JPH06225409A - 電気牽引鉄道車両用高電圧装置 - Google Patents
電気牽引鉄道車両用高電圧装置Info
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- JPH06225409A JPH06225409A JP5276890A JP27689093A JPH06225409A JP H06225409 A JPH06225409 A JP H06225409A JP 5276890 A JP5276890 A JP 5276890A JP 27689093 A JP27689093 A JP 27689093A JP H06225409 A JPH06225409 A JP H06225409A
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- SFZCNBIFKDRMGX-UHFFFAOYSA-N sulfur hexafluoride Chemical compound FS(F)(F)(F)(F)F SFZCNBIFKDRMGX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
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- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 abstract 1
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C3/00—Electric locomotives or railcars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
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- Discharge Heating (AREA)
- Gas-Insulated Switchgears (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気牽引鉄道車両用の高電圧装置アセンブリ
を提供する。 【構成】 該装置は、少なくとも１つのパンタグラフへ
の接続を介して前記牽引車両の電気機器に給電したり該
機器を制御し得る装置を含んでおり、誘電性ガスが満た
された密閉容器内に配置された一体的な組立体を形成し
ている。
を提供する。 【構成】 該装置は、少なくとも１つのパンタグラフへ
の接続を介して前記牽引車両の電気機器に給電したり該
機器を制御し得る装置を含んでおり、誘電性ガスが満た
された密閉容器内に配置された一体的な組立体を形成し
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気牽引鉄道車両用の
高電圧装置に関する。
高電圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気牽引鉄道車両は、その屋根にパンタ
グラフの他にも所定の電気装置を備えている。それら
は、単相２５ｋＶ／１５ｋＶ遮断器、接地断路器、単相
／直流変換スイッチ、電圧感知変圧器、高電圧線断路
器、及び変流器であり得る。
グラフの他にも所定の電気装置を備えている。それら
は、単相２５ｋＶ／１５ｋＶ遮断器、接地断路器、単相
／直流変換スイッチ、電圧感知変圧器、高電圧線断路
器、及び変流器であり得る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これら全ての装置を屋
根上に配備すると、有意な数の欠点を生じる。これら
は、列車が走行しているときに抵抗（ｄｒａｇ）を生
じ、より速い走行速度が求められている高速列車におい
てはより障害となっている。またこれらの装置は、動力
車の屋根を設計する際に考慮する必要がある有意な重量
を与える。実際、電気装置の重量に加え、種々の装置を
相互接続するために長いケーブルを導入する必要があ
る。装置及びコネクタのための絶縁体も備える必要があ
り、絶縁体は厳しい天候に耐え得る必要がある。アクセ
スが困難な場所に位置するこれらの装置は、定期的に保
守管理及び清掃する必要もある。絶縁体はセラミック部
分を含むが、これは石の衝撃によって容易に破壊され、
従って破損を免れ得ない。かかる装置を屋根上に設置し
てそれらを電気的に接続することは比較的時間のかかる
作業であり、屋根の構成部材を適所に設置してからでな
いと行なえない。
根上に配備すると、有意な数の欠点を生じる。これら
は、列車が走行しているときに抵抗（ｄｒａｇ）を生
じ、より速い走行速度が求められている高速列車におい
てはより障害となっている。またこれらの装置は、動力
車の屋根を設計する際に考慮する必要がある有意な重量
を与える。実際、電気装置の重量に加え、種々の装置を
相互接続するために長いケーブルを導入する必要があ
る。装置及びコネクタのための絶縁体も備える必要があ
り、絶縁体は厳しい天候に耐え得る必要がある。アクセ
スが困難な場所に位置するこれらの装置は、定期的に保
守管理及び清掃する必要もある。絶縁体はセラミック部
分を含むが、これは石の衝撃によって容易に破壊され、
従って破損を免れ得ない。かかる装置を屋根上に設置し
てそれらを電気的に接続することは比較的時間のかかる
作業であり、屋根の構成部材を適所に設置してからでな
いと行なえない。
【０００４】
【問題を解決するための手段】上記欠点を緩和するた
め、本発明は、上述の装置及びそれらの付属部品（コネ
クタ、絶縁体）の少なくとも一部を、誘電性ガスを満た
した密閉容器内に入れた一体的な組立体に再編成するこ
とを提案する。
め、本発明は、上述の装置及びそれらの付属部品（コネ
クタ、絶縁体）の少なくとも一部を、誘電性ガスを満た
した密閉容器内に入れた一体的な組立体に再編成するこ
とを提案する。
【０００５】六フッ化硫黄のような誘電性ガスを使用す
ることにより、所定の装置の寸法が縮小され、密閉容器
を牽引車両内部に設置することが可能となる。
ることにより、所定の装置の寸法が縮小され、密閉容器
を牽引車両内部に設置することが可能となる。
【０００６】本発明は、電気牽引鉄道車両用高電圧装置
のアセンブリであって、前記装置が、少なくとも１つの
パンタグラフへの接続を介して前記牽引車両の電気機器
に給電したり該機器を制御し得る装置を含んでおり、誘
電性ガスが満たされた密閉容器内に配置された一体的な
組立体を形成しているアセンブリを提供する。
のアセンブリであって、前記装置が、少なくとも１つの
パンタグラフへの接続を介して前記牽引車両の電気機器
に給電したり該機器を制御し得る装置を含んでおり、誘
電性ガスが満たされた密閉容器内に配置された一体的な
組立体を形成しているアセンブリを提供する。
【０００７】アセンブリは、牽引車両の内部に設置され
るのが有利である。これによって屋根にかかる荷重が軽
減され、車両の流線化がより効率的になる。
るのが有利である。これによって屋根にかかる荷重が軽
減され、車両の流線化がより効率的になる。
【０００８】装置は、単相遮断器、電圧感知変圧器、高
電圧線断路器、変流器、単相／直流変換スイッチのうち
の少なくとも１つを備えることができる。
電圧線断路器、変流器、単相／直流変換スイッチのうち
の少なくとも１つを備えることができる。
【０００９】断路器及び遮断器の電気接点は、真空排気
されたカプセル内に入れることができる。
されたカプセル内に入れることができる。
【００１０】容器は、ガス漏れを検出する手段を含むこ
とができる。
とができる。
【００１１】また容器に、空気圧制御エレメントの通路
となるための少なくとも１つのベローを備えることがで
きる。
となるための少なくとも１つのベローを備えることがで
きる。
【００１２】容器は、該容器の外側に取り付けられてい
る他の装置のための支持体として作用することもでき
る。
る他の装置のための支持体として作用することもでき
る。
【００１３】誘電性ガスは六フッ化硫黄ＳＦ6であるの
が好ましい。
が好ましい。
【００１４】
【実施例】非限定的な実施例及び添付の図面を参照する
以下の説明から、本発明はより理解され、他の詳細及び
特性が明らかとなろう。
以下の説明から、本発明はより理解され、他の詳細及び
特性が明らかとなろう。
【００１５】図１中、参照番号１は、従来は電気牽引鉄
道車両の屋根上に設置されていた所定数の電気装置と対
応コネクタとを含む密閉容器を表わす。容器は、絶縁材
料のカバーによって閉鎖されているアルミニウムボック
スによって構成することができる。
道車両の屋根上に設置されていた所定数の電気装置と対
応コネクタとを含む密閉容器を表わす。容器は、絶縁材
料のカバーによって閉鎖されているアルミニウムボック
スによって構成することができる。
【００１６】容器１は密閉されており、圧力約２バール
の誘電性ガス、例えば六フッ化硫黄を含む。
の誘電性ガス、例えば六フッ化硫黄を含む。
【００１７】容器内に導入されている電気機器は、通常
は屋根上に設置されている装置の全部または一部を含ん
でおり、これらは、この種の容器内に特に問題なく入れ
ることができる。容器内に誘電性ガスが存在することに
より、一部の機器（例えば変圧器）の寸法を縮小するこ
とができ、これは、無視し得ない重量の節減をもたら
す。更に、装置の各部品を相互に近付けて配置すること
がきるので、装置間のコネクタもまた短縮することがで
きる。
は屋根上に設置されている装置の全部または一部を含ん
でおり、これらは、この種の容器内に特に問題なく入れ
ることができる。容器内に誘電性ガスが存在することに
より、一部の機器（例えば変圧器）の寸法を縮小するこ
とができ、これは、無視し得ない重量の節減をもたら
す。更に、装置の各部品を相互に近付けて配置すること
がきるので、装置間のコネクタもまた短縮することがで
きる。
【００１８】例を挙げると、ＴＧＶタイプの高速列車の
牽引車両の場合には、容器１は、・２５ｋＶ／１５ｋＶ
（フランスでは２５ｋＶ，５０Ｈｚ、スイスでは１５ｋ
Ｖ，１６ ２／３Ｈｚの単相交流電圧）で動作する単相
遮断器２、・単相／直流変換スイッチ３、・電圧感知変
圧器４、・高電圧線断路器８、・２つの変流器５及び
６、を含む。
牽引車両の場合には、容器１は、・２５ｋＶ／１５ｋＶ
（フランスでは２５ｋＶ，５０Ｈｚ、スイスでは１５ｋ
Ｖ，１６ ２／３Ｈｚの単相交流電圧）で動作する単相
遮断器２、・単相／直流変換スイッチ３、・電圧感知変
圧器４、・高電圧線断路器８、・２つの変流器５及び
６、を含む。
【００１９】変流器５は、運転中にパンタグラフ１０を
備えた牽引車両が受け取る電流を測定する回路の一部を
形成している。別のタイプのカテナリ懸吊架線の電圧に
使用される別のパンタグラフは参照番号２０で表されて
いる。変流器６は、屋根上の電線内を車両の他端に位置
する牽引車両に向かって流れる電流を測定する回路の一
部を形成している。
備えた牽引車両が受け取る電流を測定する回路の一部を
形成している。別のタイプのカテナリ懸吊架線の電圧に
使用される別のパンタグラフは参照番号２０で表されて
いる。変流器６は、屋根上の電線内を車両の他端に位置
する牽引車両に向かって流れる電流を測定する回路の一
部を形成している。
【００２０】電圧感知変圧器４は、カテナリ懸吊架線上
に存在する電圧のタイプを判定する回路の一部を形成し
ている。
に存在する電圧のタイプを判定する回路の一部を形成し
ている。
【００２１】単相／直流変換スイッチ３は、２つのスイ
ッチＣ３及びＣ４で表されている。単相／直流変換スイ
ッチ３は完全に容器１内に設置されているが、Ｃ４部分
は容器の外側に置くこともできる。
ッチＣ３及びＣ４で表されている。単相／直流変換スイ
ッチ３は完全に容器１内に設置されているが、Ｃ４部分
は容器の外側に置くこともできる。
【００２２】容器の内側及び外側にある装置間の電気的
接続を保証するため、容器上に高電圧端子が備えられて
いる。
接続を保証するため、容器上に高電圧端子が備えられて
いる。
【００２３】２つの接点Ｃ１及びＣ２で表された接地断
路器９は、この実施例においては密閉容器内に含まれて
いない。しかしながら、容器に機械的に接続することが
できる。単相遮断器２と接地断路器９との間を接続する
ことを考慮すると、接地断路器９は２５ｋＶに対して絶
縁する必要がある。２つの高電圧端子１１及び１２は、
回路９への電気接続を保証する。端子１２は更にパンタ
グラフ１０との接続をも保証する。
路器９は、この実施例においては密閉容器内に含まれて
いない。しかしながら、容器に機械的に接続することが
できる。単相遮断器２と接地断路器９との間を接続する
ことを考慮すると、接地断路器９は２５ｋＶに対して絶
縁する必要がある。２つの高電圧端子１１及び１２は、
回路９への電気接続を保証する。端子１２は更にパンタ
グラフ１０との接続をも保証する。
【００２４】高電圧端子１３は、牽引車両の主変圧器と
の電気接続を保証する。
の電気接続を保証する。
【００２５】高電圧端子１４は、高電圧線との電気接続
を保証する。
を保証する。
【００２６】高電圧端子１５は、単相／直流変換スイッ
チ３と、周辺装置に給電する整流回路との間の電気接続
を保証する。高電圧端子１６は、単相／直流変換スイッ
チ３と直流遮断器との間の電気接続を保証する。
チ３と、周辺装置に給電する整流回路との間の電気接続
を保証する。高電圧端子１６は、単相／直流変換スイッ
チ３と直流遮断器との間の電気接続を保証する。
【００２７】高電圧端子１７は、電圧感知変圧器４と直
流電圧感知分圧器との間の電気接続を保証する。
流電圧感知分圧器との間の電気接続を保証する。
【００２８】端子１１、１２、１３及び１４は、電圧２
５ｋＶに適したフィードスルーである。端子１５、１６
及び１７は、電圧３ｋＶに適したフィードスルーであ
る。
５ｋＶに適したフィードスルーである。端子１５、１６
及び１７は、電圧３ｋＶに適したフィードスルーであ
る。
【００２９】直流避雷器７は、容器１の外壁に固定され
ている。
ている。
【００３０】容器が空気圧制御装置を含むならば、制御
エレメントを通すために、容器の壁にベローを備える必
要がある。
エレメントを通すために、容器の壁にベローを備える必
要がある。
【００３１】低電圧カップリングは、電圧感知変圧器４
と２５ｋＶ，５０Ｈｚ及び１５ｋＶ，１６ ２／３の電
圧感知継電器との間の接続、変流器５及び６と対応測定
回路との間の接続、そして最後に、補助接点の制御及び
試験回路と遮断器２、単相／直流変換スイッチ３及び高
電圧線断路器８との間の接続に関係する。これら全ての
接続は１つのコネクタにおいて与えられ集結することが
できる。
と２５ｋＶ，５０Ｈｚ及び１５ｋＶ，１６ ２／３の電
圧感知継電器との間の接続、変流器５及び６と対応測定
回路との間の接続、そして最後に、補助接点の制御及び
試験回路と遮断器２、単相／直流変換スイッチ３及び高
電圧線断路器８との間の接続に関係する。これら全ての
接続は１つのコネクタにおいて与えられ集結することが
できる。
【００３２】有利には、接点Ｃ３及びＣ４、断路器８及
び単相遮断器２の動作から生じる電気アークを閉じ込め
るため、真空排気されたカプセルを使用することができ
る。これによって、容器１内に含まれる誘電性ガスの劣
化が回避される。
び単相遮断器２の動作から生じる電気アークを閉じ込め
るため、真空排気されたカプセルを使用することができ
る。これによって、容器１内に含まれる誘電性ガスの劣
化が回避される。
【００３３】上述の如き本発明の物理的態様により、装
置の重量は、本発明を使用しない場合には５００ｋｇで
あるものが、上述の装置を六フッ化硫黄を満たした容器
内に導入した場合には２５０ｋｇにまで減量され、無視
し得ないほどの重量が節減される。
置の重量は、本発明を使用しない場合には５００ｋｇで
あるものが、上述の装置を六フッ化硫黄を満たした容器
内に導入した場合には２５０ｋｇにまで減量され、無視
し得ないほどの重量が節減される。
【００３４】容器は、電気コネクタの長さを短縮するよ
うに、牽引車両内のパンタグラフの近傍に取り付けるこ
とができる。
うに、牽引車両内のパンタグラフの近傍に取り付けるこ
とができる。
【００３５】二重しきい値デンシメーターのような漏れ
検出器を容器に備えることもできる。
検出器を容器に備えることもできる。
【００３６】本発明の更なる利点は、牽引車両内に取り
付ける前に試験することができる完成アセンブリが提供
されることである。このことは、牽引車両を製造するの
に要する時間の短縮に寄与する。
付ける前に試験することができる完成アセンブリが提供
されることである。このことは、牽引車両を製造するの
に要する時間の短縮に寄与する。
【図１】電気牽引鉄道車両用の高電圧装置アセンブリの
概略図である。
概略図である。
１ 容器 ２ 単相遮断器 ３ 単相／直流変換スイッチ ４ 電圧感知変圧器 ５，６ 変流器 ８ 高電圧線断路器
Claims (8)
- 【請求項１】 電気牽引車両用高電圧装置のアセンブリ
であって、前記装置が少なくとも１つのパンタグラフへ
の接続を介して前記牽引車両の電気機器に給電したり該
機器を制御し得る装置を含んでおり、誘電性ガスが満た
された密閉容器内に配置された一体的な組立体を形成し
ているアセンブリ。 - 【請求項２】 前記アセンブリが前記牽引車両の内部に
設置されている請求項１に記載のアセンブリ。 - 【請求項３】 前記装置が、単相遮断器、電圧感知変圧
器、高電圧線断路器、変流器、単相／直流変換スイッチ
のうちの少なくとも１つを備えている請求項１に記載の
アセンブリ。 - 【請求項４】 前記断路器及び遮断器の電気接点が真空
排気されたカプセル内に入れられている請求項１に記載
のアセンブリ。 - 【請求項５】 前記容器が、ガス漏れを検出する手段を
含む請求項１に記載のアセンブリ。 - 【請求項６】 前記容器に、空気圧制御エレメントの通
路となるための少なくとも１つのベローが備えられてい
る請求項１に記載のアセンブリ。 - 【請求項７】 前記容器が、該容器の外側に取り付けら
れている他の装置のための支持体として作用する請求項
１に記載のアセンブリ。 - 【請求項８】 前記誘電性ガスが六フッ化硫黄である請
求項１に記載のアセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9213386A FR2697789B1 (fr) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | Ensemble d'équipements haute tension pour engin ferroviaire à traction électrique. |
| FR9213386 | 1992-11-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06225409A true JPH06225409A (ja) | 1994-08-12 |
| JP3392919B2 JP3392919B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=9435302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27689093A Expired - Fee Related JP3392919B2 (ja) | 1992-11-06 | 1993-11-05 | 電気牽引鉄道車両用高電圧装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0596790B1 (ja) |
| JP (1) | JP3392919B2 (ja) |
| AT (1) | ATE142961T1 (ja) |
| DE (1) | DE69304866T2 (ja) |
| DK (1) | DK0596790T3 (ja) |
| ES (1) | ES2091577T3 (ja) |
| FR (1) | FR2697789B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105226806A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-06 | 云南华联锌铟股份有限公司 | 一种电动液压铲车电铲进线电路控制装置 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2954863B1 (fr) * | 2009-12-30 | 2014-11-28 | Alstom Transport Sa | Equipement electrique dispose en toiture d'un vehicule ferroviaire a traction electrique |
| FR3003528B1 (fr) * | 2013-03-22 | 2015-04-17 | Alstom Transport Sa | Vehicule a traction electrique comportant un ensemble a humidite controlee pour alimenter ou commander un dispositif electrique du vehicule, et procede correspondant. |
| CN105161998B (zh) * | 2015-08-28 | 2017-08-04 | 南京苏铁经济技术发展有限公司 | 一种有轨电车高压电气箱 |
| FR3050699B1 (fr) * | 2016-04-28 | 2018-04-27 | Sncf Mobilites | Systeme de pantographe a supraconducteur, et vehicule ferroviaire comprenant ledit systeme |
| CN108123371A (zh) * | 2016-11-28 | 2018-06-05 | 中车大同电力机车有限公司 | 高度化集成供电电源柜 |
| CN109720357B (zh) * | 2017-10-26 | 2020-02-14 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种高压重联控制系统及方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2129031A5 (ja) * | 1971-03-12 | 1972-10-27 | Sopelem | |
| DE69004117T2 (de) * | 1989-02-15 | 1994-03-24 | Hitachi Ltd | Elektrische Lokomotive. |
| WO1993014507A1 (fr) * | 1992-01-17 | 1993-07-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dispositif de refroidissement d'un transformateur monte sur un vehicule electrique |
-
1992
- 1992-11-06 FR FR9213386A patent/FR2697789B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-11-02 ES ES93402685T patent/ES2091577T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-02 AT AT93402685T patent/ATE142961T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-11-02 DK DK93402685.7T patent/DK0596790T3/da active
- 1993-11-02 DE DE69304866T patent/DE69304866T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-11-02 EP EP93402685A patent/EP0596790B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-05 JP JP27689093A patent/JP3392919B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105226806A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-06 | 云南华联锌铟股份有限公司 | 一种电动液压铲车电铲进线电路控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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