JPH06227331A - 車両用バンパリインフオースメント - Google Patents
車両用バンパリインフオースメントInfo
- Publication number
- JPH06227331A JPH06227331A JP5018873A JP1887393A JPH06227331A JP H06227331 A JPH06227331 A JP H06227331A JP 5018873 A JP5018873 A JP 5018873A JP 1887393 A JP1887393 A JP 1887393A JP H06227331 A JPH06227331 A JP H06227331A
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- Japan
- Prior art keywords
- reinforcement
- vehicle
- bumper reinforcement
- forming
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 各部分単位での材質や板厚の変更が可能な車
両用バンパリインフオースメントを提供すること 【構成】 車両用バンパリインフオースメント（２）を
第１部分（２ａ），第２部分（２ｂ）及び連結部分（２
ｃ，２ｄ）が各々を構成する材質又は板厚の異なる基材
（５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ）を接合したシート材（５）
をロール成形することによつて成形した。
両用バンパリインフオースメントを提供すること 【構成】 車両用バンパリインフオースメント（２）を
第１部分（２ａ），第２部分（２ｂ）及び連結部分（２
ｃ，２ｄ）が各々を構成する材質又は板厚の異なる基材
（５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ）を接合したシート材（５）
をロール成形することによつて成形した。
Description
【０００１】
【発明の目的】本発明は、車両に搭載されるバンパ装置
のリインフオースメントに関するものである。
のリインフオースメントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のリインフオースメントと
しては、実開昭６２−１８４０５５号公報に示されるも
のが知られている。これは、ロール成形等により帽子形
状に形成された対の基材を各基材のツバ部分で溶接等に
より接合して、荷重作用面を形成する第１部分，第１部
分と略平行な第２部分及び第１部分と第２部分とを連結
する連結部分とを一体に有した中空形状を呈するとされ
ていた。
しては、実開昭６２−１８４０５５号公報に示されるも
のが知られている。これは、ロール成形等により帽子形
状に形成された対の基材を各基材のツバ部分で溶接等に
より接合して、荷重作用面を形成する第１部分，第１部
分と略平行な第２部分及び第１部分と第２部分とを連結
する連結部分とを一体に有した中空形状を呈するとされ
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したリイ
ンフオースメントであると、あらかじめ所定形状とされ
た対の基材を接合して成形されるので、リインフオース
メントの衝撃吸収性能の向上及び軽量化やコスト低減等
を目的として各部分単位での材質や板厚の変更が困難な
ものであつた。例えば、第１部分及び第２部分を高張力
材や板厚の大きいものとしてリインフオースメントが受
け得る最大荷重を向上させて衝撃吸収性能を向上させよ
うとすると、連結部分も高張力材や板厚の大きいものと
なり、重量増やコスト増を招くこととなる。
ンフオースメントであると、あらかじめ所定形状とされ
た対の基材を接合して成形されるので、リインフオース
メントの衝撃吸収性能の向上及び軽量化やコスト低減等
を目的として各部分単位での材質や板厚の変更が困難な
ものであつた。例えば、第１部分及び第２部分を高張力
材や板厚の大きいものとしてリインフオースメントが受
け得る最大荷重を向上させて衝撃吸収性能を向上させよ
うとすると、連結部分も高張力材や板厚の大きいものと
なり、重量増やコスト増を招くこととなる。
【０００４】故に、本発明は、各部分単位での材質や板
厚の変更が可能な車両用バンパリインフオースメントを
提供することを、その技術的課題とするものである。
厚の変更が可能な車両用バンパリインフオースメントを
提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、少なくと
も荷重作用面を形成する第１部分，該第１部分と略平行
な第２部分及び前記第１部分と前記第２部分とを連結す
る連結部分を一体に有した中空形状を呈し、前記第１部
分，前記第２部分及び前記連結部分が前記各部分を構成
する材質又は板厚の異なる基材を接合したシート材をロ
ール成形することによつて成形されるようにしたことで
ある。
るために本発明において講じた技術的手段は、少なくと
も荷重作用面を形成する第１部分，該第１部分と略平行
な第２部分及び前記第１部分と前記第２部分とを連結す
る連結部分を一体に有した中空形状を呈し、前記第１部
分，前記第２部分及び前記連結部分が前記各部分を構成
する材質又は板厚の異なる基材を接合したシート材をロ
ール成形することによつて成形されるようにしたことで
ある。
【０００７】
【作用】本発明よれば、各部分を構成する基材を接合し
たシート材をロール成形することによつてリインフオー
スメントが成形される。これにより、各基材の材質や板
厚を変更することによつて、各部分単位での材質や板厚
の変更がなされる。
たシート材をロール成形することによつてリインフオー
スメントが成形される。これにより、各基材の材質や板
厚を変更することによつて、各部分単位での材質や板厚
の変更がなされる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１に示されるように、バンパ装置１は、
リインフオースメント２，樹脂の発泡体３及びカバー４
とから構成される。
リインフオースメント２，樹脂の発泡体３及びカバー４
とから構成される。
【００１０】リインフオースメント２は、車両前部又は
後部に車両幅方向に渡り配置されており、荷重作用面と
なる第１部分２ａ，第１部分２ａと平行で車両前部へブ
ラケツト（図示せず）を介して取り付けられる第２部分
２ｂ及び第１部分２ａと第２部分２ｂに対して略直角で
第１部分２ａと第２部分２ｂとを連結する第３部分２ｃ
及び第４部分２ｄとから構成された断面角形状の角筒で
ある。この第１部分２ａ及び第２部分２ｂは高張力鋼で
形成されており、第３部分２ｃ及び第４部分２ｄは普通
鋼で形成されている。又、第１部分２ａは第２部分２ｂ
に対して板厚が大きいものとされている。
後部に車両幅方向に渡り配置されており、荷重作用面と
なる第１部分２ａ，第１部分２ａと平行で車両前部へブ
ラケツト（図示せず）を介して取り付けられる第２部分
２ｂ及び第１部分２ａと第２部分２ｂに対して略直角で
第１部分２ａと第２部分２ｂとを連結する第３部分２ｃ
及び第４部分２ｄとから構成された断面角形状の角筒で
ある。この第１部分２ａ及び第２部分２ｂは高張力鋼で
形成されており、第３部分２ｃ及び第４部分２ｄは普通
鋼で形成されている。又、第１部分２ａは第２部分２ｂ
に対して板厚が大きいものとされている。
【００１１】このように構成されたリインフオースメン
ト２は、図２に示される第１部分２ａを構成する基材５
ａ，第２部分２ａを構成する基材５ｂ，第３部分を構成
する基材５ｃ及び第４部分を構成する基材５ｄを板厚に
対して０，３〜２倍程度重ね合わせてビーム溶接等によ
り接合したシート材５を基材５ｃ及び基材５ｄの部位で
曲げられるようにロール成形して成る。
ト２は、図２に示される第１部分２ａを構成する基材５
ａ，第２部分２ａを構成する基材５ｂ，第３部分を構成
する基材５ｃ及び第４部分を構成する基材５ｄを板厚に
対して０，３〜２倍程度重ね合わせてビーム溶接等によ
り接合したシート材５を基材５ｃ及び基材５ｄの部位で
曲げられるようにロール成形して成る。
【００１２】発泡体３はリインフオースメント２の第１
部分２ａの車両前方に配置され、リインフオースメント
２に固定されたカバー４によつて覆われている。
部分２ａの車両前方に配置され、リインフオースメント
２に固定されたカバー４によつて覆われている。
【００１３】次に作用について説明する。
【００１４】車両の衝突等によつてバンパ装置１に衝撃
が加わると、リインフオースメント２の第１部分２ａに
発泡体３によつて緩和された荷重が作用して第１部分２
ａ及び第２部分２ｂが単純支持梁の如く曲げ変形及び引
張変形する。これにより、第１部分２ａに作用した荷重
が緩和され衝撃が吸収される。この際、第１部分２ａ及
び第２部分２ｂが高張力鋼で構成されしかも第１部分２
ａの板厚が第２部分２ｂに対して大きくされているの
で、第１部分２ａの曲げ変形による面座屈が遅らされ
る。これにより、リインフオースメントが受け得る最大
荷重が向上し、衝撃吸収性能が向上する。尚、第３部分
２ｃ及び第３部分２ｄは普通鋼で構成されるので、高張
力鋼の使用や板厚大に伴うコスト増及び重量増は極力抑
えられる。
が加わると、リインフオースメント２の第１部分２ａに
発泡体３によつて緩和された荷重が作用して第１部分２
ａ及び第２部分２ｂが単純支持梁の如く曲げ変形及び引
張変形する。これにより、第１部分２ａに作用した荷重
が緩和され衝撃が吸収される。この際、第１部分２ａ及
び第２部分２ｂが高張力鋼で構成されしかも第１部分２
ａの板厚が第２部分２ｂに対して大きくされているの
で、第１部分２ａの曲げ変形による面座屈が遅らされ
る。これにより、リインフオースメントが受け得る最大
荷重が向上し、衝撃吸収性能が向上する。尚、第３部分
２ｃ及び第３部分２ｄは普通鋼で構成されるので、高張
力鋼の使用や板厚大に伴うコスト増及び重量増は極力抑
えられる。
【００１５】図３に示されるように、リインフオースメ
ント２は第１部分２ｃと第４部分２ｄとの間に第１部分
２ａに連結された第５部分２ｅを有する形状のもとして
もよい。この際、リインフオースメント２が成形される
シート材５は第５部分２ｅを構成する基材５ｅが追加さ
れるのみである。
ント２は第１部分２ｃと第４部分２ｄとの間に第１部分
２ａに連結された第５部分２ｅを有する形状のもとして
もよい。この際、リインフオースメント２が成形される
シート材５は第５部分２ｅを構成する基材５ｅが追加さ
れるのみである。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、各部分を構成する基材
を接合したシート材をロール成形することによつてリイ
ンフオースメントが成形される。これにより、各基材の
材質や板厚を変更することによつて、各部分単位での材
質や板厚の変更することができ、例えば、リインフオー
スメントの大幅な重量増やコスト増を行うことなく衝撃
吸収性能の向上を考慮して第１部分と第２部分のみを高
張力材料で構成したり、板厚を大きなものとしたりする
ことができる。
を接合したシート材をロール成形することによつてリイ
ンフオースメントが成形される。これにより、各基材の
材質や板厚を変更することによつて、各部分単位での材
質や板厚の変更することができ、例えば、リインフオー
スメントの大幅な重量増やコスト増を行うことなく衝撃
吸収性能の向上を考慮して第１部分と第２部分のみを高
張力材料で構成したり、板厚を大きなものとしたりする
ことができる。
【図１】本発明に係る車両用バンパリインフオースメン
トを採用したバンパ装置の断面図である。
トを採用したバンパ装置の断面図である。
【図２】本発明に係る車両用バンパリインフオースメン
トを成形するためのシート材の断面図である。
トを成形するためのシート材の断面図である。
【図３】本発明に係る車両用バンパリインフオースメン
トの変形例を示す断面図である。
トの変形例を示す断面図である。
２ リインフオースメント（車両用バンパリインフオー
スメント） ５ シート材 ２ａ 第１部分 ２ｂ 第２部分 ２ｃ 第３部分（連結部分） ２ｄ 第４部分（連結部分） ５ａ 基材 ５ｂ 基材 ５ｃ 基材 ５ｄ 基材
スメント） ５ シート材 ２ａ 第１部分 ２ｂ 第２部分 ２ｃ 第３部分（連結部分） ２ｄ 第４部分（連結部分） ５ａ 基材 ５ｂ 基材 ５ｃ 基材 ５ｄ 基材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中 尾 泰 武 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも荷重作用面を形成する第１部
分，該第１部分と略平行な第２部分及び前記第１部分と
前記第２部分とを連結する連結部分を一体に有した中空
形状を呈し、前記第１部分，前記第２部分及び前記連結
部分が前記各部分を構成する材質又は板厚の異なる基材
を接合したシート材をロール成形することによつて成形
される車両用バンパリインフオースメント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01887393A JP3173205B2 (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | 車両用バンパリインフオースメント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01887393A JP3173205B2 (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | 車両用バンパリインフオースメント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06227331A true JPH06227331A (ja) | 1994-08-16 |
| JP3173205B2 JP3173205B2 (ja) | 2001-06-04 |
Family
ID=11983668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01887393A Expired - Fee Related JP3173205B2 (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | 車両用バンパリインフオースメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3173205B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0736420A1 (en) * | 1995-04-05 | 1996-10-09 | Ford Motor Company Limited | Bumper assembly with extension panel |
| DE10044409B4 (de) * | 2000-09-08 | 2006-08-24 | Asteer Co.Ltd. | Stoßfängerverstärkungsteil |
| US20120126553A1 (en) * | 2010-11-10 | 2012-05-24 | GM Global Technology Operations LLC | Bumper cross member for a motor vehicle, reinforcement component for a bumper cross member and method for producing a bumper cross member |
-
1993
- 1993-02-05 JP JP01887393A patent/JP3173205B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0736420A1 (en) * | 1995-04-05 | 1996-10-09 | Ford Motor Company Limited | Bumper assembly with extension panel |
| DE10044409B4 (de) * | 2000-09-08 | 2006-08-24 | Asteer Co.Ltd. | Stoßfängerverstärkungsteil |
| US20120126553A1 (en) * | 2010-11-10 | 2012-05-24 | GM Global Technology Operations LLC | Bumper cross member for a motor vehicle, reinforcement component for a bumper cross member and method for producing a bumper cross member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3173205B2 (ja) | 2001-06-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080330 Year of fee payment: 7 |
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090330 Year of fee payment: 8 |
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