JPH06229432A - 変速機用のシンクロナイザ組立体 - Google Patents
変速機用のシンクロナイザ組立体Info
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- JPH06229432A JPH06229432A JP5238260A JP23826093A JPH06229432A JP H06229432 A JPH06229432 A JP H06229432A JP 5238260 A JP5238260 A JP 5238260A JP 23826093 A JP23826093 A JP 23826093A JP H06229432 A JPH06229432 A JP H06229432A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 210000004489 deciduous teeth Anatomy 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 8
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シンクロナイザ組立体の構造を単純化して部
品点数を少なくする。 【構成】 自動車の手動変速機に使用するシンクロナイ
ザ組立体１０では、内側スプライン付きハブ１４が被駆
動軸に接続され、内側スプライン付きクラッチスリーブ
１７がハブに接続され、シフトフォーク４５がスリーブ
と係合してそれを動作し、一つ又はそれ以上のブロッカ
リング２１、２２がハブの側部に隣接して配置され、一
つ又はそれ以上の伝達歯車１２、１３がブロッカリング
２１、２２を越えている。歯車とブロッカリングはクラ
ッチスリーブ１７のスプラインと係合するようになって
いる歯を有し、かつ協働する円錐摩擦面を有する。クラ
ッチスリーブはほぼ円形のワイヤばね３７を受ける内側
の環状溝を有する。そのワイヤばねはスリーブが初期の
許容可能な移動を行って後その移動に抵抗しかつクラッ
チスリーブの移動のときブロッカリングから内側に伸び
る突起と接触する。ワイヤばねは連続する円形でも不連
続の円形でもよい。ワイヤばね３７不連続ならクラッチ
スリーブの溝には交差する傾斜面が設けられる。
品点数を少なくする。 【構成】 自動車の手動変速機に使用するシンクロナイ
ザ組立体１０では、内側スプライン付きハブ１４が被駆
動軸に接続され、内側スプライン付きクラッチスリーブ
１７がハブに接続され、シフトフォーク４５がスリーブ
と係合してそれを動作し、一つ又はそれ以上のブロッカ
リング２１、２２がハブの側部に隣接して配置され、一
つ又はそれ以上の伝達歯車１２、１３がブロッカリング
２１、２２を越えている。歯車とブロッカリングはクラ
ッチスリーブ１７のスプラインと係合するようになって
いる歯を有し、かつ協働する円錐摩擦面を有する。クラ
ッチスリーブはほぼ円形のワイヤばね３７を受ける内側
の環状溝を有する。そのワイヤばねはスリーブが初期の
許容可能な移動を行って後その移動に抵抗しかつクラッ
チスリーブの移動のときブロッカリングから内側に伸び
る突起と接触する。ワイヤばねは連続する円形でも不連
続の円形でもよい。ワイヤばね３７不連続ならクラッチ
スリーブの溝には交差する傾斜面が設けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の手動変速機
に使用されるような変速機シンクロナイザに関し、単純
化した構造により従来のシンクロナイザが必要としてい
た多くの部品を省略したシンクロナイザ組立体に関す
る。
に使用されるような変速機シンクロナイザに関し、単純
化した構造により従来のシンクロナイザが必要としてい
た多くの部品を省略したシンクロナイザ組立体に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ブロッカリング式の自動車用の手動変速
機は、通常、シンクロナイザスリーブの初期移動時にブ
ロッカリングを円錐摩擦面に向かって予め偏倚し或いは
着座させる複数のストラット及びばねを備えていた。更
に詳細には、そのようなシンクロナイザ組立体は、通
常、被駆動軸に取り付けられ外側にスプラインが形成さ
れたハブと、ハブに滑り可能に取り付けられかつシフト
フォーク等により軸方向に移動されるようになってい
て、内側にスプラインが形成されたカラー又はスリーブ
と、シンクロナイザの一方の側又は両側のブロッカリン
グ及び協働する歯車クラッチング要素とで構成されてい
た。また、典型的には、そのようなシンクロナイザ組立
体には、ハブに滑り可能に取り付けられかつブロッカリ
ングが中央位置すなわち中立位置のいずれかの側にある
位置に移動されたときそのブロッカリングと接触するよ
うに配置された複数のバーすなわちストラットが含まれ
ていた。これらのストラットは一つ又はそれ以上のばね
によって半径方向外側に偏倚されかつスリーブの内周に
形成された溝と係合する外側表面に突起を備えていた。
機は、通常、シンクロナイザスリーブの初期移動時にブ
ロッカリングを円錐摩擦面に向かって予め偏倚し或いは
着座させる複数のストラット及びばねを備えていた。更
に詳細には、そのようなシンクロナイザ組立体は、通
常、被駆動軸に取り付けられ外側にスプラインが形成さ
れたハブと、ハブに滑り可能に取り付けられかつシフト
フォーク等により軸方向に移動されるようになってい
て、内側にスプラインが形成されたカラー又はスリーブ
と、シンクロナイザの一方の側又は両側のブロッカリン
グ及び協働する歯車クラッチング要素とで構成されてい
た。また、典型的には、そのようなシンクロナイザ組立
体には、ハブに滑り可能に取り付けられかつブロッカリ
ングが中央位置すなわち中立位置のいずれかの側にある
位置に移動されたときそのブロッカリングと接触するよ
うに配置された複数のバーすなわちストラットが含まれ
ていた。これらのストラットは一つ又はそれ以上のばね
によって半径方向外側に偏倚されかつスリーブの内周に
形成された溝と係合する外側表面に突起を備えていた。
【０００３】この構造により、ストラット及びばねはス
リーブと共に移動止め機能を達成しかつ軸方向に移動し
たときスリーブに追従するようになっていた。ストラッ
トはブロッカリングと接触していたため、リングは円錐
摩擦面に着座しかつシンクロナイザの作用に対して適当
な位置に割り決めされていた。更に、スリーブの軸方向
移動はストラット上の移動止め力に打ち勝ってそれらを
ばねに抗して半径方向に圧縮し、かつ通常の方法で同期
作用が完了した。
リーブと共に移動止め機能を達成しかつ軸方向に移動し
たときスリーブに追従するようになっていた。ストラッ
トはブロッカリングと接触していたため、リングは円錐
摩擦面に着座しかつシンクロナイザの作用に対して適当
な位置に割り決めされていた。更に、スリーブの軸方向
移動はストラット上の移動止め力に打ち勝ってそれらを
ばねに抗して半径方向に圧縮し、かつ通常の方法で同期
作用が完了した。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、構造
を単純化して部品点数を少なくしたシンクロナイザ組立
体を提供することである。
を単純化して部品点数を少なくしたシンクロナイザ組立
体を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車用の手
動変速機に使用するシンクロナイザ組立体であって、滑
り可能なクラッチスリーブと、前記スリーブの半径方向
内側に配置されかつ軸方向スプラインが内側表面に形成
されたハブであって、被駆動軸に作動的に接続されたハ
ブと、前記ハブの反対側に隣接した一つ又はそれ以上の
ブロッカリングと、前記ハブの側でかつ前記ブロッカリ
ングを軸方向に越えて前記軸に軸受けされた一つ又はそ
れ以上の伝達歯車と、前記クラッチスリーブと作動的に
係合するシフトフォークとを備え、前記ハブ、ブロッカ
リング、歯車及びクラッチスリーブが前記前記被駆動軸
を囲み、前記ブロッカリング及び歯車が前記スリーブの
軸方向移動の方向に依存して係合されるようになってい
る相補の円錐摩擦面を有し、前記スリーブが、ハブの外
側スプラインと係合するようになっておりかついずれか
のブロッカリングの周辺歯及びいずれかの歯車の歯と選
択的に係合するようになっている内側軸方向スプライン
を、有するシンクロナイザ組立体において、前記スリー
ブの内側表面にありかつ前記ハブの外側表面に向いてい
る環状の中央溝と、前記溝の中央に配置された単一のほ
ぼ円形のワイヤばねとを備えて構成されている。
動変速機に使用するシンクロナイザ組立体であって、滑
り可能なクラッチスリーブと、前記スリーブの半径方向
内側に配置されかつ軸方向スプラインが内側表面に形成
されたハブであって、被駆動軸に作動的に接続されたハ
ブと、前記ハブの反対側に隣接した一つ又はそれ以上の
ブロッカリングと、前記ハブの側でかつ前記ブロッカリ
ングを軸方向に越えて前記軸に軸受けされた一つ又はそ
れ以上の伝達歯車と、前記クラッチスリーブと作動的に
係合するシフトフォークとを備え、前記ハブ、ブロッカ
リング、歯車及びクラッチスリーブが前記前記被駆動軸
を囲み、前記ブロッカリング及び歯車が前記スリーブの
軸方向移動の方向に依存して係合されるようになってい
る相補の円錐摩擦面を有し、前記スリーブが、ハブの外
側スプラインと係合するようになっておりかついずれか
のブロッカリングの周辺歯及びいずれかの歯車の歯と選
択的に係合するようになっている内側軸方向スプライン
を、有するシンクロナイザ組立体において、前記スリー
ブの内側表面にありかつ前記ハブの外側表面に向いてい
る環状の中央溝と、前記溝の中央に配置された単一のほ
ぼ円形のワイヤばねとを備えて構成されている。
【０００６】
【作用】本発明は、シンクロナイザ組立体内でのストラ
ット及びばねの集合を、ハブ内の中央に配置されかつ軸
方向に移動可能なスリーブの適当な向かい合う溝すなわ
ち切欠き構造と協働する単一のほぼ円形のワイヤばねで
置き換えている点で、従来技術のシンクロナイザの改良
である。ブロッカリングの複数の突起はハブの切欠きを
通してワイヤばねに接近した位置まで軸方向内側に伸び
る。
ット及びばねの集合を、ハブ内の中央に配置されかつ軸
方向に移動可能なスリーブの適当な向かい合う溝すなわ
ち切欠き構造と協働する単一のほぼ円形のワイヤばねで
置き換えている点で、従来技術のシンクロナイザの改良
である。ブロッカリングの複数の突起はハブの切欠きを
通してワイヤばねに接近した位置まで軸方向内側に伸び
る。
【０００７】本発明の第１の実施例において、ハブは円
形のワイヤばねを受ける中央に配置された溝が形成され
ている。ハブの溝はクリアランスのためだけでありかつ
シンクロナイザの適切な動作のためにワイヤばねがいず
れかの方向に十分な距離移動できるように十分な幅を有
する。ワイヤばねはラグすなわち舌部から内側に曲がっ
た一端と不連続であり、かつハブの別の切欠きは舌部と
協働してばねが軸方向に移動するのを許容するがばねの
回転を阻止する。シンクロナイザの組立体において、ワ
イヤばねはハブの溝内にほぼ位置決めされかつ半径方向
内側に圧縮され、舌部はハブの別の切欠きと係合してい
る。スリーブは、それから、ハブ及びばねの上で軸方向
に組み立てられ、予め負荷が加えられたばねはばねを内
側溝構造内に嵌める。
形のワイヤばねを受ける中央に配置された溝が形成され
ている。ハブの溝はクリアランスのためだけでありかつ
シンクロナイザの適切な動作のためにワイヤばねがいず
れかの方向に十分な距離移動できるように十分な幅を有
する。ワイヤばねはラグすなわち舌部から内側に曲がっ
た一端と不連続であり、かつハブの別の切欠きは舌部と
協働してばねが軸方向に移動するのを許容するがばねの
回転を阻止する。シンクロナイザの組立体において、ワ
イヤばねはハブの溝内にほぼ位置決めされかつ半径方向
内側に圧縮され、舌部はハブの別の切欠きと係合してい
る。スリーブは、それから、ハブ及びばねの上で軸方向
に組み立てられ、予め負荷が加えられたばねはばねを内
側溝構造内に嵌める。
【０００８】本発明の第２の実施例において、ワイヤば
ねは連続する円形のワイヤでありかつ内側に曲がった舌
部がない。同時に、ハブの別の切欠きも必要でない。こ
の実施例の組立体において、連続するワイヤばねはハブ
の環状の溝内で局部的に配置されかつスリーブをハブに
組み立てたとき弾性的に変形され、ばねの残りの部分が
スリーブの環状の溝と係合するのを許容する。別の構造
はハブを２部品構造にし、その２部品構造は組み立てら
れたとき溝構造を限定する。組み立てにおいて、連続す
るワイヤばねは第１の主ハブ部分の適所に配置され、第
２のハブ部分はその後第１のハブ部分に組み立てられか
つ保持リング又は他の適当な締め具で固定され、スリー
ブはその後通常の方法で軸方向に組み立てられる。
ねは連続する円形のワイヤでありかつ内側に曲がった舌
部がない。同時に、ハブの別の切欠きも必要でない。こ
の実施例の組立体において、連続するワイヤばねはハブ
の環状の溝内で局部的に配置されかつスリーブをハブに
組み立てたとき弾性的に変形され、ばねの残りの部分が
スリーブの環状の溝と係合するのを許容する。別の構造
はハブを２部品構造にし、その２部品構造は組み立てら
れたとき溝構造を限定する。組み立てにおいて、連続す
るワイヤばねは第１の主ハブ部分の適所に配置され、第
２のハブ部分はその後第１のハブ部分に組み立てられか
つ保持リング又は他の適当な締め具で固定され、スリー
ブはその後通常の方法で軸方向に組み立てられる。
【０００９】ワイヤばねの幾つかの構造は本発明のため
に描かれている。すなわち、横断面が円形のほぼ円形の
ワイヤばね、反対側が平らにされたほぼ円形のワイヤば
ね及び複数の半径方向に隆起されたセクションを有する
ほぼ円形のワイヤばねである。半径方向に隆起されたセ
クションを有する形状は不連続ばねで使用される。この
シンクロナイザの動作はストラット及びばねの通常の装
置と同じである。
に描かれている。すなわち、横断面が円形のほぼ円形の
ワイヤばね、反対側が平らにされたほぼ円形のワイヤば
ね及び複数の半径方向に隆起されたセクションを有する
ほぼ円形のワイヤばねである。半径方向に隆起されたセ
クションを有する形状は不連続ばねで使用される。この
シンクロナイザの動作はストラット及びばねの通常の装
置と同じである。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。本発明の実施例が示されている図面において、図
１は本発明による改良したシンクロナイザ組立体１０の
第１の実施例の一部が拡大して示され、そのシンクロナ
イザ組立体は変速機（図示せず）の被駆動軸１１に取り
付けられる。一対の歯車１２及び１３がシンクロナイザ
１０の両側で被駆動軸１１に支持されている。内側にス
プラインが形成されたハブ１４は、軸の拡大部分１１ａ
のスプライン付き部分１５を介して軸１１に接続され、
その軸１１は歯車１２により囲まれかつ外側に伸びて拡
大したリング１６で終わっている。軸方向に移動可能な
スリーブすなわちカラー１７が外側のリング１６の半径
方向外側に配置されかつ１８において内側にスプライン
が形成され、ハブと共に回転するがそのハブに関して軸
方向にどちらの方向にも移動できるようにリング１６の
外側スプライン１９と係合する。
する。本発明の実施例が示されている図面において、図
１は本発明による改良したシンクロナイザ組立体１０の
第１の実施例の一部が拡大して示され、そのシンクロナ
イザ組立体は変速機（図示せず）の被駆動軸１１に取り
付けられる。一対の歯車１２及び１３がシンクロナイザ
１０の両側で被駆動軸１１に支持されている。内側にス
プラインが形成されたハブ１４は、軸の拡大部分１１ａ
のスプライン付き部分１５を介して軸１１に接続され、
その軸１１は歯車１２により囲まれかつ外側に伸びて拡
大したリング１６で終わっている。軸方向に移動可能な
スリーブすなわちカラー１７が外側のリング１６の半径
方向外側に配置されかつ１８において内側にスプライン
が形成され、ハブと共に回転するがそのハブに関して軸
方向にどちらの方向にも移動できるようにリング１６の
外側スプライン１９と係合する。
【００１１】ハブ１４の両側でかつ歯車１２及び１３の
それぞれのリセス１２ａ及び１３ａ内には、一対のブロ
ッカリング２１及び２２が配置され、各ブロッカリング
は内側のテーパ付き表面２４と、ハブの拡大したリング
１６の一方の側と相補を成しかつそれを受ける外側リセ
ス２５とを有する。リセス２５はブロッカリング本体に
半径方向フランジ２６を限定し、その半径方向フランジ
は軸方向の歯２７で終わり、その歯２７はスリーブ１７
の隅のスプライン歯の隙間と概して整合されているが通
常はその隙間と係合していない。
それぞれのリセス１２ａ及び１３ａ内には、一対のブロ
ッカリング２１及び２２が配置され、各ブロッカリング
は内側のテーパ付き表面２４と、ハブの拡大したリング
１６の一方の側と相補を成しかつそれを受ける外側リセ
ス２５とを有する。リセス２５はブロッカリング本体に
半径方向フランジ２６を限定し、その半径方向フランジ
は軸方向の歯２７で終わり、その歯２７はスリーブ１７
の隅のスプライン歯の隙間と概して整合されているが通
常はその隙間と係合していない。
【００１２】ハブリング１６の外側表面には、スリーブ
１７の内側表面の中央の環状溝３６と半径方向に整合さ
れた環状溝すなわちチャンネル３５が同心的に配置さ
れ、整合され向かい合う溝３５及び３６は単一のほぼ円
形のばね３７をその中に受けている。また、各ブロッカ
リング２１及び２２は、ハブ１４の整合された軸方向切
欠き４１内にワイヤばねに接近する位置まで軸方向内側
に伸びていて一対の円周方向に隔てられた突起３８及び
３９を有している。これらの突起は歯の角度位置に関し
て精密に位置決めされ、ブロッカリングの突起すなわち
タブは歯２７の中央に整合される。各突起３８及び３９
が嵌まる切欠き４１は精密に位置決めされて歯１８の中
央と整合され、突起と歯との間の角度的なクリアランス
はユニットの同期作用に厳密である。したがって、突起
すなわちタブ３８及び３９の角度的過剰移動は歯１８の
ピッチよりわずかに小さい。図２に示されるように、ば
ね３７は一方の自由な円弧状端部で不連続に終わりかつ
曲がった反対端すなわち舌部４３を有し、その舌部は突
起用の切欠きの中央の位置でハブに形成された切欠き４
４内に受けられている。
１７の内側表面の中央の環状溝３６と半径方向に整合さ
れた環状溝すなわちチャンネル３５が同心的に配置さ
れ、整合され向かい合う溝３５及び３６は単一のほぼ円
形のばね３７をその中に受けている。また、各ブロッカ
リング２１及び２２は、ハブ１４の整合された軸方向切
欠き４１内にワイヤばねに接近する位置まで軸方向内側
に伸びていて一対の円周方向に隔てられた突起３８及び
３９を有している。これらの突起は歯の角度位置に関し
て精密に位置決めされ、ブロッカリングの突起すなわち
タブは歯２７の中央に整合される。各突起３８及び３９
が嵌まる切欠き４１は精密に位置決めされて歯１８の中
央と整合され、突起と歯との間の角度的なクリアランス
はユニットの同期作用に厳密である。したがって、突起
すなわちタブ３８及び３９の角度的過剰移動は歯１８の
ピッチよりわずかに小さい。図２に示されるように、ば
ね３７は一方の自由な円弧状端部で不連続に終わりかつ
曲がった反対端すなわち舌部４３を有し、その舌部は突
起用の切欠きの中央の位置でハブに形成された切欠き４
４内に受けられている。
【００１３】ワイヤばね３７はシンクロナイザ組立体内
で半径方向に圧縮されかつハブ１４の溝３５内に位置決
めされる。スリーブ１７はそれからハブ１４及びばね３
７の上に組み立てられ、ばねの予備負荷がばねをスリー
ブの内側溝３６内にパチンと嵌める。ハブの溝３５はク
リアランスのためだけであり、ワイヤばねがシンクロナ
イザの適切な動作を許容するのに十分な距離だけ軸方向
に移動するのを許容する十分な幅を有する。
で半径方向に圧縮されかつハブ１４の溝３５内に位置決
めされる。スリーブ１７はそれからハブ１４及びばね３
７の上に組み立てられ、ばねの予備負荷がばねをスリー
ブの内側溝３６内にパチンと嵌める。ハブの溝３５はク
リアランスのためだけであり、ワイヤばねがシンクロナ
イザの適切な動作を許容するのに十分な距離だけ軸方向
に移動するのを許容する十分な幅を有する。
【００１４】単一のワイヤばね３７を有するシンクロナ
イザの動作はストラット及びばねの通常の装置を有する
シンクロナイザと同じである。スリーブ１７が、スリー
ブ１７の外側表面の外側環状溝４６内のシフトフォーク
４５（図１参照）によって左に軸方向に移動されると、
ワイヤばね３７は、ばねを溝３６内に保持するばね自身
の半径方向張力によりスリーブと共に移動する。ワイヤ
ばねの側面はブロッカリング２１の突起３８と接触しか
つ歯車１２の相補の円錐摩擦面４７と係合するブロッカ
リングを円錐摩擦面２４との着座位置に偏倚し、被駆動
軸と一緒の歯車１２の回転を促進する。スリーブを軸方
向に引き続き移動すると、ワイヤばねは、静止のブロッ
カリングと接触することによってそれ以上の軸方向移動
が阻止されるので、半径方向に圧縮される。スリーブの
溝３６は、スリーブが軸方向に移動したときリングが半
径方向に徐々に圧縮されるように、傾斜した側面４８が
設けられている。スリーブが更に移動すると、スリーブ
の歯１８はブロッカリングのフランジ２６の歯２７と係
合する。スリーブが引き続き移動するとブロッカリング
が僅かに回転し、スリーブ１８の歯が歯２７の間の歯の
隙間を通過して歯車１２の肩部３３の歯３１と係合する
のを許容し、ハブ１４、スリーブ１７、ブロッカリング
２１及び歯車１２を被駆動軸１１と共に回転させる。明
らかなように、スリーブが反対方向に移動すると、ワイ
ヤばね３７は反対側のブロッカリング２２の突起３９に
抗して移動し、その結果、ブロッカリングが反対側の歯
車１３の円錐摩擦面４９と係合して歯車と被駆動軸との
一緒の回転を促進する。
イザの動作はストラット及びばねの通常の装置を有する
シンクロナイザと同じである。スリーブ１７が、スリー
ブ１７の外側表面の外側環状溝４６内のシフトフォーク
４５（図１参照）によって左に軸方向に移動されると、
ワイヤばね３７は、ばねを溝３６内に保持するばね自身
の半径方向張力によりスリーブと共に移動する。ワイヤ
ばねの側面はブロッカリング２１の突起３８と接触しか
つ歯車１２の相補の円錐摩擦面４７と係合するブロッカ
リングを円錐摩擦面２４との着座位置に偏倚し、被駆動
軸と一緒の歯車１２の回転を促進する。スリーブを軸方
向に引き続き移動すると、ワイヤばねは、静止のブロッ
カリングと接触することによってそれ以上の軸方向移動
が阻止されるので、半径方向に圧縮される。スリーブの
溝３６は、スリーブが軸方向に移動したときリングが半
径方向に徐々に圧縮されるように、傾斜した側面４８が
設けられている。スリーブが更に移動すると、スリーブ
の歯１８はブロッカリングのフランジ２６の歯２７と係
合する。スリーブが引き続き移動するとブロッカリング
が僅かに回転し、スリーブ１８の歯が歯２７の間の歯の
隙間を通過して歯車１２の肩部３３の歯３１と係合する
のを許容し、ハブ１４、スリーブ１７、ブロッカリング
２１及び歯車１２を被駆動軸１１と共に回転させる。明
らかなように、スリーブが反対方向に移動すると、ワイ
ヤばね３７は反対側のブロッカリング２２の突起３９に
抗して移動し、その結果、ブロッカリングが反対側の歯
車１３の円錐摩擦面４９と係合して歯車と被駆動軸との
一緒の回転を促進する。
【００１５】図１及び図２に示されるように、不連続ワ
イヤばねはほぼ円形の形状を有していてそのワイヤは円
形の横断面を有しているが、これだけがスリーブ１７及
びブロッカリング２１及び２２と共に機能する形状とは
限らない。
イヤばねはほぼ円形の形状を有していてそのワイヤは円
形の横断面を有しているが、これだけがスリーブ１７及
びブロッカリング２１及び２２と共に機能する形状とは
限らない。
【００１６】図６及び図７は、ワイヤばねの形状を除い
ては図１及び図２に示されるものと全般的に同じである
第２のシンクロナイザ組立体５１を示し、同じ部品には
図１の参照番号に接尾語「ａ」を付して示す。このシン
クロナイザ組立体のワイヤばね５２はほぼ円形で、ほぼ
湾曲した端部４２ａと曲がった舌部４３ａとを有し、か
つブロッカリングの突起３８ａ及び３９ａと数が同じで
その突起とほぼ整合した複数の隆起したセクション５３
を有しており、その隆起したセクションはスリーブが連
続して軸方向に移動するとき真円形状のそれに比較して
異なった力の特性を発揮する。第２のばねに対するこの
異なった特性は、シンクロナイザ組立体を所望のシフト
感覚及び特性に対する最適の特性に変える。この実施例
のワイヤばねの全体の形状及び動作はどの場合と同じで
ある。
ては図１及び図２に示されるものと全般的に同じである
第２のシンクロナイザ組立体５１を示し、同じ部品には
図１の参照番号に接尾語「ａ」を付して示す。このシン
クロナイザ組立体のワイヤばね５２はほぼ円形で、ほぼ
湾曲した端部４２ａと曲がった舌部４３ａとを有し、か
つブロッカリングの突起３８ａ及び３９ａと数が同じで
その突起とほぼ整合した複数の隆起したセクション５３
を有しており、その隆起したセクションはスリーブが連
続して軸方向に移動するとき真円形状のそれに比較して
異なった力の特性を発揮する。第２のばねに対するこの
異なった特性は、シンクロナイザ組立体を所望のシフト
感覚及び特性に対する最適の特性に変える。この実施例
のワイヤばねの全体の形状及び動作はどの場合と同じで
ある。
【００１７】図８はシンクロナイザ組立体用のワイヤば
ね５５の第３の形状を示し、その形状において、ワイヤ
ばねは各ブロッカリングの突起とより良く接触させるた
めに平らな側面５６が設けられている。
ね５５の第３の形状を示し、その形状において、ワイヤ
ばねは各ブロッカリングの突起とより良く接触させるた
めに平らな側面５６が設けられている。
【００１８】図９は本発明の第２の実施例の一部を示
し、その実施例において、ワイヤばねは連続する円形の
ワイヤでありかつ図２及び図３に示されるような端部４
２及び舌部４３を備えていない。加えて、切欠き４４は
省略されており、この実施例において同じ部品は図１の
参照番号と同じ参照番号に接尾語「ｂ」が付されてい
る。この組立体のワイヤばね５８は突起又は隆起セクシ
ョンがない連続する円形のリングである。スリーブ５７
は、ブロッカリングの突起３８ｂ及び３９ｂに対応しか
つそれと軸方向に整合された三つ又はそれ以上の組の内
側に伸びる歯５９が設けられている。内側歯１８ｂの残
りの部分は内側に伸びる歯５９の組の間でスリーブ５７
の内周の部分を占めている。溝又は切欠き３６ｂが伸長
する歯５９の内側に向く表面６０に設けられ、その切欠
きには図１の溝３６と同様の傾斜する側面４８ｂが設け
られている。組み立てにおいて、ばね５８はハブ１４ｂ
の溝と一側部に沿って係合されかつ徐々に弾性的に変形
されてハブの溝の残りの部分と係合する。ばねはその後
ハブの切欠き４１ｂの区域で半径方向に圧縮され、それ
からスリーブ５７が普通の方法で軸方向に組み立てられ
る。
し、その実施例において、ワイヤばねは連続する円形の
ワイヤでありかつ図２及び図３に示されるような端部４
２及び舌部４３を備えていない。加えて、切欠き４４は
省略されており、この実施例において同じ部品は図１の
参照番号と同じ参照番号に接尾語「ｂ」が付されてい
る。この組立体のワイヤばね５８は突起又は隆起セクシ
ョンがない連続する円形のリングである。スリーブ５７
は、ブロッカリングの突起３８ｂ及び３９ｂに対応しか
つそれと軸方向に整合された三つ又はそれ以上の組の内
側に伸びる歯５９が設けられている。内側歯１８ｂの残
りの部分は内側に伸びる歯５９の組の間でスリーブ５７
の内周の部分を占めている。溝又は切欠き３６ｂが伸長
する歯５９の内側に向く表面６０に設けられ、その切欠
きには図１の溝３６と同様の傾斜する側面４８ｂが設け
られている。組み立てにおいて、ばね５８はハブ１４ｂ
の溝と一側部に沿って係合されかつ徐々に弾性的に変形
されてハブの溝の残りの部分と係合する。ばねはその後
ハブの切欠き４１ｂの区域で半径方向に圧縮され、それ
からスリーブ５７が普通の方法で軸方向に組み立てられ
る。
【００１９】図１１において、ばね５８の外径はスリー
ブの歯１８ｂの最内側表面によって形成される直径より
小さい。ばねの予備負荷はばねをスリーブの溝３６ｂ内
に保持し、ばねの外径は歯１８ｂの内側表面から内側に
隔てられている。スリーブ５７が軸方向に移動される
と、ばね５８はばねがブロッカリングの突起３８ｂと接
触するまでスリーブと共に移動し、ブロッカリングを前
に述べたように歯車に向かって偏倚する。スリーブを引
き続いて移動すると、ばね５８は図１２に示される位置
まで溝の側面４８ｂに沿って内側に変形される。ばねは
歯５９の表面６０によって半径方向内側に押され、かつ
歯５９の間の区域で半径方向外側に広げられる。この広
がりを許容するために、ばねの外周と歯１８ｂの最内側
の表面との間で十分な隙間が設けられる。スリーブを引
き続いて移動すると、シンクロナイザ組立体は通常の方
法でその動作を完了する。
ブの歯１８ｂの最内側表面によって形成される直径より
小さい。ばねの予備負荷はばねをスリーブの溝３６ｂ内
に保持し、ばねの外径は歯１８ｂの内側表面から内側に
隔てられている。スリーブ５７が軸方向に移動される
と、ばね５８はばねがブロッカリングの突起３８ｂと接
触するまでスリーブと共に移動し、ブロッカリングを前
に述べたように歯車に向かって偏倚する。スリーブを引
き続いて移動すると、ばね５８は図１２に示される位置
まで溝の側面４８ｂに沿って内側に変形される。ばねは
歯５９の表面６０によって半径方向内側に押され、かつ
歯５９の間の区域で半径方向外側に広げられる。この広
がりを許容するために、ばねの外周と歯１８ｂの最内側
の表面との間で十分な隙間が設けられる。スリーブを引
き続いて移動すると、シンクロナイザ組立体は通常の方
法でその動作を完了する。
【００２０】図１０は本発明の第２の実施例の別の構造
を示している。ある場合において、図９に示される構造
に対して記載されたようにばねを変形することによっ
て、ハブにばねを組み立てるために不十分な隙間が存在
する。示された代わりの実施例はばねを変形する必要な
くハブにばねを組み立てる。図１０に示されるように、
ハブはハブリングに１／２の切欠き４１ｃを与えるよう
に肩部を形成する主本体部分を含み、二次の本体部分は
ハブリング及び中央の切欠きの反対の１／２を形成す
る。スプライン付き接続部６２は部品を回転する関係に
保ちかつ接続部は部分６１の軸方向移動を阻止するハブ
本体１４ｃの適当な溝内で保持リング６３によって固定
されている。組み立てにおいて、ばねは最初にハブ１４
ｃ上の位置に置かれる。部品６１はそれからスプライン
６２を整合して組み立てられ、かつ組立体は保持リング
６３と固定される。組立体の残りの部分及びシンクロナ
イザ組立体の動作は前述の構造と同じである。
を示している。ある場合において、図９に示される構造
に対して記載されたようにばねを変形することによっ
て、ハブにばねを組み立てるために不十分な隙間が存在
する。示された代わりの実施例はばねを変形する必要な
くハブにばねを組み立てる。図１０に示されるように、
ハブはハブリングに１／２の切欠き４１ｃを与えるよう
に肩部を形成する主本体部分を含み、二次の本体部分は
ハブリング及び中央の切欠きの反対の１／２を形成す
る。スプライン付き接続部６２は部品を回転する関係に
保ちかつ接続部は部分６１の軸方向移動を阻止するハブ
本体１４ｃの適当な溝内で保持リング６３によって固定
されている。組み立てにおいて、ばねは最初にハブ１４
ｃ上の位置に置かれる。部品６１はそれからスプライン
６２を整合して組み立てられ、かつ組立体は保持リング
６３と固定される。組立体の残りの部分及びシンクロナ
イザ組立体の動作は前述の構造と同じである。
【００２１】後進歯車又は第５歯車の場合のようにシン
クロナイザが一方向にゆっくり動く必要がある組立体に
おいて、図１３はこれらの状態に対して図１０に示され
るものと同じハブの別の構造を示し、同じ部品には同じ
参照番号に接尾語「ｄ」を付して示す。この構造におい
て、ハブ１４ｄは外側の部分的な環状リング１６ｄが設
けられ、その環状リング１６ｄはブロッカリング２６ｄ
に形成された肩部内に伸び、リング及びハブは内側に伸
びるブロッカリングの突起３８ｄを受ける複数の切欠き
４１ｄを有する。肩部３５ｄはばね５８ｄを受ける切欠
きを形成するが、保持リング６３ｄによって適所に保持
されている環状のリング６１ｄを受けるように反対側に
開口している。この構造は、シンクロナイザを動作させ
かつ歯車１２ｄを係合させるためにスリーブ１７ｄの移
動が一方向のみである点を除いて、前の実施例と同じで
ある。
クロナイザが一方向にゆっくり動く必要がある組立体に
おいて、図１３はこれらの状態に対して図１０に示され
るものと同じハブの別の構造を示し、同じ部品には同じ
参照番号に接尾語「ｄ」を付して示す。この構造におい
て、ハブ１４ｄは外側の部分的な環状リング１６ｄが設
けられ、その環状リング１６ｄはブロッカリング２６ｄ
に形成された肩部内に伸び、リング及びハブは内側に伸
びるブロッカリングの突起３８ｄを受ける複数の切欠き
４１ｄを有する。肩部３５ｄはばね５８ｄを受ける切欠
きを形成するが、保持リング６３ｄによって適所に保持
されている環状のリング６１ｄを受けるように反対側に
開口している。この構造は、シンクロナイザを動作させ
かつ歯車１２ｄを係合させるためにスリーブ１７ｄの移
動が一方向のみである点を除いて、前の実施例と同じで
ある。
【００２２】本発明の第２の実施例の連続する円形のワ
イヤばねが円形の横断面を有するものとして示されてき
たが、図８に示されるものと同様の平らな側面を有する
横断面も使用され得る。
イヤばねが円形の横断面を有するものとして示されてき
たが、図８に示されるものと同様の平らな側面を有する
横断面も使用され得る。
【００２３】本発明のシンクロナイザ組立体は自動車の
変速機に適用され、特にエンジンと駆動輪との間の自動
車ドライブトレイン内の手動変速機に適用される。
変速機に適用され、特にエンジンと駆動輪との間の自動
車ドライブトレイン内の手動変速機に適用される。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、シンクロナイザ組立体
の部品点数を少なくできて構造が簡単となり、併せてコ
ストダウンを図ることが可能となる。
の部品点数を少なくできて構造が簡単となり、併せてコ
ストダウンを図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の単純化したワイヤばね構造を利用する
変速機のシンクロナイザ組立体の第１の実施例の拡大部
分断面図である。
変速機のシンクロナイザ組立体の第１の実施例の拡大部
分断面図である。
【図２】図１に比較して縮小して示す図１のセンサ２−
２に沿って切断した断面図である。
２に沿って切断した断面図である。
【図３】ばね、ハブ及びブロッカリングの構造を詳細に
示す図２の一部の拡大部分断面図である。
示す図２の一部の拡大部分断面図である。
【図４】ブロッカリングの突起の詳細を示すブロッカリ
ングの一部の部分斜視図である。
ングの一部の部分斜視図である。
【図５】ばね用の溝とブロッカリングの突起を受ける切
欠きとを示すシンクロナイザ組立体のハブの部分横断面
図である。
欠きとを示すシンクロナイザ組立体のハブの部分横断面
図である。
【図６】図１と同様の拡大部分断面図であるが、ワイヤ
ばねの第２の形状を示す図である。
ばねの第２の形状を示す図である。
【図７】縮小してかつ図２と同じ方向で見た図６のワイ
ヤばねの側立面図である。
ヤばねの側立面図である。
【図８】図１と同様の拡大部分断面図であるが、ワイヤ
ばねの第３の形状を示す図である。
ばねの第３の形状を示す図である。
【図９】図１と同様の拡大部分断面図であるが、本発明
の第２の実施例を示す図である。
の第２の実施例を示す図である。
【図１０】図９と同様の拡大部分断面図であるが、第２
の実施例のハブ構造の構成を示す図である。
の実施例のハブ構造の構成を示す図である。
【図１１】円形のばねの構造及び図９の実施例のスリー
ブを示す図２と同様の部分横断面図である。
ブを示す図２と同様の部分横断面図である。
【図１２】シンクロナイザの動作中の位置にあるばね及
びスリーブを示す図１１と同様の図である。
びスリーブを示す図１１と同様の図である。
【図１３】図１０と同様の拡大部分断面図であるが、一
方向装置用の別のハブ構造を示す図である。
方向装置用の別のハブ構造を示す図である。
１０ シンクロナイザ組立体 １１ 被駆動軸 １２、１３ 歯車 １７ スリーブ ２１、２２ ブロッカリング ３５、３６ 溝 ３７ ワイヤばね ４５ シフトフ
ォーク ５１ シンクロナイザ組立体 ５２ ワイヤば
ね ５３ セクション ５５ ワイヤば
ね ５８ ばね
ォーク ５１ シンクロナイザ組立体 ５２ ワイヤば
ね ５３ セクション ５５ ワイヤば
ね ５８ ばね
Claims (20)
- 【請求項１】 自動車用の手動変速機に使用するシンク
ロナイザ組立体であって、滑り可能なクラッチスリーブ
と、前記スリーブの半径方向内側に配置されかつ軸方向
スプラインが内側表面に形成されたハブであって、被駆
動軸に作動的に接続されたハブと、前記ハブの反対側に
隣接した一つ又はそれ以上のブロッカリングと、前記ハ
ブの側でかつ前記ブロッカリングを軸方向に越えて前記
軸に軸受けされた一つ又はそれ以上の伝達歯車と、前記
クラッチスリーブと作動的に係合するシフトフォークと
を備え、前記ハブ、ブロッカリング、歯車及びクラッチ
スリーブが前記前記被駆動軸を囲み、前記ブロッカリン
グ及び歯車が前記スリーブの軸方向移動の方向に依存し
て係合されるようになっている相補の円錐摩擦面を有
し、前記スリーブが、ハブの外側スプラインと係合する
ようになっておりかついずれかのブロッカリングの周辺
歯及びいずれかの歯車の歯と選択的に係合するようにな
っている内側軸方向スプラインを、有するシンクロナイ
ザ組立体において、前記スリーブの内側表面にありかつ
前記ハブの外側表面に向いている環状の中央溝と、前記
溝の中央に配置された単一のほぼ円形のワイヤばねとを
備えたシンクロナイザ組立体。 - 【請求項２】 請求項１に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記ブロッカリングが、前記ハブ内に伸びて
いる複数の円周方向に隔てられかつ内側に伸びる突起を
有するシンクロナイザ組立体。 - 【請求項３】 請求項２に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記ハブが前記ブロッカリングの突起を受け
るように整合された複数の軸方向に伸びる周辺ノッチを
有するシンクロナイザ組立体。 - 【請求項４】 請求項２に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記ブロッカリングの突起は、前記スリーブ
がいずれかの軸方向に移動されたとき前記ばねによって
選択的に係合されるようになっているシンクロナイザ組
立体。 - 【請求項５】 請求項１に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記ワイヤばねが不連続でかつ一端の舌部内
で終わり、前記ハブは、前記ばねの本体を受けるための
中央環状ノッチを外側表面に有しかつ前記ばねの舌部を
受けるための半径方向ノッチを有するシンクロナイザ組
立体。 - 【請求項６】 請求項５に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記クラッチスリーブの溝が、前記ワイヤば
ねを受けるように、交差する傾斜面を外側表面に有する
シンクロナイザ組立体。 - 【請求項７】 請求項６に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記傾斜面は前記クラッチスリーブが軸方向
のいずれかの方向に軸方向に移動するとき前記ワイヤば
ねを半径方向に圧縮するシンクロナイザ組立体。 - 【請求項８】 請求項５に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記ワイヤばねは形状及び横断面がほぼ円形
であり、自由端と反対端の舌部とを有するシンクロナイ
ザ組立体。 - 【請求項９】 請求項５に記載のシンクロナイザ組立体
において、前記ワイヤばねは複数の円周方向に等しく隔
てられた隆起したセクションを有し、その隆起したセク
ションは前記ブロッカリング上の異なる力特性に屈服す
るように作用する前記ブロッカリングの突起に相当する
シンクロナイザ組立体。 - 【請求項１０】 請求項５に記載のシンクロナイザ組立
体において、前記ワイヤばねは前記ブロッカリングの前
記突起と係合するように作用する反対方向に平らにされ
た側部とを備えているシンクロナイザ組立体。 - 【請求項１１】 請求項１に記載のシンクロナイザ組立
体において、前記ワイヤばねが連続するほぼ円形の部材
であるシンクロナイザ組立体。 - 【請求項１２】 請求項１１に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記スリーブは内側に伸びる二次の歯の
組を備え、その二次の歯はブロッカリングの突起と対応
しかつそれと軸方向に整合され、その二次の歯は前記ス
リーブの一次の歯より小さい直径を有するシンクロナイ
ザ組立体。 - 【請求項１３】 請求項１２に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記ワイヤばねの外径は、一次の歯の最
内側直径より小さいが、前記二次の歯の内径よりわずか
に大きいシンクロナイザ組立体。 - 【請求項１４】 請求項１３に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記スリーブのいずれかの方向の軸方向
の移動によりワイヤばねは前記ブロッカリングの突起と
接触しかつそれからワイヤばねは前記二次の歯の内側表
面によって圧縮されるシンクロナイザ組立体。 - 【請求項１５】 請求項１１に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記ハブは前記ばねを受ける環状の外側
切欠きを有する一体の環状部材であるシンクロナイザ組
立体。 - 【請求項１６】 請求項１１に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記ハブは、前記ばね用の環状の切欠き
の一部を形成する肩付き外側表面と、前記切欠きを完成
するように前記肩部に嵌まる二次の環状部分と、及び前
記二次の環状部分を前記ハブに保持するように設けられ
た保持リングとを有しているシンクロナイザ組立体。 - 【請求項１７】 請求項１６に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記ハブ及び二次のハブ部分はハブ部分
を共に回転するように相互に接続している相補のスプラ
イン付き部分を有するシンクロナイザ組立体。 - 【請求項１８】 請求項１１に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記ワイヤばねはほぼ円形の横断面を有
するシンクロナイザ組立体。 - 【請求項１９】 請求項１１に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記ワイヤばね反対側で平らにされた側
部を備え、前記側部は前記ブロッカリングの前記突起と
係合するように作用するシンクロナイザ組立体。 - 【請求項２０】 請求項１７に記載のシンクロナイザ組
立体において、前記スリーブは軸方向に一方のみに移動
するシンクロナイザ組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/963,875 US5269400A (en) | 1992-10-20 | 1992-10-20 | Transmission synchronizer |
| US963875 | 2001-09-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06229432A true JPH06229432A (ja) | 1994-08-16 |
| JP3548202B2 JP3548202B2 (ja) | 2004-07-28 |
Family
ID=25507841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23826093A Expired - Fee Related JP3548202B2 (ja) | 1992-10-20 | 1993-09-24 | 変速機用のシンクロナイザ組立体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5269400A (ja) |
| JP (1) | JP3548202B2 (ja) |
| DE (1) | DE4335837A1 (ja) |
| GB (1) | GB2271820B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2009257350A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-05 | Tec Yasuda:Kk | 噛合いカップリング |
| EP3104032A3 (en) * | 2015-05-29 | 2017-01-25 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Clutch with redundant engagement systems |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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