JPH06227621A - 移動棚 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 移動棚を構成する台車２の車輪軸支フレーム
１０とこの上に立設されるラック支柱３ａとの連結部構
造の簡略化によりコストダウンを図ること。 【構成】 連結フレーム１３の端部に取付け板３０を取
付け、この取付け板３０を介して車輪軸支フレーム１０
の両側面に連結フレーム１３の端部をボルト３６止め
し、両取付け板３０に形成された、車輪軸支フレーム１
０の上面より上方に延出するラック支柱取付け用延出部
３４と、この両延出部３４間で車輪軸支フレーム１０上
に載置されたラック支柱３ａの下端部とを、横方向に貫
通するボルト３７とナット３８とで互いに固定した点に
特徴を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガイドレール上に移動
可能に支持された台車上にラックを搭載した移動棚の構
造、特に前記台車とこの上に立設されるラック支柱との
連結部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその問題点】図１に示されるように、
ガイドレール１上に移動可能に支持された台車２上にラ
ック３，４を搭載した移動棚５は、固定ラック６，７間
に１台、または共通のガイドレール１を利用して複数台
並設され、移動棚５の移動により、作業対象のラックに
隣接する箇所にのみ、即ち何れか一方の固定棚６，７と
これに隣接する移動棚５との間または移動棚５間にの
み、１つの作業通路８を形成するために使用される。

【０００３】このように使用される移動棚５の台車２
は、図２に示されるように、移動方向（ガイドレール１
の長さ方向）と直交する左右横方向に並列する複数の車
輪軸支フレーム９〜１２と、これら車輪軸支フレーム９
〜１２どうしを連結する連結フレーム１３とから成り、
両フレームの連結部で前記車輪軸支フレーム９〜１２上
にラック支柱３ａ，４ａが立設される。なお、図示例で
は、台車２上に２つのラック３，４が移動方向に並列立
設されており、両端の車輪軸支フレーム９，１２は両ラ
ック３，４に共通であるが、中間の車輪軸支フレーム１
０，１１は各ラック３，４毎に分割され且つ連結手段１
０ｃ，１１ｃで相対上下動可能に連結された前後２つの
フレーム単体１０ａ，１０ｂ及び１１ａ，１１ｂから成
る。

【０００４】而して、両端の車輪軸支フレーム９，１２
には、前後２つの車輪１４ａ，１４ｂ及び１５ａ，１５
ｂが軸支され、中間の車輪軸支フレーム１０，１１に
は、各フレーム単体１０ａ〜１１ｂ毎に前後２つの車輪
１６ａ，１６ｂ〜１９ａ，１９ｂが軸支され、この内、
同心上に位置する２つの車輪１７ａ，１９ａは伝動軸２
０を介して減速機付きモータ２１に連動連結されてい
る。

【０００５】上記の移動棚５の構造は一例であって、勿
論これに限定されないが、例えば上記のような従来の移
動棚５に於ける台車２とラック支柱３ａ，４ａとの連結
部の構造を、図５及び図６に示す中間の車輪軸支フレー
ム１０，１１の部分を例にとって説明すると、各連結フ
レーム１３の端部とラック支柱３ａ，４ａの下端とに夫
々取付け板２２，２３を溶接（またはボルトナット）に
て取付けておき、連結フレーム端部の取付け板２２を車
輪軸支フレーム９〜１２の両側面にボルト２４にて取付
けると共に、ラック支柱下端の取付け板２３を車輪軸支
フレーム９〜１２の上側面にボルト２５にて取付けてい
た。

【０００６】このような従来の構造では、連結フレーム
１３の端部だけでなく各ラック支柱３ａ，４ａの下端に
も取付け板２３を前もって固着しておく必要があるばか
りでなく、車輪軸支フレーム９〜１２側には、各連結フ
レーム端部の取付け板２２のボルト止めのためのタップ
孔かまたは溶接止めタッププレートだけでなく、ラック
支柱下端の取付け板２３のボルト止めのためのタップ孔
かまたは溶接止めタッププレートも必要である。このた
め部品点数や加工工数が多くなり、コスト高になってい
た。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような従
来の問題点を解決するために成されたものであって、そ
の特徴を後述する実施例の参照符号を付して示すと、本
発明の移動棚は、ガイドレール１上に移動可能に支持さ
れた台車２上にラック３，４を搭載した移動棚５であっ
て、前記台車２が、移動方向と直交する左右横方向に並
列する複数の車輪軸支フレーム９〜１２と、これら車輪
軸支フレーム９〜１２どうしを連結する連結フレーム１
３とから成り、両フレームの連結部で前記車輪軸支フレ
ーム９〜１２上にラック支柱３ａ，４ａを立設した移動
棚５に於いて、前記連結フレーム１３の端部に取付け板
３０を取付け、この取付け板３０を介して車輪軸支フレ
ーム１０，１１の両側面に連結フレーム１３の端部をボ
ルト止めし、両取付け板３０に形成された、前記車輪軸
支フレーム１０，１１の上面より上方に延出するラック
支柱取付け用延出部３４と、この両延出部３４間で車輪
軸支フレーム１０，１１上に載置されたラック支柱３
ａ，４ａの下端部とを、横方向に貫通するボルト３７と
ナット３８とで互いに固定した点に特徴を有する。

【０００８】前記取付け板３０には、板材を平面形状コ
の字形に折曲した部材３１を固着して連結フレーム取付
け用突出部３２を形成し、この突出部３２に連結フレー
ム１３の端部を嵌合して両者を固着することが出来る。
また、前記取付け板３０には、車輪軸支フレーム１０，
１１の上端角部に嵌合する折曲段部３３を介して前記ラ
ック支柱取付け用延出部３４を連設することが出来る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付の図３及び図
４に基づいて説明すると、３０は使用される取付け板で
あって、この取付け板３０の外側面には、板材を平面形
状がコの字形になるように折曲加工された部材３１を溶
接により固着して構成した、連結フレーム取付け用突出
部３２を備え、当該取付け板３０の上端には、内側への
折曲段部３３を介して上方に延出するラック支柱取付け
用延出部３４が連設されている。

【００１０】上記のように構成された取付け板３０は、
その突出部３２を連結フレーム１３の端部に内嵌させて
両者の重なり部を複数本のリベット３５により結合する
ことにより、連結フレーム１３の端部に固定される。而
して、当該取付け板３０を車輪軸支フレーム９〜１２の
所定位置側面に、その折曲段部３３が車輪軸支フレーム
９〜１２の上端角部に嵌合するように当てつけた状態で
複数本のボルト３６により取付けることにより、各連結
フレーム１３の端部が車輪軸支フレーム９〜１２の側面
所定位置に固定される。

【００１１】中間の車輪軸支フレーム１０，１１には、
その各フレーム単体１０ａ〜１１ｂの端部左右両側面に
夫々前記のように取付け板３０により連結フレーム１３
が固定されるので、一対の取付け板３０の各延出部３４
間でラック支柱３ａ，４ａの下端を車輪軸支フレーム１
０，１１の上面に当接させる。そして当該ラック支柱３
ａ，４ａの下端部とこれを左右両側から挟む一対の取付
け板延出部３４とを、横方向に貫通する１本のボルト３
７とナット３８とで互いに締結固定することにより、ラ
ック支柱３ａ，４ａの下端を車輪軸支フレーム１０，１
１上に固定する。

【００１２】なお、両端の車輪軸支フレーム９，１２に
はその内側にのみ連結フレーム１３が取付け板３０によ
り固定されるので、当該車輪軸支フレーム９，１２の外
側に、連結フレーム取付け用突出部３２を持たない取付
け板３０のみをボルト３６で取付け、当該取付け板３０
の延出部３４と、連結フレーム１３を取付けている内側
の取付け板３０の延出部３４との間で、前記のようにラ
ック支柱３ａ，４ａの下端部をボルト３７とナット３８
とで固定することが出来る。また、各取付け板３０を固
定するボルト３６は、従来通り、車輪軸支フレーム９〜
１２の両側壁に適当な方法で形成されたねじ孔に螺入す
る。

【００１３】取付け板３０と連結フレーム１３との結合
構造は上記実施例の構造に限定されず、例えば取付け板
３０を連結フレーム１３の端部に直接溶接して固着して
も良い。また、車輪軸支フレーム９〜１２の上端角部に
嵌合する折曲段部３２は、本発明に必須のものではな
く、例えば車輪軸支フレーム９〜１２の巾とラック支柱
３ａ，４ａの巾とが等しい場合は、前記折曲段部３２は
省かれる。

【００１４】

【発明の作用及び効果】以上のように本発明の移動棚に
よれば、連結フレームを車輪軸支フレームの側面に取付
けるために必須の、連結フレーム端部に取付けられる取
付け板にラック支柱取付け用延出部を形成し、この延出
部でラック支柱下端部を挟んで両者を横方向に貫通する
ボルトとナットとで締結したので、ラック支柱下端部に
は取付け板を取付けておく必要がなくなり、従ってま
た、車輪軸支フレーム側にもラック支柱側の取付け板の
ボルト止め用ねじ孔を設けておく必要がない。従って、
部品点数や加工工数が少なくなり、コストダウンを図る
ことが出来る。しかも、ラック支柱下端部は、車輪軸支
フレームの両側面にボルト止めされた一対の取付け板の
延出部で挟持された状態でボルト止めされるので、十分
なラック支柱取付け強度が期待出来る。

【００１５】特に実施例にも示したように、前記取付け
板に、板材を平面形状コの字形に折曲した部材を固着し
て連結フレーム取付け用突出部を形成し、この突出部に
連結フレームの端部を嵌合して両者を固着するときは、
連結フレームの端部に対する取付け板の取付け作業が、
精度良くしかも簡単容易に行えるにも拘らず、両者の結
合強度を高めることが出来る。更に、前記取付け板に、
車輪軸支フレームの上端角部に嵌合する折曲段部を介し
て前記ラック支柱取付け用延出部を連設することによ
り、連結フレームの端部に取付けられた取付け板の車輪
軸支フレームに対する取付け位置精度と取付け強度を高
めることが出来るにも拘らず、両者のボルトによる結合
作業も簡単容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 移動棚の使用状態を説明する概略正面図であ
る。

【図２】 移動棚の台車構造を説明する概略平面図であ
る。

【図３】 Ａ図は本発明実施例の要部を示す横断平面図
であり、Ｂ図は同縦断正面図である。

【図４】 図３の側面図である。

【図５】 従来例を説明する要部を示す横断平面図であ
る。

【図６】 同縦断正面図である。

【符号の説明】

１ ガイドレール ２ 台車 ３ ラック ３ａ ラック支柱 ４ ラック ４ａ ラック支柱 ５ 移動棚 ９ 車輪軸支フレーム １０ 車輪軸支フレーム １１ 車輪軸支フレーム １２ 車輪軸支フレーム １３ 連結フレーム ３０ 取付け板 ３１ 平面形状コの字形部材 ３２ 連結フレーム取付け用突出部 ３３ 折曲段部 ３４ ラック支柱取付け用延出部 ３５ リベット ３６ ボルト ３７ ボルト ３８ ナット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ガイドレール上に移動可能に支持された台
   車上にラックを搭載した移動棚であって、前記台車が、
   移動方向と直交する左右横方向に並列する複数の車輪軸
   支フレームと、これら車輪軸支フレームどうしを連結す
   る連結フレームとから成り、両フレームの連結部で前記
   車輪軸支フレーム上にラック支柱を立設した移動棚に於
   いて、前記連結フレームの端部に取付け板を取付け、こ
   の取付け板を介して車輪軸支フレームの両側面に連結フ
   レームの端部をボルト止めし、両取付け板に形成され
   た、前記車輪軸支フレームの上面より上方に延出するラ
   ック支柱取付け用延出部と、この両延出部間で車輪軸支
   フレーム上に載置されたラック支柱の下端部とを、横方
   向に貫通するボルトとナットとで互いに固定して成る移
   動棚。
2. 【請求項２】前記取付け板には、板材を平面形状コの字
   形に折曲した部材を固着して連結フレーム取付け用突出
   部を形成し、この突出部に連結フレームの端部を嵌合し
   て両者を固着して成る請求項１に記載の移動棚。
3. 【請求項３】前記取付け板には、車輪軸支フレームの上
   端角部に嵌合する折曲段部を介して前記ラック支柱取付
   け用延出部を連設してある請求項１または２に記載の移
   動棚。