JPH0624360A - 産業車両のエンジンルーム用ダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷却効率に優れ，構造が簡単でコンパクト
な，ショベルローダ等の産業車両のエンジンルーム用ダ
クトを提供すること。 【構成】 産業車両は，フレーム２の両サイドにおける
車輪２１の上方に配設されたフェンダ１と，フレーム２
の間に形成されたエンジンルーム２０を有する。フェン
ダ１は空気取入口１０を有する中空体よりなり，エンジ
ンルーム２０に向けて開口させた空気吸入口１１を有す
る。そのため，空気取り入れ量が増大して冷却効率が向
上すると共に，構造が簡単でコンパクトになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，フォークリフト，ショ
ベルローダ等の産業車両における，冷却効率に優れ，構
造が簡単でコンパクトな，エンジンルーム用ダクトに関
する。

【０００２】

【従来技術】ショベルローダ等の産業車両は，図７に示
すごとく，フレーム２の両サイドに，車輪２１の上方に
配設されたフェンダ（泥徐け）９と，フレーム２の間に
形成されたエンジンルーム２０とを有する。上記産業車
両は，フェンダ９の近傍に，図７，図８に示すごとく，
ショベルバケット２２を操作するためのリフトシリンダ
２３を有する。また，該リフトシリンダ２３から運転者
をガードするためのオペレータガード２４を有する。

【０００３】上記フレーム２の近傍には，図７，図９に
示すごとく，エンジン（図示略）を冷却するための空気
を導くために，ダクト９１が配設されている。また，ダ
クト９１は，上記オペレータガード２４の側部下方にお
いて，空気３を取り入れるための空気取入口３１を有す
る。また，図７〜図９に示すごとく，上記オペレータガ
ード２４とダクト９１の近傍には，フレーム２の間に形
成されたエンジンルーム２０を有する。また，エンジン
ルーム２０のフード上には，シート２６が配設されてい
る。なお，図７，図８中の符号２７はピラーを示す。

【０００４】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来技術
には次の問題点がある。即ち，上記オペレータガード２
４は，図７，図８に示すごとく，格子状の通気壁よりな
る。そのため，空気３がダクト９１内に入り難い。ま
た，上記ダクト９１の近傍には，図７〜図９に示すごと
く，オペレータガード２４の外側にリフトシリンダ２３
が配設されているため，空気３がダクト９１内に一層入
りにくい構造となっている。

【０００５】そのため，上記エンジンルーム２０内で
は，空気３の取り入れ量不足に起因して，エンジンおよ
び油圧駆動装置のオーバーヒートを生ずる場合がある。
それ故，上記ダクト９１は，その空気取入口に大きなス
ペースを必要とする。

【０００６】また，ダクト９１は，図７，図９に示すご
とく，シート２６の近傍にあるため，シート２６の周囲
の運転室内が狭くなる。そのため，運転に支障を生ずる
場合がある。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，冷却効率に優れ，構造が簡単でコンパク
トな，産業車両のエンジンルーム用ダクトを提供しよう
とするものである。

【０００７】

【課題の解決手段】本発明は，フレームの両サイドにお
ける車輪の上方に配設されたフェンダと，フレームの間
に形成されたエンジンルームとを有する産業車両におい
て，上記フェンダは空気取入口を有する中空体よりな
り，また該フェンダはエンジンルームに向けて開口させ
た空気吸入口を有することを特徴とする産業車両のエン
ジンルーム用ダクトにある。

【０００８】本発明において最も注目すべきことは，フ
ェンダを上記ダクトとして用いるもので，該フェンダは
空気取入口を有する中空体よりなり，エンジンルームに
向けて開口させた空気吸入口を有することである。上記
空気取入口は，例えば実施例１〜３に示すごとく，その
両端部に設けることが好ましい。これにより，空気が中
空体のフェンダ内に取り込まれる量が増大することにな
る。また，空気取入口は，両端部以外の中間部に複数設
けることもできる。これにより，更に空気の取り入れ量
が増大することになる。

【０００９】上記フェンダは中空体よりなり，例えば実
施例１，２に示すごとく，角パイプ状の中空体に形成す
ることができる。また，フェンダは，例えば実施例３に
示すごとく，上板とその下面に設けた中空パイプとによ
り空気取入用のダクトを構成することもできる（図６参
照）。また，上記フェンダ内には，実施例２に示すごと
く，例えばオイルクーラーを配設することができる。こ
れにより，オイルクーラーの冷却効率が向上すると共
に，従来オイルクーラーを設けていた場所を他に有効活
用することができる。

【００１０】

【作用及び効果】本発明においては，フレームの両サイ
ドにおける車輪の上方に配設さたフェンダを中空体にし
てエンジンルーム用ダクトを構成してある。即ち，従来
の産業車両においても配設されていたフェンダを利用し
て，エンジンルーム用ダクトを形成してある。そのた
め，エンジンルーム用ダクトを形成するに当たり，余分
のスペースを必要としない。また，シートの近傍のスペ
ースが広くなり，構造が簡単でコンパクトになる。

【００１１】また，フェンダは，その両端等において，
複数の空気取入口を有している。そのため，空気吸入口
より多量の空気がエンジンルーム内に流入する。それ
故，エンジンが容易に冷却され，冷却効率が向上する。

【００１２】また，フェンダの下面に，例えば実施例３
に示すごとく，中空パイプを取付けて空気取入用のダク
トを設けた場合においては，フェンダの製作が容易とな
り，一層構造が簡単でコンパクトになる。それ故，本発
明によれば，冷却効率に優れ，構造が簡単でコンパクト
な，エンジンルーム用ダクトを提供することができる。

【００１３】

【実施例】

実施例１ 本発明の実施例にかかる産業車両のエンジンルーム用ダ
クトにつき，図１〜図４を用いて説明する。即ち，本例
のエンジンルーム用ダクトは，図１，図２に示すごと
く，フレーム２の両サイドにおける車輪２１の上方に配
設されたフェンダ１と，フレーム２の間に形成されたエ
ンジンルーム２０を有するショベルローダに適用するも
のである。

【００１４】上記フェンダ１は，図１〜図４に示すごと
く，空気取入口１０を有する角状の中空体よりなる。ま
た，フェンダ１は，エンジンルーム２０に向けて開口さ
せた空気吸入口１１を有する。フェンダ１は，図１，図
２，図４に示すごとく，その両端部において，長方形状
の空気取入口１０を有する。

【００１５】また，フェンダ１は，図３に示すごとく，
エンジンルーム２０のエンジン（図示略）に向けて開口
させた，長方形状の空気吸入口１１を有する。これによ
り，中空体のフェンダ１により導入された空気が，エン
ジンルーム内に吸入されることになる。その他は，前記
従来例と同様である。なお，図１，図２中の符号２７は
ピラーを示す。

【００１６】次に，作用効果につき説明する。本例にお
いては，図１，図４に示すごとく，車輪２１の上方に配
設されたフェンダ１を中空体にしてエンジンルーム用ダ
クトを構成している。即ち，従来のショベルローダにお
いても配設されていたフェンダ９（図７参照）を活用し
て，新たにエンジンルーム用ダクトを製作してある。

【００１７】そのため，エンジンルーム用ダクトを製作
するに当たり，余分のスペースを必要としない。また，
図１に示すごとく，従来配設されていたダクト９１（図
９参照）をなくすことができ，シート２６近傍のスペー
スを広くすることができる。また，エンジンルーム用ダ
クトは，構造が簡単でコンパクトになる。

【００１８】また，フェンダ１は，図２〜図４に示すご
とく，その両端部において，複数の空気取入口１０を有
している。そのため，空気３の取り入れが容易となり，
その取り入れ量が増大する。その結果，図３に示すごと
く，空気吸入口１１より多量の空気３がエンジンルーム
２０内に流入する。そのため，エンジンが外気の空気３
により冷却され，冷却効率が向上する。それ故，本例に
よれば，冷却効率に優れ，構造が簡単でコンパクトな，
ショベルローダのエンジンルーム用ダクトを得ることが
できる。

【００１９】実施例２ 本例は，図５に示すごとく，上記実施例１におけるフェ
ンダ１内に，オイルクーラー１５を配設したものであ
る。また，空気吸入口１１には，空気吸入用のノズル１
１１を設けてある。そして，このノズル１１１の先端開
口部は，エンジン冷却用のファン５に向けて配置してあ
る。その他は，実施例１と同様である。

【００２０】上記オイルクーラー１５は，多曲形Ｕ字状
に屈曲させたオイル冷却用パイプ１５１と，これをサポ
ートするサポート台１５２とよりなる。また，オイルク
ーラー１５全体は，フェンダ１の中空体の形状に略相似
形の扁平で，細長の比較的大きな，金属製格子状体より
なる。そのため，オイルクーラー１５を従来よりも大き
くすることができる。

【００２１】上記ノズル１１１は，図６に示すごとく，
ファン５に向けて配設してある。そのため，空気取入口
１０より流入した空気３はオイルクーラー１５を冷却し
た後，該ノズル１１１よりファン５によりエンジンルー
ム２０内に吸入されることになる。

【００２２】その結果，エンジンルーム２０内におい
て，空気３の循環が良くなり，実施例１に比して更にエ
ンジンに対する冷却効率が向上することになる。また，
オイルクーラー１５内の作動油も効率良く冷却すること
ができる。また，従来オイルクーラーを配設していたス
ペースを，他の用途に有効に活用することができる。ま
た，実施例１と同様の効果を得ることができる。

【００２３】実施例３ 本例は，図６に示すごとく，上記実施例１におけるフェ
ンダ１に代えて，フェンダ１は上板１２と中空パイプ１
３とにより構成し，該上板１２の下面に中空パイプ１３
を接合して空気取入用のダクトを設けたものである。ま
た，中空パイプ１３は，エンジンルーム２０に向けて開
口させた空気吸入口１３２を有する。空気吸入口１３２
は，長方形状の開口部よりなり，エンジン（図示略）に
向けて形成してある。

【００２４】上記フェンダ１は，略Ｌ字状の鋼板よりな
る。上記中空パイプ１３は，図５に示すごとく，扁平な
円筒状の金属製中空パイプよりなる。また，中空パイプ
１３は，上記フェンダ１の下方において，溶接１３１に
より，複数個所を固定してある。その他は，実施例１と
同様である。本例にかかるエンジンルーム用ダクトは，
フェンダ１の下面に，中空パイプ１３を溶接して形成し
てある。そのため，フェンダ１の製作が容易となる。そ
の他，実施例１と同様の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１にかかる産業車両及びエンジンルーム
用ダクトの一部正面図。

【図２】実施例１にかかる産業車両及びエンジンルーム
用ダクトの側面図。

【図３】実施例１にかかるエンジンルーム用ダクトの作
用説明図。

【図４】実施例１にかかる産業車両のエンジンルーム用
ダクトの平面図。

【図５】実施例２にかかるエンジンルーム用ダクトの展
開斜視図。

【図６】実施例３にかかるエンジンルーム用ダクトの斜
視図。

【図７】従来の産業車両及びエンジンルーム用ダクトの
斜視図。

【図８】従来の産業車両及びエンジンルーム用ダクトの
側面図。

【図９】従来の産業車両のエンジンルーム用ダクト付近
の正面図。

【符号の説明】

１．．．フェンダ， １０．．．空気取入口， １１．．．空気吸入口， １３．．．中空パイプ， １５．．．オイルクーラー， ２．．．フレーム， ２０．．．エンジンルーム，

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームの両サイドにおける車輪の上方
   に配設されたフェンダと，フレームの間に形成されたエ
   ンジンルームとを有する産業車両において，上記フェン
   ダは空気取入口を有する中空体よりなり，また該フェン
   ダはエンジンルームに向けて開口させた空気吸入口を有
   することを特徴とする産業車両のエンジンルーム用ダク
   ト。
2. 【請求項２】 請求項１において，フェンダは，上板と
   その下面に設けた空気取入用の中空パイプとよりなり，
   該中空パイプはエンジンルームに向けて開口させた空気
   吸入口を有することを特徴とする産業車両のエンジンル
   ーム用ダクト。