JPH06231361A - 電気自動販売機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な設備により、電気自動車を始めとする
屋外における電力需要に応じる。 【構成】 交流電力を開閉器１１，１２を介してコンセ
ント８，９に輸送する単相３線式配電線路１に、電力量
計２を設ける。対価受入器３，４に支払われた対価を演
算器５によりその対価に相当する電力量を演算して設定
する。電力計２が設定電力量を計測するまでは、比較器
６ａが制御器６ｂに電力供給信号を出力し、制御器６ｂ
が開閉器１１，１２を閉成する結果、交流電力が負荷に
供給される。そして、電力量計２が設定電力量を計測す
ると、比較器６ａが制御器６ｂへの電力供給信号を停止
し、制御器６ｂが開閉器１１，１２を開成する結果、電
力の供給が停止される。電気自動販売機１００は、屋外
の所要スペース、特に、公共又は民間の駐車場であって
電気自動車専用の駐車場に設置されるのが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車のバッテリ
ー充電設備として特に有用なもので、屋外において貨幣
又はプリペイドカードにより電気を購入することができ
る電気自動販売機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、地球環境保護の観点から電気自動
車を普及せんとする声が高まりつつあるが、そのバッテ
リー充電設備に対するインフラ整備が懸案となってい
る。現在、バッテリーの急速充電を行うための充電スタ
ンド（ガソリンスタンドに相当する）を全国各地に設置
すべく検討が行われている。しかし、地価が高いため、
そのような充電スタンドの設置場所を確保するのは困難
である。たとえ充電スタンドを設置したとしても、充電
に長時間を要するため、充電待ちの車で長蛇の列が発生
し、交通上の障害となる虞れがある。そこで、電気自動
車に充電器を搭載し、自宅や勤務先等において深夜電力
を利用して低料金で翌日のための充電を行うようにすれ
ば、ユーザにとって経済的であり、また電力会社にとっ
ても電力の平準化につながり、高効率化する。しかし、
現在の電気自動車の経済的走行可能距離はせいぜい１０
０〜１５０Ｋｍであり、行動範囲が限定されるでの、屋
外での充電設備の拡充が要請される。

【０００３】一方、このこのような電気自動車に限ら
ず、屋外では、道路工事や建築の作業現場等において電
力の需要が増大している。この場合、近辺の送電線より
電線を引き込んで配電盤を設置けたり、発電機を設置し
ているのが現状である。しかし、前者では、電気工事を
行ったり、電力会社に対する使用許可申請を行わなけれ
ばならないという煩雑性があり、また後者では運搬や騒
音の問題がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる問題点
に鑑みてなされたもので、簡単な設備により、電気自動
車を始めとする屋外における種々の電力需要に応じるこ
とができる電気自動販売機を提供することを目的とする
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、交流電力を開閉器を介してリセプタクル
コンセントに配電する単相３線式配電線路と、該配電線
路に設けられ、前記リセプタクルコンセントを介して負
荷に供給される電力量を測定する電力量計と、購入電力
量の対価を受け入れる対価受入器と、該対価受入器に受
け入れられた対価に相当する電力量を演算して設定する
演算器と、前記電力量計で計測される電力量が前記演算
器で演算された設定電力量になるまでは電力供給信号を
出力し、設定電力量に達すれば当該電力供給信号を停止
する比較器と、該比較器からの電力供給信号に基づいて
前記開閉器を開閉する制御器とを備えたものである。

【０００６】前記配電線路は、交流２００Ｖ出力用リセ
プタクルコンセントと交流１００Ｖ出力用リセプタクル
コンセントに配電されていてもよい。また、前記対価受
入器は、貨幣又はプリペイドカードのいずれも受け入れ
可能であってもよい。さらに、前記配電線路には、交流
電圧を直流電圧に変換するバッテリー充電器が併設さ
れ、該バッテリー充電器より直流電圧が供給されるよう
にすることができる。本発明に係る電気自動販売機は、
公共又は民間の駐車場であって電気自動車専用の駐車場
に設置されるのが好ましい。

【０００７】

【作用】前記構成によれば、リセプタクルコンセントに
負荷を接続して対価受入器に適当な対価を支払うと、演
算器によりその対価に相当する電力量が演算されて設定
される。電力量計が設定電力量を計測するまでは、比較
器より制御器に電力供給信号が出力され、制御器が開閉
器を閉成する結果、交流電力が負荷に供給される。そし
て、電力量計が設定電力量を計測すると、比較器より制
御器への電力供給信号が停止され、制御器が開閉器を開
成する結果、電力の供給が停止される。

【０００８】

【実施例】次に、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。図１は本発明に係る電気自動販売機１００のブ
ロック図である。この図によると、電気自動販売機１０
０は、配電線路１と、プリセット形電力量計２と、貨幣
受入器３と、プリペイドカード受入器４と、演算器５
と、比較器６ａと、制御器６ｂとから構成されている。
配電線路１は、単相３線式であり、柱状又は地下トラン
ス７の二次側中心点が接地されてそこから引き出された
中性線１ｃと両側の電圧線１ａ，１ｂとからなってい
る。両側の電圧線１ａ，１ｂはＡＣ２００Ｖ用リセプタ
クルコンセント８に接続され、中性線１ｃと一方の電圧
線１ｂはＡＣ１００Ｖ用リセプタクルコンセント９に接
続されている。

【０００９】この配電線路１の両側の電圧線１ａ，１ｂ
には、何等からの過電流や接地事故に対する保護用、あ
るいは保守用の漏電ブレーカ１０と、電磁式の第１開閉
器１１とが設けられている。また、中性線１ｃと一方の
電圧線１ｂには、電磁式の第２開閉器１２が設けられて
いる。これらの開閉器１１，１２は、電磁式の外、ソリ
ッドステートリレーのような半導体式開閉器を用いるこ
とができる。前記両コンセント８，９には、それぞれに
適合するプラグが差し込まれたことを検出するフォトス
イッチ１３，１４が設けられている。

【００１０】プリセット形電力量計２は、前記配電線路
１に設けられ、リセプタクルコンセント８，９を介して
負荷に供給される電力量を計測するもので、後述する演
算器５からの電気信号又は機械信号によりプリセットさ
れるようになっている。貨幣受入器３は、受入口１５よ
り受け入れた貨幣１６の良否判別機能、金額判別機能を
有するとともに、表示部１７に受入金額を表示する金額
表示機能を有している。

【００１１】プリペイドカード受入器４には、受入口１
８より受け入れた磁気カード、ＩＣカード等のプリペイ
ドカード１９の良否判定機能、セットボタン２０による
購入金額設定機能、表示部２１への購入金額表示機能、
決済機能、プリペイドカード１９の裏面への残額等印刷
機能を有している。演算器５は、前記貨幣受入器３又は
プリペイドカード受入器４に受け入れられた対価に相当
する電力量を演算して、前記プリセット形電力量計４に
プリセット信号を出力するとともに、演算した電力量を
設定電力量として後述する比較器６ａに出力するもので
ある。比較器６ａは、前記プリセット形電力量計２で計
測される電力量と前記演算器５から出力される設定電力
量を比較し、計測値が設定値に達するまでは後述する制
御器６ｂに電力供給信号を出力し、計測値が設定値に達
すれば当該電力供給信号を停止するものである。

【００１２】制御器６ｂは、第１，第２アンド回路２
２，２３と、第１，第２駆動回路２４，２５とからなっ
ている。第１アンド回路２２の一方の入力端子は、前記
比較器６ａの電力供給信号出力端子に接続され、他方の
入力端子はコンセント８のフォトスイッチ１３の出力端
子に接続されている。同様に、第２アンド回路２３の一
方の端子は比較器６ａの電力供給信号出力端子に接続さ
れ、他方の端子はコンセント９のフォトスイッチ１４の
出力端子に接続されている。第１，第２駆動回路２４，
２５は、それぞれ前記第１，第２アンド回路２２，２３
からの出力信号に基づいて第１，第２開閉器１１，１２
に電気又は光信号を出力することにより、あるいは機械
的手段により当該第１，第２開閉器１１，１２を開閉す
るものである。

【００１３】前記構成からなる電気自動販売機１００
は、図２に示すように、大都市の市街道路の路肩にある
有料パーキングエリア１０１に特別に設けられた電気自
動車専用（又は優先）エリア１０２に、パーキングメー
タ１０３の代わりに、ポールによる自立状態で設置され
る。電気自動車専用エリア１０２には、一般ガソリン自
動車のエリア１０１と明確に識別できるように、例えば
緑色のライン１０４で区画されるのが好ましい。このよ
うな市街道路における電気自動車専用エリア１０２を政
府や地方自治体の政令や条例により強制的に設けるよう
にすると、電気自動車の駐車場所が優先的に確保され、
電気自動車の普及促進につながる。なお、このように市
街道路のパーキングエリア１０１に設置した場合、その
電気自動販売機１００には、駐車料金の徴収装置を併設
しておくのが好ましい。

【００１４】電気自動販売機１００の設置形態は、図２
に示すようなポールによる自立形のほか、壁面取付形に
することも可能である。また、配線は、地中配線や壁面
埋込配線を行い、都市の美観を損なわないようにするの
が好ましい。前述のような市街道路のパーキングエリア
１０１のほか、本発明の電気自動販売機１００は、図３
に示すように、市内あるいは郊外のレストランの駐車場
１０５に設置してもよい。この場合においても、電気自
動車専用のエリア１０６を緑のライン１０７で識別する
のが好ましい。さらに、本発明の電気自動販売機は、公
共の大型駐車場や、民間有料駐車場、百貨店又は大型ス
ーパーの駐車場等、種々の駐車場に設置することができ
る。

【００１５】以下、本実施例に係る電気自動販売機１０
０の動作を説明する。図４に示すように、電気自動販売
機１００が設置された駐車場１０２，１０６に電気自動
車１０８を駐車し、その電気自動車１０８に搭載された
バッテリー充電器１０９の電源コード１１０のプラグ１
１１を電気自動販売機１００のＡＣ２００Ｖ用リセプタ
クルコンセント８（電気自動二輪車の場合はＡＣ１００
Ｖ用リセプタクルコンセント９）に差し込むと、図１に
示すフォトスイッチ１３がオンし、そのオン信号は制御
器６ｂの第１アンド回路２２に出力される。次に、必要
な量の貨幣１６を貨幣受入器３の受入口１５に挿入する
か、あるいはプリペイドカード１９をプリペイドカード
受入器４の受入口１８に挿入して必要な金額を設定する
ことにより対価を支払う。ここでは、ガソリンのように
必要量を指定するのではなく、何円相当の電力量という
形で指定すればよい。

【００１６】挿入された貨幣１６又はプリペイドカード
１９は、貨幣受入器３又はプリペイドカード受入器４に
よって良否が判別され、良好であれば受け入れられ、そ
の金額が表示される。貨幣受入器３又はプリペイドカー
ド受入器４に受け入れられた金額の対価は、演算器５に
よってその対価に相当する電力量に換算される。そし
て、演算器５よりプリセット形電力量計２にプリセット
信号が出力されると同時に、その電力量が設定電力量と
して比較器６ａに出力される。これにより、プリセット
形電力量計２は、配電線路１よりリセプタクルコンセン
ト１８を介して電気自動車１０８のバッテリー１１２に
供給される電力量を測定できる状態となる。この時点で
は、プリセット形電力量計２の計測値（Ｏ）は設定値に
達していないので、比較器６ａは制御器６ｂの第１，第
２アンド回路２２，２３に電力供給信号を出力する。

【００１７】この結果、制御器６ｂの第１アンド回路２
２が成立し、その第１アンド回路２２より第１駆動回路
２４に駆動信号が出力され、第１駆動回路２４より第１
開閉器１１にオン信号が出力される。これにより、配電
線路１の電圧線１ａ，１ｂよりリセプタクルコンセント
８を介して電気自動車１０８のバッテリー充電器１０９
に交流電力が供給され、バッテリー充電器１０９により
供給される直流出力電圧によってバッテリー１１２が充
電される。

【００１８】充電中、プリセット形電力量計２は、配電
線路１の電力量を計測する。そして、比較器６ａは、プ
リセット形電力量計２で計測される電力量が設定電力量
になると制御器６ｂの第１，第２アンド回路２２，２３
への電力供給信号を停止する。これにより、第１アンド
回路２２が不成立になって、その第１アンド回路２２よ
り第１駆動回路２４に停止信号が出力され、該第１駆動
回路２４より第１開閉器１１にオフ信号が出力される。
この結果、第１開閉器１１がオフして電力の供給が停止
される。

【００１９】なお、前記実施例のように、リセプタクル
コンセントは必ずしも２００Ｖと１００Ｖ用の２個設け
る必要はなく、四輪電気自動車のみ利用されるような駐
車場においては、２００Ｖ用のリセプタクルコンセント
を１個設ければよい。同様に、対価受入器３，４も、貨
幣又はプリペイドカード用のいずれか一方を設けるよう
にしてもよい。前記実施例におけるプリセット形電力量
計２は、単に電力量を計測するものとしているが、比較
器６ａの機能を合わせ持つものとしてもよい。また、前
記実施例では、プリセット形電力量計２を使用している
が、プリセット形ではなく単に連続的に電力量を計測す
るものとしてもよい。この場合、比較器６ａは、電力量
計から出力される電力量の計測値より初期値を減算して
これを設定値と比較する必要がある。

【００２０】前記実施例の電気自動販売機１００は、バ
ッテリー充電器１０９を有する電気自動車１０８へのバ
ッテリー充電用に有用であるが、予めそのバッテリー充
電器１０９を電気自動販売機１００に併設しておけば、
充電器を有しない電気自動車であっても利用することが
できる。さらに、本発明に係る電気自動販売機１００
は、電気自動車１０８のバッテリー充電用に限らず、道
路工事や建築の現場における各種の電動機器の電源とし
て簡便に利用できることは言うまでもない。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１から５に記載の発明によれば、支払われた対価に相当
するだけの電力が負荷に供給されるので、屋外で簡単に
電力を利用することができる。また、特に請求項５に記
載の発明によれば、公共又は民間の駐車場であって電気
自動車専用又は優先の駐車場に電気自動販売機が設けら
れているので、買い物や食事あるいは商用で駐車してい
る間に必要な量だけバッテリーを充電しておくことがで
き、その後の電気自動車の行動範囲を広げることができ
る。また、本発明の電気自動販売機は、充電スタンドの
ような広大なスペースを要するのではなく、既存の駐車
場に設置するだけであるので、僅かな設備投資で充電設
備を確保することができる。したがって、本発明の電気
自動販売機が大都市のみならず、地方のレストラン等の
駐車場に増設されてゆけば、電気自動車が大いに普及
し、環境保護に貢献することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る電気自動販売機のブロック図で
ある。

【図２】 本発明に係る電気自動販売機が道路のパーキ
ングエリアに設置された状況を示す斜視図である。

【図３】 本発明に係る電気自動販売機がレストランの
駐車場に設置された状況を示す斜視図である。

【図４】 図１に示す電気自動販売機の電気自動車によ
る利用状況を示す正面図である。

【符号の説明】

１…配電線路、 ２…プリセット形電力
量計、３…貨幣受入器（対価受入器）、４…プリペイド
カード受入器（対価受入器）、５…演算器、
６ａ…比較器、６ｂ…制御器、
７…トランス、８，９…リセプタクルコンセント、１
１，１２…第１，第２開閉器、１６…貨幣、
１９…プリペイドカード、１００…電気自動販
売機、 １０１…パーキングエリア、１０２…電気
自動車専用エリア、１０５…駐車場、１０６…電気自動
車専用エリア、１０８…電気自動車、１０９…バッテリ
ー充電器。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交流電力を開閉器を介してリセプタクル
   コンセントに配電する単相３線式配電線路と、 該配電線路に設けられ、前記リセプタクルコンセントを
   介して負荷に供給される電力量を測定する電力量計と、 購入電力量の対価を受け入れる対価受入器と、 該対価受入器に受け入れられた対価に相当する電力量を
   演算して設定する演算器と、 前記電力量計で計測される電力量が前記演算器で演算さ
   れた設定電力量になるまでは電力供給信号を出力し、設
   定電力量に達すれば当該電力供給信号を停止する比較器
   と、 該比較器からの電力供給信号に基づいて前記開閉器を開
   閉する制御器とを備えたことを特徴とする電気自動販売
   機。
2. 【請求項２】 前記配電線路は、交流２００Ｖ出力用リ
   セプタクルコンセントと交流１００Ｖ出力用リセプタク
   ルコンセントに配電されていることを特徴とする請求項
   １に記載の電気自動販売機。
3. 【請求項３】 前記対価受入器は、貨幣又はプリペイド
   カードのいずれも受け入れ可能であることを特徴とする
   請求項１又は２に記載の電気自動販売機。
4. 【請求項４】 前記配電線路には、交流電圧を直流電圧
   に変換するバッテリー充電器が併設され、該バッテリー
   充電器より直流電圧が供給されるようにしたことを特徴
   とする請求項１から３のいずれかに記載の電気自動販売
   機。
5. 【請求項５】 公共又は民間の駐車場であって電気自動
   車専用の駐車場に設置されていることを特徴とする請求
   項１から４のいずれかに記載の電気自動販売機。