JPH0622943B2 - ラジアルタイヤの製造方法 - Google Patents
ラジアルタイヤの製造方法Info
- Publication number
- JPH0622943B2 JPH0622943B2 JP59077983A JP7798384A JPH0622943B2 JP H0622943 B2 JPH0622943 B2 JP H0622943B2 JP 59077983 A JP59077983 A JP 59077983A JP 7798384 A JP7798384 A JP 7798384A JP H0622943 B2 JPH0622943 B2 JP H0622943B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- band
- bead
- endless
- bladder
- endless ply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 43
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- 241000254043 Melolonthinae Species 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 235000012489 doughnuts Nutrition 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/36—Expansion of tyres in a flat form, i.e. expansion to a toroidal shape independently of their building-up process, e.g. of tyres built by the flat-tyres method or by jointly covering two bead-rings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
- B29D2030/2635—Central bladder, e.g. elastic membrane, sleeve, envelope, diaphragm, which covers the central portion of the drum, e.g. covering the toroidally expandable rigid segments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
- B29D2030/3228—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms using one bladder acting on each side of the drum
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 この発明は、ラジアルタイヤの製造方法に関する。
一般に、ラジアルタイヤは、第１、第２成型機を用いて
製造する２ステージ成型方法と、１台の成型機を用いて
製造する１ステージ成型方法と、が知られている。従来
前述した１ステージ成型方法は、例えば、以下のように
して行われている。即ち、まず、成形ドラム上にカーカ
ス等を円筒状に張り付けて無端プライを成形した後、該
無端プライの軸方向両端部にビードリングを装着する。
一方、ブレーカおよびトレッドは成形ドラムとは別のバ
ンド成形機に張り付けられ、リング状のバンドが成型さ
れる。次に、前記バンドは把持手段によって外周が把持
された後、把持手段の移動により前記無端プライの周囲
にセンタリングされて配置される。次に、無端プライは
成型ドラムによってその軸方向中央部が半径方向外方に
膨出され、その外周がバンドの内周にわずかに接触す
る。次に、前記把持手段はバンドの把持を解放した後、
初期位置に復帰する。次に、無端プライは製品タイヤと
略同一形状のトロイダル状に変形され、バンドの内周全
面と無端プライとが密着する。次に、両ビードリングよ
り軸方向外側の無端プライ部分が成型ドラムに設置され
たブラダにより折り返される。
製造する２ステージ成型方法と、１台の成型機を用いて
製造する１ステージ成型方法と、が知られている。従来
前述した１ステージ成型方法は、例えば、以下のように
して行われている。即ち、まず、成形ドラム上にカーカ
ス等を円筒状に張り付けて無端プライを成形した後、該
無端プライの軸方向両端部にビードリングを装着する。
一方、ブレーカおよびトレッドは成形ドラムとは別のバ
ンド成形機に張り付けられ、リング状のバンドが成型さ
れる。次に、前記バンドは把持手段によって外周が把持
された後、把持手段の移動により前記無端プライの周囲
にセンタリングされて配置される。次に、無端プライは
成型ドラムによってその軸方向中央部が半径方向外方に
膨出され、その外周がバンドの内周にわずかに接触す
る。次に、前記把持手段はバンドの把持を解放した後、
初期位置に復帰する。次に、無端プライは製品タイヤと
略同一形状のトロイダル状に変形され、バンドの内周全
面と無端プライとが密着する。次に、両ビードリングよ
り軸方向外側の無端プライ部分が成型ドラムに設置され
たブラダにより折り返される。
しかしながら、このような方法により製造されたタイヤ
は、近年タイヤに対する要求度が高くなって品質測定の
精度が高くなるに従い、ラジアルランアウト（縦振れ）
の存在、外径拡張の存在および未加硫タイヤの歪み、バ
ンドの無端プライに対するセンターずれという改善点が
あることが見い出されてきた。このため、本発明者は鋭
意研究を重ねた結果、前記点は以下のような原因により
発明することを見い出した。まず、ラジアルランアウト
および外径拡張については、無端プライをトロイダル状
に変形させる際、ビード部近辺に発生する残留応力を減
少させるためおよび無端プライとバンドとの接着性を良
好にするために、一対のビードリング間の幅を製品タイ
ヤのビード幅並に近接させているが、このようにする
と、無端プライの変形途中において、無端プライの外径
がバンドの内径を上回るまで拡大し、この結果、バンド
が周方向に部分的にあるいは全体的に若干伸びてしまう
からである。一方、未加硫タイヤの歪み、バンドのセン
ターずれについては、無端プライの折り返し時に、両ブ
ラダの膨張時間、膨張力に若干の差が発生するため、ト
ロイダル状に変形した無端プライが変に歪んだりするか
らである。
は、近年タイヤに対する要求度が高くなって品質測定の
精度が高くなるに従い、ラジアルランアウト（縦振れ）
の存在、外径拡張の存在および未加硫タイヤの歪み、バ
ンドの無端プライに対するセンターずれという改善点が
あることが見い出されてきた。このため、本発明者は鋭
意研究を重ねた結果、前記点は以下のような原因により
発明することを見い出した。まず、ラジアルランアウト
および外径拡張については、無端プライをトロイダル状
に変形させる際、ビード部近辺に発生する残留応力を減
少させるためおよび無端プライとバンドとの接着性を良
好にするために、一対のビードリング間の幅を製品タイ
ヤのビード幅並に近接させているが、このようにする
と、無端プライの変形途中において、無端プライの外径
がバンドの内径を上回るまで拡大し、この結果、バンド
が周方向に部分的にあるいは全体的に若干伸びてしまう
からである。一方、未加硫タイヤの歪み、バンドのセン
ターずれについては、無端プライの折り返し時に、両ブ
ラダの膨張時間、膨張力に若干の差が発生するため、ト
ロイダル状に変形した無端プライが変に歪んだりするか
らである。
この発明は前述の問題点に着目してなされたもので、ラ
ジアルランアウトおよび外径拡張を可及的に減少させる
とともに、未加硫タイヤの歪みおよびバンドのセンター
ずれを防止し、さらに、無端プライとバンドとの接着性
を良好にするとともに、ビード部付近における残留応力
を低下させることができるラジアルタイヤの製造方法を
提供することを目的としている。
ジアルランアウトおよび外径拡張を可及的に減少させる
とともに、未加硫タイヤの歪みおよびバンドのセンター
ずれを防止し、さらに、無端プライとバンドとの接着性
を良好にするとともに、ビード部付近における残留応力
を低下させることができるラジアルタイヤの製造方法を
提供することを目的としている。
このような目的は、予め成型されたバンドの外周を把持
手段によって把持する工程と、把持手段を移動すること
により軸方向両端部にビードリングが装着される無端プ
ライの周囲に前記バンドを配置する工程と、静止した把
持手段によってバンドを把持しながら、無端プライをト
ロイダル状に変形して無端プライをバンドに密着させる
工程と、静止した把持手段によってバンドを把持しなが
ら、ビードリングより軸方向外側の無端プライを折り返
す工程と、を包含することにより達成することができ
る。
手段によって把持する工程と、把持手段を移動すること
により軸方向両端部にビードリングが装着される無端プ
ライの周囲に前記バンドを配置する工程と、静止した把
持手段によってバンドを把持しながら、無端プライをト
ロイダル状に変形して無端プライをバンドに密着させる
工程と、静止した把持手段によってバンドを把持しなが
ら、ビードリングより軸方向外側の無端プライを折り返
す工程と、を包含することにより達成することができ
る。
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、 1はヘッドストックであり、このヘッ
ドストック 1の前面側には水平な成形ドラム 2が片持ち
で回転可能に支持されている。この成形ドラム 2はヘッ
ドストック 1内に設けられた駆動機構により駆動回転さ
れるとともに拡縮される、この成形ドラム 2は軸方向両
端部にリング状のフィンガー 3、 4を有し、これらのフ
ィンガー 3およびフィンガー 4は半径方向に拡張および
収縮することができる。フィンガー 3およびフィンガー
4間の成形ドラム 2には折り畳まれた中央ブラダ 5が設
置され、この中央ブラダ 5とフィンガー 3との間には折
り畳まれた外側ブラダ 6が、また、中央ブラダ 5とフィ
ンガー 4との間には折り畳まれた内側ブラダ 7がそれぞ
れ設けられている。そして、これらの中央ブラダ 5、外
側ブラダ 6および内側ブラダ 7内に流体が供給される
と、これらの中央ブラダ 5、外側ブラダ 6および内側ブ
ラダ 7は半径方向外方に膨張して略ドーナツ状となる。
11は成形ドラム 2の後端部を囲むよう設置され、永久磁
石を有する内側ビードセッターであり、この内側ビード
セッター11には、第２図(a) 図に示すようなエペックス
ゴム12付きのビードリング13が磁力により吸着される。
14は内側ビードセッター11と一体的に移動できるように
これの周囲に配置されたリング状の内側キャンであり、
この内側キャン14は半径方向外方に向かうに従い前方に
傾斜している。ヘッドストック 1の前方にはキャリッジ
21が設置され、このキャリッジ21には内側ビードセッタ
ー11と同様の外側ビードセッター22が取り付けられてい
る。また、外側ビードセッター22の周囲には、キャリッ
ジ21に取り付けられたリング状の外側キャン23が設けら
れ、この外側キャン23は半径方向外方に向かうに従い後
方に傾斜している。このキャリッジ21には図示していな
いシリンダのピストンロッド24の先端が連結され、この
シリンダが作動してピストンロッド24が突出したり引っ
込んだりすることにより、キャリッジ21は成形ドラム 2
と同軸関係を保ちながらヘッドストック 1に対して接近
離隔する。キャリッジ21にはブラケット25を介してシリ
ンダ26が取り付けられ、このシリンダ26のピストンロッ
ド27の先端にはキャリッジ21と一体となって移動する把
持手段31が取り付けられている。この把持手段31はその
内径が成形ドラム 2の外形より大きい搬送リング32を有
し、この搬送リング32の円周上数箇所には、半径方向に
移動できるガイド33が摺動可能に挿入されている。各ガ
イド33は図示していないブレーキ付きシリンダのピスト
ンロッドに連結され、これらのシリンダの作動により各
ガイド33は同期して半径方向に移動する。各ガイド33の
半径方向内端には搬送リング32の内周に沿って延びる弧
状体34が取り付けられている。41は成形ドラム 2の軸方
向中央部の周囲に設置されたストッパーであり、このス
トッパー41には前記搬送リング32に取り付けられたスト
ッパー42が当接可能である。
ドストック 1の前面側には水平な成形ドラム 2が片持ち
で回転可能に支持されている。この成形ドラム 2はヘッ
ドストック 1内に設けられた駆動機構により駆動回転さ
れるとともに拡縮される、この成形ドラム 2は軸方向両
端部にリング状のフィンガー 3、 4を有し、これらのフ
ィンガー 3およびフィンガー 4は半径方向に拡張および
収縮することができる。フィンガー 3およびフィンガー
4間の成形ドラム 2には折り畳まれた中央ブラダ 5が設
置され、この中央ブラダ 5とフィンガー 3との間には折
り畳まれた外側ブラダ 6が、また、中央ブラダ 5とフィ
ンガー 4との間には折り畳まれた内側ブラダ 7がそれぞ
れ設けられている。そして、これらの中央ブラダ 5、外
側ブラダ 6および内側ブラダ 7内に流体が供給される
と、これらの中央ブラダ 5、外側ブラダ 6および内側ブ
ラダ 7は半径方向外方に膨張して略ドーナツ状となる。
11は成形ドラム 2の後端部を囲むよう設置され、永久磁
石を有する内側ビードセッターであり、この内側ビード
セッター11には、第２図(a) 図に示すようなエペックス
ゴム12付きのビードリング13が磁力により吸着される。
14は内側ビードセッター11と一体的に移動できるように
これの周囲に配置されたリング状の内側キャンであり、
この内側キャン14は半径方向外方に向かうに従い前方に
傾斜している。ヘッドストック 1の前方にはキャリッジ
21が設置され、このキャリッジ21には内側ビードセッタ
ー11と同様の外側ビードセッター22が取り付けられてい
る。また、外側ビードセッター22の周囲には、キャリッ
ジ21に取り付けられたリング状の外側キャン23が設けら
れ、この外側キャン23は半径方向外方に向かうに従い後
方に傾斜している。このキャリッジ21には図示していな
いシリンダのピストンロッド24の先端が連結され、この
シリンダが作動してピストンロッド24が突出したり引っ
込んだりすることにより、キャリッジ21は成形ドラム 2
と同軸関係を保ちながらヘッドストック 1に対して接近
離隔する。キャリッジ21にはブラケット25を介してシリ
ンダ26が取り付けられ、このシリンダ26のピストンロッ
ド27の先端にはキャリッジ21と一体となって移動する把
持手段31が取り付けられている。この把持手段31はその
内径が成形ドラム 2の外形より大きい搬送リング32を有
し、この搬送リング32の円周上数箇所には、半径方向に
移動できるガイド33が摺動可能に挿入されている。各ガ
イド33は図示していないブレーキ付きシリンダのピスト
ンロッドに連結され、これらのシリンダの作動により各
ガイド33は同期して半径方向に移動する。各ガイド33の
半径方向内端には搬送リング32の内周に沿って延びる弧
状体34が取り付けられている。41は成形ドラム 2の軸方
向中央部の周囲に設置されたストッパーであり、このス
トッパー41には前記搬送リング32に取り付けられたスト
ッパー42が当接可能である。
次に、この発明の一実施例の作用について説明する。
まず、拡径状態の成形ドラム 2を回転させながら、その
外周にカーカス、チェーファー、インナーライナー等を
張り付け、円筒状の無端プライＰを成形する。このと
き、キャリッジ21および把持手段31は前進端で停止して
いる。一方、図示していないバンド成型機のドラム45
（第２(a) 図参照）に、例えばブレーカ、トレッドを張
り付け、リング状のバンドＢを予め成型しておく。また
た、このとき、シリンダ26のピストンロッド27は引っ込
んでおり、把持手段31はキャリッジ21に最も接近してい
る。一方、内側ビードセッター11および内側キャン14は
ヘッドストック 1に最も接近した位置で待機している。
このときの状態が第１図に示されている。次に、第２
(a) 図に示すように、エペックスゴム12付きのビードリ
ング13を内側ビードセッター11および外側ビードセッタ
ー22にそれぞれ供給し、これら内側ビードセッター11お
よび外側ビードセッター22に吸着保持させる。次に、前
記バンドＢが張り付けられたドラム45を、把持手段31と
成形ドラム 2との間に搬入する。次に、シリンダのピス
トンロッド24を突出させ、キャリッジ21および把持手段
31を、搬送リング32内に前記ドラム45が収納される中間
位置まで、一体的に移動させる。次に、図示していない
シリンダを作動させ、各弧状体34を同期して半径方向内
方に移動させてドラム45に張り付けられた剛性の高いバ
ンドＢの外周を把持し、次に、前記シリンダのブレーキ
を作動させる。次に、ドラム45が縮径してバンドＢがド
ラム45から把持手段31に受け渡されると、ドラム45は初
期位置まで移動復帰し次の成型作業に備える。再び、シ
リンダのピストンロッド24が突出し、キャリッジ21およ
び把持手段31は、第２(b) 図に示すようにストッパー42
がストッパー41に当接するまで移動する。これにより、
搬送シリンダ32の軸方向中央が成形ドラム 2の軸方向中
央に合致し、両者のセンタリングがなされる。このと
き、ビードリング13はフィンガー 3の半径方向外方のビ
ードセット位置に位置している。一方、内側ビードセッ
ター11および内側キャン14は前方に向かって移動し、内
側ビードセッター11に吸着保持されたビードリング13が
フィンガー 4の半径方向外方のビードセット位置に到達
すると、その移動が停止する。次に、成形ドラム 2のフ
ィンガー 3およびフィンガー 4が、第２(c) 図に示すよ
うにそれぞれ拡張する。これにより、ビードセット位置
に保持されたビードリング13は、フィンガー 3およびフ
ィンガー 4により、内側から無端プライＰを介して所定
位置に位置決め保持される。次に、シリンダ26のピスト
ンロッド27が突出すると、把持手段31は前記位置に静止
しているので、キャリッジ21が前方に移動する。これに
より、外側ビードセッター22はビードセット位置から拡
大しながら退避する。一方、内側ビードセッター11も拡
大しながらヘッドストック 1に接近するよう移動し、ビ
ードセット位置から退避する。次に、中央ブラダ 5内に
流体が供給されるとともに、フィンガー 3およびフィン
ガー 4が互いに接近するよう移動すると、無端プライＰ
はその軸方向中央部が半径方向外方に膨出し、バンドＢ
の内周に接触するようになる。この状態で中央ブラダ 5
がさらに膨張すると、無端プライＰの中央部もさらに半
径方向外方に膨出しようとするが、バンドＢが静止した
把持手段31の弧状体34によって外側から押し付けられ環
状から変形できないよう拘束されているので、バンドＢ
および無端プライＰの軸方向中央部は、周方向に部分的
に伸びて拡張したり、あるいは全体的に若干伸びて拡径
したりすることができない。この結果、無端プライＰは
中央ブラダ 5の膨張に伴なって成形ドラム 2の軸方向両
側に膨出し、無端プライＰとバンドＢとが全体的に密着
する。さらに、この状態でフィンガー 3およびフィンガ
ー 4がさらに互いに接近し、無端プライＰが製品タイヤ
並のトロイダル状に変形する。これにより、ビード部付
近の残留応力が低下するとともに、無端プライＰとバン
ドＢとの接着性が良好となり、次工程における加硫モー
ルドに対する適合性が向上する。次に、第２(d) 図に示
すように、外側ブラダ 6および内側ブラダ 7内に流体が
供給され、外側ブラダ 6および内側ブラダ 7が膨張す
る。次に、シリンダ26のピストンロッド27がシリンダの
ピストンロッド24の突出により引っ込み、外側キャン23
がトロイダル状に変形した無端プライＰに接近する。一
方、これと同時に、内側キャン14も無端プライＰに接近
し、これにより、外側ブラダ 6および内側ブラダ 7は両
ビードリング13より軸方向外側の無端プライＰを軸方向
内方に向かって折り返し、未加硫タイヤのサイドウォー
ル部に押し付ける。このとき、外側ブラダ 6および内側
ブラダ 7の膨張時期、膨張力等に差があっても、静止し
た搬送リング32がバンドＢを介してトロイダル状の未加
硫タイヤを移動変形できないよう把持しているので、無
端プライＰとバンドＢとが変に変形して互いにずれた
り、あるいは全体的に歪んだりすることはなく、この結
果、未加硫タイヤの歪みあるいは無端プライＰとバンド
Ｂとのセンターずれが発生することが防止される。しか
も、前述のように無端プライＰを製品タイヤ並のトロイ
ダル状に変形させた状態で、両ビードリング13より軸方
向外側の無端プライＰを折り返しているので、この折り
返された部位の無端プライＰは以後の成形作業において
も殆ど変形することはなく、この結果、この折り返され
た部位の内部に応力は殆ど生じることはないことから、
ビード部付近の無端プライＰに残留する応力を低下させ
ることができるのである。次に、把持手段31の弧状体34
が半径方向外方に移動した後、シリンダのピストンロッ
ド24が引っ込み、キャリッジ21および把持手段31が初期
位置に復帰する。また、内側ビードセッター11および内
側キャン14はヘッドストック 1に接近するよう移動し、
初期位置に復帰する。次に、中央ブラダ 5、外側ブラダ
6および内側ブラダ 7内の流体が排出された後、成形ド
ラム 2が縮径し、トロイダル状にシェーピングされた未
加硫タイヤが成形ドラム 2から取り出され次の加硫工程
に搬出される。
外周にカーカス、チェーファー、インナーライナー等を
張り付け、円筒状の無端プライＰを成形する。このと
き、キャリッジ21および把持手段31は前進端で停止して
いる。一方、図示していないバンド成型機のドラム45
（第２(a) 図参照）に、例えばブレーカ、トレッドを張
り付け、リング状のバンドＢを予め成型しておく。また
た、このとき、シリンダ26のピストンロッド27は引っ込
んでおり、把持手段31はキャリッジ21に最も接近してい
る。一方、内側ビードセッター11および内側キャン14は
ヘッドストック 1に最も接近した位置で待機している。
このときの状態が第１図に示されている。次に、第２
(a) 図に示すように、エペックスゴム12付きのビードリ
ング13を内側ビードセッター11および外側ビードセッタ
ー22にそれぞれ供給し、これら内側ビードセッター11お
よび外側ビードセッター22に吸着保持させる。次に、前
記バンドＢが張り付けられたドラム45を、把持手段31と
成形ドラム 2との間に搬入する。次に、シリンダのピス
トンロッド24を突出させ、キャリッジ21および把持手段
31を、搬送リング32内に前記ドラム45が収納される中間
位置まで、一体的に移動させる。次に、図示していない
シリンダを作動させ、各弧状体34を同期して半径方向内
方に移動させてドラム45に張り付けられた剛性の高いバ
ンドＢの外周を把持し、次に、前記シリンダのブレーキ
を作動させる。次に、ドラム45が縮径してバンドＢがド
ラム45から把持手段31に受け渡されると、ドラム45は初
期位置まで移動復帰し次の成型作業に備える。再び、シ
リンダのピストンロッド24が突出し、キャリッジ21およ
び把持手段31は、第２(b) 図に示すようにストッパー42
がストッパー41に当接するまで移動する。これにより、
搬送シリンダ32の軸方向中央が成形ドラム 2の軸方向中
央に合致し、両者のセンタリングがなされる。このと
き、ビードリング13はフィンガー 3の半径方向外方のビ
ードセット位置に位置している。一方、内側ビードセッ
ター11および内側キャン14は前方に向かって移動し、内
側ビードセッター11に吸着保持されたビードリング13が
フィンガー 4の半径方向外方のビードセット位置に到達
すると、その移動が停止する。次に、成形ドラム 2のフ
ィンガー 3およびフィンガー 4が、第２(c) 図に示すよ
うにそれぞれ拡張する。これにより、ビードセット位置
に保持されたビードリング13は、フィンガー 3およびフ
ィンガー 4により、内側から無端プライＰを介して所定
位置に位置決め保持される。次に、シリンダ26のピスト
ンロッド27が突出すると、把持手段31は前記位置に静止
しているので、キャリッジ21が前方に移動する。これに
より、外側ビードセッター22はビードセット位置から拡
大しながら退避する。一方、内側ビードセッター11も拡
大しながらヘッドストック 1に接近するよう移動し、ビ
ードセット位置から退避する。次に、中央ブラダ 5内に
流体が供給されるとともに、フィンガー 3およびフィン
ガー 4が互いに接近するよう移動すると、無端プライＰ
はその軸方向中央部が半径方向外方に膨出し、バンドＢ
の内周に接触するようになる。この状態で中央ブラダ 5
がさらに膨張すると、無端プライＰの中央部もさらに半
径方向外方に膨出しようとするが、バンドＢが静止した
把持手段31の弧状体34によって外側から押し付けられ環
状から変形できないよう拘束されているので、バンドＢ
および無端プライＰの軸方向中央部は、周方向に部分的
に伸びて拡張したり、あるいは全体的に若干伸びて拡径
したりすることができない。この結果、無端プライＰは
中央ブラダ 5の膨張に伴なって成形ドラム 2の軸方向両
側に膨出し、無端プライＰとバンドＢとが全体的に密着
する。さらに、この状態でフィンガー 3およびフィンガ
ー 4がさらに互いに接近し、無端プライＰが製品タイヤ
並のトロイダル状に変形する。これにより、ビード部付
近の残留応力が低下するとともに、無端プライＰとバン
ドＢとの接着性が良好となり、次工程における加硫モー
ルドに対する適合性が向上する。次に、第２(d) 図に示
すように、外側ブラダ 6および内側ブラダ 7内に流体が
供給され、外側ブラダ 6および内側ブラダ 7が膨張す
る。次に、シリンダ26のピストンロッド27がシリンダの
ピストンロッド24の突出により引っ込み、外側キャン23
がトロイダル状に変形した無端プライＰに接近する。一
方、これと同時に、内側キャン14も無端プライＰに接近
し、これにより、外側ブラダ 6および内側ブラダ 7は両
ビードリング13より軸方向外側の無端プライＰを軸方向
内方に向かって折り返し、未加硫タイヤのサイドウォー
ル部に押し付ける。このとき、外側ブラダ 6および内側
ブラダ 7の膨張時期、膨張力等に差があっても、静止し
た搬送リング32がバンドＢを介してトロイダル状の未加
硫タイヤを移動変形できないよう把持しているので、無
端プライＰとバンドＢとが変に変形して互いにずれた
り、あるいは全体的に歪んだりすることはなく、この結
果、未加硫タイヤの歪みあるいは無端プライＰとバンド
Ｂとのセンターずれが発生することが防止される。しか
も、前述のように無端プライＰを製品タイヤ並のトロイ
ダル状に変形させた状態で、両ビードリング13より軸方
向外側の無端プライＰを折り返しているので、この折り
返された部位の無端プライＰは以後の成形作業において
も殆ど変形することはなく、この結果、この折り返され
た部位の内部に応力は殆ど生じることはないことから、
ビード部付近の無端プライＰに残留する応力を低下させ
ることができるのである。次に、把持手段31の弧状体34
が半径方向外方に移動した後、シリンダのピストンロッ
ド24が引っ込み、キャリッジ21および把持手段31が初期
位置に復帰する。また、内側ビードセッター11および内
側キャン14はヘッドストック 1に接近するよう移動し、
初期位置に復帰する。次に、中央ブラダ 5、外側ブラダ
6および内側ブラダ 7内の流体が排出された後、成形ド
ラム 2が縮径し、トロイダル状にシェーピングされた未
加硫タイヤが成形ドラム 2から取り出され次の加硫工程
に搬出される。
なお、前述の実施例においては、バンドＢを無端プライ
Ｐにセンタリングした後、円弧状の無端プライＰをトロ
イダル状に変形した場合について説明したが、この発明
においては、無端プライＰを中間段階まで膨出させた
後、バンドＢを搬入してセンタリングし、その後、無端
プライＰをトロイダル状に変形してもよい。また、この
発明においては、中央、外側、内側ブラダ 5、 6、 7を
同時に膨張させて、無端プライＰをトロイダル状に変形
させる動作と折り返し動作とを同時に行なってもよい。
Ｐにセンタリングした後、円弧状の無端プライＰをトロ
イダル状に変形した場合について説明したが、この発明
においては、無端プライＰを中間段階まで膨出させた
後、バンドＢを搬入してセンタリングし、その後、無端
プライＰをトロイダル状に変形してもよい。また、この
発明においては、中央、外側、内側ブラダ 5、 6、 7を
同時に膨張させて、無端プライＰをトロイダル状に変形
させる動作と折り返し動作とを同時に行なってもよい。
以上説明したように、この発明によれば、ラジアルラン
アウトおよび外径拡張を可及的に減少させるとともに、
未加硫タイヤの歪みおよびバンドのセンターずれを防止
でき、さらに、無端プライとバンドとの接着性を良好に
するとともに、ビード部付近における残留応力を低下さ
せることができる。
アウトおよび外径拡張を可及的に減少させるとともに、
未加硫タイヤの歪みおよびバンドのセンターずれを防止
でき、さらに、無端プライとバンドとの接着性を良好に
するとともに、ビード部付近における残留応力を低下さ
せることができる。
第１図はこの発明の一実施例を示す一部破断概略側面
図、第２(a) 〜(d) 図はこの発明の一実施例の作用を説
明する概略側面図である。 ２……成形ドラム、５……中央ブラダ ６……外側ブラダ、７……内側ブラダ 13……ビードリング 31……把持手段、Ｂ……バンド Ｐ……無端プライ
図、第２(a) 〜(d) 図はこの発明の一実施例の作用を説
明する概略側面図である。 ２……成形ドラム、５……中央ブラダ ６……外側ブラダ、７……内側ブラダ 13……ビードリング 31……把持手段、Ｂ……バンド Ｐ……無端プライ
Claims (1)
- 【請求項１】予め成型されたバンドの外周を把持手段に
よって把持する工程と、把持手段を移動することにより
軸方向両端部にビードリングが装着される無端プライの
周囲に前記バンドを配置する工程と、静止した把持手段
によってバンドを把持しながら、無端プライをトロイダ
ル状に変形して無端プライをバンドに密着させる工程
と、静止した把持手段によってバンドを把持しながら、
ビードリングより軸方向外側の無端プライを折り返す工
程と、を包含することを特徴とするラジアルタイヤの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59077983A JPH0622943B2 (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | ラジアルタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59077983A JPH0622943B2 (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | ラジアルタイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60220736A JPS60220736A (ja) | 1985-11-05 |
| JPH0622943B2 true JPH0622943B2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=13649101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59077983A Expired - Lifetime JPH0622943B2 (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | ラジアルタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0622943B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8986480B2 (en) * | 2008-04-18 | 2015-03-24 | Pirelli Tyre S.P.A. | Process and apparatus for assembling tyres |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4226656A (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-07 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire carcass assembly |
| JPS58197039A (ja) * | 1982-05-13 | 1983-11-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ成形フオ−マ |
-
1984
- 1984-04-18 JP JP59077983A patent/JPH0622943B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60220736A (ja) | 1985-11-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108698347B (zh) | 用于构建轮胎的工艺和成套装备 | |
| JP4065220B2 (ja) | 生タイヤ形成装置、及び生タイヤ形成方法 | |
| KR20160090316A (ko) | 타이어 건조방법, 공정 및 시설 | |
| US4584038A (en) | Tire building method | |
| JPH0429539B2 (ja) | ||
| EP2655049B1 (en) | Process and plant for building tyres for vehicle wheels | |
| CA1177737A (en) | Tire building machine employing bead setter and bladder pusher mechanism | |
| JP2010208198A (ja) | タイヤの製造方法および製造装置 | |
| US5273599A (en) | Bead lock method | |
| KR0145515B1 (ko) | 생타이어 성형장치 및 생타이어 성형 방법 | |
| US4269649A (en) | Second stage tire building drum and method for the operation thereof | |
| US3257255A (en) | Apparatus for building tires | |
| JPH0622943B2 (ja) | ラジアルタイヤの製造方法 | |
| EP0302935B1 (en) | Radial tire for aircraft and manufacturing method thereof | |
| US3510375A (en) | Method and apparatus for building tires | |
| CN114867598B (zh) | 用于使车轮轮胎成型的方法和设备 | |
| US6758930B1 (en) | Process and apparatus for tire manufacturing with optimized bead positioning | |
| EP0505814B1 (en) | Tire inner stitching mold | |
| EP3984732B1 (en) | Green tire forming apparatus | |
| JPH07186297A (ja) | ブラダ押圧手段付き搬送装置 | |
| EP1556208B1 (en) | Method and apparatus for manufacturing a pneumatic tyre for vehicle wheels | |
| US4510002A (en) | Manufacture of pneumatic tires | |
| JPS6015136A (ja) | ポジティブ成形方式におけるカーカスプライバンド折り返し装置 | |
| JPH0647274B2 (ja) | 航空機用ラジアルタイヤの製造方法 | |
| JP2004202802A (ja) | タイヤ中間部材の製造方法および装置 |