向かって移動して前記レールア
ンカーを移動位置に移動させることが可能であり、ま
た、前記第１歯部が第２歯部から離れて移動して前記レ
ールアンカーを前記移動位置から正常位置に移動させる
ことが可能であり、さらに、前記第１および第２歯部の
それぞれの第１端部が前記第１レールシートおよび第２
レールシートの間のアンカースロット内に配置可能であ
り、前記レールアンカーがその移動位置において前記第
１および第２シート板の第２端部から前記第１および第
２シート板の第１端部に向かう挿入方向に移動可能であ
り、さらに、前記レールアンカーが前記移動位置から正
常位置に移動可能であり、前記正常位置においては、前
記レールアンカー湾曲軸受面が前記レールシート湾曲軸
受面に隣接して配され、前記レールアンカー湾曲軸受面
が前記第１歯部の第２側面部に形成された第１シート面
と第２歯部の第２側面部に形成された第２シート面とか
ら成り、また、前記レールシート湾曲軸受面は前記第１
レールシート板の第１端部に形成された第１シート面と
前記第２レールシート板の第１端部に形成された第２シ
ート面とから成り、さらに、前記レールアンカーとレー
ルシート部との組合せ位置および前記レールアンカーの
正常位置において、前記第１歯部の第１シート面が前記
第１レールシート板の第１シート面と係合し、かつ、前
記第２歯部の第２シート面が前記第２レールシート板の
第２シート面に係合するレール−枕木締結装置。 - 【請求項９】 上面部、下面部、第１側面部および第２
側面部を備えるレールフランジを、上面部を有する枕木
に締結するためのレール−枕木締結装置において、 レールシート板と、 レールアンカーとから成り、 前記レールシート板が第１端部、第２端部、第１側面部
および第２側面部を有し、前記レールシート板の第１側
面部と第２側面部との間の一定の距離がアンカースロッ
トを形成し、前記レールシート板が前記枕木の上面部に
連結可能であり、かつ、その第１端部に連結したシート
フックを備えており、前記シートフックが前記レールフ
ランジの第１側面部近傍におけるその上面部の一部の上
方に一定距離をもって延出しており、第１シート面が前
記レールシート板の第１側面部近傍におけるその第１端
部に形成され、さらに、第２シート面が前記レールシー
ト板の第２側面部近傍におけるその第１端部に形成さ
れ、前記レールシート板の第１および第２シート面がレ
ールシート湾曲軸受面を形成し、 前記レールアンカーが前記レールシート部と操作上連関
し、前記レールアンカーの一部分にアンカーフック部が
形成され、前記レールアンカーフック部の一部分がレー
ルフランジの第２側面部近傍において前記レールフラン
ジの上面部の一部上方に延出し、前記レールアンカーの
一部分が第２半径を有するように形成されてレールアン
カー湾曲軸受面を規定し、前記レールアンカー湾曲軸受
面が前記レールアンカーと前記レールシート部との組合
せ位置において前記レールシート湾曲軸受面に隣接させ
て配され、前記第１半径が前記第２半径よりも大きく、
さらに、前記レールアンカー湾曲軸受面が前記レールシ
ート湾曲軸受面上で揺動しかつ回転してこれら両者間の
摩擦を減少し、 さらに、前記レールアンカーは、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第１歯部と、 第１端部、第２端部、第１側面部、第２側面部、上面部
および下面部を有する第２歯部と、 前記第１歯部の第２端部を前記第２歯部の第２端部に連
結するための手段とから成り、 前記第１歯部の第２側面部に第１シート面が形成され、
前記第１シート面が前記レールアンカー湾曲軸受面の一
部を形成し、 前記第２歯部の第２側面部に第２シート面が形成され、
前記第２シート面が前記レールアンカー湾曲軸受面の一
部を形成し、前記第１歯部の第２側面部と前記第２歯部
の第２側面部との間の一定の距離がアンカー幅を形成
し、前記スロット幅が前記アンカー幅よりも大きくなっ
ており、 前記第１歯部が前記第２歯部から離れて移動して前記レ
ールアンカーをその正常位置から移動位置に移動させる
ことが可能であり、また、前記第１歯部が前記第２歯部
に向かって移動して前記レールアンカーをその移動位置
から正常位置に移動させることが可能であり、さらに、
前記第１歯部が前記レールシート板の第２端部から第１
端部に向かう方向に沿って前記レールシート板の第１側
面部上を移動し、かつ、前記第２歯部が前記レールシー
ト板の第２端部から第１端部に向かう方向に沿って前記
レールシート板の第２側面部上を移動して前記レールア
ンカーと前記レールシート板との組合せ位置に移動させ
ることが可能であり、また、前記レールアンカーがその
移動位置から正常位置に移動して前記レールアンカーと
前記レールシート板との組合せ位置に移動可能であり、
さらに、前記レールアンカーとレールシート板との組合
せ位置および前記レールアンカーの正常位置において、
前記第１歯部に形成された前記第１シート面が前記レー
ルシート板の第１側面部近傍において前記レールシート
板の第１端部に形成された前記第１シート面に係合し、
前記第２歯部の第２シート面が前記レールシート板の第
２側面部近傍において前記レールシート板の第１端部に
形成された前記第２シート面と係合可能であることを特
徴とするレール−枕木締結装置。
Applications Claiming Priority (2)
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