JPH06229338A - 内燃機関用吸気装置 - Google Patents

内燃機関用吸気装置

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JPH06229338A
JPH06229338A JP5312445A JP31244593A JPH06229338A JP H06229338 A JPH06229338 A JP H06229338A JP 5312445 A JP5312445 A JP 5312445A JP 31244593 A JP31244593 A JP 31244593A JP H06229338 A JPH06229338 A JP H06229338A
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Japan
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pipe
intake
frame
combustion engine
internal combustion
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JP5312445A
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English (en)
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Franz Laimboeck
フランツ・ライムベツク
Christian Beidl
クリステイアン・バイドル
Markus Hochmayr
マルクス・ホーホマイル
Gerhard Killmann
ゲールハルト・キルマン
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Individual
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関用吸気装置の材料及び空間を節約す
る。 【構成】 内燃機関７用吸気装置は，車両特に自動二輪
車の枠に振動可能に設けられている。車両の枠管１又は
車両枠に固定的に取付けられる管が吸気管として構成さ
れて，吸気装置又は内燃機関７自体の他の部分３，５
に，例えばベロー状スリーブ２，６を介して弾性可撓的
に結合されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，車両特に自動二輪車の
枠に振動可能に設けられている内燃機関用吸気装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】これまで吸気装置は，内燃機関に固定的
に結合される装置を形成していた。それにより材料費が
高くなり，所要空間が大きくなる。なぜならば吸気装置
は，車両枠に対する内燃機関の振動の可能性を妨げたり
制限してはならないからである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の基礎に
なつ又は課題は，これらの欠点を除去し，材料及び空間
の節約を可能にする吸気装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，車両の枠管又は車両枠に固定的に設け
られる管が吸気管として構成されて，吸気装置の他の部
分又は内燃機関自体に弾性可撓的に例えばベロー状スリ
ーブを介して結合されている。
【０００５】
【発明の効果】こうして枠管は既に吸気騒音減衰器の一
部を形成しており，それによりいずれにせよ存在してい
る枠の部材が二重に利用され，所望の材料節約が行われ
る。吸気装置の所要空間の減少も行われる。なぜなら
ば，そうでない場合内燃機関の相対運動により必要とな
る吸気管の運動自由度をもはや考慮しなくてよいからで
ある。吸気管として役立つ枠管又は枠に付加的に取付け
られる固定管が，内燃機関又は他の装置部分に弾性可撓
的に結合されているので，内燃機関及び場合によつては
吸気装置の他の部分の振動可能性が保証される。本発明
による吸気装置は，自動二輪車の内燃機関に使用可能な
だけではなく，類似な基本構成の車両例えば携帯芝刈り
機等にも応用可能である。
【０００６】駆動装置支持リンク機構を持つ自動二輪車
では，これまで空気フイルタがこの支持リンク機構に固
定的に取付けられ，それにより，空気フイルタがばね下
質量を増大し，騒音に関して不利な場所に設けねばなら
ず，しかも駆動装置支持リンク機構の伸縮用自由空間を
必要とするという，欠点が生ずる。
【０００７】本発明によれば，空気フイルタが車両枠に
取付けられ，かつ吸気装置の後続部分特に気化器に弾性
可撓的に結合されていることによつて，これらの欠点も
除去される。それにより運動自由度を考慮しなくてよい
ので，空気フイルタの周りの空間を他の装置のために利
用することが可能になる。もちろんばね下質量も減少
し，空気フイルタを騒音に関して有利な場所に設けるこ
とも可能になる。
【０００８】
【実施例】車両の枠管１は，ベロー状スリーブ２を介し
て空気フイルタ３に弾性可撓的に結合され，それにより
吸気騒音減衰器の一部を形成している。空気フイルタ３
又は吸気騒音減衰器から管４が気化器５へ通じ，この管
４もベロー状スリーブ６を介して両方の部分３及び５に
弾性可撓的に結合されている。内燃機関７は図示しない
車両枠に振動可能に支持され，排気ガス管９を接続され
るシリンダ８を持つている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による内燃機関用吸気装置の主要部分の
一部を切欠いた側面図である。
【符号の説明】
１ 枠管 ２，６ ベロー状スリーブ ３ 空気フイルタ ５ 気化器 ７ 内燃機関
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 593224751 マルクス・ホーホマイル オーストリア国グラーツ・シユトラースガ ンゲルシユトラーセ13 (71)出願人 593224762 ゲールハルト・キルマン オーストリア国グラーツ・ツーゼルタール ガツセ79 (72)発明者 フランツ・ライムベツク オーストリア国グラーツ−タール・ヴアル ツドルフベルク86 (72)発明者 クリステイアン・バイドル オーストリア国エツゲルスドルフ・エーデ ルスバツハ51 (72)発明者 マルクス・ホーホマイル オーストリア国グラーツ・シユトラースガ ンゲルシユトラーセ13 (72)発明者 ゲールハルト・キルマン オーストリア国グラーツ・ツーゼルタール ガツセ79

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関（７）が車両の枠に振動可能に
    設けられているものにおいて，車両の枠管（１）又は車
    両枠に固定的に設けられる管が吸気管として構成され
    て，吸気装置の他の部分（３，５）又は内燃機関（７）
    自体に弾性可撓的に結合されていることを特徴とする，
    内燃機関用吸気装置。
  2. 【請求項２】 駆動装置支持リンク機構を持つ自動二輪
    車において，空気フイルタ（３）が車両枠に取付けら
    れ，かつ吸気装置の後続部分に弾性可撓的に結合されて
    いることを特徴とする，請求項１に記載の吸気装置。
JP5312445A 1992-11-16 1993-11-09 内燃機関用吸気装置 Pending JPH06229338A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT2260/92 1992-11-16
AT226092 1992-11-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06229338A true JPH06229338A (ja) 1994-08-16

Family

ID=3531043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5312445A Pending JPH06229338A (ja) 1992-11-16 1993-11-09 内燃機関用吸気装置

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JP (1) JPH06229338A (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6611872B1 (en) 1999-01-11 2003-08-26 Fastforward Networks, Inc. Performing multicast communication in computer networks by using overlay routing
US6832664B2 (en) 2000-05-19 2004-12-21 Siemens Vdo Automotive Inc. Clampless hose retainer mechanism

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US4592316A (en) * 1983-06-29 1986-06-03 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Air funnel assembly

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EP0598696A1 (de) 1994-05-25

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