JPH0623451Y2 - Molding joint structure - Google Patents
Molding joint structureInfo
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- JPH0623451Y2 JPH0623451Y2 JP248188U JP248188U JPH0623451Y2 JP H0623451 Y2 JPH0623451 Y2 JP H0623451Y2 JP 248188 U JP248188 U JP 248188U JP 248188 U JP248188 U JP 248188U JP H0623451 Y2 JPH0623451 Y2 JP H0623451Y2
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- JP
- Japan
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- molding
- joint structure
- front window
- sunroof
- side molding
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ａ．産業の利用分野 本考案はモールディングのジョイント構造に関する。Detailed Description of the Invention a. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a molding joint structure.
ｂ．従来の技術 従来、第４図に示されるように、固定式サンルーフ51を
アッパー・モールディング52のみを介してフロントウイ
ンド53に隣接して設けた自動車がある。この自動車では
上記アッパー・モールディング52の他に固定式サンルー
フ51のサイド・モールディング54、上記フロントウイン
ド53のサイド・モールディング55が設けられている（第
５図(a)，(b)，(c)）。これらのモールディング52，5
4，55の接合にあたっては、Ｔ字形のジョイント56が使
用されていた（第４図，第５図(d)）。b. 2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 4, there is an automobile in which a fixed sunroof 51 is provided adjacent to a front window 53 via only an upper molding 52. In this vehicle, in addition to the upper molding 52, a side molding 54 of the fixed sunroof 51 and a side molding 55 of the front window 53 are provided (Figs. 5 (a), (b), (c)). ). These moldings 52,5
A T-shaped joint 56 was used for joining 4, 55 (Figs. 4 and 5 (d)).
ｃ．考案が解決しようとする問題点 しかし、上記従来のジョイント構造では、アッパー・モ
ールディング52，サイド・モールディング54，サイド・
モールディング55の三つを接合するために、非常に作業
が困難であった。一方で、設計上接合のための逃げを設
けることも困難であった。したがって、製造工程上およ
び設計上の負担が大きかった。また、外観上もＴ字形の
ジョイント56があると美観が損なわれるなど多くの難点
を有していた。c. However, in the conventional joint structure described above, the upper molding 52, the side molding 54, and the side molding 54
It was very difficult to work because of joining three of the moldings 55. On the other hand, it was also difficult to provide a relief for joining due to the design. Therefore, the burden on the manufacturing process and design was large. Also, in terms of appearance, the T-shaped joint 56 has many drawbacks such as a loss of aesthetics.
ｄ．問題点を解決するための手段 本考案は上記従来の問題を解決するためになされたもの
で、固定式サンルーフをアッパー・モールディングのみ
を介してフロントウインドに隣接して設けた自動車のモ
ールディングのジョイント構造において、上記固定式サ
ンルーフのサイド・モールディングと上記フロントウイ
ンドのサイド・モールディングとを一体のサイド・モー
ルディングとして形成し、該サイド・モールディングに
二段の結合部を設け、この係合部のうち上段の係合部に
上記アッパー・モールディングの端部を係合させ、下段
の係合部にサンルーフおよびフロントウインドのウイン
ドガラスの側部を係合させるようにしたモールディング
のジョイント構造を提供するものである。d. Means for Solving Problems The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and has a joint structure for a vehicle molding in which a fixed sunroof is provided adjacent to the front window via only the upper molding. In the above, the side molding of the fixed sunroof and the side molding of the front window are formed as an integral side molding, and a two-stage coupling portion is provided in the side molding, and the upper stage of the engaging portions is A joint structure of a molding is provided in which an end portion of the upper molding is engaged with an engaging portion, and a side portion of a windshield of a sunroof and a front window is engaged with a lower engaging portion.
ｅ．実施例 以下添付図面に示した実施例を参照しながら、本考案を
説明する。e. Embodiments The present invention will be described below with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings.
第１図は本考案にかかるジョイント構造を採用した自動
車１を示し、図において２は本考案にかかるジョイント
構造である。FIG. 1 shows an automobile 1 adopting the joint structure according to the present invention, and in the drawing, 2 is a joint structure according to the present invention.
第２図は本考案にかかる上記ジョイント構造を拡大して
示したものである。FIG. 2 is an enlarged view of the joint structure according to the present invention.
図示のように本考案にかかるジョイント構造を使用した
自動車１では、固定式サンルーフ３のサイド・モールデ
ィングと上記フロントウインド４のサイド・モールディ
ングとを一体のサイド・モールディング５として形成
し、これによって上記固定式サンルーフ３およびフロン
トウインド４のウインドガラスのシールを行なってい
る。さらに、固定式サンルーフ３とフロントウインド４
の間はアッパー・モールディング６によってシールされ
ている。As shown in the figure, in the automobile 1 using the joint structure according to the present invention, the side moldings of the fixed sunroof 3 and the side moldings of the front window 4 are formed as an integral side molding 5. The windshield of the formula sunroof 3 and the front window 4 is sealed. In addition, fixed sunroof 3 and front wind 4
The space between them is sealed by the upper molding 6.
上記サイド・モールディング５は二段の係合部７を有す
る［第３図(a)，(b)］。さらに、この二段の係合部７を
備えた断面形状は、固定式サンルーフ３のサイド・モー
ルディングとフロントウインド４のサイド・モールディ
ングとで同一とすることができる。The side molding 5 has a two-stage engaging portion 7 [FIGS. 3 (a) and 3 (b)]. Further, the cross-sectional shape provided with the two-stage engaging portion 7 can be the same for the side molding of the fixed sunroof 3 and the side molding of the front window 4.
上記係合部７のうち下段の係合部7aにはサンルーフ３お
よびフロントウインド４のウインドガラスの側部８を係
合させ［第３図(a)］、上段の係合部7bにはアッパー・
モールディング６の端部を係合させる［第３図(b)］。Of the above engaging parts 7, the lower engaging part 7a is engaged with the side part 8 of the windshield of the sunroof 3 and the front window 4 [Fig. 3 (a)], and the upper engaging part 7b is engaged with the upper part.・
Engage the ends of the molding 6 [Fig. 3 (b)].
以上のように係合部７にウインドガラスの側部８とアッ
パー・モールディング６の端部とを係合させることによ
り、本考案にかかるジョイント構造はサイド・モールデ
ィング５に直接アッパー・モールディング６をつきつけ
た構造となっている（第２図）。By engaging the side portion 8 of the windshield and the end portion of the upper molding 6 with the engaging portion 7 as described above, the joint structure according to the present invention attaches the upper molding 6 directly to the side molding 5. It has a different structure (Fig. 2).
なお、第３図(a)，(b)において、９はボデー側枠部材、
10は接着剤、11はトリムである。In FIGS. 3 (a) and 3 (b), 9 is a body side frame member,
10 is an adhesive and 11 is a trim.
ｆ．効果 以上のように本考案に係るジョイント構造では、固定式
サンルーフのサイド・モールディングと上記フロントウ
インドのサイド・モールディングとを一体のサイド・モ
ールディングとして形成し、これに直接アッパー・モー
ルディングをつきつけているので、従来必要であったＴ
字形ジョイントが不要となる。f. Effect As described above, in the joint structure according to the present invention, the side molding of the fixed sunroof and the side molding of the front window are formed as an integral side molding, and the upper molding is directly attached to the side molding. , T which was necessary in the past
No glyph joint is required.
したがって、組付け簡単かつ部品点数も減少し、製造コ
ストが低減する。また、寸法設計上逃げを設けることが
容易となる。さらに、上記Ｔ字形ジョイントがなくなる
ことによって、自動車自体の美観も良くなる等、その効
果は大きい。Therefore, the assembly is easy, the number of parts is reduced, and the manufacturing cost is reduced. Moreover, it becomes easy to provide a relief in terms of dimensional design. Furthermore, the absence of the T-shaped joint improves the aesthetic appearance of the automobile itself, which is a great effect.
第１図は本考案にかかるジョイント構造を備えた自動車
の斜視図、第２図は本考案にかかるジョイント構造の拡
大図、第３図(a)は第２図のＡ−Ａ線による断面図、第
３図(b)は第２図のＢ−Ｂ線による断面図、第４図は従
来のジョイント構造の斜視図、第５図(a)は第４図のＣ
−Ｃ線による断面図、第５図(b)は第４図のＤ−Ｄ線に
よる断面図、第５図(c)は第４図のＥ−Ｅ線による断面
図、第５図(d)は第４図のＦ−Ｆ線による断面図であ
る。 ２……ジョイント構造、 ３，51……固定式サンルーフ、 ６，52……アッパー・モールディング、 ４，53……フロントウインド、 ５，55……サイド・モールディング、 ７……係合部。1 is a perspective view of an automobile having a joint structure according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of the joint structure according to the present invention, and FIG. 3 (a) is a sectional view taken along the line AA of FIG. 3 (b) is a sectional view taken along line BB of FIG. 2, FIG. 4 is a perspective view of a conventional joint structure, and FIG. 5 (a) is C of FIG.
Fig. 5 (b) is a sectional view taken along the line D-D in Fig. 4, Fig. 5 (c) is a sectional view taken along the line E-E in Fig. 4, and Fig. 5 (d). ) Is a sectional view taken along line FF in FIG. 4. 2 …… Joint structure, 3,51 …… Fixed sunroof, 6,52 …… Upper molding, 4,53 …… Front window, 5,55 …… Side molding, 7 …… Engagement part.
Claims (1)
ングのみを介してフロントウインドに隣接して設けた自
動車のモールディングのジョイント構造において、上記
固定式サンルーフのサイド・モールディングと上記フロ
ントウインドのサイド・モールディングとを一体のサイ
ド・モールディングとして形成し、該サイド・モールデ
ィングに二段の係合部を設け、この係合部のうち上段の
係合部に上記アッパー・モールディングの端部を係合さ
せ、下段の係合部にサンルーフおよびフロントウインド
のウインドガラスの側部を係合させるようにしたことを
特徴とするモールディングのジョイント構造。1. A joint structure for an automobile molding, in which a fixed sunroof is provided adjacent to a front window via only an upper molding, wherein a side molding of the fixed sunroof and a side molding of the front window are provided. The side molding is formed as an integral side molding, and the side molding is provided with a two-step engaging portion, and the end portion of the upper molding is engaged with the upper engaging portion of the engaging portion, and the lower engaging portion is engaged. A molding joint structure characterized in that a sunroof and a side portion of a windshield of a front window are engaged with a joint portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP248188U JPH0623451Y2 (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | Molding joint structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP248188U JPH0623451Y2 (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | Molding joint structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01107614U JPH01107614U (en) | 1989-07-20 |
| JPH0623451Y2 true JPH0623451Y2 (en) | 1994-06-22 |
Family
ID=31203278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP248188U Expired - Lifetime JPH0623451Y2 (en) | 1988-01-12 | 1988-01-12 | Molding joint structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623451Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH078264Y2 (en) * | 1988-01-14 | 1995-03-01 | スズキ株式会社 | Wind glass attachment structure |
-
1988
- 1988-01-12 JP JP248188U patent/JPH0623451Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01107614U (en) | 1989-07-20 |
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