JPH062455B2 - 車輌用物品運搬装置 - Google Patents
車輌用物品運搬装置Info
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- JPH062455B2 JPH062455B2 JP59502716A JP50271684A JPH062455B2 JP H062455 B2 JPH062455 B2 JP H062455B2 JP 59502716 A JP59502716 A JP 59502716A JP 50271684 A JP50271684 A JP 50271684A JP H062455 B2 JPH062455 B2 JP H062455B2
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- JP
- Japan
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- slat
- tightening
- article
- cross
- cradle
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/048—Carriers characterised by article-gripping, -covering,-retaining, or -locking means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （発明の背景および要約） 本発明は一般的に車輌に用いられる物品または荷物の運
搬装置に関し、さらに詳細には１９７８年７月１１日発
行の本出願人による米国特許第4,099,658号に開示され
ている型式の新規なかつ改良された車輌用荷物運搬装置
に関するものである。一般的に、本発明の物品運搬装置
の形式は、車輌の荷物入れの蓋または屋根のような車輌
の外側の水平面に固着され、また常設的に車輌に取付け
られ、かつ補助的な物品拘束部材を取外し、調整可能に
取付けるように適応させた２個以上のスラット(slat)型
要素からなるものである。
搬装置に関し、さらに詳細には１９７８年７月１１日発
行の本出願人による米国特許第4,099,658号に開示され
ている型式の新規なかつ改良された車輌用荷物運搬装置
に関するものである。一般的に、本発明の物品運搬装置
の形式は、車輌の荷物入れの蓋または屋根のような車輌
の外側の水平面に固着され、また常設的に車輌に取付け
られ、かつ補助的な物品拘束部材を取外し、調整可能に
取付けるように適応させた２個以上のスラット(slat)型
要素からなるものである。
本発明は箱、荷物等に対する摺動的調整可能な位置ぎめ
受台または拘束部材を含む摺動的調整可能でかつ固定可
能な構成要素を備えた荷物棚を提供することを１の主な
目的とする。本発明による受台または拘束部材は単に調
整可能のみならず、荷物運搬装置から取外することもで
き、また実質的に目につかないように荷物運搬装置のス
ラット部材内に収納することもできる。各受台は物品ま
たは荷物を物品運搬装置、したがって車輌に最適に固定
するために少なくとも１個の拘束部材を含むことができ
る。
受台または拘束部材を含む摺動的調整可能でかつ固定可
能な構成要素を備えた荷物棚を提供することを１の主な
目的とする。本発明による受台または拘束部材は単に調
整可能のみならず、荷物運搬装置から取外することもで
き、また実質的に目につかないように荷物運搬装置のス
ラット部材内に収納することもできる。各受台は物品ま
たは荷物を物品運搬装置、したがって車輌に最適に固定
するために少なくとも１個の拘束部材を含むことができ
る。
本発明の物品運搬装置の重要な利点は、物品運搬装置が
使用されないときにはその外形が低く、荷物運搬装置を
取付けた車輌表面の平面上には実質的には何もないこと
であって、これによって、該装置のある部分が実質的に
垂直に高くなっていることに伴う逆風による騒音または
燃料経済に及ぼす影響を最小にできることである。
使用されないときにはその外形が低く、荷物運搬装置を
取付けた車輌表面の平面上には実質的には何もないこと
であって、これによって、該装置のある部分が実質的に
垂直に高くなっていることに伴う逆風による騒音または
燃料経済に及ぼす影響を最小にできることである。
さらに、本発明は前記米国特許第4,099,658号に記載さ
れたような出願人所有の従来の特許によるスラット型荷
物運搬装置に開示されたすべての美感に訴える特徴、無
数の機能的特徴および選択的付属品とも結合するもので
ある。
れたような出願人所有の従来の特許によるスラット型荷
物運搬装置に開示されたすべての美感に訴える特徴、無
数の機能的特徴および選択的付属品とも結合するもので
ある。
本発明の実施態様による１組においては、拘束および位
置ぎめまたは受台用部材は、風による抵抗，騒音または
燃料経済に及ぼす影響を最小にするために、実質的に目
につかないように運搬装置内に収納される。拘束部材ま
たは受台は摺動，調整可能であり、また適所に固定可能
であり、また位置を選定し選定された位置に拘束部材ま
たは受台を固定する前に、該拘束部材または受台の垂直
配置を容易にするための手段を含む。実施態様のこの１
組は、荷物運搬装置上の荷物または他の物品を拘束する
助けとするために、調整可能で高位置にあるクロスレー
ル(cross rail)または側レールと選択的に結合すること
もできる。
置ぎめまたは受台用部材は、風による抵抗，騒音または
燃料経済に及ぼす影響を最小にするために、実質的に目
につかないように運搬装置内に収納される。拘束部材ま
たは受台は摺動，調整可能であり、また適所に固定可能
であり、また位置を選定し選定された位置に拘束部材ま
たは受台を固定する前に、該拘束部材または受台の垂直
配置を容易にするための手段を含む。実施態様のこの１
組は、荷物運搬装置上の荷物または他の物品を拘束する
助けとするために、調整可能で高位置にあるクロスレー
ル(cross rail)または側レールと選択的に結合すること
もできる。
本発明の実施態様の第２の組においては、本明細書に記
載されているように、組込まれている荷物棚のクロスレ
ールまたはクロス部材内に摺動可能であり、かつ使用し
ない時には荷物棚から簡単に取外すことができる位置ぎ
めまたは受台部材を含む。二重の拘束効果は位置ぎめま
たは受台部材に含まれている。さらに、本出願人によっ
て発明された従来のスラット型荷物棚の美感に訴える特
徴は、本発明による荷物運搬装置の摺動，調整および取
外し可能でかつ固定的係合可能な受台または拘束部材に
利用することができる。
載されているように、組込まれている荷物棚のクロスレ
ールまたはクロス部材内に摺動可能であり、かつ使用し
ない時には荷物棚から簡単に取外すことができる位置ぎ
めまたは受台部材を含む。二重の拘束効果は位置ぎめま
たは受台部材に含まれている。さらに、本出願人によっ
て発明された従来のスラット型荷物棚の美感に訴える特
徴は、本発明による荷物運搬装置の摺動，調整および取
外し可能でかつ固定的係合可能な受台または拘束部材に
利用することができる。
本発明のその他の目的および利点は以下の図面とともに
以下の詳細な説明によって明らかになるであろう。
以下の詳細な説明によって明らかになるであろう。
第１図は本発明の荷物運搬装置の上方斜視図、 第２図は第１図の荷物運搬装置の一隅の拡大上方斜視
図、 第３図は第２図の荷物運搬装置の部分分解斜視図、 第４図は収納位置に配置された拘束または位置ぎめ部材
を備えた第２図の線４−４についての垂直断面図、 第５図は第４図の線５−５についての垂直断面図、 第６図は第４図および第５図に示した装置のスラットの
一部を切欠いた平面図、 第７図は本発明の他の実施態様の第５図と同様な図， 第８図は本発明のさらに他の実施態様の第６図と同様な
平面図、 第９図は第８図に示した実施態様の第８図の線９−９に
ついての垂直断面図、 第１０図は第１図の荷物運搬装置の他の実施態様の上方
斜視図、 第１１図は第１０図の荷物運搬装置の一隅の拡大上方斜
視図、 第１２図は本発明の荷物運搬装置のさらに他の実施態様
の上方斜視図、 第１３図は第１２図の荷物運搬装置の一隅の拡大分解
図、 第１４図は第１２図の荷物運搬装置の組立部分の線１４
−１４についての垂直断面図、 第１５図は第１２図の拘束または位置ぎめ部分の上方側
面図、 第１６図は第１５図に示された拘束または位置ぎめ部分
の底面図である。 （好ましい実施態様の詳細な説明） 図面、特に第１図〜第５図について詳細に説明すると、
車輌用荷物運搬装置１０は、代表的な自動車１４の一般
的に水平に配置された屋根部１２について組込まれた状
態が示されている。一般的には、荷物運搬装置１０は、
屋根の側面または側縁に近い位置で屋根部１２上に固定
された一対の横方向に間隔を置き長さ方向に延びるスラ
ット部材１６および１８からなる。好ましくは、スラッ
ト部材１６，１８はその全長について一様な断面形状で
あることである。溝形部１９はスラット部材１６，１８
内に形成され、同スラット部材１６，１８の長さととも
に延びる。スラット部材１６，１８は、同部材１６，１
８の底部に設けた適宜の孔を通って下方に延び、屋根部
１２内に取付けた適宜の結合部材に固定される長さ方向
に間隔を置く適宜の結合部材（図示せず）によって、車
輌屋根部１２に固着される。好ましくは、弾性を有する
適宜パッド(pad)をスラット部材１６，１８の下側と車
輌屋根部１２との間に備える。各スラット部材１６，１
８には、長さ方向に延びる上部物品支持面２０および２
１を有する。加えて、各スラット部材１６，１８の両端
には、同部材１６，１８を屋根部１２に固定するものと
同じ結合部材によって適宜の位置に取付けられる適宜の
端末蓋部材２２を設ける。 荷物棚１０は、多くの一般的な点において、出願人の有
する米国特許１９７８年７月１１日発行の第4,099,658
号および１９８０年１２月１６日発行の第4,239,139号
記載の荷物棚と同様である。さらに、荷物運搬装置１０
は、一般的に符号２４で示されている複数個の横方向に
延びるクロス部材またはクロススラット部材を含み、同
部材または両側に上方物品支持面２７および２８と内部
に締付け手段を有する長さ方向に延びる溝形部２６を含
む。各クロス部材２４には、適宜な孔３２を有する端末
部３０が設けられ、同孔３２を通って適宜なスタッド３
４が延び、スラット部材１６または１８の締付け要素３
５にねじ止めされる。同スタッド３４の垂直上部には手
締め部３６を含む。かくして、クロス部材２４はスラッ
ト部材１６，１８に沿って長さ方向に摺動可能であり、
スラット部材１６，１８の長さ方向の任意の場所で位置
ぎめすることができる。また、クロス部材２４は、スラ
ット部材１６，１８の締付け要素３５に設けたねじ孔３
７からスタッド３４を抜取ることによって簡単に取外す
ことができる。 各クロス部材２４内には摺動可能な拘束位置ぎめ部材３
８が配置されている。クロス部材２４との関係で示され
ているだけであるが、拘束位置ぎめ部材３８はスラット
１６，１８の１つの溝形部１９とも同様に簡単に結合で
きる。さらに詳細には、第４図〜第６図に示すとおり、
拘束位置ぎめ部材３８は垂直配置可能な受台面４１と孔
４２とを有する上部片４０，ばね付勢部材４５を含む基
底部４４および上部片４０を基底部４４にピボット結合
するためのピボット４６を含む。また、上部片４０は、
クロス部材２４の溝形部２６内部の底部４９に選択的に
設けた鋸歯状切欠き４８と係合することができる下部カ
ム部材４７をピボット４６の反対側に有する。締付け手
段は拘束位置ぎめ部材３８を選択位置に固定するが、そ
れは主として下部カム部材４７，付勢部材４５ならびに
同カム部材４７および同付勢部材４５と協働する部材３
８の他のすべての構成要素からなり、その結果上部片４
０の水平位置から垂直位置へのピボット運動が付勢部材
４５をスラット部材またはクロス部材の締付け面５０，
５１に向って締付ける。 使用しない場合には、拘束位置ぎめ部材３８はピボット
により水平位置に配置され、クロス部材２４の溝型部２
６の内部に収納される。部材３８の垂直配置を容易にす
る手段（第７図）は、クロス部材２４の端部５２，５３
に配置されており、傾斜部５４がクロス部材２４の端末
部３０に一体的に設けられている。部材３８は協働可能
な傾斜上部５５を有し、同部５５は端末傾斜部５４と係
合可能であるので、部材３８を端末部３０に向って摺動
すると、両傾斜部が作用しあい、部材３８の端部５６を
クロス部材２４の上面２７，２８より上に揚げるため、
作業者は部材３８の位置を摺動的に選択し、ついで部材
３８を垂直配置し、選択位置に部材３８を固定すること
ができる。 第１図に示したように、垂直配置した拘束位置ぎめ部材
３８は、受台面４１に向けて荷物運搬装置１０上に置か
れた荷物６０に対して位置ぎめ受台としても利用可能で
ある。荷物６０に隣接して配置された孔４２を用いて、
部材３８は、位置ぎめおよび拘束点に対して最適場所に
配置することもできる。ロープ６１，かぎ状端部を有す
るくも状結束具(spider connector)，かぎ状端部を有す
る弾性ロープ等が、第１図に示すように、荷物運搬装置
１０で運ばれる種々の異った型の物品や荷物を取付け、
固定し、部材３８に拘束機能をもたせるために利用可能
である。さらに、締付け手段はスラット部材１６，１８
およびクロス部材２４内で拘束位置ぎめ部材３８に隣接
して配置可能であるので、多くの自転車用棚，スキー用
棚，実用品用箱等の選択的付属品のうち望みのものと協
働させることができる。かくして、拘束位置ぎめ部材３
８は、基本的荷物運搬装置１０が有する無数の他の特徴
を減らすことなく、少なくとも２つの付加的な顕著な特
徴を提供する。 拘束位置ぎめ部材３８の他の実施態様を第７図〜第９図
に示す。第７図に示す拘束位置ぎめ部材３８ａは、主と
してスラット部材１６，１８またはクロス部材２４の底
の締付け面６２に沿って締付けられる。部材３８ａはＣ
形状の基底部６３を有し、同基底部６３内に垂直配置可
能な受台面６５および孔６６を有する上部片６４がピボ
ット６７によりピボット結合により配置されている。上
部片６４はピボット６７に隣接してカム６８を有する。
上部片６４がピボットにより垂直配置位置に配置される
と、カム６８はスラット部材またはクロス部材の溝形部
の締付け面６９に向って動く。締付け面６９にはノッチ
または鋸歯状切欠きを備えることができる。基底部６３
はその下側に一対のばね付勢部材７０を備え、同ばね部
材はカム６８が締付け面６９と係合すると、底締付け面
６２に締付けられ、これによってスラット部材またはク
ロス部材の長さ方向に沿って部材３８ａを拘束または受
台として固定的であるが取外し可能に位置させる。 第８図〜第９図は、拘束位置ぎめ部材３８ｂのスラット
部材１６，１８またはクロス部材２４との締付けが、ス
ラット部材またはクロス部材の溝形部内で横方向である
場合の実施態様を示す。部材３８ｂは垂直配置できる受
台面７２と孔７３を有する上部片７１と、Ｃ形状の基底
部７４と、上部片７１を基底部７４にピボット結合する
ピボット７５とからなる。第１締付け要素７７と第２締
付け要素７８とを有するはさみ締付け部材７６は、要素
７７および７８をピボット結合させるリベット７９によ
って基底部７４に固定されている。要素７７および７８
は、基底部７４の受台８１によって位置ぎめされている
ので、ばね８０によって閉じる方向に付勢されている。
上部片７１が水平位置から垂直配置位置に動かされる
と、要素７７および７８は外方に拡げられ、スラット部
材またはクロス部材の溝形部の側壁に沿い長さ方向に延
びる締付け面８２および８３を締付け係合する。上部片
７１が垂直配置位置に達すると、上部片７１が要素７７
および７８の各ノッチ８４および８５と係合して、上部
片７１を前記垂直の受台または拘束位置に固定し、かつ
スラット部材またはクロス部材に締付け係合される。上
部片を垂直位置から水平位置に動かすと、要素７７およ
び７８の締付け面８６，８７と面８２，８３との締付け
係合が解除され、拘束位置ぎめ部材３８ｂの摺動的調整
運動が可能になる。 第１０図〜第１１図において、図示の物品運送装置８８
は、本発明が２個の支柱要素９２および９３間に載荷さ
れたクロスレール９１からなる垂直方向に高位置にある
クロスレール部材９０をも含むことができることを示し
たものである。各支柱９２，９３には手締めできるスタ
ッド９４または９５を配設することができる窓孔があ
り、同スタッドはそれぞれスラット部材１６，１８内の
締付け手段によって結合できるようになっている。高位
置にあるクロスレール９１は、好ましくは空気力学的断
面をもち、かつ同部材は内部に締付け手段と両側に延び
る上部支持面９７，９８を有する長さ方向に延びる溝形
部９６を含む。拘束／位置ぎめ部材３８，３８ａまたは
３８ｂは、前述したように溝形部９６の内部と協働させ
ることができる。第１０図〜第１１図に示す物品運搬装
置８８は、第１図の荷物運搬装置に関して前記したよう
に、同一の方法によってスラット部材１６，１８の間に
固定した複数個のクロス部材２４を含むことも可能であ
る。 第１２図〜第１６図には、本発明のさらに別の実施態様
が示されている。荷物運搬装置１００は車輌１４の水平
表面１２上に配置され、第１図の荷物運搬装置１０と同
一のスラット部材１６および１８ならびにクロス部材２
４を備えている。拘束位置ぎめ部材１０２と締付け要素
１０４がそれぞれクロス部材２４に組付けられ、その溝
形部２６の内部に配設されており、かつ回転可能な拘束
部材１０６と協働している。第１５図に示すように、各
拘束位置ぎめ部材１０２は、水平配置部または底部１０
８と垂直配置受台部または垂直部１１０からなり、同垂
直部１１０は垂直配置可能な受台面１１１を有し、かつ
底部１０８と直角を形成し、また底部１０８と垂直部１
１０の間に一体的に設けた斜めの支え拘束部１１２を備
える。底部１０８は一体的に結合したキー１１４を含
み、同キー１１４はこれより薄い厚さをもった誘導要素
１１６によって底部に固定されている。孔１１８は垂直
部１１０とキー１１４が結合されている底部１０８の端
部１２０とは反対の端部の近くに配置されている。 第１３図〜第１４図において、拘束位置ぎめ部材１０２
は、底部１０８の長さ方向の軸をクロス部材溝形部２６
の長さ方向の軸に対して直角となるように回して、キー
１１４が溝形部内に入るようにして、クロス部材２４内
に配置する。キー１１４の巾（Ｗ）は、溝形部２６の開
口の巾よりも小さい。それから部材１０２を旋回して、
底部１０８の長さ方向の軸が溝形部２６の長さ方向の軸
に平行になるようにし、キー１１４の端部１２１および
１２２が溝形部２６内に配置されるようにする。キー１
１４の端部１２１と１２２との間の長さは、溝形部２６
の開口の巾よりも大きい。拘束部材１０６のスタッド部
１２４が孔１１８を通してねじこまれ、クロス部材２４
の溝形部内の締付要素１０４に設けられたねじ孔１２６
によって結合される。拘束位置ぎめ部材１０２はクロス
部材２４の長さ方向に沿って望みの位置に摺動的に調節
可能であり、その点においてねじ付拘束部材１０６は締
付け要素１０４にねじこみ固定され、拘束位置ぎめ部材
１０２を適所に係止する。いったん各部材１０２が望み
の位置に係止されると、ロープ１２７，くも状結束具，
弾性かぎ付き結束具等がねじ付拘束部材１０６の環部１
２８または拘束位置ぎめ部材１０２の支え部１１２に固
定され、荷物または他の物品６０を荷物運搬装置１００
に固定することができる。また、締付け要素１０４は自
転車用棚，スキー用棚，実用品箱等の適宜選択可能な付
属品のどれとでも協働することができるので、拘束位置
ぎめ部材１０２は前記のとおり、荷物運搬装置に適合す
るいかなる選択的付属品の使用も妨げない。 開示された本発明の好ましい実施態様は、前記の目的を
達成するために十分であると考えられることは明らかで
あろうが、本発明について添付の請求の範囲の公平な意
義の正当な範囲から離れない修正，変形および変化は認
容されるであろう。
図、 第３図は第２図の荷物運搬装置の部分分解斜視図、 第４図は収納位置に配置された拘束または位置ぎめ部材
を備えた第２図の線４−４についての垂直断面図、 第５図は第４図の線５−５についての垂直断面図、 第６図は第４図および第５図に示した装置のスラットの
一部を切欠いた平面図、 第７図は本発明の他の実施態様の第５図と同様な図， 第８図は本発明のさらに他の実施態様の第６図と同様な
平面図、 第９図は第８図に示した実施態様の第８図の線９−９に
ついての垂直断面図、 第１０図は第１図の荷物運搬装置の他の実施態様の上方
斜視図、 第１１図は第１０図の荷物運搬装置の一隅の拡大上方斜
視図、 第１２図は本発明の荷物運搬装置のさらに他の実施態様
の上方斜視図、 第１３図は第１２図の荷物運搬装置の一隅の拡大分解
図、 第１４図は第１２図の荷物運搬装置の組立部分の線１４
−１４についての垂直断面図、 第１５図は第１２図の拘束または位置ぎめ部分の上方側
面図、 第１６図は第１５図に示された拘束または位置ぎめ部分
の底面図である。 （好ましい実施態様の詳細な説明） 図面、特に第１図〜第５図について詳細に説明すると、
車輌用荷物運搬装置１０は、代表的な自動車１４の一般
的に水平に配置された屋根部１２について組込まれた状
態が示されている。一般的には、荷物運搬装置１０は、
屋根の側面または側縁に近い位置で屋根部１２上に固定
された一対の横方向に間隔を置き長さ方向に延びるスラ
ット部材１６および１８からなる。好ましくは、スラッ
ト部材１６，１８はその全長について一様な断面形状で
あることである。溝形部１９はスラット部材１６，１８
内に形成され、同スラット部材１６，１８の長さととも
に延びる。スラット部材１６，１８は、同部材１６，１
８の底部に設けた適宜の孔を通って下方に延び、屋根部
１２内に取付けた適宜の結合部材に固定される長さ方向
に間隔を置く適宜の結合部材（図示せず）によって、車
輌屋根部１２に固着される。好ましくは、弾性を有する
適宜パッド(pad)をスラット部材１６，１８の下側と車
輌屋根部１２との間に備える。各スラット部材１６，１
８には、長さ方向に延びる上部物品支持面２０および２
１を有する。加えて、各スラット部材１６，１８の両端
には、同部材１６，１８を屋根部１２に固定するものと
同じ結合部材によって適宜の位置に取付けられる適宜の
端末蓋部材２２を設ける。 荷物棚１０は、多くの一般的な点において、出願人の有
する米国特許１９７８年７月１１日発行の第4,099,658
号および１９８０年１２月１６日発行の第4,239,139号
記載の荷物棚と同様である。さらに、荷物運搬装置１０
は、一般的に符号２４で示されている複数個の横方向に
延びるクロス部材またはクロススラット部材を含み、同
部材または両側に上方物品支持面２７および２８と内部
に締付け手段を有する長さ方向に延びる溝形部２６を含
む。各クロス部材２４には、適宜な孔３２を有する端末
部３０が設けられ、同孔３２を通って適宜なスタッド３
４が延び、スラット部材１６または１８の締付け要素３
５にねじ止めされる。同スタッド３４の垂直上部には手
締め部３６を含む。かくして、クロス部材２４はスラッ
ト部材１６，１８に沿って長さ方向に摺動可能であり、
スラット部材１６，１８の長さ方向の任意の場所で位置
ぎめすることができる。また、クロス部材２４は、スラ
ット部材１６，１８の締付け要素３５に設けたねじ孔３
７からスタッド３４を抜取ることによって簡単に取外す
ことができる。 各クロス部材２４内には摺動可能な拘束位置ぎめ部材３
８が配置されている。クロス部材２４との関係で示され
ているだけであるが、拘束位置ぎめ部材３８はスラット
１６，１８の１つの溝形部１９とも同様に簡単に結合で
きる。さらに詳細には、第４図〜第６図に示すとおり、
拘束位置ぎめ部材３８は垂直配置可能な受台面４１と孔
４２とを有する上部片４０，ばね付勢部材４５を含む基
底部４４および上部片４０を基底部４４にピボット結合
するためのピボット４６を含む。また、上部片４０は、
クロス部材２４の溝形部２６内部の底部４９に選択的に
設けた鋸歯状切欠き４８と係合することができる下部カ
ム部材４７をピボット４６の反対側に有する。締付け手
段は拘束位置ぎめ部材３８を選択位置に固定するが、そ
れは主として下部カム部材４７，付勢部材４５ならびに
同カム部材４７および同付勢部材４５と協働する部材３
８の他のすべての構成要素からなり、その結果上部片４
０の水平位置から垂直位置へのピボット運動が付勢部材
４５をスラット部材またはクロス部材の締付け面５０，
５１に向って締付ける。 使用しない場合には、拘束位置ぎめ部材３８はピボット
により水平位置に配置され、クロス部材２４の溝型部２
６の内部に収納される。部材３８の垂直配置を容易にす
る手段（第７図）は、クロス部材２４の端部５２，５３
に配置されており、傾斜部５４がクロス部材２４の端末
部３０に一体的に設けられている。部材３８は協働可能
な傾斜上部５５を有し、同部５５は端末傾斜部５４と係
合可能であるので、部材３８を端末部３０に向って摺動
すると、両傾斜部が作用しあい、部材３８の端部５６を
クロス部材２４の上面２７，２８より上に揚げるため、
作業者は部材３８の位置を摺動的に選択し、ついで部材
３８を垂直配置し、選択位置に部材３８を固定すること
ができる。 第１図に示したように、垂直配置した拘束位置ぎめ部材
３８は、受台面４１に向けて荷物運搬装置１０上に置か
れた荷物６０に対して位置ぎめ受台としても利用可能で
ある。荷物６０に隣接して配置された孔４２を用いて、
部材３８は、位置ぎめおよび拘束点に対して最適場所に
配置することもできる。ロープ６１，かぎ状端部を有す
るくも状結束具(spider connector)，かぎ状端部を有す
る弾性ロープ等が、第１図に示すように、荷物運搬装置
１０で運ばれる種々の異った型の物品や荷物を取付け、
固定し、部材３８に拘束機能をもたせるために利用可能
である。さらに、締付け手段はスラット部材１６，１８
およびクロス部材２４内で拘束位置ぎめ部材３８に隣接
して配置可能であるので、多くの自転車用棚，スキー用
棚，実用品用箱等の選択的付属品のうち望みのものと協
働させることができる。かくして、拘束位置ぎめ部材３
８は、基本的荷物運搬装置１０が有する無数の他の特徴
を減らすことなく、少なくとも２つの付加的な顕著な特
徴を提供する。 拘束位置ぎめ部材３８の他の実施態様を第７図〜第９図
に示す。第７図に示す拘束位置ぎめ部材３８ａは、主と
してスラット部材１６，１８またはクロス部材２４の底
の締付け面６２に沿って締付けられる。部材３８ａはＣ
形状の基底部６３を有し、同基底部６３内に垂直配置可
能な受台面６５および孔６６を有する上部片６４がピボ
ット６７によりピボット結合により配置されている。上
部片６４はピボット６７に隣接してカム６８を有する。
上部片６４がピボットにより垂直配置位置に配置される
と、カム６８はスラット部材またはクロス部材の溝形部
の締付け面６９に向って動く。締付け面６９にはノッチ
または鋸歯状切欠きを備えることができる。基底部６３
はその下側に一対のばね付勢部材７０を備え、同ばね部
材はカム６８が締付け面６９と係合すると、底締付け面
６２に締付けられ、これによってスラット部材またはク
ロス部材の長さ方向に沿って部材３８ａを拘束または受
台として固定的であるが取外し可能に位置させる。 第８図〜第９図は、拘束位置ぎめ部材３８ｂのスラット
部材１６，１８またはクロス部材２４との締付けが、ス
ラット部材またはクロス部材の溝形部内で横方向である
場合の実施態様を示す。部材３８ｂは垂直配置できる受
台面７２と孔７３を有する上部片７１と、Ｃ形状の基底
部７４と、上部片７１を基底部７４にピボット結合する
ピボット７５とからなる。第１締付け要素７７と第２締
付け要素７８とを有するはさみ締付け部材７６は、要素
７７および７８をピボット結合させるリベット７９によ
って基底部７４に固定されている。要素７７および７８
は、基底部７４の受台８１によって位置ぎめされている
ので、ばね８０によって閉じる方向に付勢されている。
上部片７１が水平位置から垂直配置位置に動かされる
と、要素７７および７８は外方に拡げられ、スラット部
材またはクロス部材の溝形部の側壁に沿い長さ方向に延
びる締付け面８２および８３を締付け係合する。上部片
７１が垂直配置位置に達すると、上部片７１が要素７７
および７８の各ノッチ８４および８５と係合して、上部
片７１を前記垂直の受台または拘束位置に固定し、かつ
スラット部材またはクロス部材に締付け係合される。上
部片を垂直位置から水平位置に動かすと、要素７７およ
び７８の締付け面８６，８７と面８２，８３との締付け
係合が解除され、拘束位置ぎめ部材３８ｂの摺動的調整
運動が可能になる。 第１０図〜第１１図において、図示の物品運送装置８８
は、本発明が２個の支柱要素９２および９３間に載荷さ
れたクロスレール９１からなる垂直方向に高位置にある
クロスレール部材９０をも含むことができることを示し
たものである。各支柱９２，９３には手締めできるスタ
ッド９４または９５を配設することができる窓孔があ
り、同スタッドはそれぞれスラット部材１６，１８内の
締付け手段によって結合できるようになっている。高位
置にあるクロスレール９１は、好ましくは空気力学的断
面をもち、かつ同部材は内部に締付け手段と両側に延び
る上部支持面９７，９８を有する長さ方向に延びる溝形
部９６を含む。拘束／位置ぎめ部材３８，３８ａまたは
３８ｂは、前述したように溝形部９６の内部と協働させ
ることができる。第１０図〜第１１図に示す物品運搬装
置８８は、第１図の荷物運搬装置に関して前記したよう
に、同一の方法によってスラット部材１６，１８の間に
固定した複数個のクロス部材２４を含むことも可能であ
る。 第１２図〜第１６図には、本発明のさらに別の実施態様
が示されている。荷物運搬装置１００は車輌１４の水平
表面１２上に配置され、第１図の荷物運搬装置１０と同
一のスラット部材１６および１８ならびにクロス部材２
４を備えている。拘束位置ぎめ部材１０２と締付け要素
１０４がそれぞれクロス部材２４に組付けられ、その溝
形部２６の内部に配設されており、かつ回転可能な拘束
部材１０６と協働している。第１５図に示すように、各
拘束位置ぎめ部材１０２は、水平配置部または底部１０
８と垂直配置受台部または垂直部１１０からなり、同垂
直部１１０は垂直配置可能な受台面１１１を有し、かつ
底部１０８と直角を形成し、また底部１０８と垂直部１
１０の間に一体的に設けた斜めの支え拘束部１１２を備
える。底部１０８は一体的に結合したキー１１４を含
み、同キー１１４はこれより薄い厚さをもった誘導要素
１１６によって底部に固定されている。孔１１８は垂直
部１１０とキー１１４が結合されている底部１０８の端
部１２０とは反対の端部の近くに配置されている。 第１３図〜第１４図において、拘束位置ぎめ部材１０２
は、底部１０８の長さ方向の軸をクロス部材溝形部２６
の長さ方向の軸に対して直角となるように回して、キー
１１４が溝形部内に入るようにして、クロス部材２４内
に配置する。キー１１４の巾（Ｗ）は、溝形部２６の開
口の巾よりも小さい。それから部材１０２を旋回して、
底部１０８の長さ方向の軸が溝形部２６の長さ方向の軸
に平行になるようにし、キー１１４の端部１２１および
１２２が溝形部２６内に配置されるようにする。キー１
１４の端部１２１と１２２との間の長さは、溝形部２６
の開口の巾よりも大きい。拘束部材１０６のスタッド部
１２４が孔１１８を通してねじこまれ、クロス部材２４
の溝形部内の締付要素１０４に設けられたねじ孔１２６
によって結合される。拘束位置ぎめ部材１０２はクロス
部材２４の長さ方向に沿って望みの位置に摺動的に調節
可能であり、その点においてねじ付拘束部材１０６は締
付け要素１０４にねじこみ固定され、拘束位置ぎめ部材
１０２を適所に係止する。いったん各部材１０２が望み
の位置に係止されると、ロープ１２７，くも状結束具，
弾性かぎ付き結束具等がねじ付拘束部材１０６の環部１
２８または拘束位置ぎめ部材１０２の支え部１１２に固
定され、荷物または他の物品６０を荷物運搬装置１００
に固定することができる。また、締付け要素１０４は自
転車用棚，スキー用棚，実用品箱等の適宜選択可能な付
属品のどれとでも協働することができるので、拘束位置
ぎめ部材１０２は前記のとおり、荷物運搬装置に適合す
るいかなる選択的付属品の使用も妨げない。 開示された本発明の好ましい実施態様は、前記の目的を
達成するために十分であると考えられることは明らかで
あろうが、本発明について添付の請求の範囲の公平な意
義の正当な範囲から離れない修正，変形および変化は認
容されるであろう。
Claims (12)
- 【請求項１】水平に延びる自動車車体外部表面上に物品
を支持し固定するための物品運搬装置であって、 前記表面上に相互に平行した位置に延びる１対の延長さ
れたスラット部材と、 前記位置において前記車体に前記スラット部材を常設的
に固定する手段と、 前記スラット部材に対して横方向に延びる少なくとも１
個の延長されたクロス部材であって、その長さ方向に沿
って延び締付け面を含む溝形部と、各スラット部材の長
さ方向に沿って摺動可能でかつ同スラット部材に取外し
可能に取付けられる端部とを有する少なくとも１個の延
長されたクロス部材と、 前記少なくとも１個のクロス部材上に物品を位置ぎめす
るための受台手段であって、同少なくとも１個のクロス
部材に沿って摺動および位置ぎめ調整可能に配置される
受台手段とからなり、 前記スラット部材が、垂直断面において矩形であり、断
面の巾がその高さよりも大きく、前記スラット部材の頂
部が平たく、前記水平表面と平行であり、その上に物品
が載置され前記表面上に支持される手段を提供し、 前記受台手段が、前記溝形部内に配置された基底部と、
垂直に配置される受け位置と水平に配置される収納位置
との間を回動し、かつ前記収納位置においては少なくと
もその一部が前記溝形部内に配置されるように前記基底
部にピボット的に取付けられた垂直に配置可能な受台部
材とを含み、 かつ前記少なくとも１個のクロス部材の長さ方向に沿っ
て選択された位置に前記受台手段を締付けるための手段
を含み、 前記受台手段を締付けるための前記手段が、前記受台手
段の基底部を前記溝形部の前記締付け面から離すように
付勢する手段と、前記受台手段の前記垂直配置位置への
配置に応じて作動して前記付勢手段を前記締付け面に向
かって締付け、これにより前記受台手段を前記クロス部
材に締付ける手段とを含むことからなる物品運搬装置。 - 【請求項２】前記受台手段が、前記物品運搬装置上に配
置された物品を拘束するための手段を含む請求の範囲第
１項記載の物品運搬装置。 - 【請求項３】水平に延びる自動車車体外部表面上に物品
を支持し固定するための物品運搬装置であって、 前記表面上に相互に平行した位置に延びる１対の延長さ
れたスラット部材と、 前記位置において前記車体に前記スラット部材を常設的
に固定する手段と、 前記少なくとも１個のスラット部材上に物品を位置ぎめ
するための受台手段であって、同少なくとも１個のスラ
ット部材に沿って摺動および位置ぎめ調整可能に配置さ
れる受台手段とからなり、 前記スラット部材が、垂直断面において矩形であり、断
面の巾がその高さよりも大きく、前記スラット部材の頂
部が平たく、前記水平表面と平行であり、その上に物品
が載置され前記表面上に支持される手段を提供し、 前記各スラット部材が、さらにその長さ方向に沿って延
び締付け面を含む溝形部を有し、 前記受台手段が、前記少なくとも１個のスラット部材の
前記溝形部内に配置された基底部と、垂直に配置される
受け位置と水平に配置される収納位置との間を回動し、
かつ前記収納位置においては少なくともその一部が前記
少なくとも１個のスラット部材の前記溝形部内に配置さ
れるように前記基底部にピボット的に取付けられた垂直
に配置可能な受台部材とを含み、 かつ前記少なくとも１個のスラット部材の長さ方向に沿
って選択された位置に前記受台手段を締付けるための手
段を含み、 前記受台手段を締付けるための前記手段が、前記受台手
段の基底部を前記スラット部材の前記溝形部の前記締付
け面から離すように付勢する手段と、前記受台手段の前
記垂直配置位置への配置に応じて作動して前記付勢手段
を前記スラット部材の前記溝形部の前記締付け面に向か
って締付け、これにより前記受台手段を前記スラット部
材の前記１個に締付ける手段とを含むことからなる物品
運搬装置。 - 【請求項４】水平に延びる自動車車体外部表面に取付け
られるようにした物品運搬装置であって、 前記自動車の表面上に取付けられたスラット部材および
クロス部材の少なくとも一個からなる延長された部材を
含み、 前記延長された部材は、上側に上部物品支持面と、長さ
方向に沿って延びる溝形部と、同溝形部内に長さ方向に
沿って延びる締付け面とを有し、 前記物品運搬装置に物品を固定するために前記延長され
た部材に沿って位置ぎめ調整可能に結合された拘束手段
を備え、 前記延長された部材の長さ方向に沿って選択された位置
に前記拘束手段を締付けるための手段を含み、 前記拘束手段が、前記溝形部内に配置された基底部と、
垂直に配置される拘束位置と水平に配置される収納位置
との間を回動させ、かつ前記収納位置においては少なく
ともその一部が前記溝形部内に配置されるように前記基
底部にピボット的に取付けられた垂直配置可能な拘束部
材とを含み、 かつ前記締付け手段が、前記拘束部材のピボット的上方
運動に応じて作動可能であることからなる物品運搬装
置。 - 【請求項５】前記締付け手段が、前記拘束手段の前記基
底部上に配置された締付け面と、前記拘束部材の前記垂
直配置位置への配置に応じて作動して前記基底部の締付
け面を前記溝形部の締付け面に締付け、前記拘束手段を
前記延長された部材の長さ方向に沿って選択された位置
に締付ける手段とからなる請求の範囲第４項記載の物品
運搬装置。 - 【請求項６】前記基底部が、同基底部を前記溝形部の締
付け面から離すように付勢するための手段を含む請求の
範囲第５項記載の物品運搬装置。 - 【請求項７】前記基底部の前記締付け面が、前記付勢手
段上に配置されている請求の範囲第６項記載の物品運搬
装置。 - 【請求項８】前記拘束手段が、前記延長された部材の長
さ方向に沿って摺動可能であり、またさらに前記物品運
搬装置が、前記拘束部材の前記水平位置から前記垂直位
置への配置を容易にするための手段を含む請求の範囲第
４項記載の物品運搬装置。 - 【請求項９】前記容易にする手段が、前記延長された部
材の少なくとも一端において前記溝形部内に配置された
傾斜手段を含み、また前記拘束部材が摺動して前記傾斜
手段と係合し、前記拘束部材を前記水平位置から前記垂
直位置へ動かす請求の範囲第８項記載の物品運搬装置。 - 【請求項１０】前記拘束手段が、前記物品運搬装置上に
物品を位置ぎめするための受台手段を含む請求の範囲第
４項記載の物品運搬装置。 - 【請求項１１】水平に延びる自動車車体外部表面に取付
けられるようにした物品運搬装置であって、 前記自動車の前記表面上に間隔を置いて平行に直接固定
され、同表面に対して低い外形を有する少なくとも２個
の延長されたスラット部材と、 前記スラット部材に間隔を置いて平行に、かつ位置ぎめ
調整、取外し可能に取付られた少なくとも１個の延長さ
れたクロス部材とを含み、 前記スラット部材およびクロス部材は、それぞれ横断面
において高さよりも巾が大きく、同巾は前記車体表面に
平行に延び、 前記スラット部材およびクロス部材は、上部物品支持面
と、長さ方向に延び上方に開いた溝形部と、同溝形部内
に長さ方向に延びる締付け面とを有し、前記支持面が前
記スラット部材およびクロス部材のそれぞれの上側にあ
り、 前記物品運搬装置上に物品を位置ぎめするために前記ス
ラット部材およびクロス部材の前記溝形部の少なくとも
１個内に配置された受台手段を備え、 同受台手段は、その中間点において回動可能であり、同
受台手段を同手段が配置された前記スラット部材および
クロス部材と締付けるための締付け手段を含み、同締付
け手段は前記受台手段の前記スラット部材およびクロス
部材からの上向きの運動に応じて前記溝形部の締付け面
と係合可能であり、 また前記受台手段は、同受台手段が配置された前記スラ
ット部材およびクロス部材の長さ方向に沿って同受台手
段を位置ぎめするために前記スラット部材およびクロス
部材内で位置ぎめ調整可能に移動でき、かつ 前記運搬装置に物品を取付けるために前記受台手段と協
働する拘束手段を含むことからなる物品運搬装置。 - 【請求項１２】前記受台手段にロープ等を係止する孔部
が形成されていることからなる請求の範囲第１１項記載
の物品運搬装置。
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