JPH06246584A - 送り機構における摺動面の潤滑油漏れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油が摺動体の摺動面からスライドベース
の案内面の外へ漏れ出して切削油に混入するのを防ぎ、
切削油の使用寿命を延ばすとともに、潤滑油の再利用を
可能にする。 【構成】 スライドベース１の案内面２ａに沿って摺動
体としてのサドル３を摺動可能に支持する。サドル３の
端面にワイパー１３を取り付け、このワイパー１３が案
内面２ａに摺接することにより、案内面２ａに付着した
切粉や塵埃を掻き取る。ワイパー１３とサドル３の端面
との間にシール１７を設け、サドル３の摺動面３ａから
スライドベース１の案内面２ａの外へ潤滑油が漏れるの
を防ぐ。サドル３に油回収孔１０を貫通形成し、油溝５
内の潤滑油をこの油回収孔１０を介して回収して、繰り
返し使用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、工作機械等の送り機
構における摺動面の潤滑油漏れ防止装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、スライドベースの案内面に沿って
摺動体を摺動させるようにした送り機構においては、摺
動体にワイパーが取り付けられている。そして、摺動体
の摺動時に、このワイパーが案内面上を摺接してスクレ
ープし、案内面に付着している切粉や塵埃をスクレープ
するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このワイパ
ーには、摺動体の摺動面に供給される潤滑油の漏れ防止
機能がないため、潤滑油が摺動体の摺動面とスライドベ
ースの案内面との間から外へ漏れ出して、切削油に混入
してしまうおそれがあった。このため、切削油が劣化し
やすくて使用寿命が短くなるとともに、潤滑油の消費量
が多くなってしまうという問題があった。

【０００４】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものであって、その目的
とするところは、潤滑油が摺動体の摺動面とスライドベ
ースの案内面との間から外へ漏れ出すのを極力防止する
ことができ、切削油への混入を防止して切削油の劣化を
防いで使用寿命を延ばすことができるとともに、潤滑油
の消費量を少なくできる送り機構における摺動面の潤滑
油漏れ防止装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、第１の発明では、スライドベースの案内面に沿っ
て摺動体を摺動させるようにした送り機構において、前
記摺動体には、前記案内面上を摺接してその案内面をス
クレープするワイパーに加えて、そのワイパーと摺動体
との間に、摺動体の摺動面からの潤滑油漏れを防ぐため
のシールを設け、かつ前記摺動体にはその摺動面に連通
する油回収孔を形成したものである。

【０００６】又、第２の発明では、前記スライドベース
の案内面を少なくとも２つ以上の面より構成し、前記シ
ールを各案内面に対応してそれぞれ設けたものである。

【０００７】

【作用】上記のように構成された送り機構における摺動
面の潤滑油漏れ防止装置において、摺動体がスライドベ
ースの案内面に沿って摺動されると、ワイパーが案内面
に摺接して、案内面に付着している切粉や塵埃がスクレ
ープされる。また、この摺動体の摺動時には、スライド
ベースの案内面に対する摺動体の摺動面に潤滑油が供給
されるが、ワイパーと摺動体の側面との間にシールが設
けられているため、潤滑油が摺動体の摺動面とスライド
ベースの案内面との間から外部に漏れ出すことはない。

【０００８】このように、遮蔽された潤滑油は油回収孔
からタンクへ回収され、再利用される。従って、潤滑油
が切削油に混入するのを防止することができ、切削油の
劣化を防いで使用寿命を延ばすことができるとともに、
潤滑油の消費量をかなり節減できる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明を具体化した送り機構におけ
る摺動面の潤滑油漏れ防止装置の第１実施例を、図１〜
図５に基づいて詳細に説明する。

【００１０】図２〜図４に示すように、スライドベース
１はその上面に一対の案内レール２を突設してなり、各
案内レール２の上面、内面及び下面には案内面２ａ，２
ｂ，２ｃが形成されている。摺動体としてのサドル３は
スライドベース１の案内レール２上に摺動可能に支持さ
れ、その下面には案内面２ａ，２ｂに摺接する摺動面３
ａ，３ｂが形成されている。一対の当板４はサドル３の
両側部の下面に固定され、それらの上面には案内面２ｃ
に摺接する摺動面４ａが形成されている。

【００１１】図１及び図５に示すように、油溝５は前記
サドル３及び当板４の摺動面３ａ，３ｂ，４ａに形成さ
れ、その外端には油溜り部６がサドル３及び当板４の外
側面に延長して形成されている。油供給孔７はサドル３
に貫通形成され、タンク８内の潤滑油がポンプ９によ
り、この油供給孔７を介して油溝５に供給される。油回
収孔１０はサドル３に貫通形成され、油溝５内の潤滑油
がこの油回収孔１０を介して回収された後、フィルタ１
１を通してタンク９内に戻される。

【００１２】潤滑油漏れ防止装置１２は前記サドル３の
両端面に設けられている。そして、この漏れ防止装置１
２により、スライドベース１の案内面２ａ〜２ｃに付着
している切粉や塵埃が掻き取られるとともに、サドル３
及び当板４の摺動面３ａ，３ｂ，４ａからスライドベー
ス１の案内面２ａ〜２ｃ上に、潤滑油が漏れ出すのが極
力防止されている。

【００１３】そこで、前記潤滑油漏れ防止装置１２につ
いて詳述する。合成ゴム等の弾性材よりなるワイパー１
３は複数のボルト１４によりサドル３の両端面に取り付
けられ、それらの内周縁にはスライドベース１の案内面
２ａ〜２ｃに摺接するワイパ片１３ａが形成されてい
る。鉄板等の金属板よりなる複数の掻き取り板１５はワ
イパー１３の外面に貼り付けられ、それらの先端が案内
面２ａ〜２ｃに摺接している。

【００１４】金属製のシールホルダ１６は前記ワイパー
１３とサドル３の両端面との間に介装固定され、特に潤
滑油が大量に供給される案内面２ａと対向する縁部には
収容溝１６ａが形成されている。ゴム等の弾性材よりな
るシール１７及び押圧体１８はシールホルダ１６の収容
溝１６ａ内に収容され、押圧体１８の弾性作用により、
シール１７の端縁がスライドベース１の案内面２ａに押
圧接触されている。

【００１５】次に、前記のように構成された送り機構に
おける摺動面の潤滑油漏れ防止装置について作用を説明
する。さて、この第１実施例の潤滑油漏れ防止装置にお
いて、サドル３がスライドベース１の案内レール２に沿
って摺動されると、ワイパー１３のワイパ片１３ａ及び
掻き取り板１５が案内レール２の案内面２ａ〜２ｃに摺
接して、その案内面２ａ〜２ｃに付着している切粉や塵
埃が掻き取られる。また、このサドル３の摺動時には、
ポンプ９が所定時間おきに作動されて、スライドベース
１の案内面２ａ〜２ｃに対するサドル３及び当板４の摺
動面３ａ，３ｂ，４ａに、潤滑油が定期的に圧送供給さ
れる。

【００１６】このとき、ワイパー１３とサドル３の端面
との間にはシール１７が設けられて、案内面２ａに圧接
されているため、案内面２ａに供給された潤滑油がスラ
イドベース１の案内面２ａの外へ漏れ出すことはない。
従って、潤滑油が切削油に混入するおそれを確実に防止
することができ、切削油の劣化を防いで長期に亘り繰り
返し使用することができて、切削油の使用寿命を延ばす
ことができる。しかも、油回収孔１０から潤滑油を回収
して、繰り返し使用することができるため、潤滑油の消
費量を少なくすることができる。

【００１７】

【別の実施例】次に、この発明の第２実施例を図６〜図
１２に従って説明する。さて、図６、図１０及び図１１
に示すように、この第２実施例においては、前記第１実
施例と比較して、シール１７が、スライドベース１の上
面に形成された案内面２ａの他の案内面２ｂ，２ｃにも
押圧接触するように配置されている。即ち、各案内面２
ａ，２ｂ，２ｃと対向するシールホルダ１６の３つの縁
部には、収容溝１６ａがそれぞれ形成されている。そし
て、それら各収容溝１６ａ内に、シール１７及び押圧体
１８がそれぞれ収容され、押圧体１８の弾性作用によ
り、各シール１７の端縁がスライドベース１の各案内面
２ａ，２ｂ，２ｃにそれぞれ押圧接触されている。

【００１８】又、この第２実施例においては、図７〜図
９及び図１２に示すように、一方の案内レール２側にお
いて、同案内レール２の外側面に形成された案内面２ｂ
とサドル３との間に、平面楔形状をなすジブ２１がサド
ル３の長手方向に沿って配置されている。図８に示すよ
うに、ジブ２１は、同図の上方へ向かうに従って幅狭に
なるように、サドル３との接触面が斜状に形成されてい
る。尚、サドル３のジブ２１との接触面も、ジブ２１の
斜状面に沿うように斜状に形成されている。又、ジブ２
１の案内レール２の案内面２ｂとの対向面には、同案内
面２ｂに摺接する摺動面２１ａが形成されている。

【００１９】ジブ２１と隣接する位置において、サドル
３の一端面側には挿入溝２２が形成され、その挿入溝２
２内には所定長さを有する筒状体２３が配置される。固
定板２４はジブ２１と筒状体２３との各端面に対向配置
され、同固定板２４はボルト２５によりジブ２１の端面
に固定される。そして、この固定板２４及び筒状体２３
にボルト２６が挿通された状態で、同ボルト２６がサド
ル３に螺着されることにより、ジブ２１がサドル３に対
して一体移動可能に固定される。

【００２０】この場合、筒状体２３を長さの異なるもの
に変更することにより、サドル３に対するジブ２１の長
手方向（図８の上下方向）位置が変更される。これに伴
い、図７に示すように、左右の案内レール２の案内面２
ｂ間の幅Ｈ１に対して、サドル３の内側面に形成された
摺動面３ｂとジブ２１の摺動面２１ａとの間の幅Ｈ２が
変更される。従って、筒状体２３を長さの異なるものに
変更して、その幅Ｈ２を最適幅に調節することにより、
サドル３を案内レール２に沿ってガタつくことなくスム
ーズに摺動させることができる。

【００２１】図８、図９及び図１１に示すように、前記
ジブ２１が設けられている側において、シールホルダ１
６とサドル３の端面との間には、押さえ板２７が介装固
定されている。つまり、ジブ２１を設けたことにより、
特に案内レール２の案内面２ｂと対向配置されたシール
１７及び押圧体１８は、サドル３の端面側に開放された
状態となる。そのため、この押さえ板２７によりシール
１７及び押圧体１８をサドル３の端面側から押さえて、
それらがシールホルダ１６の収容溝１６ａ内から外れな
いようにしている。

【００２２】図７、図８及び図１２に示すように、前記
ジブ２１の摺動面２１ａには油溝５が形成されている。
又、この摺動面２１ａと反対側の面すなわちサドル３と
の接触面には、ジブ２１の長手方向に延びる長溝２１ｂ
が形成され、この長溝２１ｂと油溝５とは、ジブ２１に
貫通形成された連通孔２１ｃを介して連通されている。
そして、サドル３に形成された油供給孔７が、これら長
溝２１ｂ及び連通孔２１ｃを介して油溝５に連通されて
いる。

【００２３】尚、図７、図１０及び図１２に示すよう
に、この第２実施例においても、前記第１実施例と同じ
く、油溝５がサドル３及び当板４の各摺動面３ａ，３
ｂ，４ａに形成されている。そして、サドル３及び当板
４に形成された油供給孔７が、各油溝５にそれぞれ連通
されている。そして、特に図示しないが、この第２実施
例においても、前記第１実施例と同じく、タンク内の潤
滑油がポンプにより、油供給孔７を介して各油溝５にそ
れぞれ供給される。尚、同じく図示しないが、この第２
実施例においても、油回収孔が前記油供給孔７と同様に
してサドル３及び当板４に形成され、各油溝５内の潤滑
油がこの油回収孔を介して回収された後、フィルタを通
してタンクに戻される。

【００２４】尚、図１０〜図１２において、２８は、当
板４をサドル３に固定するためのボルトである。又、２
９は、油供給孔７及び図示しない油回収孔の周囲に位置
するように、当板４とサドル３との間に介装固定された
シールリングである。そして、このシールリング２９に
より、油供給孔７及び図示しない油回収孔を流れる潤滑
油が、当板４とサドル３との間から洩れるのが防止され
ている。

【００２５】さて、この第２実施例の潤滑油漏れ防止装
置において、サドル３がスライドベース１の案内レール
２に沿って摺動されると、ワイパー１３のワイパ片１３
ａ及び掻き取り板１５が案内レール２の案内面２ａ〜２
ｃに摺接して、その案内面２ａ〜２ｃに付着している切
粉や塵埃が掻き取られる。また、このサドル３の摺動時
には、図示しないポンプが所定時間おきに作動されて、
スライドベース１の案内面２ａ〜２ｃに対するサドル３
及び当板４の摺動面３ａ，３ｂ，４ａに、潤滑油が定期
的に圧送供給される。

【００２６】このとき、ワイパー１３とサドル３の端面
との間にはシール１７が設けられて、各案内面２ａ〜２
ｃに圧接されているため、各案内面２ａ〜２ｃに供給さ
れた潤滑油がスライドベース１の案内面２ａ〜２ｃの外
へ漏れ出すことはない。従って、前記第１実施例と同じ
く、潤滑油が切削油に混入するおそれを確実に防止する
ことができ、切削油の劣化を防いで長期に亘り繰り返し
使用することができて、切削油の使用寿命を延ばすこと
ができる。又、図示しない油回収孔から潤滑油を回収し
て、繰り返し使用することができるため、潤滑油の消費
量を少なくすることができる効果も、前記第１実施例と
同様である。

【００２７】しかも、この第２実施例では、シール１７
がスライドベース１の全ての案内面２ａ〜２ｃにそれぞ
れ圧接配置されているため、前記第１実施例と比較して
案内面２ａ〜２ｃから潤滑油が漏れ出すのを更に確実に
防止することができる。従って、切削油の使用寿命を更
に延ばすことができるとともに、潤滑油の消費量を更に
少なくすることができる。

【００２８】加えて、この第２実施例では、筒状体２３
を長さの異なるものに変更して、サドル３に対するジブ
２１の長手方向位置を変更することにより、サドル３の
内側面の摺動面３ｂとジブ２１の摺動面２１ａとの間の
幅Ｈ２を変更調節することができる。従って、サドル３
の摺動に際して同サドル３と案内レール２との間にガタ
ツキが生じるような場合でも、前記幅Ｈ２を最適幅に調
節することにより、サドル３を案内レール２に沿ってガ
タつくことなくスムーズに摺動させることができる。

【００２９】なお、この発明は前記実施例の構成に限定
されるものではなく、例えば、ワイパー１３の形状構成
や、シール１７の取付構成を適宜に変更する等、この発
明の趣旨から逸脱しない範囲で、各部の構成を任意に変
更して具体化することも可能である。

【００３０】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているため、潤滑油が摺動体の摺動面から外へ漏れ出
して切削油に混入するおそれを防止することができ、切
削油の劣化を防いで使用寿命を延ばすことができるとと
もに、潤滑油の消費量を少なくして再利用を可能にする
ことができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を具体化した送り機構における摺動面
の潤滑油漏れ防止装置の第１実施例を示すもので、図４
のＢ−Ｂ線における部分断面図である。

【図２】送り機構の全体構成を示す正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。

【図４】図３の一部を拡大して示す部分断面図である。

【図５】図４に示す潤滑油漏れ防止装置の諸部品を分解
して上下逆にした状態で示す斜視図である。

【図６】この発明の送り機構における摺動面の潤滑油漏
れ防止装置の第２実施例を示すもので、図９のＣ−Ｃ線
における断面図である。

【図７】図９のほぼＤ−Ｄ線における断面図である。

【図８】送り機構の一部を破断して示す部分平面図であ
る。

【図９】図７のほぼＥ−Ｅ線における部分断面図であ
る。

【図１０】潤滑油漏れ防止装置の諸部品を分解して上下
逆にした状態で示す斜視図である。

【図１１】ジブが設けられている側において、潤滑油漏
れ防止装置の諸部品を分解して上下逆にした状態で示す
斜視図である。

【図１２】ジブを分解して上下逆にした状態で示す斜視
図である。

【符号の説明】

１…スライドベース、２…案内レール、２ａ〜２ｃ…案
内面、３…摺動体としてのサドル、３ａ，３ｂ…摺動
面、４…当板、４ａ…摺動面、５…油溝、１０…油回収
孔、１２…潤滑油漏れ防止装置、１３…ワイパー、１６
…シールホルダ、１７…シール、２１ａ…摺動面。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドベースの案内面に沿って摺動体
   を摺動させるようにした送り機構において、 前記摺動体には、前記案内面上を摺接してその案内面を
   スクレープするワイパーに加えて、そのワイパーと摺動
   体との間に、摺動体の摺動面からの潤滑油漏れを防ぐた
   めのシールを設け、かつ前記摺動体にはその摺動面に連
   通する油回収孔を形成したことを特徴とする送り機構に
   おける摺動面の潤滑油漏れ防止装置。
2. 【請求項２】 前記スライドベースの案内面を少なくと
   も２つ以上の面より構成し、前記シールを各案内面に対
   応してそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１に記載
   の送り機構における摺動面の潤滑油漏れ防止装置。