JPH06247150A - 乗物の開放ルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 乗物のルーフの長手方向開口部の各側部に沿
って伸長する案内レールの上にその端部が案内される多
数の後方クロス部材により支持された可撓性のシート材
料から成るカバーを備える型式の乗物用開放ルーフを提
供する。 【構成】 主たるクロス部材１４、１６、１８の各々
は、対応する案内レール２２、２４に係合するそれぞれ
の案内シュー２６、２８、３２、３４、３６、３８をそ
の各端部に備えている。後方の主たるクロス部材の案内
シューの各々は案内レールの相補的突起と係合し得るよ
うに、弾性的に取り付けられた回り止め突起を支持し、
該突起が前方位置から後方に移動するのを防止する。回
り止め突起の各々は、対応する案内シュー上のカム手段
と係合し得るように解放手段を備え、隣接する案内シュ
ーが互いに当接するとき、相補的な突起との係合から離
脱させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗物のルーフの開口部
を閉じるために可撓性材料から成るカバーであって、正
面の主たるクロス部材により、及び乗物のルーフの長手
方向開口部の各側部に沿って伸長する案内レールの上を
その端部が案内される多数の後方主たるクロス部材によ
り支持され、その前端が主たるクロス部材に固着され且
つその後端が中間のクロス部材に定着され、その中間の
クロス部材に上向きの圧力を維持する後方に伸長する弾
性的フィンガにより、主たるクロス部材から支持され、
これにより、正面の主たる正面クロス部材を後方に移動
させて、開口部を露出させたとき、横方向折り畳み部分
がカバーに形成されるようにしたカバーを備える型式の
乗物の開放ルーフに関する。

【０００２】

【従来の技術】ドイツ国特許第945576号には、この型式
の開放ルーフが開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】正面クロス部材がその
完全に開放した位置と完全に閉塞した位置との間の中間
の位置にあるとき、その他の主たるクロス部材を固着す
るための措置は、何も設けられていない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、一つの
特徴において、主たるクロス部材の各々は、後方の主た
るクロス部材に設けられ、対応する案内レールに係合す
るそれぞれの案内シューを備え、後方の主たるクロス部
材に設けられたその案内シューの各々は、案内レールの
相補的な突起に係合し、その完全な伸長位置から後方に
移動するのを阻止し得るように弾性的に取り付けられた
回り止め突起を支持し、該回り止め突起の各々は、かか
る後方の主たるクロス部材の正面に隣接して配置された
主たるクロス部材の対応する案内シューの上のカム手段
によって係合され、隣接する案内シューが互いに当接す
るとき、その相補的な突起から上記の回り止め突起を離
脱させる。

【０００５】本発明によれば、別の特徴において、該カ
バーは、その外周の少なくとも一部に隣接するその下面
に取り付けられた弾性的な材料から成るフラップを備え
ており、このため、ルーフが、カバーを締め付けた状態
でその閉じた位置にあるとき、該フラップは、乗物のル
ーフの表面にある水がカバーの下方に吹き飛ばされるの
を防止する。

【０００６】

【実施例】以下に、添付画面を参照しつつ、本発明の一
実施例について、単に一例として説明する。

【０００７】図１を参照すると、乗物のルーフの開口部
は、矩形であり且つ各側部、該開口部の各側部、正面及
び後方縁部に沿って伸長する水止めフレームを備えてい
る。ポリ塩化ビニルのような可撓性材料から成る、開口
部用のカバー１０は、三つの異なる型式である一連のク
ロス部材上に支持されている。正面の主たるクロス部材
１４及びその他の二つの主たるクロス部材１６、１８
は、その各端部に水止めフレームの側部材を形成する案
内レール２２、２４内に摺動可能に係合する案内シュー
を備えている。これら正面クロス部材に設けられた案内
シュー２６、２８は、第一の型式である一方、その他の
二つの主たるクロス部材１６、１８に設けられた案内シ
ュー３２、３４、３６、３８は、第二の型式のものであ
る。

【０００８】正面クロス部材１４の後方には、その各々
がばね鋼ストリップを備える一対のばねフィンガ４２、
４４により正面クロス部材１４の端部にその両端が接続
された第一の中間クロス部材４０がある。中間クロス部
材４０の後方には、単にカバー１０に固着され、以下に
説明するように、カバー１０を開放したとき、折り畳み
線に対する所定の位置を提供する働きをする補助クロス
部材４６がある。同様に、その他の主たるクロス部材１
６、１８は、それぞれの中間クロス部材４８、５０及び
補助クロス部材５２、５４を備えている。これら中間ク
ロス部材４８、５０の各々は、ばねフィンガ４２、４４
と同様のばねフィンガ５６、５８及び６０、６２によ
り、摺動可能に案内される対応したクロス部材に接続さ
れる。

【０００９】図２及び図３には、正面クロス部材１４の
取り付け状態のより詳細が示してある。二つの案内シュ
ー２６、２８は、閉じた底部、正面及び後部縁壁及び略
開放した頂部を有する、全体としてＵ字形断面の正面キ
ャリッジ７０の両端に固着される。通路内には、二つの
案内ブロック７２、７４がある。該案内ブロック７２
は、水平方向に伸長する案内通路７６を備えており、該
通路７６は、傾斜した中間部分により接続された水平端
部分を有するカムスロット８０を有するカムスライド７
８を収容する。一対の脚部８２、８４は、その上端が正
面クロス部材１４に固着されている。ピン８６が脚部８
２、８４の下端を相互に接続し、カムスロット８０を通
って突出している。

【００１０】同様に、案内ブロック７４は、カムスライ
ド９０を収容する水平方向案内通路８８を有する。二つ
の脚部９２、９４が正面クロス部材１４から下方に突出
する。ピン９６が脚部９２、９４の下端の間を通り且つ
カムスライド９０のカムスロット９８を通って伸長す
る。カムスロット９８は、傾斜した中間部分により相互
に接続された二つの水平端部分を備えている。

【００１１】二つのカムスロット８０、９８の下端は、
それぞれのカムスライド７８、９０の外端に位置し、こ
のため、二つのカムスライドを互いに引き寄せたとき、
正面クロス部材１４は下方に引っ張られる。他方、二つ
のカムスライド７８、９０を互いに引き離すと、正面ク
ロス部材１４は持ち上げられる。この動作を実現するた
め、カムスライド７８、９０の各々は、それぞれの枢着
ピン１００、１０２によりそれぞれの接続リンク１０
４、１０６に取り付けられる。掛止めディスク１０８
（これは組立てを許容し得るように二つの別個の部分か
ら形成される）は、その外周に溝１１０を有し、該溝１
１０により、該ディスクは、正面キャリッジ７０の中央
部分の穴に受け入れられた環状軸受１１２に軸支され
る。該ディスク１０８は、二つの接続リンク１０４、１
０６に対する枢着接続部を提供する、直径方向に対向す
る二つの枢着ピン１１４、１１６を支持する。

【００１２】掛止めディスク１０８は、その底面に取り
付けられた操作ハンドル１１８と、正面キャリッジ７０
の正面壁のスロット（図示せず）を通って突出する掛止
めフック１２０と、を備えている。掛止めディスク１０
８が図２及び図３に示す方向にあり、フック１２０が前
方に突出する状態のとき、ピン８８、１００は、カムス
ライド７８、９０のスロット８０、１０２の底部端にあ
り、正面クロス部材１４は、その最下方の位置まで下方
に引っ張られ、該位置にて、カバー１０は、開口部の正
面にて乗物のルーフの表面に当接する。図３に示すよう
に、ハンドル１１８を使用して、ディスク１０８を反時
計方向に回転させると、カムスライド７８、９０は、互
いに分離され、正面クロス部材１４が持ち上がり、カバ
ーが上昇して、乗物のルーフから離れる。

【００１３】一対のばねストリップ１２２、１２３は、
その端部がそれぞれ正面クロス部材１４及び正面キャリ
ッジ７０にリベット止めされており、相対的な水平方向
への移動を阻止する。ストリップ１２２は、正面クロス
部材１４に取り付けられた端部付近に側分岐部分１２４
を有する。この側分岐部分１２４の自由端は、ストリッ
プ１２２、１２３がそのリベットを中心として角度動作
するのに抵抗し得るように正面キャリッジ７０にリベッ
ト止めされる。

【００１４】図４及び図５を参照すると、正面キャリッ
ジ７０がその前方位置にあり、掛止めディスク１０８が
図３に示した方向にあるとき、フック１２０は、フラン
ジ１２８のスロット１２６に係合し、水止めフレームの
正面部材の一部を形成する。図４及び図５には、このフ
ランジの正面及びその反対側を通って突出するフック１
２０が示してある。スロット１２６の一端は、ボルト１
３２によりフランジ１２８に固着されたＬ字形部材１３
０により覆われ、該ボルト１３２は、二つのシム１３
４、１３６のスロットを通って突出し、板１４０に回転
不能に固着されたナット１３８に係合する。構成要素が
図４に示した位置にあるとき、フック１２０は、Ｌ字形
部分１３０の面１４２に係合する。しかし、板１３４、
１３６の一方又はその双方は、図４に図示するように左
方向に摺動し、その位置にクランプ止めすることが出来
る。次に、フック１２０は、これら板の一方の露出面に
係合し、これにより、カバー１０に対する前後方向への
張力を調節する。

【００１５】図６には、左側案内レール２２の一部と共
に、主たるクロス部材１６の左端部及びその関係する中
間部材４８の左端部が示してある。カバー１０は、取り
外してあるが、左側縁部の位置は、一点鎖線で示してあ
る。主たるクロス部材１６を支持する案内シュー３２
は、カバー１０の縁部のフラップ１５１に形成されたス
ロット（図示せず）内に受け入れられる、一体に形成さ
れたシャベル状突起１５０を備えている。該シャベル状
突起１５０は、スロットの長さを上廻る距離だけ互いに
離間された一対の打ち抜きタブ１５２、１５４を備えて
おり、このため、シャベル状突起１５０は、斜めに挿入
しなければならず、クロス部材１６は、かかる斜め方向
への挿入を許容し得るように十分に屈曲可能である。こ
の構成は、誤ってカバーがクロス部材１６から外れるの
を防止する。図１から理解されるように、その他の三つ
の案内シュー３４、３６、３８は、同様のシャベル状突
起１５０を備えている。

【００１６】案内シュー３２は、リベット１６０により
クロス部材１６に接続され且つリベット１６２によりば
ね鋼ストリップ５６に接続される。このばね鋼ストリッ
プ５６は、その他端にて、リベット１６４により、中間
クロス部材４８に接続され及びシャベル状突起１５０と
同一の形状であり且つ同様の方法でカバー１０の空所
（図示せず）内に受け入れられるシャベル状部材１６６
に接続される。図１から理解されるように、その他の中
間部材４０、４６、５０、５２、５４の端部には、同様
のシャベル状突起が形成されている。ばね鋼ストリップ
４２、４４、５８、６０、６２の取り付け手段は、ばね
鋼ストリップ５６の取り付け手段と同様である（図３も
参照）。

【００１７】図７及び図８を参照すると、カバー１０
は、シャベル状突起１５０、１６６の外側のその縁部を
二重に折り返して、二本の溶接線１７０、１７２に沿っ
て接続されて、上記のフラップ１５１を提供する。外側
の溶接線１７０の外側のシート材料は、ビード１７４を
形成する。可撓性の強化ストリップ１７６が二本の溶接
線１７０、１７２の間で包み込まれる。更に、合成ゴム
のような弾性材料が第二の溶接線１７２に取り付けられ
る。フック１２０が掛止め板１３０、１３４、又は１３
６の一つに係合することにより（図３及び図４）、カバ
ーが緊張された状態でルーフがその閉塞位置にあると
き、ビード１７０は、乗物のルーフ１８０の隣接する表
面迄、下方に引っ張られる。カバー１０、又はルーフ１
８０の凹凸により、この接触線が中断するならば、フラ
ップ１７８は、ルーフ１８０の表面にある水がカバー１
０の下方に吹き飛ばされるのを防止する第二のシールを
形成する。ビード１７４及びシール１７８を透過すると
予想されるこの極く少量の水が水止めフレームによりル
ーフ開口部に入るのが防止される。

【００１８】図６、図７及び図９を参照すると、案内シ
ュー３２は、案内レール２２の内縁部の側壁２０２に係
合する下方伸長脚部２００と、案内レール２２の外縁部
のフランジ２０６の下方に係合する外方伸長脚部２０４
と、を備えている。該脚部２０２は、案内シュー３２が
内方に移動するのを阻止し、これにより、クロス部材１
６がルーフの開口部を対角状に横断することにより、傾
斜することに起因して、案内シューが案内レール２２か
ら外れるのを防止する。脚部２０４は、シュー３２が案
内レール２２から上方に持ち上がって外れるのを防止す
る。

【００１９】ルーフの一部が開放し、案内シュー３６が
依然、その完全に閉じた位置にある状態を示す、図９を
特に参照すると、案内シュー３６の各種の構成要素は、
案内シュー３２の対応する部品と同一の参照符号で表示
してある。案内シュー３２、３６の各々の前端には、前
方に突出する弾性的フィンガ２１０があり、このフィン
ガ２１０は、その前端の後側にカム傾斜面２１２を備
え、そのカム傾斜面２１２の後方に、回り止め突起２１
４を備えている。案内シュー３２の弾性的なフィンガ２
１０は、カム傾斜路２１２が正面クロス部材の案内シュ
ー２６の後端部の相補的なカム傾斜路２１６に係合する
ことにより、上方位置に曲げられる。他方、案内シュー
３６の弾性的フィンガ２１０は、通常の位置にあり、こ
の位置にあるとき、止め突起２１４は、案内レール２２
に固着されたストッパブロック２１８に係合する。これ
は、案内シュー３６の後方への移動を阻止し、これによ
り、クロス部材１８の後方にあるカバー１０の部分を適
正な緊張状態に維持する。図７には、案内シュー３２が
図１及び図７に図示したその前方位置にあるとき、案内
シュー３２の止め突起２１４により係合される同等のス
トッパブロック２２０が図示されている。これら二つの
ストッパブロック２０２、２０２は、その後端に傾斜路
２２２を備え、対応する案内シュー３２、３６が図１に
示す位置まで上方に移動するとき、対応する止め突起を
上方に持ち上げる。

【００２０】案内シュー３２が図９に示したその位置か
ら後方に移動した場合、その後端における傾斜路２２４
（シュー２６の傾斜路２１６と同様）は、案内シュー３
６のカム面２１２と係合し、その回り止め突起２１４を
持ち上げて、ストッパブロック２１８から分離させ且つ
案内シュー３６が後方に移動するのを許容する。

【００２１】又、図７及び図８には、レール２２に固着
され且つ乗物のルーフ２８の下方に係合するクランプ止
め部材２３０が示してある。水止めフレームのフレーム
部材を乗物のルーフに固着するこの方法は、周知であ
り、これ以上、詳細には説明しない。

【００２２】図面に図示したルーフを開放させようしす
るとき、最初に、掛止めレバー１１８を90°旋回させ、
フック１２０を解放し、正面クロス部材１４を上昇させ
て、カバー１０の前縁部が乗物のルーフから分離される
ようにする。次に、正面クロス部材は、後方に摺動し、
ばねストリップ４２、４４は、中間クロス部材４０を共
に、後方に移動するようにする。この中間クロス部材４
０及び対応する補助クロス部材４６が次の主たるクロス
部材１６に当接するまで、十分に移動したとき、この中
間クロス部材４０は、図９に図示するように、クロス部
材４６、１６に乗り上げる。案内シュー２６の後端の傾
斜路２１６が案内シュー３２のカム面２１２に係合した
とき、該傾斜路２１６は、回り止め突起２１４をそのス
トッパブロック２２０から離脱させ、クロス部材１６、
４８、５２が図９に図示した位置まで後方に移動するの
を許容する。更に後方に移動すると、主たるクロス部材
１８の回り止め突起２１４をストッパブロック２１８か
ら離脱させる。これで、全てのクロス部材は、ルーフが
完全に開放した位置まで後方に移動することが自由とな
る。

【００２３】ルーフを閉じるべきとき、各種のクロス部
材を前方に引っ張り、ストッパブロック２０２、２２０
の後縁部２２２は、スライドシュー３２、３６の前進が
妨害されないことを保証する。

【００２４】ルーフの反対側で案内レール２４内を走行
するスライドシュー２８、３４、３８は、スライドシュ
ー２６、３２、３６のそれぞれの鏡像であり、その機構
は、同様の方法で機能する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による開放ルーフの平面図である。

【図２】正面の主たるクロス部材を示す、 図１の線２−
２に沿った断面図である。

【図３】開放ルーフのカバーを取り外し、ルーフ開口部
の正面縁部に係合する掛止め部材を示す、図１に図示し
た正面の主クロス部材の平面図である。

【図４】図１に示した掛止めが係合する打撃板を示す、
ルーフ開口部の正面縁部と境を接するフレーム部材の正
面から見た部分斜視図である。

【図５】図４に対応する分解斜視図である。

【図６】可撓性カバーを取り外した、その中間クロス部
材の対応する端部と共に一つの主クロス部材の一端を示
す、上方から見た一部切り欠いた部分平面図である。

【図７】図６の線７−７に沿った断面図である。

【図８】図６の線８−８に沿った断面図である。

【図９】図７の線９−９に沿った断面図である。

【符号の説明】

１０ カバー １４ 正面主たるク
ロス部材 １６、１８ 主たるクロス部材 ２２、２４ 案内レ
ール ２６、２８ 案内シュー ３２、３４、３６、
３８ 案内シュー ４０ 中間クロス部材 ４２、４４ ばねフ
ィンガ ４６ クロス部材 ４８、５０ 中間ク
ロス部材 ５２、５４ 補助クロス部材 ５６、５８ ばねフ
ィンガ ６０、６２ ばねフィンガ １２８ フランジ １５０ シャベル状突起 １６６ シャベル状
部材

フロントページの続き (72)発明者 マイケル・シドニー・ジョン・ボットフィ ールド イギリス国バーミンガム ビー30・２エイ チエヌ，ボーンヴィル，ヨーク・クローズ 38

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物のルーフの開口部を閉じるために可
   撓性シート材料から成るカバー（１０）であって、正面
   の主たるクロス部材（１４）により、及び乗物のルーフ
   の長手方向開口部の各側部に沿って伸長する案内レール
   （２２、２４）の上をその端部が案内される多数の後方
   主たるクロス部材（１６、１８）により支持され、更
   に、その前端が主たるクロス部材（１４、１６、１８）
   に固着され且つその後端が中間クロス部材（４０、４
   ８、５０）に定着され、その中間クロス部材（４０、４
   ８、５０）に上向きの圧力を維持する後方に伸長する弾
   性的フィンガ（４２、４４、５６、５８、６０、６２）
   により前記主たるクロス部材（１４、１６、１８）から
   支持された中間クロス部材（４０、４８、５０）により
   支持され、これにより、正面の主たるクロス部材（１
   ４）を後方に移動させて開口部を露出させたとき、該カ
   バー（１０）に横方向折り畳み部分が形成されるように
   したカバー（１０）を備える型式の乗物の開放ルーフに
   して、主たるクロス部材（１４、１６、１８）の各々
   が、対応する案内レール（２２、２４）に係合するそれ
   ぞれの案内シュー（２６、２８、３２、３４、３６、３
   ８）を各端部に備え、後方の主たるクロス部材（１６、
   １８）に設けられたそれぞれの案内シュー（３２、３
   ４、３６、３８）が、案内レール（２２、２４）に形成
   された相補的な突起（２１８）に係合して、その完全な
   前方位置から後方に移動するのを阻止し得るようにされ
   た弾性的に取り付けた回り止め突起（２１４）を支持
   し、該回り止め突起（２１４）の各々が、該後方の主た
   るクロス部材（１６、１８）の正面の隣の主たるクロス
   部材（１４、１６）の対応する案内シュー（２６、２
   ８、３２、３４）の上に形成されたカム手段（２１６）
   により係合される解放手段（２１２）を有し、隣接する
   案内シュー（２６、２８、３２、３４、３８）が互いに
   当接するとき、前記回り止め突起（２１４）をその相補
   的な突起（２１８）との係合から離脱させ得るようにし
   たことを特徴とする乗物の開放ルーフ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の開放ルーフにして、後
   方の主たるクロス部材（１６、１８）に設けられた案内
   シュー（３２、３４、３６、３８）の各々が、回り止め
   突起（２１４）を支持する、前方に突出する弾性的なフ
   ィンガ（２１０）を備えることを特徴とする開放ルー
   フ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の開放ルーフにして、前
   記解放手段が、弾性的なフィンガ（２１０）に設けられ
   たカム傾斜路（２１２）を備え、前記カム手段が、前方
   にある隣の案内シュー（２６、２８、３２、３４）の後
   端に設けられた相補的なカム傾斜路（２１６）を備える
   ことを特徴とする開放ルーフ。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の開放ルーフにして、案
   内レール（２２、２４）に設けられた相補的な突起（２
   １８）が、対応する案内シュー（３２、３６）が前方に
   移動するとき、対応する回り止め突起（２１４）を上方
   に持ち上げるためにその後端に傾斜路（２２２）を備え
   ることを特徴とする開放ルーフ。
5. 【請求項５】 請求項１乃至４の何れかに記載の開放ル
   ーフにして、中間のクロス部材（４０、４８、５０）の
   各々の後方にそれぞれの補助的なクロス部材（４６、５
   ２、５４）を備えることを特徴とする開放ルーフ。
6. 【請求項６】 請求の項１乃至５に記載の開放ルーフに
   して、前記正面の主たるクロス部材（１４）が、乗物の
   ルーフの開口部の正面縁部（１２８）上の掛止め板（１
   ３０）の縁部と係合可能に角度を成して可動の掛止めフ
   ック（１２０）を有する掛止めを備え、前記掛止め板
   （１３０）が、該掛止め板（１３０）と前記掛止めフッ
   ク（１２０）とに係合する位置まで移動可能である摺動
   可能に取り付けられた複数のシム（１３４、１３６）を
   備えることを特徴とする開放ルーフ。
7. 【請求項７】 請求項１乃至６に記載の開放ルーフにし
   て、前記正面の主たるクロス部材（１４）の案内シュー
   （２６、２８）が、正面キャリッジ（７０）に固着さ
   れ、該正面キャリッジ（７０）には、一対のカムスライ
   ド（７８、９０）が横方向に直線状に移動可能に取り付
   けられ、該カムスライド（７８、９０）の各々が前記正
   面の主たるクロス部材（１４）に固着されたピン（８
   ６、９６）を受け入れる傾斜したカムスロット（８８、
   ９０）を備え、これにより、前記カムスライド（７８、
   ９０）が横方向に移動することにより、正面の主たるク
   ロス部材（１４）が垂直方向に移動されるようにしたこ
   とを特徴とする開放ルーフ。
8. 【請求項８】 請求項１乃至７に記載の開放ルーフにし
   て、前記カバー（１０）が、少なくともその外周の一部
   に隣接してその下面に取り付けられた、弾性材料から成
   るフラップ（１７８）を備え、前記ルーフがカバー（１
   ０）を締め付けたその閉塞位置にあるとき、前記フラッ
   プ（１７８）が、乗物のルーフ（１８０）の表面にある
   水が前記カバー（１０）の下方に吹き飛ばされるのを防
   止するシールを形成することを特徴とする開放ルーフ。
9. 【請求項９】 乗物のルーフの開口部を閉じるために可
   撓性シート材料から成るカバー（１０）であって、正面
   の主たるクロス部材（１４）により、及び乗物のルーフ
   の長手方向開口部の各側部に沿って伸長する案内レール
   （２２、２４）の上をその端部が案内される多数の後方
   主たるクロス部材（１６、１８）により支持され、更
   に、その前端が主たるクロス部材（１４、１６、１８）
   に固着され且つその後端が中間クロス部材（４０、４
   ８、５０）に定着され、その中間クロス部材（４０、４
   ８、５０）に上向きの圧力を維持する後方に伸長する弾
   性的フィンガ（４２、４４、５６、５８、６０、６２）
   により前記主たるクロス部材（１４、１６、１８）から
   支持された中間クロス部材（４０、４８、５０）により
   支持され、これにより、正面の主たるクロス部材（１
   ４）を後方に移動させて開口部を露出させたとき、該カ
   バー（１０）に横方向折り畳み部分が形成されるように
   したカバー（１０）を備える型式の乗物の開放ルーフに
   して、カバー（１０）が、少なくともその外周の一部に
   隣接してその下面に取り付けられた弾性材料から成るフ
   ラップ（１７８）を備え、前記ルーフがカバー（１０）
   を締め付けたその閉塞位置にあるとき、前記フラップ
   （１７８）が、乗物のルーフ（１８０）の表面にある水
   が前記カバー（１０）の下方に吹き飛ばされるのを防止
   するシールを形成することを特徴とする開放ルーフ。