JPH06228912A - アスファルト補修方法及び補修機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 劣化したアスファルト舗装表層部を効率よく
除去し、除去後の劣化アスファルト舗装表層部中の骨材
を再利用する。 【構成】 アスファルト舗装表層部１ｂにマイクロ波を
照射して表層部を軟化させた後、車両２に設けたアスフ
ァルト除去手段、例えばブレードにより軟化した部分を
削り取る。また車両２に搭載したマイクロ波照射手段の
マイクロ波発生装置５から導波管を経て反射鏡へマイク
ロ波を導き、ここで反射するマイクロ波を凹面状のアン
テナへ照射し、さらにここで反射するマイクロ波をアス
ファルト舗装表層部へ集中的に照射して、軟化させる。
そしてマイクロ波発生装置５へ電力を供給する内燃機関
式発電機６から排出される排ガスをエンクロージャー８
へ取り込むとともに、取り込んだ排ガスの排熱を予熱装
置１１を介しこれから除去する劣化アスファルト舗装表
層部を予熱する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、アスファルト舗装道路
の劣化したアスファルト表層部を除去するアスファルト
補修方法及び補修機械に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のアスファルト補修機械を図４、図
５により説明すると、図４の４９が劣化したアスファル
ト舗装表層部、５０が車両（補修機械本体）で、同車両
５０の後部には、車両走行用兼掘削部駆動用エンジン５
１が搭載され、同車両５０の中央部には、掘削部５２が
設けられている。同掘削部５２は、図５に示すように回
転軸５３と、同回転軸５３を中心に回転する回転ドラム
５４と、同回転ドラム５４の円周部に取付けた複数のカ
ッタ５５と、同各カッタ５５の先端部に取付けた超硬チ
ップ５６とにより構成されている。

【０００３】上記図４、図５に示すアスファルト補修機
械では、先ず劣化したアスファルト舗装表層部４９の上
に車両５０を停止させ、次いで回転ドラム５４を回転さ
せながら同回転ドラム５４を下降させて、カッタ５５を
所定深さまで到達するようにセットする。この状態で、
車両５０を走行させる一方、回転ドラム５４を高速回転
させて、超硬チップ５６付カッタ５５により劣化したア
スファルト舗装表層部４９を掘削、除去する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記図４、図５に示す
従来のアスファルト補修機械では、車両５０を走行させ
る一方、回転ドラム５４を高速回転させて、超硬チップ
５６付カッタ５５により劣化したアスファルト舗装表層
部４９を掘削、除去するので、このとき、劣化したアス
ファルト舗装表層部４９内に存在する健全な骨材をも破
砕し、これを再利用できなくして、資源有効利用の観点
から好ましくなかった。

【０００５】またカッタ５５が固い骨材に高速で接触す
るので、超硬チップ５６が取付けられているにもかかわ
らず、カッタ５５が早期に磨耗したり、切損したりし
て、寿命が短くなる。また新品との交換作業も、カッタ
５５の本数が多いので、多くの時間の労力とが必要で、
損耗交換費が嵩む。また回転ドラム５４は、高速回転す
るので、カッタ５５が劣化したアスファルト舗装表層部
４９に接触する際に、大きな衝突音が生じて、騒音が発
生する。またこの騒音が固定衝突伝播音であるため、回
転ドラム５４及びカッタ５５の周りがエンクロージャー
により覆われていても、騒音が固体を介し周囲に伝わっ
て、騒音の伝播防止が困難であった。

【０００６】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、劣化したアスファルト舗
装表層部を効率よく除去できる。除去後の劣化アスファ
ルト舗装表層部中の骨材を再利用できる。低騒音施工を
達成できる。アスファルト舗装表層部の劣化に要するエ
ネルギーを節減できる。アスファルト除去手段、例えば
ブレードの早期の磨耗や折損を防止できて、ブレードの
交換作業やブレードの損耗交換費を節減できる。さらに
過加熱に起因した火災発生を防止できるアスファルト補
修方法及び補修機械を提供しようとする点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のアスファルト補修方法は、アスファルト
舗装表層部にマイクロ波を照射して、同表層部を軟化さ
せ、この軟化した部分を除去することを特徴としてい
る。また本発明のアスファルト補修機械は、車両にアス
フアルト舗装道路に向けてマイクロ波を照射するマイク
ロ波照射手段を設けるとともに、同マイクロ波照射手段
の後方に所定厚さのアスファルトを除去するアスファル
ト除去手段を設けている。

【０００８】また本発明のアスファルト補修機械は、前
記マイクロ波照射手段を、マイクロ波発生装置と、同マ
イクロ波発生装置からマイクロ波を伝送するための導波
管と、車両の下部に配設するとともに同導波管を中央部
に取付けた凹面状のアンテナと、同アンテナの先端部に
設けた反射鏡とにより構成し、上記反射鏡と上記アンテ
ナとのマイクロ波反射作用によりマイクロ波をアスファ
ルト舗装表層部へ集中して照射することを特徴としてい
る。

【０００９】また本発明のアスファルト補修機械は、前
記マイクロ波発生装置へ電力を供給する内燃機関式発電
機から排出される排ガスを取り込むとともに、取り込ん
だ排ガスの排熱をアスファルト舗装の予熱に利用する予
熱装置をエンクロージャー内に設けている。

【００１０】

【作用】本発明のアスファルト補修方法は前記のように
アスファルト舗装表層部にマイクロ波を照射して、同表
層部を軟化させ、この軟化した部分を除去する。その
際、車両を走行させる一方、車両に設けたアスファルト
除去手段により軟化した部分を削り取る。また車両に搭
載したマイクロ波照射手段のマイクロ波発生装置から導
波管を経て反射鏡へマイクロ波を導き、ここで反射する
マイクロ波を凹面状のアンテナへ照射し、さらにここで
反射するマイクロ波をアスファルト舗装表層部へ集中的
に照射して、同表層部を軟化させる。そして上記マイク
ロ波発生装置へ電力を供給する内燃機関式発電機から排
出される排ガスをエンクロージャーへ取り込むととも
に、取り込んだ排ガスの排熱を予熱装置を介しこれから
除去する劣化アスファルト舗装表層部へ伝えて、同表層
部を予熱する。

【００１１】

【実施例】次に本発明のアスファルト補修方法及び補修
機械を図１〜図２に示す一実施例により説明すると、１
がアスファルト舗装道路、２が車両（アスファルト補修
機械本体）、３が車両運転室、４が掘削除去した劣化ア
スファルトを積載して運搬するダンプカーである。

【００１２】５が車両２上のマイクロ波発生装置、６が
同マイクロ波発生装置５へ電力を供給する車両２上のデ
ィーゼルエンジン式発電機、７がこれらの装置を操作す
る車両２上の操作盤である。８が騒音気中伝播防止と臭
気拡散防止と熱拡散防止と有害電波漏洩防止とのために
車両２の下部に配設したエンクロージャーで、同エンク
ロージャー８内には、マイクロ波アンテナ部９と、アス
ファルト切削装置１０と、発電機エンジン排ガス利用ア
スファルト予熱装置１１とが配設されている。１２が除
去された劣化アスファルト舗装表層部１ｂをダンプカー
４へ積み込む劣化アスファルト積込機である。

【００１３】図２は、上記アスファルト切削装置１０の
詳細を示している。１ｂがアスファルト舗装道路１のう
ち、劣化したアスファルト舗装表層部、１ａが同劣化し
たアスファルト舗装表層部１ｂの下方に存在する健全な
アスファルト舗装下層部である。１３がマイクロ波発生
装置５からマイクロ波を伝送するための導波管で、同導
波管１３の先端部は、エンクロージャー８を貫通してエ
ンクロージャー８内に位置している。

【００１４】１４が反射鏡、１５が凹面状のアンテナ
で、同アンテナ１５の中央部に上記導波管１３の先端部
が取付けられている。１６が導波管１３の先端部に取付
けた支持棒で、反射鏡１４が支持棒１６を介してアンテ
ナ１５の前方中央に位置している。１７が車両２に取付
けたブレードで、同ブレード１７がアンテナ１５の後方
に位置している。

【００１５】なお劣化したアスファルト舗装表層部１ｂ
を同時に幅広く加熱、切削する場合には、複数のアンテ
ナ１５とブレード１７とを車両進行方向に対して直交す
る方向に並列に設ければよい。次に前記図１、図２に示
すアスファルト補修機械の作用を具体的に説明する。マ
イクロ波発生装置５に発生したマイクロ波を導波管１３
を経てエンクロージャー８内へ導き、導波管１３の先端
部から下方へ放射して、反射鏡１４へ当て、そこから上
方へ反射させて、凹面状のアンテナ１５へ向かわせる
が、反射鏡１４面の曲率を適切に選んで、上方に向かう
マイクロ波をアンテナ１５の凹状面全域に当たるように
拡散させる。

【００１６】またアンテナ１５からマイクロ波を下方へ
反射させて、劣化したアスファルト舗装表層部１ｂへ向
かわせるが、アンテナ１５の凹面の曲率を適切に選ん
で、劣化したアスファルト舗装表層部１ｂのみを照射す
るように集中させて、劣化したアスファルト舗装表層部
１ｂを６０℃以上に加熱して軟化させる。このマイクロ
波は、アスファルト内部を通過するとき、エネルギーが
減衰するが、アンテナ１５の焦点を、劣化したアスファ
ルト舗装表層部１ｂと健全なアスファルト舗装下層部１
ａとの境界線付近に設定しておけば、境界線以浅では、
マイクロ波の照射密度が下層に向かい高くなって、エネ
ルギーの減衰があっても、加熱温度を劣化したアスファ
ルト舗装表層部１ｂの深さ方向で略均等にすることがで
きる。一方、境界線以深では、エネルギーが減衰してい
るので、健全なアスファルト舗装下層部１ａが加熱され
ることがない。

【００１７】この点を図３に示す電磁ホーンを利用した
加熱軟化切削装置により説明すると、導波管１３の先端
部から放射されたマイクロ波は、そのまま下方に向かっ
て拡散するので、マイクロ波の密度がアスファルト舗装
表層部１ｂの上層よりも下層の方が低くなり、さらにア
スファルト層を通過する際の吸収によりエネルギーが減
衰するため、結果的にアスファルト舗装表層部１ｂの上
層が昇温するのに対して下層が十分に昇温せず、従って
アスファルト舗装表層部１ｂの下層まで軟化させるため
には、より多くのマイクロ波を照射しなければならなく
て、効率が低下する。

【００１８】本発明では、アンテナ１５の焦点を、劣化
したアスファルト舗装表層部１ｂと健全なアスファルト
舗装下層部１ａとの境界付近に設定する凹面状のアンテ
ナ１５を使用している。軟化した劣化アスファルト舗装
表層部１ｂは、車両２の進行とともに後方のブレード１
７により一挙に削り取られる。この削り取られた劣化ア
スファルト舗装表層部１ｂは、劣化アスファルト積込機
１２により集められ、ダンプカー４に積み込まれて、骨
材再生場等まで運搬される。それからも車両２を走行さ
せて、所定幅の劣化アスファルト舗装表層部１ｂを除去
する。

【００１９】一方、ディーゼルエンジン式発電機６から
排出される排ガス（排熱）は、エンクロージャー８内に
設置した予熱装置１１を介してこれから除去するアスフ
ァルト舗装１面を予熱するので、マイクロ波照射にる加
熱軟化エネルギー量が節減される。また軟化した劣化ア
スファルト１ｂをブレード１７により削り取るので、除
去時の騒音が低減する。またこのブレード１７がエンク
ロージャー８により取り囲まれているので、ブレード１
７に発生する騒音が周囲に漏れない。

【００２０】また凹面状のアンテナ１５によりマイクロ
波を劣化したアスファルト舗装表層部１ｂへ集中的に照
射するので、アスファルト表層付近から反射したマイク
ロ波が周囲に散乱することがなく、アンテナ１５がエン
クロージャー８により取り囲まれている点と相挨って電
波障害が発生しない。

【００２１】

【発明の効果】本発明のアスファルト補修方法は前記の
ように車両走行時、アスファルト舗装表層部にマイクロ
波を照射して、同表層部を軟化させ、この軟化した部分
を除去するので、劣化したアスファルト舗装表層部を
効率よく除去できる。除去時、劣化アスファルト舗装
表層部中の骨材を破砕することがなくて、除去後の劣化
アスファルト舗装表層中の骨材を再利用できる。

【００２２】また本発明のアスファルト補修機械は前記
のように車両にアスフアルト舗装道路に向けてマイクロ
波を照射するマイクロ波照射手段を設けるとともに、同
マイクロ波照射手段の後方に所定厚さのアスファルトを
除去するアスファルト除去手段を設けており、車両走行
時、軟化した劣化アスファルト舗装表層部をアスファル
ト除去手段、例えばブレードにより除去するので、従来
の高速回転ドラムカッタによる切削除去時のように衝撃
的な固体接触音を発生しなくて、低騒音施工を達成でき
る。

【００２３】また本発明のアスファルト補修機械は、マ
イクロ波照射手段を、マイクロ波発生装置と、同マイク
ロ波発生装置からマイクロ波を伝送するための導波管
と、車両の下部に配設するとともに同導波管を中央部に
取付けた凹面状のアンテナと、同アンテナの先端部に設
けた反射鏡とにより構成し、上記反射鏡と上記アンテナ
とのマイクロ波反射作用によりマイクロ波をアスファル
ト舗装表層部へ集中的に照射して、アスファルト舗装表
層部の深さ方向の加熱温度を短時間の間に略均等にする
ので、健全なアスファルト舗装下層部を軟化させるこ
とがなくて、アスファルト舗装表層部の劣化に要するエ
ネルギーを節減できる。車両走行時、アスファルト除
去手段、例えばブレードに小さな力しか作用せず、ブレ
ードの早期の磨耗や折損を防止できて、ブレードの交換
作業やブレードの損耗交換費を節減できる。アスファ
ルト舗装表層部の表面を過加熱することがなくて、過加
熱に起因した火災発生を防止できる。

【００２４】また本発明のアスファルト補修機械は、マ
イクロ波発生装置へ電力を供給するディーゼルエンジン
式発電機から排出される排ガスを取り込むとともに、取
り込んだ排ガスの排熱を除去すべきアスファルト舗装の
予熱に利用する予熱装置をエンクロージャー内に設けて
おり、これから除去する劣化アスファルト舗装表層部を
同予熱装置により予熱するので、アスファルト舗装表層
部の軟化に必要なマイクロ波照射量を低減できて、この
点からも省エネルギーを達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアスファルト補修方法の実施に使用す
る補修機械の一実施例を示す側面図である。

【図２】同アスファルト補修機械の作用説明図である。

【図３】電磁ホーンを利用した加熱軟化切削装置の作用
説明図である。

【図４】従来のアスファルト補修機械を示す側面図であ
る。

【図５】同アスファルト補修機械の掘削部を示す側面図
である。

【符号の説明】

１ アスファルト舗装道路 １ａ 健全なアスファルト舗装下層部 １ｂ 劣化したアスファルト舗装表層部 ２ 車両（アスファルト補修機械本体） ５ マイクロ波発生装置 ６ 内燃機関式発電機 ８ エンクロージャー １１ 予熱装置 １３ 導波管 １４ 反射鏡 １５ 凹面状のアンテナ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アスファルト舗装表層部にマイクロ波を
   照射して、同表層部を軟化させ、この軟化した部分を除
   去することを特徴としたアスファルト補修方法。
2. 【請求項２】 車両にアスフアルト舗装道路に向けてマ
   イクロ波を照射するマイクロ波照射手段を設けるととも
   に、同マイクロ波照射手段の後方に所定厚さのアスファ
   ルトを除去するアスファルト除去手段を設けたことを特
   徴とするアスファルト補修機械。
3. 【請求項３】 前記マイクロ波照射手段を、マイクロ波
   発生装置と、同マイクロ波発生装置からマイクロ波を伝
   送するための導波管と、車両の下部に配設するとともに
   同導波管を中央部に取付けた凹面状のアンテナと、同ア
   ンテナの先端部に設けた反射鏡とにより構成し、上記反
   射鏡と上記アンテナとのマイクロ波反射作用によりマイ
   クロ波をアスファルト舗装表層部へ集中して照射するこ
   とを特徴とした請求項２記載のアスファルト補修機械。
4. 【請求項４】 前記マイクロ波発生装置へ電力を供給す
   る内燃機関式発電機から排出される排ガスを取り込むと
   ともに、取り込んだ排ガスの排熱をアスファルト舗装の
   予熱に利用する予熱装置をエンクロージャー内に設けた
   ことを特徴する請求項３記載のアスファルト補修機械。