JPH06227761A

JPH06227761A - エレベーターの運転装置

Info

Publication number: JPH06227761A
Application number: JP5013106A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Katsu; 重男勝
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1993-01-29
Filing date: 1993-01-29
Publication date: 1994-08-16

Abstract

(57)【要約】【目的】エレベーターのかご内に台車等が乗っていて
人が乗り込めないようなとき、サービスの低下を防止で
きるようにする。【構成】ステップ(10)(11)でかごが乗場呼びに応答し
て戸開した後所定時間経過したかを判断し、ステップ(1
2)(13)で待客が乗り込んだかを判断する。また、ステッ
プ(14)でその乗場でかごの運転方向と同方向の乗場ボタ
ンが押されたかを判断する。所定時間経過しても待客が
乗り込まないか、又はこの乗場の乗場ボタンが押されな
いとステップ(15)で乗場呼びを自動登録して他のかごを
呼び寄せて待時間を短縮するとともに、ステップ(16)で
直ちに戸閉し、ステップ(17)でかご呼びに直行させ、サ
ービス完了時間を短縮する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、複数台のかごを乗場
呼び及びかご呼びに応答させるように運転する装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】群管理エレベーターでは、複数台のかご
が一群として管理され、かごは割り当てられた乗場呼
び、及びこのかご内で生じたかご呼びに応答するように
運転する。一方、かご内に車いす、台車等、負荷は軽い
がスペースを広く占める物が乗っている場合、事務所ビ
ルのエレベーターでかご内に重要客が乗っている場合な
どには、かごが乗場に到着して戸開しても、かご内に乗
り込めなかったり、同乗を遠慮して乗り込まなかったり
することがある。

【０００３】このような場合に備えて、例えば特開昭５
７−１７５６６９号公報に示されるように、かご内の乗
客数又は乗客占有率を検出し、あと何人乗れるかを判断
して、かごを追加割り当てしたりすることが提案されて
いる。しかし、この乗客数検出装置は高価で、現実的で
はない。結局、かご室下部に設置されている荷重検出器
で全体の重量を計るのが一般的になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの運転装置では、かご内に台車等の軽い荷物
でスペースを占めている場合、かごが乗場呼びに応答し
て戸開しても、だれも乗り込まないため、次のような問
題点がある。

【０００５】(1) このかごが戸開中は乗場呼びが登録
できない。戸閉動作中に乗場ボタンを押すと、戸は反転
再開してしまう。 (2) その結果、乗場待客が次のかごが到着するまで長
時間待たされる。 (3) この台車等が乗ったかごは、次の乗場呼びに対し
ても同様に動作することになり、群管理効率を著しく損
じる。

【０００６】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、かご内の荷物、乗客等の事情で、乗場待
客がこのかごに乗れない場合でも、かご内乗客及び乗場
待客へのエレベーターサービスの低下を防止できるよう
にしたエレベーターの運転装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係るエレベーターの運転装置は、かごが乗場呼びに応答
して戸開したとき動作する停止戸開検出手段と、この停
止戸開検出手段の動作後、所定時間経過してもこのかご
に乗車しないか、又は所定時間内にこの乗場でこのかご
の運転方向と同方向の乗場ボタンが操作されると作動す
る不乗車検出手段と、この不乗車検出手段が動作すると
直ちに戸閉指令を与えるとともに、このかごの運転方向
に対して最も近いかご呼びまでこのかごを直行させる直
行運転指令手段とを備えたものである。

【０００８】また、第２の発明に係るエレベーターの運
転装置は、第１の発明による停止戸開検出手段と、不乗
車検出手段とを有し、この不乗車検出手段が作動する
と、このかごの停止階の乗場呼びを自動登録する乗場呼
び自動登録手段とを備えたものである。

【０００９】

【作用】この発明の第１の発明においては、かごが乗場
呼びに応答して戸開し、所定時間経過しても、このかご
への乗車がないか、又は所定時間内にかごの運転方向と
同方向の乗場ボタンが操作されると、直ちに戸閉指令を
与えてかご呼びに直行させるようにしたため、かご内の
乗客に対しては１回むだ停止はするが、早くかご呼びに
応答できる。

【００１０】また、第２の発明においては、かごが乗場
呼びに応答して戸開し、所定時間経過しても、このかご
への乗車がないか、又は所定時間内にかごの運転方向と
同方向の乗場ボタンが操作されると、このかごの停止階
の乗場呼びを自動登録するようにしたため、他のかごが
この階に応答することになる。

【００１１】

【実施例】

実施例１．図１〜図３はこの発明の一実施例を示す図
で、図１は全体構成図、図２は７階乗場状態図、図３は
動作フローチャートであり、同一符号は同一部分を示
す。

【００１２】図１において、(1)はコンピュータで構成
された群管理装置で、ＣＰＵ(1A)、ＲＯＭ(1B)、ＲＡＭ
(1C)及びインタフェース（以下Ｉ／Ｆという）(1D)(1E)
を有している。(2)は乗場ボタン、(3)は乗場ボタン(2)
の操作による乗場呼びを登録する乗場呼び登録装置で、
Ｉ／Ｆ(1D)に接続されている。(4A)〜(4D)はＩ／Ｆ(1E)
に接続されエレベーターを個々に管理する台管理装置、
(5A)〜(5D)はそれぞれ台管理装置(4A)〜(4D)に接続され
たエレベーターの駆動装置、(6A)は駆動装置(5A)で駆動
されるエレベーターのかご（かご(6B)〜(6D)は図示しな
い）である。

【００１３】図２は７階の乗場を示し、下り乗場呼びに
応答してかご(6A)が到着して戸開した状態であり、かご
(6A)には台車が乗っていて人が入れるスペースがないも
のとする。このとき乗場には待客Ｐ₁〜Ｐ₃がいるものと
する。

【００１４】次に、この実施例の動作を図３を参照して
説明する。なお、このフローチャートのプログラムは群
管理装置(1)のＲＯＭ(1B)に格納されている。まず、ス
テップ(10)（停止戸開検出手段）で７階のかご呼びは登
録されておらず、７階の下り乗場呼びが割り当てられた
かご(6A)が７階に停止したかを判断する。かご(6A)が７
階に停止すれば、ステップ(11)へ進み、かご(6A)が戸開
後所定時間（例えば３秒）経過したかを判断する。所定
時間内であれば、ステップ(12)で既述の荷重検出器の出
力により、かご内負荷が増加したかを判断する。

【００１５】ステップ(12)でかご内負荷が増加すれば、
待客が乗り込んだことになるので、以下の処理は実行し
ない。かご内負荷が増加しなければステップ(13)へ進
み、かご(6A)の出入口に配置された光電装置（図示しな
い）の光線が遮られたかを判断する。光線が遮られれ
ば、待客が乗り込んだことになるので、以下の処理は実
行しない。光線が遮られなければステップ(14)へ進む。
ここでステップ(11)〜(14)は不乗車検出手段を構成す
る。ステップ(14)ではその乗場でかご(6A)の運転方向
（この場合は下り方向）と同方向の乗場ボタン(2)が押
されたかを判断する。押されていなければステップ(11)
へ戻り、ステップ(11)〜(14)を繰り返す。

【００１６】この動作を繰り返している内に、所定時間
が経過すると、ステップ(11)からステップ(15)（乗場呼
び自動登録手段）へ飛び、７階の下り乗場呼びを自動登
録し、これを他のかご(6B)〜(6D)のいずれかに追加割り
当てする。そして、ステップ(16)で直ちにかご(6A)に戸
閉指令を与えて戸閉する。ステップ(17)で７階から下り
方向で最も近い階に対するかご呼びに直行する指令を与
える。ここで、ステップ(16)(17)は直行運転指令手段を
構成する。

【００１７】なお、かご(6A)は７階に停止戸開した後所
定時間内に、かご(6A)の運転方向と同方向の乗場ボタン
(2)が押されると、ステップ(15)〜(17)へ進み、上記と
同様に乗場呼びを自動登録した後、かご(6A)はかご呼び
に直行運転することになる。従来装置では、戸閉動作中
に乗場ボタン(2)が押されると、戸は反転して再戸開す
るが、この実施例では直ちに戸閉して、かご(6A)内の乗
客の要求に早く応答できるようにしている。

【００１８】実施例２．実施例１では乗場に待客検出装
置は設置されていないものとして説明したが、近年待客
検出装置は現実的なものとなってきている。この待客検
出装置を設置した場合は、乗場に待客が検出されたとき
だけ、図３に示すような動作を実施するようにしてもよ
い。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１の発
明にでは、かごが乗場呼びに応答して戸開し、所定時間
経過しても、このかごへの乗車がないか、又は所定時間
内にかごの運転方向と同方向の乗場ボタンが操作される
と、直ちに戸閉指令を与えてかご呼びに直行させるよう
にしたので、かご内の乗客に対しては１回むだ停止はす
るが、早くかご呼びに応答でき、サービス完了時間を短
縮できる効果がある。

【００２０】また、第２の発明にでは、かごが乗場呼び
に応答して戸開し、所定時間経過しても、このかごへの
乗車がないか、又は所定時間内にかごの運転方向と同方
向の乗場ボタンが操作されると、このかごの停止階の乗
場呼びを自動登録するようにしたので、他のかごがこの
階に応答することになり、乗場の待時間を短縮できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１及び第２の発明の実施例１を示
す全体構成図。

【図２】図１の説明用の７階乗場状態図。

【図３】図１の動作フローチャート。

【符号の説明】

１群管理装置２乗場ボタン３乗場呼び登録装置６Ａかご

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数台のかごを乗場呼び及びかご呼びに
応答させるエレベーターにおいて、上記かごが上記乗場
呼びに応答して戸開したとき動作する停止戸開検出手段
と、この停止戸開検出手段の動作後所定時間経過しても
このかごに待客が乗り込まないか、又は上記所定時間内
にこの階の乗場でこのかごの運転方向と同方向の乗場ボ
タンが操作されると作動する不乗車検出手段と、この不
乗車検出手段が作動すると直ちに戸閉指令を与えるとと
もに、このかごの運転方向に対して最も近いかご呼びま
でこのかごを直行させる直行運転手段を備えたことを特
徴とするエレベーターの運転装置。
【請求項２】複数台のかごを乗場呼び及びかご呼びに
応答させるエレベーターにおいて、上記かごが上記乗場
呼びに応答して戸開したとき動作する停止戸開検出手段
と、この停止戸開検出手段の動作後所定時間経過しても
このかごに待客が乗り込まないか、又は上記所定時間内
にこの階の乗場でこのかごの運転方向と同方向の乗場ボ
タンが操作されると作動する不乗車検出手段と、この不
乗車検出手段が作動するとこのかごの停止階の乗場呼び
を自動登録する乗場呼び自動登録手段とを備えたことを
特徴とするエレベーターの運転装置。