JPH06247135A - 車両用ヒートポンプ式空調装置 - Google Patents
車両用ヒートポンプ式空調装置Info
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- JPH06247135A JPH06247135A JP5031587A JP3158793A JPH06247135A JP H06247135 A JPH06247135 A JP H06247135A JP 5031587 A JP5031587 A JP 5031587A JP 3158793 A JP3158793 A JP 3158793A JP H06247135 A JPH06247135 A JP H06247135A
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- defrosting operation
- heat exchanger
- heat pump
- outdoor heat
- air conditioner
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
- B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
- B60H1/00907—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant changes and an evaporator becomes condenser
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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-
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は除霜運転であることが確認でき、乗
員の故障との判断、驚きを防止できる車両用ヒートポン
プ式空調装置を提供することを目的とする。 【構成】 暖房運転中表示器の表示を変更して、除霜運
転を行う前に除霜運転が開始されることを表示し、除霜
運転中には除霜運転中であることを表示し、除霜運転が
終了する前に除霜運転が終了することを表示して乗員に
知らせる。
員の故障との判断、驚きを防止できる車両用ヒートポン
プ式空調装置を提供することを目的とする。 【構成】 暖房運転中表示器の表示を変更して、除霜運
転を行う前に除霜運転が開始されることを表示し、除霜
運転中には除霜運転中であることを表示し、除霜運転が
終了する前に除霜運転が終了することを表示して乗員に
知らせる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の暖房をヒートポ
ンプで行い除霜運転を自動的に行う車両用空調装置に関
する。
ンプで行い除霜運転を自動的に行う車両用空調装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料駆動自動車用空調装置は、例
えば、図３にその具体的構成を示すように、冷房作用
は、冷媒を圧縮する圧縮機１をエンジンにて駆動し、室
外熱交換器２と室外熱交換器用送風装置３で車室外空気
に放熱して冷媒を凝縮液化させた後、その冷媒を冷媒絞
り装置４を介して、室内熱交換器５に導き、室内用送風
装置６により送風された空気を冷却しながら蒸発し冷房
作用を行うものであった。
えば、図３にその具体的構成を示すように、冷房作用
は、冷媒を圧縮する圧縮機１をエンジンにて駆動し、室
外熱交換器２と室外熱交換器用送風装置３で車室外空気
に放熱して冷媒を凝縮液化させた後、その冷媒を冷媒絞
り装置４を介して、室内熱交換器５に導き、室内用送風
装置６により送風された空気を冷却しながら蒸発し冷房
作用を行うものであった。
【０００３】また暖房作用は、前記圧縮機１を停止しヒ
ータコア１５にエンジンの冷却水（温水）を流し、室内
用送風装置６により送風された空気を加熱するものであ
る。
ータコア１５にエンジンの冷却水（温水）を流し、室内
用送風装置６により送風された空気を加熱するものであ
る。
【０００４】車室内空気吹出口１０、１１、１２より吹
き出される空気温度の調節は、通風ダクト２０内に配さ
れたミックスダンパ１６の開度調節にてヒータコア１５
を流れる温風と、ヒータコア１５をバイパスする冷風の
量を調節して行うものである。更に、圧縮機１をエンジ
ンにて駆動させて、室内熱交換器５にて冷却された空気
をヒータコア１５にて再加熱することにより除湿暖房が
できる。また、ミックスダンパ１６を用いることにより
吹出温度を冷房から暖房へまたその逆に暖房から冷房へ
連続して変化させることが可能である。
き出される空気温度の調節は、通風ダクト２０内に配さ
れたミックスダンパ１６の開度調節にてヒータコア１５
を流れる温風と、ヒータコア１５をバイパスする冷風の
量を調節して行うものである。更に、圧縮機１をエンジ
ンにて駆動させて、室内熱交換器５にて冷却された空気
をヒータコア１５にて再加熱することにより除湿暖房が
できる。また、ミックスダンパ１６を用いることにより
吹出温度を冷房から暖房へまたその逆に暖房から冷房へ
連続して変化させることが可能である。
【０００５】一方、圧縮機を電動機で駆動するヒートポ
ンプ式空調装置例えば電気駆動自動車用空調装置を図４
に示す。冷房作用は上記と同様であるが、暖房作用につ
いては上記エンジンの冷却水（温水）は無いため、圧縮
機１の下流に四方切替え弁７を用いて冷媒流路を逆に
し、室内熱交換器５で室内用送風装置６により送風され
た空気を加熱して冷媒を凝縮液化させた後、その冷媒を
冷媒絞り装置４を介して室外熱交換器２に導き、ここで
車室外の空気を冷却しながら冷媒が吸熱、蒸発するヒー
トポンプ暖房を行うようになっている。従って、上記燃
料駆動自動車用空調装置のようにミックスダンパはない
ため、吹出温度調節は、暖冷房運転能力調節装置２５に
より電動機８を駆動する電動機駆動装置９を制御して、
圧縮機１の回転数を調節して行うこととなる。また、暖
冷房の切り替えは、暖冷房運転切替装置２６により四方
切替え弁７を用いて冷媒流路を切り替えて行うこととな
る。暖冷房の表示は、暖冷房運転切替装置２６により冷
房運転表示器２２もしくは暖房運転表示器２３を表示さ
せる。
ンプ式空調装置例えば電気駆動自動車用空調装置を図４
に示す。冷房作用は上記と同様であるが、暖房作用につ
いては上記エンジンの冷却水（温水）は無いため、圧縮
機１の下流に四方切替え弁７を用いて冷媒流路を逆に
し、室内熱交換器５で室内用送風装置６により送風され
た空気を加熱して冷媒を凝縮液化させた後、その冷媒を
冷媒絞り装置４を介して室外熱交換器２に導き、ここで
車室外の空気を冷却しながら冷媒が吸熱、蒸発するヒー
トポンプ暖房を行うようになっている。従って、上記燃
料駆動自動車用空調装置のようにミックスダンパはない
ため、吹出温度調節は、暖冷房運転能力調節装置２５に
より電動機８を駆動する電動機駆動装置９を制御して、
圧縮機１の回転数を調節して行うこととなる。また、暖
冷房の切り替えは、暖冷房運転切替装置２６により四方
切替え弁７を用いて冷媒流路を切り替えて行うこととな
る。暖冷房の表示は、暖冷房運転切替装置２６により冷
房運転表示器２２もしくは暖房運転表示器２３を表示さ
せる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ヒートポンプ式空調装
置でヒートポンプ暖房運転を長時間継続して行うと、上
記のごとく、室外熱交換器は空気を冷却しているため、
車室外空気の湿度が高い場合、霜が室外熱交換器に付着
する。そして、その霜が多くなる室外熱交換器を車室外
空気が通過できなくなる。よって、室外熱交換器と車室
外空気との熱交換ができなくなり、暖房作用ができなく
なる。そのため、暖房運転を継続するためには霜を除去
するいわゆる除霜運転をする必要がある。
置でヒートポンプ暖房運転を長時間継続して行うと、上
記のごとく、室外熱交換器は空気を冷却しているため、
車室外空気の湿度が高い場合、霜が室外熱交換器に付着
する。そして、その霜が多くなる室外熱交換器を車室外
空気が通過できなくなる。よって、室外熱交換器と車室
外空気との熱交換ができなくなり、暖房作用ができなく
なる。そのため、暖房運転を継続するためには霜を除去
するいわゆる除霜運転をする必要がある。
【０００７】除霜運転は除霜制御装置２１にて次のよう
に行う。室外熱交換器温度検出センサー２４にて検出さ
れた温度等にて着霜の有無を判定し、着霜有と判定され
た場合以下のように作動する。
に行う。室外熱交換器温度検出センサー２４にて検出さ
れた温度等にて着霜の有無を判定し、着霜有と判定され
た場合以下のように作動する。
【０００８】室内用送風装置６、室外熱交換器用送風装
置３を停止する。電動機駆動装置９にて圧縮機１を一旦
停止し、四方切替え弁７を用いて冷媒流路を切り替え
る。電動機駆動装置９にて圧縮機１を再始動し圧縮機１
からの吐出冷媒を室外熱交換器２に導く。ここで、室外
熱交換器２は熱せられるため霜は溶ける。一方、冷媒は
凝縮する。次に、冷媒は冷媒絞り装置４を介して室内熱
交換器５に運ばれ、室内熱交換器５及び室内熱交換器５
周辺の空気を冷却して蒸発する。ここで、室内用送風装
置６、室外熱交換器用送風装置３を停止するのは、それ
ぞれ車室内への冷風吹出防止、迅速に霜除去するためで
ある。
置３を停止する。電動機駆動装置９にて圧縮機１を一旦
停止し、四方切替え弁７を用いて冷媒流路を切り替え
る。電動機駆動装置９にて圧縮機１を再始動し圧縮機１
からの吐出冷媒を室外熱交換器２に導く。ここで、室外
熱交換器２は熱せられるため霜は溶ける。一方、冷媒は
凝縮する。次に、冷媒は冷媒絞り装置４を介して室内熱
交換器５に運ばれ、室内熱交換器５及び室内熱交換器５
周辺の空気を冷却して蒸発する。ここで、室内用送風装
置６、室外熱交換器用送風装置３を停止するのは、それ
ぞれ車室内への冷風吹出防止、迅速に霜除去するためで
ある。
【０００９】除霜運転を終了して暖房運転再開始時に
は、圧縮機１は一旦停止させて四方切替え弁７を用いて
冷媒流路を切り替える。室内用送風装置６、室外熱交換
器用送風装置３を作動させ、圧縮機１を再始動する。
は、圧縮機１は一旦停止させて四方切替え弁７を用いて
冷媒流路を切り替える。室内用送風装置６、室外熱交換
器用送風装置３を作動させ、圧縮機１を再始動する。
【００１０】よって除霜運転開始時には室内用送風装置
６、室外熱交換器用送風装置３が停止し、圧縮機１は一
旦停止する。除霜運転中には暖房作用が停止する。ま
た、除霜運転を終了して暖房運転開始時には室内用送風
装置６、室外熱交換器用送風装置３が作動し、圧縮機１
は一旦停止して再始動する。
６、室外熱交換器用送風装置３が停止し、圧縮機１は一
旦停止する。除霜運転中には暖房作用が停止する。ま
た、除霜運転を終了して暖房運転開始時には室内用送風
装置６、室外熱交換器用送風装置３が作動し、圧縮機１
は一旦停止して再始動する。
【００１１】一方、電気駆動自動車においては、従来の
燃料駆動自動車に比べその駆動部がエンジンでなく電動
機であるため車両の静粛性が高く、空調装置の室内用送
風装置６、室外熱交換器用送風装置３、圧縮機１の作動
音がよく聞こえる。
燃料駆動自動車に比べその駆動部がエンジンでなく電動
機であるため車両の静粛性が高く、空調装置の室内用送
風装置６、室外熱交換器用送風装置３、圧縮機１の作動
音がよく聞こえる。
【００１２】従って、除霜運転にて室内用送風装置６、
室外熱交換器用送風装置３、圧縮機１を停止、再作動さ
せることは乗員に故障と判断されたり驚いたりするた
め、除霜運転であることを知らしめる必要がある。
室外熱交換器用送風装置３、圧縮機１を停止、再作動さ
せることは乗員に故障と判断されたり驚いたりするた
め、除霜運転であることを知らしめる必要がある。
【００１３】従って、本発明は除霜運転であることを確
認できる車両用ヒートポンプ式空調装置を提供すること
を目的とする。
認できる車両用ヒートポンプ式空調装置を提供すること
を目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、第１の手段と
して上記課題を解決するために、暖房運転中表示器の表
示を変更して、除霜運転を行う前に除霜運転が開始され
ることを表示し、除霜運転中には除霜運転中であること
を表示し、除霜運転が終了する前に除霜運転が終了する
ことを表示して乗員に知らせる。
して上記課題を解決するために、暖房運転中表示器の表
示を変更して、除霜運転を行う前に除霜運転が開始され
ることを表示し、除霜運転中には除霜運転中であること
を表示し、除霜運転が終了する前に除霜運転が終了する
ことを表示して乗員に知らせる。
【００１５】本発明は、第２の手段として上記課題を解
決するために、第１の手段において、暖房運転中表示器
の表示変更は表示の点滅とする。
決するために、第１の手段において、暖房運転中表示器
の表示変更は表示の点滅とする。
【００１６】本発明は、第３の手段として上記課題を解
決するために、音声にて、除霜運転を行う前に除霜運転
が開始されることを、除霜運転中には除霜運転中である
ことを、除霜運転が終了する前に除霜運転が終了するこ
とを乗員に知らせる。
決するために、音声にて、除霜運転を行う前に除霜運転
が開始されることを、除霜運転中には除霜運転中である
ことを、除霜運転が終了する前に除霜運転が終了するこ
とを乗員に知らせる。
【００１７】本発明は、第４の手段として上記課題を解
決するために、除霜運転の開始時に圧縮機の回転数、車
室内への送風量、室外用熱交換器への送風量を徐々に下
げ、除霜運転を停止し暖房運転を開始する時に圧縮機の
回転数、車室内への送風量、室外用熱交換器への送風量
を徐々に上げる。
決するために、除霜運転の開始時に圧縮機の回転数、車
室内への送風量、室外用熱交換器への送風量を徐々に下
げ、除霜運転を停止し暖房運転を開始する時に圧縮機の
回転数、車室内への送風量、室外用熱交換器への送風量
を徐々に上げる。
【００１８】
【作用】本発明の第１の手段によれば、暖房運転中表示
器の表示を変更して、除霜運転を行う前に除霜運転が開
始されることを表示し、除霜運転中には除霜運転中であ
ることを表示し、除霜運転が終了する前に除霜運転が終
了することを表示して乗員に知らせる。よって、除霜運
転が開始されることを表示するので、除霜運転の開始に
より室内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が停止
し、圧縮機が一旦停止することによる乗員の故障との判
断、驚きを防止できる。また、除霜運転中には除霜運転
中であることを表示するので、暖房作用が停止している
ことによる乗員の故障との判断を防止できる。更に、除
霜運転が終了する事前に除霜運転が終了することを表示
するので、室内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が
作動し、圧縮機１は一旦停止して再始動することによる
乗員の故障との判断、驚きを防止できる。
器の表示を変更して、除霜運転を行う前に除霜運転が開
始されることを表示し、除霜運転中には除霜運転中であ
ることを表示し、除霜運転が終了する前に除霜運転が終
了することを表示して乗員に知らせる。よって、除霜運
転が開始されることを表示するので、除霜運転の開始に
より室内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が停止
し、圧縮機が一旦停止することによる乗員の故障との判
断、驚きを防止できる。また、除霜運転中には除霜運転
中であることを表示するので、暖房作用が停止している
ことによる乗員の故障との判断を防止できる。更に、除
霜運転が終了する事前に除霜運転が終了することを表示
するので、室内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が
作動し、圧縮機１は一旦停止して再始動することによる
乗員の故障との判断、驚きを防止できる。
【００１９】これらにおいては、暖房運転中であること
の表示器を用いその表示を変更して表示するので、改め
て除霜運転用に表示器を設ける必要が無く、スペース、
部品の節減ができる。
の表示器を用いその表示を変更して表示するので、改め
て除霜運転用に表示器を設ける必要が無く、スペース、
部品の節減ができる。
【００２０】本発明の第２の手段によれば、第１の手段
において、暖房運転中表示器の表示変更は表示の点滅と
する。よって、点滅の周波数を３種類にするだけで簡単
に、除霜運転を行う事前、除霜運転中、除霜運転が終了
する事前の区別を表示可能とできる。また、暖房運転中
表示器の点滅であるので、乗員には直感的に暖房運転が
特別な状況にあることを知ることができる。よって、乗
員の故障との判断を更に防止できる。
において、暖房運転中表示器の表示変更は表示の点滅と
する。よって、点滅の周波数を３種類にするだけで簡単
に、除霜運転を行う事前、除霜運転中、除霜運転が終了
する事前の区別を表示可能とできる。また、暖房運転中
表示器の点滅であるので、乗員には直感的に暖房運転が
特別な状況にあることを知ることができる。よって、乗
員の故障との判断を更に防止できる。
【００２１】本発明の第３の手段によれば、音声にて、
除霜運転を行う前に除霜運転が開始されることを、除霜
運転中には除霜運転中であることを、除霜運転が終了す
る前に除霜運転が終了することを乗員に知らせる。よっ
て、運転手のように常には表示を見ることのできない乗
員にも、音声にて知らせる事ができ、さらにはもって車
両の安全運転に寄与することができる。
除霜運転を行う前に除霜運転が開始されることを、除霜
運転中には除霜運転中であることを、除霜運転が終了す
る前に除霜運転が終了することを乗員に知らせる。よっ
て、運転手のように常には表示を見ることのできない乗
員にも、音声にて知らせる事ができ、さらにはもって車
両の安全運転に寄与することができる。
【００２２】本発明の第４の手段によれば、除霜運転の
開始時に圧縮機の回転数、車室内への送風量、室外用熱
交換器への送風量を徐々に下げ、除霜運転を停止し暖房
運転を開始する時に圧縮機の回転数、車室内への送風
量、室外用熱交換器への送風量を徐々に上げる。よっ
て、空調装置の室内用送風装置、室外熱交換器用送風装
置、圧縮機の作動音は、除霜運転の開始時、除霜運転を
停止し暖房運転を開始する時には徐々に変化し、急に消
えたり、発生したりすることは無く、乗員の故障との判
断、驚きを防止できる。
開始時に圧縮機の回転数、車室内への送風量、室外用熱
交換器への送風量を徐々に下げ、除霜運転を停止し暖房
運転を開始する時に圧縮機の回転数、車室内への送風
量、室外用熱交換器への送風量を徐々に上げる。よっ
て、空調装置の室内用送風装置、室外熱交換器用送風装
置、圧縮機の作動音は、除霜運転の開始時、除霜運転を
停止し暖房運転を開始する時には徐々に変化し、急に消
えたり、発生したりすることは無く、乗員の故障との判
断、驚きを防止できる。
【００２３】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明する。
【００２４】図１に本発明の実施例に係る車両用ヒート
ポンプ式空調装置の構成図を示す。ここで前出の図４従
来の車両用ヒートポンプ式空調装置の構成図との相違点
は、本発明の実施例は、図４従来例に比べ表示点滅制御
装置２８、スピーカ２９、音声合成出力装置３０が追加
されている点である。
ポンプ式空調装置の構成図を示す。ここで前出の図４従
来の車両用ヒートポンプ式空調装置の構成図との相違点
は、本発明の実施例は、図４従来例に比べ表示点滅制御
装置２８、スピーカ２９、音声合成出力装置３０が追加
されている点である。
【００２５】車室内を暖房する場合、四方切替え弁７を
図１の実線のように設定する。吐出冷媒は圧縮機１にて
室内熱交換器５に導かれる。次に、室内用送風装置６に
より送風された空気を加熱して冷媒は凝縮液化し、冷媒
絞り装置４を介して室外熱交換器２に運ばれ、室外熱交
換器用送風装置３により送風された空気を冷却して蒸発
する。
図１の実線のように設定する。吐出冷媒は圧縮機１にて
室内熱交換器５に導かれる。次に、室内用送風装置６に
より送風された空気を加熱して冷媒は凝縮液化し、冷媒
絞り装置４を介して室外熱交換器２に運ばれ、室外熱交
換器用送風装置３により送風された空気を冷却して蒸発
する。
【００２６】図２に本発明の実施例に係る車両用ヒート
ポンプ式空調装置の作動図を示す。作動は以下の通りで
ある。
ポンプ式空調装置の作動図を示す。作動は以下の通りで
ある。
【００２７】ヒートポンプ暖房運転を長時間継続して行
うと、室外熱交換器は空気を冷却しているため、車室外
空気の湿度が高い場合、霜が室外熱交換器に付着する。
うと、室外熱交換器は空気を冷却しているため、車室外
空気の湿度が高い場合、霜が室外熱交換器に付着する。
【００２８】除霜制御装置２１は、室外熱交換器温度検
出センサー２４にて検出された温度等にて着霜の有無を
判定し、着霜有と判定された場合以下のように各装置を
作動させる。
出センサー２４にて検出された温度等にて着霜の有無を
判定し、着霜有と判定された場合以下のように各装置を
作動させる。
【００２９】除霜運転に入る前には、表示点滅制御装置
２８にて、暖房運転表示器２３を図２のごとく所定時間
点滅させる。また、図２のごとく「除霜運転に入りま
す」、「ピッ」の連続音を音声合成出力装置３０により
スピーカ２９にて出力させる。送風、圧縮機１の回転数
は図２のごとく、室内用送風装置６、室外熱交換器用送
風装置３、電動機駆動装置９にて徐々に下げて停止させ
る。
２８にて、暖房運転表示器２３を図２のごとく所定時間
点滅させる。また、図２のごとく「除霜運転に入りま
す」、「ピッ」の連続音を音声合成出力装置３０により
スピーカ２９にて出力させる。送風、圧縮機１の回転数
は図２のごとく、室内用送風装置６、室外熱交換器用送
風装置３、電動機駆動装置９にて徐々に下げて停止させ
る。
【００３０】次に除霜運転を始める。送風、圧縮機１の
回転数が停止した時点で、四方切替え弁７を用いて冷媒
流路を図１の破線で示される冷房運転側へ切り替える。
電動機駆動装置９にて圧縮機１を、図２のごとく徐々に
再始動し圧縮機１からの吐出冷媒を室外熱交換器２に導
く。ここで、室外熱交換器２は熱せられるため霜は溶け
る。一方、冷媒は凝縮する。次に、冷媒は冷媒絞り装置
４を介して室内熱交換器５に運ばれ、室内熱交換器５及
び室内熱交換器５周辺の空気を冷却して蒸発する。ここ
で、室内用送風装置６、室外熱交換器用送風装置３は停
止したままであるので、車室内への冷風吹出は無く、迅
速に霜除去がなされる。
回転数が停止した時点で、四方切替え弁７を用いて冷媒
流路を図１の破線で示される冷房運転側へ切り替える。
電動機駆動装置９にて圧縮機１を、図２のごとく徐々に
再始動し圧縮機１からの吐出冷媒を室外熱交換器２に導
く。ここで、室外熱交換器２は熱せられるため霜は溶け
る。一方、冷媒は凝縮する。次に、冷媒は冷媒絞り装置
４を介して室内熱交換器５に運ばれ、室内熱交換器５及
び室内熱交換器５周辺の空気を冷却して蒸発する。ここ
で、室内用送風装置６、室外熱交換器用送風装置３は停
止したままであるので、車室内への冷風吹出は無く、迅
速に霜除去がなされる。
【００３１】この除霜運転中は、表示点滅制御装置２８
にて、暖房運転表示器２３を図２のごとく除霜運転に入
る前の点滅よりもゆっくりと点滅させる。また、「除霜
運転をしています」、除霜運転に入る前よりもゆっくり
とした「ピッ」の連続音を音声合成出力装置３０により
スピーカ２９にて出力させる。
にて、暖房運転表示器２３を図２のごとく除霜運転に入
る前の点滅よりもゆっくりと点滅させる。また、「除霜
運転をしています」、除霜運転に入る前よりもゆっくり
とした「ピッ」の連続音を音声合成出力装置３０により
スピーカ２９にて出力させる。
【００３２】除霜運転の終了近くでは、図２のごとく暖
房運転再始動の所定時間前に、表示点滅制御装置２８に
て、暖房運転表示器２３を除霜運転に入る前の点滅より
も速く点滅させる。また、「暖房運転に入ります」、除
霜運転に入る前よりも速い「ビッ」の連続音を音声合成
出力装置３０によりスピーカ２９にて出力させる。
房運転再始動の所定時間前に、表示点滅制御装置２８に
て、暖房運転表示器２３を除霜運転に入る前の点滅より
も速く点滅させる。また、「暖房運転に入ります」、除
霜運転に入る前よりも速い「ビッ」の連続音を音声合成
出力装置３０によりスピーカ２９にて出力させる。
【００３３】圧縮機１の回転数は図２のごとく、電動機
駆動装置９にて徐々に下げて停止させる。
駆動装置９にて徐々に下げて停止させる。
【００３４】暖房運転再始動時は、送風、圧縮機１の回
転数が停止している状態で、四方切替え弁７を用いて冷
媒流路を図１の実線で示される暖房運転側へ切り替え
る。図２のごとく暖房運転再始動後は、表示点滅制御装
置２８は停止させ、暖房運転表示器２３を点灯させる。
転数が停止している状態で、四方切替え弁７を用いて冷
媒流路を図１の実線で示される暖房運転側へ切り替え
る。図２のごとく暖房運転再始動後は、表示点滅制御装
置２８は停止させ、暖房運転表示器２３を点灯させる。
【００３５】送風、圧縮機１の回転数は図２のごとく、
室内用送風装置６、室外熱交換器用送風装置３、電動機
駆動装置９にて徐々に上げて作動させる。
室内用送風装置６、室外熱交換器用送風装置３、電動機
駆動装置９にて徐々に上げて作動させる。
【００３６】以上により、乗員は間違って故障と判断し
たり、驚いたりすることなく、除霜運転であることを確
認できる。
たり、驚いたりすることなく、除霜運転であることを確
認できる。
【００３７】尚、暖房運転中表示器の表示変更、音声、
圧縮機の回転数・車室内への送風量・室外用熱交換器へ
の送風量の上げ下げは本実施例に限らず本発明の主旨を
満たす範囲で種々の方法が可能である。また、所定時間
は乗員に感知されるための適当な時間とすれば良い。
圧縮機の回転数・車室内への送風量・室外用熱交換器へ
の送風量の上げ下げは本実施例に限らず本発明の主旨を
満たす範囲で種々の方法が可能である。また、所定時間
は乗員に感知されるための適当な時間とすれば良い。
【００３８】熱交換器の配置、台数、構成などにおいて
は、本発明の主旨を満たす範囲で種々の応用が可能であ
る。
は、本発明の主旨を満たす範囲で種々の応用が可能であ
る。
【００３９】
【発明の効果】請求項１の手段によれば、除霜運転が開
始されることを表示するので、除霜運転の開始により室
内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が停止し、圧縮
機が一旦停止することによる乗員の故障との判断、驚き
を防止できる。また、除霜運転中には除霜運転中である
ことを表示するので、暖房作用が停止していることによ
る乗員の故障との判断を防止できる。更に、除霜運転が
終了する前に除霜運転が終了することを表示するので、
室内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が作動し、圧
縮機１は一旦停止して再始動することによる乗員の故障
との判断、驚きを防止できる。
始されることを表示するので、除霜運転の開始により室
内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が停止し、圧縮
機が一旦停止することによる乗員の故障との判断、驚き
を防止できる。また、除霜運転中には除霜運転中である
ことを表示するので、暖房作用が停止していることによ
る乗員の故障との判断を防止できる。更に、除霜運転が
終了する前に除霜運転が終了することを表示するので、
室内用送風装置、室外熱交換器用送風装置が作動し、圧
縮機１は一旦停止して再始動することによる乗員の故障
との判断、驚きを防止できる。
【００４０】これらにおいては、暖房運転中であること
の表示器を用いその表示を変更して表示するので、改め
て除霜運転用に表示器を設ける必要が無く、スペース、
部品の節減ができる。
の表示器を用いその表示を変更して表示するので、改め
て除霜運転用に表示器を設ける必要が無く、スペース、
部品の節減ができる。
【００４１】請求項２の手段によれば、例えば点滅の周
波数を３種類にするだけで簡単に、除霜運転を行う前、
除霜運転中、除霜運転が終了する前の区別を表示可能と
できる。また、暖房運転中表示器の点滅であるので、乗
員には直感的に暖房運転が特別な状況にあることを知る
ことができる。よって、乗員の故障との判断を更に防止
できる。
波数を３種類にするだけで簡単に、除霜運転を行う前、
除霜運転中、除霜運転が終了する前の区別を表示可能と
できる。また、暖房運転中表示器の点滅であるので、乗
員には直感的に暖房運転が特別な状況にあることを知る
ことができる。よって、乗員の故障との判断を更に防止
できる。
【００４２】請求項３の手段によれば、音声にて、除霜
運転を行う前に除霜運転が開始されることを、除霜運転
中には除霜運転中であることを、除霜運転が終了する前
に除霜運転が終了することを乗員に知らせる。よって、
運転手のように常には表示を見ることのできない乗員に
も、音声にて知らせる事ができ、さらにはもって車両の
安全運転に寄与することができる。
運転を行う前に除霜運転が開始されることを、除霜運転
中には除霜運転中であることを、除霜運転が終了する前
に除霜運転が終了することを乗員に知らせる。よって、
運転手のように常には表示を見ることのできない乗員に
も、音声にて知らせる事ができ、さらにはもって車両の
安全運転に寄与することができる。
【００４３】請求項４の手段によれば、空調装置の室内
用送風装置、室外熱交換器用送風装置、圧縮機の作動音
は、除霜運転の開始時、除霜運転を停止し暖房運転を開
始する時には徐々に変化し、急に消えたり、発生したり
することは無く、乗員の故障との判断、驚きを防止でき
る。
用送風装置、室外熱交換器用送風装置、圧縮機の作動音
は、除霜運転の開始時、除霜運転を停止し暖房運転を開
始する時には徐々に変化し、急に消えたり、発生したり
することは無く、乗員の故障との判断、驚きを防止でき
る。
【図１】本発明の一実施例に係る車両用ヒートポンプ式
空調装置の構成図
空調装置の構成図
【図２】本発明の一実施例に係る車両用ヒートポンプ式
空調装置の作動波形図
空調装置の作動波形図
【図３】従来の燃料エンジン駆動自動車用空調装置の構
成図
成図
【図４】従来の車両用ヒートポンプ式空調装置の構成図
１ 圧縮機 ２ 室外熱交換器 ３ 室外熱交換器用送風装置 ４ 冷媒絞り装置 ５ 室内熱交換器 ６ 室内用送風装置 ７ 四方切替え弁 ８ 電動機 ９ 電動機駆動装置 １０ ベント吹出口 １１ ヒート吹出口 １２ デフロスト吹出口 １３ ベント・ヒート吹出口切替ダンパ １４ デフロスト吹出口ダンパ １５ ヒータコア １６ ミックスダンパ １７ 車室外空気導入口 １８ 車室内空気導入口 １９ 導入空気切替ダンパ ２０ 通風ダクト ２１ 除霜制御装置 ２２ 冷房運転表示器 ２３ 暖房運転表示器 ２４ 室外熱交換器温度検出センサー ２５ 暖冷房運転能力調節装置 ２６ 暖冷房運転切替装置 ２７ エンジン ２８ 表示点滅制御装置 ２９ スピーカ ３０ 音声合成出力装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２５Ｂ 49/02 Ｂ 8919−3Ｌ
Claims (4)
- 【請求項１】ヒートポンプで少なくとも暖房運転を行
い、暖房運転中であることの表示器を備え、室外用熱交
換器の温度等に基づいて、室外用熱交換器に付着した霜
を溶かすための除霜運転を自動的に行う車両用ヒートポ
ンプ式空調装置において、当該暖房運転中表示器の表示
を変更して、除霜運転を行う前に除霜運転が開始される
ことを表示し、除霜運転中には除霜運転中であることを
表示し、除霜運転が終了する前に除霜運転が終了するこ
とを表示して乗員に知らせることを特徴とする車両用ヒ
ートポンプ式空調装置。 - 【請求項２】前記暖房運転中表示器の表示変更は表示の
点滅であることを特徴とする請求項１記載の車両用ヒー
トポンプ式空調装置。 - 【請求項３】ヒートポンプで少なくとも暖房運転を行
い、室外用熱交換器の温度等に基づいて、室外用熱交換
器に付着した霜を溶かすための除霜運転を自動的に行う
車両用ヒートポンプ式空調装置において、音声にて、除
霜運転を行う前に除霜運転が開始されることを、除霜運
転中には除霜運転中であることを、除霜運転が終了する
前に除霜運転が終了することを乗員に知らせることを特
徴とする車両用ヒートポンプ式空調装置。 - 【請求項４】ヒートポンプで少なくとも暖房運転を行
い、室外用熱交換器の温度等に基づいて、室外用熱交換
器に付着した霜を溶かすための除霜運転を自動的に行う
車両用ヒートポンプ式空調装置において、除霜運転の開
始時に圧縮機の回転数、車室内への送風量、室外用熱交
換器への送風量を徐々に下げ、除霜運転を停止し暖房運
転を開始する時に圧縮機の回転数、車室内への送風量、
室外用熱交換器への送風量を徐々に上げることを特徴と
する車両用ヒートポンプ式空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5031587A JPH06247135A (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 車両用ヒートポンプ式空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5031587A JPH06247135A (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 車両用ヒートポンプ式空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247135A true JPH06247135A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12335327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5031587A Pending JPH06247135A (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 車両用ヒートポンプ式空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06247135A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012187938A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-10-04 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JP2016185757A (ja) * | 2015-03-27 | 2016-10-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用空調装置 |
| JP2022057100A (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-11 | 日立ジョンソンコントロールズ空調株式会社 | 空気調和機及び管理装置 |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP5031587A patent/JPH06247135A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012187938A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-10-04 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JP2016185757A (ja) * | 2015-03-27 | 2016-10-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用空調装置 |
| JP2022057100A (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-11 | 日立ジョンソンコントロールズ空調株式会社 | 空気調和機及び管理装置 |
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